Решение от 27 ноября 2020 г. по делу № А32-10768/2020

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-10768/2020

Резолютивная часть решения объявлена 24.11.2020.

Полный текст судебного акта изготовлен 27.11.2020.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А Баганиной, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Л.В Поляшевой, рассматривает в судебном заседании дело

по иску ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к ООО «Газпром Транссервис» о взыскании 28875,60 рублей долга по оплате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 1913,87 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.04.2019 по 16.03.2020

по встречному иску ООО «Газпром Транссервис» к ОАО «Российские железные дороги» о взыскании 98 347,68 рублей пени, а также 3 934 рублей расходов по уплате госпошлины,

при участии в заседании представителя ОАО «РЖД» - Шленских Ю.Л по доверенности,

УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Газпром Транссервис» о взыскании 28875,60 рублей долга по оплате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 1913,87 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.04.2019 по 16.03.2020.

Определением от 06.05.2020 к производству принят встречный иск ООО «Газпром Транссервис» к ОАО «Российские железные дороги» о взыскании 98 347,68 рублей пени, а также 3 934 рублей расходов по уплате госпошлины.

На рассмотрении суда находится ходатайство ОАО «РЖД» об оставлении встречного искового заявления без рассмотрения.

Рассмотрев ходатайство, суд не находит оснований для его удовлетворения в связи со следующим.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ арбитражный суд оставляет исковое заявление без рассмотрения, если после его принятия к производству установит, что истцом не соблюден претензионный или иной досудебный порядок урегулирования спора с ответчиком, за исключением случаев, если его соблюдение не предусмотрено федеральным законом.

Между тем, в силу п. 5 ст. 4, ч. 2 ст. 225.3 АПК РФ соблюдения досудебного порядка урегулирования спора при обращении в арбитражный суд не требуется по делам по корпоративным спорам.

Согласно ч. 5 ст. 4 АПК РФ спор, возникающий из гражданских правоотношений, может быть передан на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении 30-ти календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом либо договором (за исключением определенной категории дел).

Законом не установлены требования к форме и содержанию претензии.

Обращение ранее истца в суд общей юрисдикции с требованием к ответчику возвратить сумму незаконно начисленной себе компенсации (и эти требования были ответчику известны в связи с участием в судебном заседании, о чем свидетельствует определение Северского районного суда от 03.07.2017 г. по делу № 2-237/2017), а также факт направления претензии на адрес ответчика 27.09.2019 г. - свидетельствуют о давней осведомленности ответчика о претензиях истца, однако, мер по мирному урегулированию спора по настоящий день не принято.

Исходя из разъяснений, данных в пункте 4 Обзора судебной практики Верховного Суда РФ № 4 (2015), утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 23.12.2015, следует, что по смыслу п. 8 ч. 2 ст. 125. ч. 7 ст. 126, п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ, претензионный порядок урегулирования спора в судебной практике рассматривается в качестве способа. позволяющего добровольно без дополнительных расходов на уплату госпошлины со значительным сокращением времени восстановить нарушенные права и законные интересы. Такой порядок урегулирования спора направлен на его оперативное разрешение и служит дополнительной гарантией защиты прав.

Если из обстоятельств дела следует, что заявление ответчика об оставлении иска без рассмотрения в связи с несоблюдением истцом досудебного порядка урегулирования спора (п. 2 ч. 1 ст. 148 АПК РФ) направлено на необоснованное затягивание разрешения спора, суд на основании ч. 5 ст. 159 АПК РФ отказывает в удовлетворении этого заявления».

Если стороны в период рассмотрения спора не предпринимают действий по мирному разрешению спора, а ответчик при этом возражает по существу исковых требований, то оставление иска без рассмотрения ввиду несоблюдения претензионного или иного досудебного порядка урегулирования спора будет носить формальный характер, так как не способно достигнуть целей, которые имеет досудебное урегулирование спора.

Аналогичная правовая позиция изложена в Определении Верховного Суда РФ от 23.07.2015 № 306-ЭС15-1364, № А55-12366/2012, а также в иных судебных актах (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 22.06.2017 № Ф08-3480/2017 по делу № А32-33276/2016; постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.04.2019 № 15АП-3045/2019 по делу № А53-25455/2018).

Таким образом, Верховный Суд указал, что не имеется оснований оставлять иск без рассмотрения по ходатайству одной из сторон, если удовлетворение ходатайства приведет к необоснованному затягиванию разрешения спора и ущемлению прав другой стороны.

По настоящему спору из поведения ответчика не усматривается намерения добровольно и оперативно урегулировать возникший спор во внесудебном порядке, поэтому оставление иска без рассмотрения приведет к необоснованному затягиванию разрешения возникшего спора и ущемлению прав истца.

С учетом изложенного, в удовлетворении ходатайства ответчика об оставлении искового заявления без рассмотрения отказать.

Также на рассмотрении суда находится ходатайство ООО «Газпром Транссервис» о передаче дела по подсудности Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

Рассмотрев ходатайство, суд не находит оснований для его удовлетворения в связи со следующим.

Судом установлено, что между сторонами заключено соглашение об организации расчётов № 323 С-09/13 от 09.09.2013. Как следует из представленного соглашения, оно заключено между ОАО «РЖД» и ООО «Темрюкмортранс» (ИНН <***>, ОГРН <***>),местом нахождения ООО «Темрюкмортранс» является Краснодарский край, г.ФИО1, порт. Исходя из сведений ЕГРЮЛ, в учредительные документы ООО «Темрюкмортранс» внесены изменения, в настоящий момент наименование изменено на Общество с ограниченной ответственностью «Газпром транссервис» (место нахождения - г. Санкт-Петербург). Данная информация также подтверждается Решением ООО «Темрюкмортранс» от 28.04.2017г. №72. Пунктом п. 1.4. Соглашения установлено, что права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность Сторон и иные условия по исполнению Соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и /или порожних вагонов от 05.08.2013 №1685р, которое опубликовано на официальном сайте ОАО «РЖД», являющемся неотъемлемой частью Соглашения. Согласно пункту 1.5 соглашения стороны согласовали, что подписанием настоящего соглашения клиент подтверждает, что ознакомился и согласен с установленными Соглашением условиями. В соответствии с пунктом 7.2 (а) Положения, в случае если споры не урегулированы Сторонами в досудебном претензионном порядке, они передаются заинтересованной Стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту заключения соглашения об организации расчетов. Поскольку вышеуказанное соглашение заключено в г. Краснодаре, иск к ООО «Газпром транссервис» правомерно предъявлен ОАО «РЖД» в Арбитражный суд Краснодарского края.

К аналогичным выводам пришел суд по делу №А53-43446/2019.

В настоящее судебное заседание представитель ООО «Газпром Транссервис» не явился. Дело рассматривается в порядке статьи 156 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ООО «ГАЗПРОМ ТРАНССЕРВИС» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ГАЗПРОМ ТРАНССЕРВИС» при железнодорожной станции ФИО1 Северо - Кавказской железной дороги №251/2 от 23 июля 2018 года, в соответствии с которым осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочным переводом №1 к пути №11 парка В станции ФИО1 Северо-Кавказской железной дороги локомотивом владельца.

Условиями договора установлено , что знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования» установлен напротив предельного столбика стрелочного перевода №1 станции ФИО1 (п. 2 договора).

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2000,90 м, в том числе принадлежащей владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования 31,10м (п. 3 договора).

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению (п.5 договора).

Уведомление передается: приемосдатчиком груза и багажа станции ФИО1 не позднее, чем за 2 часа до начала подачи вагонов, ответственному работнику, назначенному приказом ООО «Газпром транссервис», по телефону <***> с последующей записью в книгу ГУ-2ВЦ/Э (п.6 договора).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на выставочный железнодорожный путь станции ФИО1 №2В. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки (п. 7 договора).

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу на железнодорожный выставочный путь станции, устанавливается: не более 30 груженых вагонов (120 осей), максимальный вес маневрового состава не должен превышать 2700 тонн (п. 8 договора).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы вагонов. Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом Владельца на железнодорожный выставочный путь №ЗВ станции ФИО1. При согласовании с Перевозчиком, при наличии технологической возможности, допускается осуществление уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной партии вагонов (п. 9 договора)

О готовности вагонов к уборке Владелец - в лице ответственного работника, назначенного приказом ООО «Газпром транссервис», предоставляет приемосдатчику груза и багажа станции ФИО1 уведомление о завершении грузовой операции формы ГУ-26ВЦ/Э, с нумерацией уведомлений с начала года, либо путем электронного документооборота через систему АС ЭТРАН с применением электронной подписи с обязательным уведомлением Перевозчика по телефону о передаче такого уведомления (п. 10 договора).

Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении производятся на железнодорожных выставочных путях №2В или ЗВ станции ФИО1 (п. 11 договора).

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона 7,35 часа (п. 12 договора).

В соответствии с п.13 договора суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет:

-выгрузка (спирт метиловый - 17 вагонов, цветные металлы пв - 7 вагонов, цветные металлы кр - 6 вагонов, пиломатериалы - 10 вагонов, трубы металлические и асбоцементные, металл сортовой в связках - 10 вагонов) -50 вагонов;

-погрузка (контейнеры крупнотоннажные) 10 вагонов.

Пунктом 16 договора установлено, что владелец уплачивает перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуги:

а) плату за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, по ставкам тарифного руководства №2 с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуги.

б) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца - в соответствии и по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. №127-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

в) плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, протяженностью 0,031 км, принадлежащего ОАО «РЖД», в соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ).

Плата определяется по соглашению сторон как произведение ставки договорного сбора (руб/км в сутки), утвержденной Правлением ОАО «РЖД», на развернутую длину пути (км), принадлежащего перевозчику и взимается ежесуточно. Неполные сутки использования железнодорожного пути необщего пользования принимаются за полные. На дату заключения настоящего договора плата за использование железнодорожного пути необщего пользования составляет: 3230*0,031 = 100,13 руб./сут. При утверждении ОАО «РЖД» новой ставки договорного сбора за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», перевозчик (в лице начальника станции) письменно извещает владельца об изменении ставки договорного сбора, а владелец уплачивает перевозчику плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» с учетом новых размеров ставки без заключения дополнительного соглашения».

Срок действия договора с 01 августа 2018 г. по 31 октября 2018 г.

Пунктом 1 дополнительного соглашения к договору от 26 октября 2018 г. срок действия продлен до 31.12.2019г.

В феврале 2019 года в адрес ответчика - грузополучателя ООО «ГАЗПРОМ ТРАНССЕРВИС» на станцию назначения ФИО1 следовали вагоны с грузом, которые задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

Так, 06 февраля 2019 в 18 часов 44 минуты поезд с индексом 6110-884-5230 в количестве 56 вагонов отставлен от движения на промежуточной станции Васильевский на основании оперативного приказа №1625 по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

В те же сутки в 22 часа 27 минут по приказу №1618 поезд был отправлен на станцию назначения ФИО1.

О задержке, отправлении поезда ООО «Газпром Транссервис» уведомлен письмами станции ФИО1 от 06.02.2019г., на которых имеется отметка о получении представителем владельца.

11 февраля 2019 года в 03 часа 12 минут поезд №2030 индекс 6110-895-5230 в количестве 52 вагонов отставлен от движения на промежуточной станции Вышестеблиевская по приказу №1801 по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

Указанный поезд поднят по приказу №1959 16.02.2019 в 11 часов 18 минут и отправлен на станцию назначения ФИО1.

О задержке, отправлении поезда ответчик своевременно уведомлен письмами станции ФИО1 от 11.02.2019 и 16.02.2019, на которых имеется отметка о получении представителем владельца.

О прибытии 12 вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки перевозчиком проставлены отметки в дорожных ведомостях ЭД090163, ЭД090085. ЭД104814, ЭД107585, ЭД107713, ЭД104643, ЭД104171, ЭД104442, ЭД134583, ЭД134640, ЭД134496, ЭД197021. Согласно отметкам в дорожных ведомостях поезд задержан 11.02.2019 в 03-12,, отправлен 16.02.2019, срок доставки продлен на 6 суток.

По прибытии вагонов на станцию назначения ФИО1 перевозчиком составлены акты общей формы на 12 вагонов для начисления платы №№ 1/2188, 1/2190, 1/2192, 1/2194, 1/2196, 1/2198, 1/2200, 1/2202, 1/2204, 1/2206, 1/2208, 1/2210 от 16.02.19.

При этом во всех 12 актов общей формы номер поезда указан – 3202, индекс 6110-895-5230. Из вышеперечисленных документов усматривается, что поезд трижды расформировывался и ему изменяли номер.

ОАО «РЖД» начислило плату за нахождение 12 вагонов владельца на путях общего пользование в размере 28875,60 рублей.

Акты подписаны грузополучателем с возражениями.

В подтверждение факта невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, перевозчиком представлены в дело ведомости подачи и уборки вагонов №№023151, 023153, 023154, 023156, 023157, 023158, 024163, 024164, из которых (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 7,35 часа.

Претензия ОАО «РЖД» от 04.04.19 №19/606 с требованием о внесении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 28875,60 рублей оставлена ООО «Газпром Транссервис» без удовлетворения (письмо №02-03-209 от 15.04.2019). Уклонение ООО «Газпром Транссервис» от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

В ответе на претензию от 15.04.2020 ООО «Газпром Транссервис» пояснило, что на момент остановки состава владелец готов был принимать вагоны на свои пути, соответствующие участки путей (выставочные пути и фронт погрузки/разгрузки) были свободны, ОАО «РЖД» не доказано, что задержка вагонов произошла по вине владельца.

Возражая против удовлетворения исковых требований ОАО «РЖД» о взыскании платы, ООО «Газпром Транссервис» в отзыве пояснило, что истцом пропущен срок исковой давности. Порядок оформления документов при задержке вагонов в пути следования, в том числе на промежуточной станции, установлен п.п. 4.6, 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26; однако, акты общей формы на задержание и отправление поезда не были предоставлены ООО «Газпром транссервис». Грезополучатель на момент остановки состава был готов принимать вагоны на свои пути, соответствующие участки путей (выставочные пути и фронт погрузки/разгрузки) были частично свободны. Согласно п. 8, 12договора № 251/2 от 01.08.2018 г. на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологический срок оборота вагонов 7,35 часа, на выгрузку единовременной подачи состоящей из 30 вагонов по длине и 2700 тонн по весу. т.е. по истечении 7,35 часа перевозчик подаёт следующую группу вагонов готовую по выгрузку на выставочные пути, уведомив Владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. ОАО «РЖД» доказательств невыполнения Технологического срока оборота вагонов не представило . Вместимость грузового района по длине ж/д путей необщего пользования ООО «Газпром транссервис» включая фронты выгрузки, составляет 102вагона. Выставочный парк 60 вагонов по длине двух путей № 2 «В», № 3 «В», согласно договора № 251/2 от 01.08.2018 г. для гружённых 30 вагонов и для порожних 30 вагонов. Итого в общей сложности около 162 вагонов можно разместить гружённых и порожних. Таким образом, Акты общей формы, составленные без участия грузополучателя не свидетельствует о возникших, на станции назначения технологических затруднений, а также об отсутствии пропускной способности путей необщего пользования ООО «Газпром транссервис». Кроме того, ОАО «РЖД» не представило доказательств, что ООО «Газпром транссервис» в периоды с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., с 11.02.2019г. по 16.02.2019г.т.е. «до» или «на» момент «бросания» поезда на промежуточной станции письменно отказывалось от приема вагонов на пути необщего пользования. Из ведомостей на подачу и уборку вагонов в периоды с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., с 11.02.2019г. по 16.02.2019г видно, что по истечении технологического срока оборота вагонов станция ФИО1 производит новые подачи вагонов под выгрузку на пути необщего пользования ООО «Газпром транссервис». В связи с возможностью размещения до 162 вагонов технологическое время подачи вагонов станцией ФИО1 не нарушалось, задержки вагонов на путях общего пользования на станции ФИО1 не было, что подтверждается Ведомостям подачи и уборки (ВПУ). Из ведомостей подачи и уборки вагонов видно, что поданные и убранные вагоны не превышают и половины возможности размещения на территории грузополучателя – ООО «Газпром транссервис» вагонов, следовательно, в периоды с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., с 11.02.2019г. по 16.02.2019г пропускная способность путей в период простоя состава в пути следования присутствовала. Поэтому брошенный поезд № индекс 6110-884-5230 в количестве 56 вагонов в период с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., брошенный поезд № индекс 6110-884-5230 в количестве 52 вагона в период с 11.02.2019г. по 16.02.2019г., не повлиял бы на работу станции назначения по подачи вагонов под выгрузку, и простоев на станции ФИО1 не было бы.

Во-вторых: ОАО «РЖД» не представило доказательств не только возникших на станции технологических затруднений, но также и того, что они имели место по вине ООО «Газпром транссервис». На момент остановки ОАО «РЖД» составов выставочные пути и пути необщего пользования были способны принимать и пропускать вагоны, соответственно, останавливать (бросать) состав в пути следования было необоснованно. ОАО «РЖД» ссылается на акты общей формы, которые якобы зафиксировал обстоятельства остановки состава в пути следования. Акт общей формы, составленный на станции назначения, передается грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. При отказе или уклонении грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования от подписания акта общей формы в строке «Подпись» проставляется отметка «От подписи отказался» и другие записи, установленные пунктом 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Отказ или уклонение грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования от подписания акта общей формы оформляется дополнительным актом общей формы.Следует отметить, что акты общей формы должны были первично предъявлены на подпись «грузоотправителю» с указанием фамилии, имени, отчества уполномоченного представителя грузополучателя «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись о передаче акта грузополучателю заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика.

ОАО «РЖД» не представило в суд доказательств предъявления на подпись «грузоотправителю» актов общей формы. Не предъявление перевозчиком актов общей формы лишило грузополучателя – ООО «Газпром транссервис» права заявить и предъявить свои разногласия и конкретные документы, которые свидетельствуют о необоснованности или неправомерности действий перевозчика, что свидетельствует о грубом нарушение перевозчиком Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».

Исходя из вышеизложенного следует, что задержка поезда № индекс 6110-884-5230 в количестве 56 вагонов в период с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., брошенный поезд № индекс 6110-884-5230 в количестве 52 вагона в период с 11.02.2019г. по 16.02.2019г.,является не чем иным как искусственно созданным обстоятельством, дающим основания ОАО «РЖД» для увеличения срока доставки с целью ухода от ответственности за нарушения сроков доставки, а также возможности неосновательно обогатиться за счет взыскания в судебном порядке платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в сумме 28875,60рублей.

По мнению ответчика, событием, с которым закон связывает начало течения срока исковой давности, является факт простоя вагонов ОАО «РЖД» на путях общего пользования, в том числе за период с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., с 11.02.2019г. по 16.02.2019г. Иск подан 17.03.2020 г., то есть за пределами срока давности. На основании изложенного просит отказать ОАО «РЖД» в иске.

Во встречном исковом заявлении ООО «Газпром Транссервис» заявило требование о взыскании 98347,68 рублей штрафа за нарушение срока доставки грузов по договорам перевозки ЭИ888760, ЭИ192606, ЭЖ533142, ЭЗ176604, ЭЖ 2000959 по следующим основаниям.

05.05.2019 по железнодорожной транспортной накладной №ЭИ 888760 в адрес ООО «Газпром- транссервис» со станции Багульная Восточно-Сибирская ж.д, был отправлен груз со сроком до 18.05.2019. Однако на станцию назначения ФИО1 Северо-Кавказская ж.д. груз прибыл 24.05.2019. Таким образом, образовалась просрочка доставки груза. Факт просрочки доставки груза подтверждается календарным штемпелем на ж.д. накладной № ЭИ 888760. Срок просрочки составил 1 сутки

20 04.2019 по железнодорожной транспортной накладной №ЭИ 192606 в адрес ООО «Газпром транссервис» со станции Успенская СКж.д. был отправлен груз со сроком доставки до 26.04.2019. Однако груз на станцию назначения ФИО1 Северо-Кавказская ж.д. прибыл 07.05.2019. Имеет место просрочка доставки груза. Факт просрочки доставки груза подтверждается календарным штемпелем на ж.д. накладной № ЭИ 192606. Срок просрочки составил 6 суток.

21.05.2019 по железнодорожной транспортной накладной №ЭЖ 533142 в адрес ООО «Газпром транссервис» со станции Троицко-Печерск Северной ЖД был отправлен груз со сроком доставки до 24.07.2019. Однако груз на станцию назначения ФИО1 Северо-Кавказская ж.д. прибыл 01.04.2019, образовалась просрочка доставки груза, наличие которой подтверждается календарным штемпелем на ж.д. накладной № ЭЖ 533142. Срок просрочки составил 2 суток.

30.03,2019 по железнодорожной транспортной накладной № ЭЗ 176604 в адрес ООО «Газпром транссервис» со станции Лена-Bocточная ВСЖД был отправлен груз со сроком доставки до 18.04.2019. Однако груз на станцию назначения ФИО1 Северо-Кавказская ж.д. прибыл 24.04.2019, образовалась просрочка доставки груза, наличие которой подтверждается календарным штемпелем на ж.д. накладной №. ЭЗ 176604. Срок просрочки составил 1 сутки.

09.03.2019 по железнодорожной транспортной накладной №ЭЖ 200959 в адрес ООО «Газпром транссервис» со станции Гончарово ВСЖД. отправлен груз со сроком доставки до 27,03.2019. Однако груз на станцию назначения ФИО1 Северо-Кавказская ж.д. прибыл 11.04.2019, образовалась просрочка доставки груза, наличие которой подтверждается календарным штемпелем на ж.д. накладной № ЭЖ 200959. Срок просрочки составил 10 суток.

Сроки доставки грузов и правила исчисления этих сроков определяются Правилами, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №27. Перевозчиком в нарушение принятых обязательств не соблюдены сроки доставки грузов. ООО «Газпром транссервис» начислил перевозчику пеню в размере 98 347,68 рублей, исходя из следующего расчета:

В связи с нарушением срока доставки вагонов (грузов) в адрес получателя ООО «Газпром транссервис» направило ОАО «РЖД» претензию № 02-03-101 от 04.03.2020 об уплате пени, оставленную перевозчиком без удовлетворения.

Возражая против удовлетворения встречного иска, перевозчик пояснил, что вагон №62018668 следующий по ж.д накладной ЭИ 192606, был отцеплен в пути следования по причине технической неисправности, о чем составлены акт общей формы №2/5312 от 21.04.2019, 2/5853 от 02.05.2019, 1/8260 от 06.05.2019, акт браковки запасных частей грузового вагона от 02.05.2019, акт о выполненных работ по устранению неисправности от 02.05.2019 №05/05/8668, дефектная ведомость, расчетно-дефектная ведомость. С учетом указанных обстоятельств пеня на сумму 33349,32 руб предъявлена неправомерно. Перевозчик заявил о снижении неустойки по правилам статьи 333 ГК РФ

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования по первоначальному иску не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Из представленных перевозчиком доказательств усматривается, что все оперативные приказы от 06.02.2019, от 11.02.2019 не подписаны должностными лицами со стороны перевозчика. При таких обстоятельствах они утрачивают правовое значение по правилам ст.68 АПК РФ и не могут быть признаны судом допустимыми доказательствами наличия у перевозчика оснований для задержания и отправления поезда.

Порядок оформления документов при задержке вагонов в пути следования, в том числе на промежуточной станции, установлен п.п. 4.6, 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26; далее — Правила № 26).

Основаниями оформления задержки вагонов является неприем вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Задержка вагонов оформляется в рамках поэтапной процедуры, в которой задействованы три субъекта отношений: сам перевозчик, станция назначения и владелец либо пользователь путей. Факт задержки грузов и ее продолжительность должны быть подтверждены актом общей формы, который составляется перевозчиком и должен соответствовать требованиям п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 27), разд. III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45; далее — Правила № 45), п. 4.7 Правил № 26).

Распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2012 № 558р утверждены Методические рекомендации по оформлению задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования (далее — Методические рекомендации).

Однако, в нарушение условий п. 1.2. Методических рекомендаций доказательства занятости вагонами, предназначенными для указанных лиц, станционных путей на станции назначения ОАО «РЖД» не представило. Доказательств занятости вагонами, принадлежащими перевозчику мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «РЖД» не представило. Доказательств занятости вагонами мест погрузки, выгрузки, расположенных в местах общего пользования, где грузовые операции осуществляются силами грузополучателей ОАО «РЖД» не представило. Доказательств занятости вагонами, принадлежащими перевозчику, железнодорожных выставочных путей, возникшие из-за нарушения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов ОАО «РЖД» не представило.

Пленум Высшего арбитражного суда РФ также подчеркнул, что сбор за хранение выгруженных грузов и контейнеров, а также плата за пользование вагонами, задержанными на железнодорожных путях необщего пользования больше чем на двадцать четыре часа после окончания технологического времени, могут устанавливаться лишь при наличии вины грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования (п. 27 постановления от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»»). Если же грузополучатель считает, что его вины в возникших на железнодорожной станции технологических затруднениях не было, перевозчик должен представить доказательства возникших на станции технологических затруднений. В этом случае он также должен доказать, что затруднения произошли из-за несвоевременного вывоза грузов с железнодорожной станции данным грузополучателем и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, несвоевременного приема вагонов, несвоевременной выгрузки грузов (постановления ФАС Дальневосточного округа от 23.05.2011 по делу № А51-13536/2010, Северо-Кавказского округа от 11.07.2013 по делу № А32-18635/2012).

Таким образом, бремя доказывания вины ООО «Газпром транссервис» в соответствии со ст. 65 АПК РФ лежит на Перевозчике – ОАО «РЖД».

Грузополучателю необходимо доказать наличие пропускной способности путей.

Поскольку иное не доказано, материалами дела подтверждается, что ООО «Газпром транссервис» на момент остановки состава было готово принимать вагоны на свои пути, соответствующие участки путей (выставочные пути и фронт погрузки/разгрузки) были частично свободны.

Согласно п. 8, 12договора № 251/2 от 01.08.2018 г. на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологический срок оборота вагонов 7,35 часа, на выгрузку единовременной подачи состоящей из 30 вагонов по длине и 2700 тонн по весу. Технологический срок оборота вагонов приведён для расчёта единовременной подачи группы вагонов под выгрузку, т.е. по истечении 7,35 часа перевозчик подаёт следующую группу вагонов готовую по выгрузку на выставочные пути, уведомив Владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. В случае невыполнения Технологического срока оборота вагонов, на вагоны, находящиеся на станции ФИО1 на путях общего пользования перевозчик составляет акты общей формы за простой вагонов на путях общего пользования. Кроме того, вместимость грузового района по длине ж/д путей необщего пользования ООО «Газпром транссервис» включая фронты выгрузки, составляет 102вагона. Выставочный парк 60 вагонов по длине двух путей № 2 «В», № 3 «В», согласно договора № 251/2 от 01.08.2018 г. для гружённых 30 вагонов и для порожних 30 вагонов. Итого в общей сложности около 162 вагонов можно разместить гружённых и порожних.

Из ведомостей на подачу и уборку вагонов в периоды с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., с 11.02.2019г. по 16.02.2019г видно, что по истечении технологического срока оборота вагонов станция ФИО1 производит новые подачи вагонов под выгрузку на пути необщего пользования ООО «Газпром транссервис». В связи с возможностью размещения до 162 вагонов технологическое время подачи вагонов станцией ФИО1 не нарушалось, задержки вагонов на путях общего пользования на станции ФИО1 не было, что подтверждается Ведомостям подачи и уборки (ВПУ). Из ведомостей подачи и уборки вагонов видно, что поданные и убранные вагоны не превышают и половины возможности размещения на территории грузополучателя – ООО «Газпром транссервис» вагонов, следовательно, в периоды с 06.02.2019 г. по 06.02.2019 г., с 11.02.2019г. по 16.02.2019г пропускная способность путей в период простоя состава в пути следования имелась. ОАО «РЖД» не представило доказательств, что на момент «бросания» поезда на промежуточной станции ООО «Газпром транссервис» письменно отказывалось от приема вагонов на пути необщего пользования. Поэтому обстоятельства задержки поезда индекс 6110-884-5230 в период с 11.02.2019г. по 16.02.2019г не повлияли на работу станции назначения по подачи вагонов под выгрузку.

Из содержания п. 3.6.1. Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р "Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования" следует, что: При наличии доказательств вины грузополучателя в задержке вагонов, контейнеров в пути следования уполномоченный работник станции назначения составляет новый акт общей формы, в котором указываются станция задержки вагонов, контейнеров, причины их задержки, номер и индекс поезда, количество задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, номера и даты распоряжений, на основании которых они задержаны и отправлены. В указанном акте общей формы указывается дата фактического прибытия на станцию назначения вагонов, контейнеров, задержанных в составе временно отставленного от движения поезда, и напротив каждого номера задержанного вагона, контейнера проставляется дата нормативного срока доставки грузов. Акт общей формы, составленный на станции назначения, передается грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. При отказе или уклонении грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования от подписания акта общей формы в строке «Подпись» проставляется отметка «От подписи отказался» и другие записи, установленные пунктом 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Отказ или уклонение грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования от подписания акта общей формы оформляется дополнительным актом общей формы. В этом случае акт общей формы, составленный по факту задержки вагонов, контейнеров, вместе с дополнительным актом общей формы по факту отказа или уклонения от подписи направляются станцией назначения в адрес грузополучателя, владельца или пользователя пути необщего пользования почтовой корреспонденцией способом, позволяющим идентифицировать адресат, дату и способ отправки (например, письмом с уведомлением о вручении).

Уполномоченный работник станции назначения формирует комплект первичных документов, позволяющий доказать, что остановка поезда от движения произошла из-за задержки грузополучателем, владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования приема вагонов, находящихся на станции назначения, включающий в себя: акт общей формы станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров в пути следования, подписанный грузополучателем, владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, в том числе подписанный с разногласиями, возражениями; памятки приемосдатчика, подтверждающие сверхнормативное нахождение вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и в местах общего пользования, составленные по этой причине акты общей формы о задержке подачи или приема вагонов на пути необщего пользования, в места общего пользования; копии извещения грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования о дате и времени задержки и отправления вагонов с отметкой о получении их указанными лицами либо копию почтовых уведомлений о получении ими этих извещений. В случае отказа или уклонения грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования от подписания акта общей формы станции назначения по факту задержки вагонов, контейнеров в пути следования в комплект первичных документов включается указанный неподписанный акт с соответствующими отметками и дополнительный акт, составленный по факту отказа или уклонения от подписи (с приложением почтового уведомления об их вручении виновной в задержке вагонов, контейнеров стороне). Сформированный комплект первичных документов направляется уполномоченным работником станции в Линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (далее - ЛАФТО) для расчета причитающихся перевозчику платежей и проведения дальнейшей работы по их взысканию в соответствии с распоряжениями ОАО «РЖД» от 20 декабря 2010 г. № 2639р и от 31 августа 2011 г. № 1899р.

Согласно п. 2.5. распоряжения ОАО «РЖД» от 20 декабря 2010 г. №2639р в случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания актов общей формы ГУ-23, составленных работниками станции назначения по факту задержки вагонов в пути следования, обеспечить документальное подтверждение факта их предъявления на подпись, для чего в случае необходимости осуществлять направление актов почтовой корреспонденцией с уведомлением о вручении.

Такие доказательства ОАО «РЖД» в материалы дела не представило.

Акты общей формы должны были первично предъявлены на подпись «грузоотправителю»с указанием фамилии, имени, отчества уполномоченного представителя грузополучателя «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись о передаче акта грузополучателю заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика.

ОАО «РЖД» не представило в суд доказательств предъявления на подпись грузоотправителю актов общей формы. Акты общей формы на заседание и отправление поезда грузовладельцу не вручались, поэтому акты общей формы, составленные без участия грузополучателя не свидетельствуют о возникших на станции назначения технологических затруднений, а также об отсутствии пропускной способности путей необщего пользования ООО «Газпром транссервис». Не предъявление перевозчиком актов общей формы лишило грузополучателя – ООО «Газпром транссервис» права заявить и предъявить свои разногласия и конкретные документы, которые свидетельствуют о необоснованности или неправомерности действий перевозчика, что свидетельствует о грубом нарушение перевозчиком Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом».

С учетом отсутствия в материалах дела доказательств наличия причин, зависящих от грузополучателя, плата начислена перевозчиком необоснованно.

Кроме того, в дорожных ведомостях ЭД090163, ЭД090085. ЭД104814, ЭД107585, ЭД107713, ЭД104643, ЭД104171, ЭД104442, ЭД134583, ЭД134640, ЭД134496, ЭД197021. Имеется отметка о том, что задержание поезда 11.02.2019 в 03-12 час и его отправление 16.02.2019 повлекло продление срока доставки на 6 суток. В письменных пояснениях перевозчика от 16.04.2020 указано, что никакими нормативными актами не предусмотрено внесение в дорожную ведомость отметки о задержке вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя. Представляется логичным вывод, что обязательным для перевозчика является внесение в дорожную ведомость информации о задержке поезда по технологическим причинам, то есть по причинам, зависящим от перевозчика. Поскольку весь период задержки поезда на станции Вышестеблиевская связан с проведением мероприятий по организации перевозочного процесса (данный вывод подтверждается тем, что поезд трижды расформировывался, ему изменяли номер, производилась отцепка вагонов) и срок доставки был увеличен на 6 суток, следует вывод, что срок доставки (10.02.2019) продлен по 16.02.2019 включительно. Поскольку поезд №3202 прибыл 16.02.2019, срок доставки спорных 12 вагонов не нарушен.

В удовлетворении первоначального иска следует отказать.

В соответствии со статей 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

При обращении в суд датой, на которую определяется срок исковой давности, является, по общему правилу, дата подачи в суд заявления с требованием к ответчику, в том числе дата отправки заявления в адрес суда почтовой связью.

Согласно пункту 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется только по заявлению стороны в споре, которая в силу положений статьи 65 АПК РФ несет бремя доказывания обстоятельств, свидетельствующих об истечении срока исковой давности.

Бремя доказывания наличия обстоятельств, свидетельствующих о перерыве, приостановлении течения срока исковой давности, возлагается на лицо, предъявившее иск.

В силу пункта 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год.

В соответствии со статьей 126 УЖТ РФ иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков. Указанный срок исчисляется в отношении: взыскания штрафа за невыполнение заявки - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, на путях общего пользования, при этом период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается.

Данный вывод соответствует правовой позиции, изложенной в пункте 18 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 26.04.2017 № Ф08-2047/2017 по делу № А32-15442/2016 факт нарушения срока доставки по договору перевозки, с которым закон связывает возникновение права требования, может быть установлен не ранее дат фактического прибытия вагонов на станцию назначения.

Согласно актам общей формы акты №№ 1/2188, 1/2190, 1/2192, 1/2194, 1/2196, 1/2198, 1/2200, 1/2202, 1/2204, 1/2206, 1/2208, 1/2210 от 16.02.2019, поезд прибыл на станцию назначения 16.02.2019 в 19-00 час. С указанной даты истец узнал и должен был узнать о нарушении права, годичный срок исковой давности начал течь 16.02.2019. Последний день срока приходится на 16.02.2020 (воскресенье).

В соответствии с положениями статьи 193 Гражданского кодекса Российской Федерации, если последний день срока приходится на нерабочий день, днем окончания срока считается ближайший следующий за ним рабочий день.

С учетом приведенной нормы последний день срока приходится на 17.02.2019 (понедельник).

Претензия ОАО «РЖД» от 13.03.2019 №19/606 направлена в адрес ответчика согласно почтовой квитанции 04.04.19 (РПО 344101133802506), получена адресатом 10.04.2019. С указанной даты течение срока исковой давности приостановлено. Ответ ООО «Газпром Транссервис» на претензию датирован 15.04.2020, срок исковой давности возобновил течение. Следовательно, период приостановления течения срока исковой давности составляет 5 дней. С учетом указанного периода срок исковой давности по спорным требования истек 22.02.2019 (суббота), переносится на понедельник – 24.02.2020. С учетом Постановления, утвержденного Правительством РФ от 10.07.2019 N 875 "О переносе выходных дней в 2020 году" 24.02.2019 является выходным днем. Днем истечения срока исковой давности является 25.02.2020.

Исковое заявление ОАО «РЖД» поступило в Арбитражный суд Краснодарского края 17.03.2020, то есть после истечения срока исковой давности.

Довод истца о том, что срок рассмотрении претензии приостановился на 30 дней, не основан на доказательствах.

Истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является в соответствии с требованиями пункта 2 статьи 199 ГК РФ основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

Встречное исковое требование о взыскании неустойки за нарушение срока доставки грузов подлежит удовлетворению частично на основании следующего.

Согласно статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" (далее - Устав железнодорожного транспорта, Устав) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в ч. 1 ст. 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со ст. 97 Устава.

Ответчиком в нарушение принятых на себя обязательств не соблюдены установленные сроки доставки грузов. Сроки доставки грузов и правила исчисления этих сроков определяются Правилами, утвержденными Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 27 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом".

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Грузы считаются доставленными в срок, если: до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

В соответствии с пунктом 7.1 правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003г. №29, при подаче под выгрузку на железнодорожные пути необщего пользования локомотивом перевозчика вагонов с грузами, подтверждением фактической выдачи является памятка приемосдатчика.

В силу ст.ст.29, 116, 117 УЖТ Перевозчик может освобождаться от ответственности за просрочку доставки груза, если докажет, что она произошла по обстоятельствам, указанным в ч.1 ст.29 УЖТ, а именно, когда вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктуры, перевозка грузов временно прекращена либо ограничена. Срок действия временного прекращения (ограничения) перевозки устанавливается руководителем федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. В этой ситуации срок доставки груза должен продлеваться на время действия прекращения (ограничения) перевозки.

Никакие иные обстоятельства не освобождают перевозчика от имущественной ответственности за просрочку доставки грузов.

В соответствии со ст. 792 Гражданского кодекса РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно положению п.1 ст.793 Гражданского кодекса РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 27 (п. 2) исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного Перевозчиком в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля».

В соответствии со ст.330 Гражданского кодекса РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Согласно ст. 97 УЖТ (в редакции, действующий в период рассматриваемых правоотношений) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Ссылка перевозчика на поломку вагона №62018668, на акт общей формы №2/5312 от 21.04.2019, 2/5853 от 02.05.2019, 1/8260 от 06.05.2019, акт браковки запасных частей грузового вагона от 02.05.2019, акт о выполненных работ по устранению неисправности от 02.05.2019 №05/05/8668, дефектная ведомость, расчетно-дефектная ведомость, признана судом несостоятельной, поскольку данные обстоятельства не являются основанием для освобождения перевозчика от ответственности.

В соответствии со ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. Согласно ст. 403 ГК РФ должник отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства третьими лицами, на которых было возложено исполнение.

Ответчик по встречному иску не доказал, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы. Свидетельств наличия форс-мажорных обстоятельств, препятствующих исполнению обязательства по доставке груза в установленный срок, не представлены. Поломка вагона не относится к обстоятельствам непреодолимой силы. Поскольку в действиях ОАО «РЖД» имело место нарушение установленного законом обязательства по своевременной доставке вагонов, начисление пени, являются обоснованными.

Размер пени правомерно исчислен общество в размере 98 347 (девяносто восемь тысяч триста сорок семь) рублей 68 копеек.

Перевозчик заявил о снижении неустойки по правилам статьи 333 ГК РФ

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 N 81 "О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации", исходя из принципа осуществления гражданских прав своей волей и в своем интересе (статья 1 ГК РФ) неустойка может быть снижена судом на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации только при наличии соответствующего заявления со стороны ответчика.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданский кодекс Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение. При этом в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения санкций с учетом конкретных обстоятельств дела и взаимоотношений сторон.

Таким образом, снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права. Явная несоразмерность неустойки должна быть очевидной.

Согласно пункту 2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 N 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» при рассмотрении вопроса о необходимости снижения неустойки по заявлению ответчика на основании статьи 333 ГК РФ судам следует исходить из того, что неисполнение или ненадлежащее исполнение должником денежного обязательства позволяет ему неправомерно пользоваться чужими денежными средствами. Поскольку никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, условия такого пользования не могут быть более выгодными для должника, чем условия пользования денежными средствами, получаемыми участниками оборота правомерно (например, по кредитным договорам).

Период просрочки является значительным.

Сумма пени подлежит уменьшению до суммы 49173,84 руб по основаниям ст.333 ГК РФ, в остальной части требования следует отказать.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

В пункте 9 постановления Пленума от 22.12.2011 N 81 "О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации" Высший Арбитражный Суд Российской Федерации разъяснил, что, рассматривая вопросы о распределении между сторонами расходов по уплате государственной пошлины в случаях уменьшения размера подлежащей взысканию неустойки, арбитражным судам необходимо учитывать, что согласно подпункту 2 пункта 1 статьи 333.22 Налогового кодекса Российской Федерации в цену иска включаются указанные в исковом заявлении суммы неустойки (штрафов, пеней) и проценты. Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения. Данная правовая позиция поддержана Верховным Судом Российской Федерации в Определении ВС РФ от 23.10.2018 N305-ЭС18-9681 по делу N А40-174551/2016.

Руководствуясь статьями 65, 110, 226 - 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Отказать в удовлетворении ходатайства ОАО «Российские железные дороги» об оставлении встречного искового заявления без рассмотрения.

Отказать в удовлетворении ходатайства ООО «Газпром Транссервис» о передаче дела по подсудности в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области.

По первоначальному иску:

В иске отказать.

По встречному иску: Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» в пользу ООО «Газпром Транссервис» 49173,84 руб пени , а также 3934 руб расходов по уплате госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.

Судья С.А. Баганина