Решение от 19 июня 2024 г. по делу № А73-20078/2023

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-20078/2023
г. Хабаровск
20 июня 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 23 мая 2024 года.

В полном объеме решение изготовлено 20 июня 2024 года.


Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи  Д.Л. Малашкина

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Г.А. Паликовым,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 125167, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ ФИО1, пр-кт Ленинградский, д. 37, к. 3)

к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 107174, г. Москва, вн. тер. г. муниципальный округ Басманный, ул. Нов. Басманная, д. 2/1, стр. 1)

о взыскании 54 095 руб. 39 коп.,

при участии в судебном заседании:

от истца (в режиме онлайн-заседания) – ФИО2 представитель по доверенности от 15.04.2024 № 109/04/2024,

от ответчика – ФИО3 представитель по доверенности от 14.07.2023 № ДВОСТ НЮ-106/Д,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (далее – истец, ООО «РК «Новотранс») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании 54 095 руб. 39 коп. убытков, причиненных некачественным ремонтом колесных пар № 29-98086-1987, № 39-53623-1992 (грузовые вагоны № 54895438 и № 53763637) по договорам на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 и № ТОР-ЦДИЦВ/169 от 01.07.2021.

Определением суда от 14.12.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее   АПК РФ), возбуждено производство по делу № А73-20078/2023.

Определением суда от 15.02.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание на 15.04.2024 в 15 часов 00 минут.

Определением от 15.04.2024 дело назначено к судебному разбирательству на 23.05.2024 в 16 часов 30 минут.

Судебное заседание проведено с использованием системы веб-конференции информационного сервиса «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседания) в целях участия представителя ООО «РК «Новотранс» в судебном заседании.

Представитель истца в судебном заседании в порядке статьи 49 АПК РФ заявил ходатайство об уточнении исковых требований, просил взыскать с ответчика неосновательное обогащение в размере 41 404 руб. 57 коп., убытки в виде упущенной выгоды в размере 10 000 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 29.11.2023 в размере 2 690 руб. 82 коп., всего 54 095 руб. 39 коп. Также просил взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму неосновательного обогащения в размере 41 404 руб. 57 коп., начиная с 30.11.2023 по день фактической оплаты неосновательного обогащения.

Уточнение исковых требований принято судом к рассмотрению, поскольку не противоречит закону и не нарушает права других лиц.

Представитель истца поддержал исковые требования с учетом уточнения, в обоснование привел доводы, изложенные в исковом заявлении и дополнительных письменных пояснениях.

Представитель ответчика с исковыми требованиями не согласился, привел возражения, изложенные в отзыве на иск.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» (подрядчик) и ООО «РК «Новотранс» (заказчик) заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее – договор).

В соответствии с пунктом 1.1 договора, заказчик поручает и обязуется оплачивать, а подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или на ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры –  филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов на территории ВЧДЭ подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

Согласно пункту 1.4 договора, основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 года № 50).

Пунктом 4.1.1 договора  предусмотрено, что подрядчик обязан произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отделочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 (далее - Руководство по ТР-2), и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В силу пункта 4.1.2 договора (в редакции дополнительного соглашения № 5 от 01.12.2015) подрядчик обязан предоставить гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 настоящего Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 04) (далее - Классификатор).

Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности Подрядчика, установленных при ТР-2 грузовых вагонов Подрядчиком, устанавливается в соответствии с разделом 34 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол заседания от 16 - 17 октября 2012 г. № 57).

Гарантийный срок на запасные части (боковая рама, надрессорная балка, колесная пара, головка автосцепки, поглощающий аппарат), находящиеся на гарантии завода-изготовителя и поставленные на грузовой вагон Подрядчиком, устанавливается до окончания срока гарантии завода-изготовителя на данную запасную часть. При этом на запасные части, находящиеся на гарантии заводов-изготовителей и ранее приобретенные Подрядчиком у Заказчика, гарантия не распространяется.

Согласно п. 4.1.2.6 договора (в редакции Дополнительного соглашения № 5 от 01.12.2019 г.) в случае отцепки вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, представленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа:

• При среднем ремонте колесных пар – до следующего среднего ремонта;

• При текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте – до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар;

• По качеству монтажа буксовых узлов

- с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46-882726Е2МС43 – пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта

- с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов H6- 882726E2K1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 – восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

• По качеству сборки торцевого крепления подшипников – до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в пункте 32.1.4.

Также между ОАО «РЖД» (подрядчик) и ООО «РК «Новотранс» (заказчик) заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/169 от 01.07.2021 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов (далее – договор).

Согласно пункту 1.1 Договора Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – «ТР-2»), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании, в вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», указанных в перечне вагонных депо Подрядчика.

В соответствии с пунктом 4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Раздел 8 «Колесные пары» РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 (далее – «Руководящий документ»).

Разделом 32 Руководящего документа предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа в течении следующего периода:

• При среднем ремонте колесных пар – до следующего среднего ремонта;

• При текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте – до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.

Согласно пунктом 4.1.2.6 Договора в случае отцепки вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

22.05.2019 в рамках исполнения договора ОАО «РЖД» в эксплуатационном вагонном депо Хабаровск-II был выполнен ТР-2 грузового вагона № 52852035, в рамках которого под вагон была установлена колесная пара № 29-98086-1987 после среднего ремонта.

02.09.2019 колесная пара № 29-98086-1987 была установлена под вагон № 53440749 при проведении деповского ремонта в ООО «Каширский ВРЗ», что подтверждается актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона, поступившего в ремонт от 02.09.2019.

05.02.2021 колесная пара № 29-98086-1987 была установлена под вагон № 56056963 при проведении деповского ремонта в ООО «БВРП «Новотранс», что подтверждается актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 15.02.2021.

12.09.2022 колесная пара № 29-98086-1987 была установлена под вагон № 54895438 при проведении деповского ремонта в ООО «БВРП «Новотранс», что подтверждается актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона от 12.09.2022.

09.01.2023 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Западно-Сибирской железной дороги грузовой вагон № 54895438 был отцеплен в ремонт на станции Алтайская в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары № 29-98086-1987 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 по К ЖА 2005 05).

По итогам проведенного расследования причин отцепки грузового вагона был составлен акт-рекламация № 40 от 13.01.2023, согласно которому в качестве предприятия, виновного в возникновении в течение гарантийного периода технологической неисправности, было определено ВЧДр Хабаровск АО «ВРК-1» (субподрядчик ОАО «РЖД»).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона №54895438 в эксплуатационном вагонном депо Алтайская. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона №54895438 составила 7 834 руб. 69 коп., согласно расчету.

Заказчик также понес расходы на сумму 7 000 руб. 00 коп. на ремонт колесной пары № 29-98086-1987, который был выполнен в ООО «БВРП «Новотранс».

Кроме того, в результате выявления неисправности владельцем вагона № 54895438 - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы за период простоя вагона в ремонте.

Так, в указанный период грузовой вагон № 54895438 был передан АО ХК «Новотранс» (далее – «Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» (далее – «Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018, что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 (№ 8479).

В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 000 (Две тысячи) руб. 00 коп. без учета НДС 20% (в редакции Дополнительное соглашение № 22 от 30.12.2022) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (пункт 3.11 в редакции Дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018).

Таким образом, сумма убытков Арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного среднего ремонта колесной пары № 29-98086-1987, выполненного ОАО «РЖД», составила 4 000 руб. 00 коп. (2 000 руб.*2 дн. (с 09.01.2023 по 10.01.2023)).

АО ХК «Новотранс» обратилось к истцу с претензией № 79ХК/07 от 31.07.2023 о возмещении убытков. Данная претензия была удовлетворена и оплачена истцом в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 3989 от 01.08.2023.

20.01.2023 в рамках исполнения договора Подрядчиком в эксплуатационном вагонном депо Уссурийск был выполнен ТР-2 грузового вагона № 53763637, в рамках которого под вагон была установлена колесная пара № 39-53623-1992 после среднего ремонта.

04.02.2023 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Западно-Сибирской железной дороги грузовой вагон № 53763637 был отцеплен в ремонт на станции Инская в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары № 39-53623-1992 – нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (код 157 по К ЖА 2005 05).

По итогам проведенного расследования причин отцепки грузового вагона был составлен акт-рекламация № 107 от 08.02.2023, согласно которому в качестве предприятия, виновного в возникновении в течение гарантийного периода технологической неисправности, было определено ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД».

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона № 53763637 в эксплуатационном вагонном депо Инская. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона № 53763637 составила 7 489 руб. 96 коп. согласно расчету. Кроме того, Заказчик понес расходы на ремонт колесной пары № 39-53623-1992, который был выполнен в рамках ТР-2 грузового вагона № 55942031, в размере 19 079 руб. 92 коп.

В результате выявления неисправности колесной пары владельцем вагона № 53763637 - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период грузовой вагон № 53763637 был передан АО ХК «Новотранс» (далее – «Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» (далее – «Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018, что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 (№ 4983).

В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 000 (Две тысячи) руб. 00 коп. без учета НДС 20% (в редакции Дополнительное соглашение № 22 от 30.12.2022) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (пункт 3.11 в редакции Дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018).

Таким образом, сумма убытков Арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного среднего ремонта колесной пары № 39-53623-1992, выполненного ОАО «РЖД», составила 6 000 руб. 00 коп. (2 000 руб.*3 дн. (с 04.02.2023 по 06.02.2023)).

АО ХК «Новотранс» обратилось к истцу с претензией № 79ХК/07 от 31.07.2023 о возмещении убытков. Данная претензия была удовлетворена истцом, что подтверждается платежным поручением № 3989 от 01.08.2023.

ООО «РК «Новотранс» направило в адрес ОАО «РЖД» претензии № 168РК/08 от 03.08.2023, № 155РК/08 от 02.08.2023 с требованием в течение 30 календарных дней с момента получения настоящей претензии оплатить неосновательное обогащение, убытки и начисленные проценты за пользование чужими денежными средствами.

ОАО «РЖД» претензии оставило без удовлетворения.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения ООО «Атлант» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Правоотношения сторон по договорам № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 и № ТОР-ЦДИЦВ/169 от 01.07.2021 основаны на обязательствах подряда и регулируются нормами главы 37 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), а также общими положениями гражданского законодательства об исполнении обязательств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с пунктом 1 статьи 721 ГК РФ качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. Если иное не предусмотрено законом, иными правовыми актами или договором, результат выполненной работы должен в момент передачи заказчику обладать свойствами, указанными в договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода.

В силу пункта 1 статьи 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

В силу пункта 1 статьи 723 ГК РФ в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его непригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Как установлено из материалов дела, истец понес расходы на оплату ответчику стоимости текущего ремонта грузовых вагонов № 54895438, № 53763637 и ремонта колесных пар № 29-98086-1987 и № 39-53623-1992, в связи с выявлением неисправности указанных колесных пар в течение гарантийного срока после их среднего ремонта.

Размер расходов истца на оплату ремонта составил 41 404 руб. 57 коп.

Между тем, неисправности колесных пар № 29-98086-1987 и № 39-53623-1992 были выявлены в течение гарантийного срока после их среднего ремонта, который был выполнен ОАО «РЖД».

Договорами № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 и № ТОР-ЦДИЦВ/169 от 01.07.2021 предусмотрен гарантийный срок, следовательно, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 722 ГК РФ).

Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство превращает отношения сторон по договору подряда в длящиеся. Презюмируется, что при обычной надлежащей эксплуатации результата работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает в связи с ненадлежащим исполнением подрядчиком своих обязательств.

Таким образом, при разрешении споров, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать возникновение недостатка в работе подрядчика в пределах этого срока и размер понесенных расходов, а последний, в свою очередь, обязан возместить эти расходы, если не докажет, что недостатки произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами.

Поскольку неисправности колесных пар возникли в период гарантийного срока по вине подрядчика, последний обязан был устранить их безвозмездно. Однако устранение неисправностей производилось ОАО «РЖД» за плату.

Истцом на основании выставленных ОАО «РЖД» счетов-фактур была оплачена стоимость текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 54895438, № 53763637 и ремонта колесных пар № 29-98086-1987 и № 39-53623-1992 на общую сумму 41 404 руб. 57 коп.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 ГК РФ.

Правила, предусмотренные настоящей главой, применяются независимо от того, явилось ли неосновательное обогащение результатом поведения приобретателя имущества, самого потерпевшего, третьих лиц или произошло помимо их воли.

Согласно статье 1103 ГК РФ правила, предусмотренные главой 60 ГК РФ, подлежат применению также к требованиям одной стороны в обязательстве к другой о возврате исполненного в связи с этим обязательством.

В силу статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Материалами дела подтверждается факт получения ответчиком неосновательного обогащения в размере 41 404 руб. 57 коп. в результате текущего ремонта грузовых вагонов № 54895438, № 53763637 в связи с выявлением неисправности колесных пар № 29-98086-1987 и № 39-53623-1992 в период гарантийного срока после их среднего ремонта.

Возражения ОАО «РЖД» судом отклоняются как необоснованные.

В соответствии с п. 4.1.1 договора №ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014 Подрядчик обязуется произвести TP-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Раздел 8 «Колесные пары» РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» (далее - «Руководящий документ»).

Разделом 32 Руководящего документа предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа:

• При среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта;

• При текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар;

• По качеству монтажа буксовых узлов:

-   с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46-882726Е2МС43 - пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

-   с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов Н6-882726Е2К1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 - восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

• По качеству сборки торцевого крепления подшипников - до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в п. 32.1.4.

Как следует из расчетно-дефектных ведомостей «первых» ремонтов в отношении спорных вагонов и не оспаривается ответчиком, в рамках «первых» ремонтов ответчиком был осуществлен средний ремонт колесных пар № 29-98086-1987 и № 39-53623-1992.

В соответствии с актами-рекламациями формы № ВУ-41, представленными в материалы дела, причиной возникновения технологических неисправностей колесных пар № 29-98086-1987 и № 39-53623-1992 стал некачественно выполненный субподрядчиками ОАО «РЖД» средний ремонт колесных пар.

Таким образом, для прекращения гарантийной ответственности ОАО «РЖД», им должны быть представлены доказательства проведения иного текущего или среднего ремонта колесных пар в даты более поздние, чем даты «первого» ремонта. Однако такие доказательства ответчиком в материалы дела не представлены.

Ссылки ответчика на переподкатки спорных колесных пар с одного вагона на другой в рамках последующих текущих ремонтов являются несостоятельными, так как переподкатка, равно как и проведение текущего ремонта колесной пары в случае отнесения вины за возникновение технологической неисправности за некачественно выполненный средний ремонт колесной пары, не прекращают гарантийную ответственность ОАО «РЖД» согласно положениям Руководящего документа.

Ссылка ответчика на условие п. 4.1.2 договора, согласно которому Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 настоящего договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 05) также несостоятельна, поскольку абзацем 2 пункта 4.1.2 договора прямо установлено, что гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления устанавливается в соответствии с положениями Руководящего документа.

Как указано выше, в соответствии с РД 32 ЦВ-056-97 гарантийный срок на работы по среднему ремонту колесной пары устанавливается до следующего среднего ремонта, по текущему ремонту - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.

Доказательств отсутствия гарантийной ответственности ни по одному из вагонов ответчик не представил.

Доказательств возврата денежных средств в сумме 41 404 руб. 57 коп. ответчик так же не представил.

На основании установленных по делу обстоятельств и вышеприведенных норм права исковое требование ООО «РК «Новотранс» о взыскании с ОАО «РЖД» неосновательного обогащения в размере 41 404 руб. 57 коп. подлежит удовлетворению.

ООО «РК «Новотранс» также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами.

Согласно пункту 2 статьи 1107 ГК РФ на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок (пункт 3 статьи 395 ГК РФ).

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Согласно расчету истца, проценты за период с 11.01.2023 по 29.11.2023 составляют 2 690 руб. 82 коп.

Расчет процентов проверен судом, является верным.

На основании изложенного исковое требование ООО «РК «Новотранс» о взыскании с ОАО «РЖД» процентов за пользование чужими средствами в размере 2 690 руб. 82 коп. подлежит удовлетворению.

Поскольку ОАО «РЖД» не представлены доказательства возврата суммы неосновательного обогащения, подлежит удовлетворению и исковое требование о взыскании с ОАО «РЖД» процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 30.11.2023 по день фактического исполнения обязательства по возврату неосновательного обогащения, исходя из суммы неосновательного обогащения 41 404 руб. 57 коп. и ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

ООО «РК «Новотранс» заявило требование о взыскании убытков в виде упущенной выгоды в размере 10 000 руб. 00 коп.

В силу статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно разъяснениям Пленума Верховного суда Российской Федерации, изложенным в пункте 5 Постановления от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

В спорный период грузовые вагоны № 54895438, № 53763637 были переданы АО ХК «Новотранс» в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018, что подтверждается Актами приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 (№ 8479), № 1 от 19.02.2018 (№ 4983).

В соответствии с условиями договора № ХД-03/2018 от 19.02.2018 (в редакции дополнительное соглашение № 22 от 30.12.2022) арендная плата составляет 2 000  руб. 00 коп. без учета НДС 20%.

При этом арендная плата не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (пункт 3.11 договора № ХД-03/2018 от 19.02.2018 в редакции дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» (Арендодателя) в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары № 29-98086-1987, выполненного ответчиком, составила 4 000 руб. 00 коп. (2 000 руб.*2 дн. (с 09.01.2023 по 10.01.2023)), колесной пары № 39-53623-1992 – 6 000 руб. 00 коп. (2 000 руб.*3 дн. (с 04.02.2023 по 06.02.2023)).

Руководствуясь пунктом 3 статьи 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда на ремонт грузовых вагонов № 10/2015-ОД от 31.12.2015, заключенного между АО ХК «Новотранс» и истцом, АО ХК «Новотранс» обратилось к истцу с претензией № 79ХК/07 от 31.07.2023 о возмещении указанных убытков.

Данная претензия была удовлетворена истцом, что подтверждается платежным поручением № 3989 от 01.08.2023.

В результате истец понес убытки в размере 10 000 руб. 00 коп. на возмещение АО ХК «Новотранс» неполученной арендной платы за период простоя вагонов № 54895438, № 53763637 в ремонте.

Материалами дела подтверждается наличие совокупности условий, являющихся основанием для применения к ответчику меры гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков.

На основании изложенного исковое требование ООО «РК «Новотранс» о взыскании с ОАО «РЖД» убытков в размере 10 000 руб. 00 коп. подлежит удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В связи с тем, что требования истца удовлетворены в полном объеме, на основании части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы в виде уплаченной государственной пошлины в сумме 2 164 руб. 00 коп. подлежат возмещению путем взыскания с ответчика.

Почтовые расходы истца в размере 267 руб. 00 коп., подтвержденные документально, так же подлежат возмещению по правилам статьи 106 и части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ОГРН <***>, ИНН <***>) неосновательное обогащение в размере 41 404 руб. 57 коп., убытки в виде упущенной выгоды в размере 10 000 руб. 00 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 29.11.2023 в размере 2 690 руб. 82 коп., всего 54 095 руб. 39 коп., а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 2 164 руб. 00 коп. и судебные издержки в виде почтовых расходов в размере 267 руб. 00 коп.

Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ОГРН <***>, ИНН <***>) проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму неосновательного обогащения в размере 41 404 руб. 57 коп., начиная с 30.11.2023 по день фактической оплаты неосновательного обогащения, исходя из ключевой ставки Центрального Банка Российской Федерации, действующей в соответствующие периоды.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.



Судья                                                                                Д.Л. Малашкин