Решение от 18 февраля 2021 г. по делу № А32-14822/2020

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е


дело №А32-14822 /2020г. Краснодар 18.02.2021 Резолютивная часть решения объявлена 15.02.2021. Полный текст решения изготовлен 18.02.2021.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Дунюшкина П.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Божко Е.А., рассмотрел в судебном заседании дело по исковому заявлению ОАО « Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) г. ФИО3-на- Дону

к ООО «Новороснефтесервис» (ИНН <***>, ОГРН <***>) г. Новороссийск

о взыскании платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава и процентов за пользование чужими денежными средствами

при участии в судебном заседании :

от истца: ФИО1- представитель по доверенности

от ответчика: ФИО2 - представитель по доверенности

У С Т А Н О В И Л:

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Новороснефтесервис» о взыскании 724 028,40 рублей платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 37 080,83 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 03.07.2019 по 09.04.2020, процентов за пользование чужими денежными средствами с 10.04.2020 по день фактической уплаты долга.

Истец в судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований. Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по доводам, изложенным в отзыве на иск, заявил о пропуске срока исковой давности.

В заседании по правилам ст. 163 АПК РФ объявлялся перерыв до 15.02.2021 в 10-30. После перерыва заседание продолжено.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Новороснефтесервис» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» при станции Новороссийск СКжд №460/2 от 24 декабря 2017.

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к стрелочным переводам №505 к ходовому пути №105 станции Новороссийск, локомотивом Перевозчика.

Пунктом 13 Договора определены погрузочно - выгрузочные пути №113, 115 для выгрузки груза, виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов: - на погрузочно - выгрузочном пути №113 (светлые нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа. - на погрузочно - выгрузочном пути №115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весеннее-летний период (с 16.04 -15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10.- 15.04) с учетом разогрева 8 часов.

Как указано в исковом заявлении, 19.02.2019 на железнодорожной станции Юрмаш КБШ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-560-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 23.02.2019 поезд с индексом 8315-560-5209 был поднят со станции Юрмаш КБШ и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2872 от 19.02.2019 . № 2881 от 23.02.2019.

На станции Юрмаш были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №39 от 19.02.2019 и №43 от 23.02.2019.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №820 от 18.02.2019.

26.02.2019 на промежуточной железнодорожной станции Ремонтная СКВ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-560-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца пути необщего пользования. 02.03.2019 поезд с индексом 8315-560-5209 был поднят со станции Ремонтная СКВ и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2604 от 26.02.2019 , № 2785 от 02.03.2019.

На станции Лихая были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №32 от 26.02.2019 и №36 от 02.03.2019.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №946 от 26.02.2019.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда в количестве 65 вагонов с нарушением сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей № ЭЕ232080,БЭЕ 238085 ( прибытие поезда 04.03.2019, вместо нормативного срока доставки – 27.02.2019).

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» №15/3875 от 04.03.2019, №15/3878 от 04.03.2019, №15/4590 от 19.03.2019.

В адрес ответчика 02.07.2019 была направлена претензия №19/1232 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО « РЖД» . Ответом от 13.08.2019 №ОД/499 ответчик отказался от добровольной оплаты.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 227 383,20 руб.

2) 06.03.2019 на промежуточной железнодорожной станции Кузнецк КБШ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-563-5209 в количестве 63 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 08.03.2019 поезд с индексом 8315-563-5209 был поднят со станции Кузнецк КБШ по приказу от 08.03.2019 №592 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №3420 от 06.03.2019 , № 3421 от 08.03.2019.

На станции Кузнецк КБШ были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №497 от 06.03.2019 и №501 от 08.03.2019.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №1054 от 04.03.2019.

11.03.2019 на промежуточной железнодорожной станции Коноково СКВ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-563-5209 в количестве 63 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца пути необщего пользования. 18.03.2019 поезд с индексом 8315-563-5209 был поднят со станции Коноково СКВ и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №3131 от 11.03.2019 , № 3384 от 18.03.2019.

На станции Коноково СКВ были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №1/741 от 11.03.2019 и №1/800 от 18.03.2019.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №1139 от 11.03.2019.

О прибытии спорного поезда 19.03.2019 в количестве 60 вагонов с нарушением на станцию назначения Новороссийск грузополучатель был уведомлен извещением от 19.03.2019 №3419.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушением сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей № ЭЕ889951, №ЭЕ 868007, №ЭЕ 868015 ( прибытие поезда 19.03.2019, вместо нормативного срока доставки – 12.03.2019).

Остальные 3 вагона №№ 53903803, 50326461, 51621266 прибыли на станцию Новороссийск отдельно 04.04.2019 по следующим досылочным ведомостям соответственно : ЭЖ686421,ЭЖ 686658, ЭЖ 686895.О прибытии указанных вагонов грузополучатель был уведомлен дополнительно извещением от 04.04.2019 №3860.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» №15/4574 от 19.03.2019, №15/4576 от 19.03.2019, №15/5041 от 19.03.2019, №15/5043 от 19.03..2019, № 15/5044 от 19.03.2019.

В адрес ответчика 02.07.2019 была направлена претензия №19/1238 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО « РЖД» . Ответом от 13.08.2019 №ОД/501 ответчик отказался от добровольной оплаты.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 241 542 руб.

3) 24.02.2019 на железнодорожной станции Песчанокопская СКВ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-561-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России , 02.03.2019 поезд с индексом 8315-561-5209 был поднят со станции Песчанокопская СКВ и отправлен по приказу от 02.03.2019 на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2544 от 24.02.2019 . № 2784 от 02.03.2019.

На станции Песчанокопская СКВ были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №62 от 24.02.2019 и №68 от 02.03.2019.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №923 от 24.02.2019.

03.03.2019 на промежуточной железнодорожной станции ФИО3-Западный СКВ в пути следования отставлен от движения поезд с индексом 8315-561-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца пути необщего пользования. 07.03.2019 поезд с индексом 8315-561-5209 был поднят со станции ФИО3-Западный СКВ и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответ был уведомлен извещениями станции Новороссийск №2841 от 03.03.2019 , № 3033 от 08.03.2019.

На станции ФИО3-Западный СКВ были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда №3/1061 от 03.03.2019 и №3/1154 от 07.03.2019.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы №1042 от 03.03.2019.

О прибытии 09.03.2019 спорного поезда в количестве 66 вагонов на станцию назначения Новороссийск грузополучатель был уведомлен извещением от 09.03.2019 №3072.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушением сроком достав ки подтверждается копиями дорожных ведомостей № ЭЕ371881 ( прибытие поезда 09.03.2019, вместо нормативного срока доставки – 05.03.2019), №ЭЕ 371907 (прибытие поезда 09.03.2019, вместо нормативного срока доставки – 02.03.2019)

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» №15/4062 от 09.03.2019, №15/4063 от 09.03.2019.

В адрес ответчика 02.07.2019 была направлена претензия №19/1239 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО « РЖД» . Ответом от 13.08.2019 №ОД/502 ответчик отказался от добровольной оплаты.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 255 103,20 руб.

Факт занятости путей необщего пользования и невозможности приема спорных вагонов в период ,за который начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 025199, 025209, 026220, 031230, 031234, 025209, 033271, 033281, 034286, 034299,034302, 026220, 031234, 031230,032252,032257.

По данному факту ответчику начислена истцом плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 724 028,40 руб. по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015.

По мнению истца, факт нарушения сроков доставки подтверждается дорожными ведомостями, правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и подтверждается судебной практикой. Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 договора.

В обоснование доводов истец представил копии следующих документов: договор от 24.12.2017 № 460/2; акты общей формы № №820 от 18.02.2019, №946 от 26.02.2019, №15/3875 от 04.03.2019, №15/3878 от 04.03.2019, №15/4590 от 19.03.2019., №497 от 06.03.2019, №501 от 08.03.2019, №1054 от 04.03.2019, №1/741 от 11.03.2019, №1/800 от 18.03.2019, №15/4574 от 19.03.2019, №15/4576 от 19.03.2019, №15/5041 от 19.03.2019, №15/5043 от 19.03..2019, № 15/5044 от 19.03.2019, № 923 от 24.02.2019, №1042 от 03.03.2019, №15/4062 от 09.03.2019, № 15/4063 от 09.03.2019, ведомости подачи и уборки вагонов №№ 025199, 025209, 026220, 031230, 031234, 025209, 033271, 033281, 034286, 034299,034302, 026220, 031234, 031230,032252,032257., дорожные ведомости.

С целью соблюдения досудебного порядка урегулирования спора 02.07.2019 истцом в адрес ответчика направлена претензия №19/1232, 19/1238, 19/1239. Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что доводы истца о причине отставления поезда от движения – невозможность принятия станцией назначения по вине ответчика, являются необоснованными, истцом не представлены доказательства невозможности принятия вагонов на станции назначения ввиду занятости путей общего пользования в течение всего периода времени, на который вагоны были отставлены ответчиком от движения и задержаны на промежуточной станции, истцом не доказано наличие условий согласно ст. 39 УЖТ РФ, по которым ответчик обязан был бы вносить плату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на 7 промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки. В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 № 45 МПС РФ. Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика.

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования «Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности» (ОАО «РЖД» утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 г. № 333р).

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003, выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем. Акт общей формы составляется перевозчиком для удостоверения факта и обстоятельств задержки, указанных в акте вагонов, и сопровождается расчетом платы за эти вагоны.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Из этого следует, что обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена именно на грузополучателей, а не на перевозчика.

Согласно статье 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Порядок заключения и исполнения такого договора регламентирован Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Согласно пунктам 4.3, 4.5 Правил время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов (графа 4) в расчетное время нахождения вагонов у ответчика входит количество часов с момента подачи вагонов на выставочный путь до момента получения уведомления о завершении грузовой операции. В ведомости подачи и уборки вагонов отражена дата и время уборки, которая производится позже времени нахождения вагонов у порта. Перевозчик рассчитывает спорную плату до подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, а уборка производится после уведомления, т.е. эти периоды не пересекаются. Поэтому, каким бы ни было время уборки вагонов, оно не влияет на срок оборота вагонов. Уборку вагонов с выставочного пути на пути станции в срок оборота вагонов Порядок не включает.

В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

В рассматриваемом случае суд установил, что предъявленная к взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования была начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства.

Материалами дела подтверждается, что согласно транспортной железнодорожной накладной №ЭЕ232080, ЭЕ238085 состав с инд. 8315-560-5209 был принят к перевозке 17.02.2019 в 11 час 49 мин . Кратчайший ж/д путь от станции Комбинатская до ст. Новороссийск СКВ ж.д. составляет 3518 км. В соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожных грузовых вагонов ЖД транспортом, утвержденными Приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245 исчисления срока доставки груза начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожных вагонов для перевозки. Исходя из выбранного истцом маршрута перевозки на станцию Юрмаш, поезд должен был прибыть не ранее 21.02.2019 .Однако, поезд на станции Юрмаш находился 19.02.2019 (за 8 суток до установленной даты доставки груза) и был отставлен от движения в 09 час 48 мин . Исходя из расстояния от станции Юрмаш до станции Новороссийск (2141 км) , поезд с инд. № 8315-560- 5209 не мог прибыть на станцию назначения –Новороссийск ни в день отставления его от движения ( 19.02.2019) , ни на следующий день , ни на последующий день( поезд мог прибыть в Новороссийск спустя 5-6 суток с момента принятия состава), в связи с чем позиция истца о невозможности приема станцией назначения ввиду превышения ответчиком норм выгрузки вагонов, находящихся на путях необщего пользования в дни, когда спорный состав должен был находиться в пути к станции назначения , а выгруженные до установленной дат доставки груза вагон были убраны с путей необщего пользования , не обоснована.

Истцом не представлены доказательства того, что вагоны, находящиеся на ст. Новороссийск 19.02.2019 , повлияли на грузооборот всей станции, в связи с чем станция не могла бы принять спорный состав с инд. 8315-560-5209 со сроком доставки- 27.02.2019 , отставленный 19.02.2019 от движения за 2 141 км до конечной точки маршрута . При этом , когда именно ( учитывая расстояние , которое необходимо было еще преодолеть поезду до станции назначения), истец имел намерение принять или не смог бы принять данный состав на станции назначения Новороссийск , истцом не указывается.

Акты общей формы №№ 2/957, 2/972 от 19.02.2019, №№ 2/984 от 20.02.2019, №2/1010 от 21.02.2019 составлены в отношении вагонов состава со сроком доставки- 22.02.2019 , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭД990817. Истец доставил указанный состав на станцию назначения 19.02.2019 в 02 час 36 мин , за 3 дня до истечения срока доставки. Согласно вышеуказанным актам общей формы путь общего пользования истца был освобожден от вагонов 21.02.2019 в 05 час 45 мин ( за сутки до истечения срока их доставки) и в 09 час 00 мин 22.02.2019.

Акты общей формы №№ 2/1032 от 22.02.2019, №№ 2/1041 , 2/1049 от 23.02.2019 составлены в отношении вагонов состава со сроком доставки- 25.02.2019 , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ135963. Истец доставил указанный состав на станцию назначения 21.02.2019 в 20 час 16 мин , за 4 дня до истечения срока доставки. Согласно вышеуказанным актам общей формы путь общего пользования истца был освобожден от вагонов 23.02.2019 в 22 час 00 мин ( за 2 суток до истечения срока их доставки).

Акт общей формы № 2/1023 от 22.02.2019 составлен в отношении вагонов , собранных истцом из разных составов с разными сроками доставки, расформированными (отцепленных) в пути следования ( номер отправки) указан в столбце 3 акта общей формы) и доставленных на станцию назначения независимо от сроков их доставки по собственному усмотрению истца.

Таким образом, вышеуказанные акты общей формы были составлены в тот период , когда спорный состав должен был находиться в пути следования к месту назначения. Учитывая расстояние , которое необходимо было преодолеть спорному составу с инд. 8315-560-5209 до ст. Новороссийск, равное 2141 км ( 5-6 суток в пути) . ответчик мог принять к выгрузке вагоны спорного состава к моменту ожидаемого его прибытия.

2) Согласно оригинал транспортной ЖД накладной №ЭЕ371881 срок доставки груза состава с инд №8315-561-5209 истекал 05.03.2019. Несмотря на это ОАО «РЖД» вышеуказанный состав был доставлен на стацию назначения 09.03.2019 .При этом спорный состав был дважды отставлен от движения , а именно с 23 час 01 мин 24.02.2019 до 03 час 49 мин 02.03.2019 на промежуточной станции Песчанокопская СКВ ЖД с 23 час 56 мин 03.0.2019 до 22 час 08 мин 07.03.2019 на промежуточной станции ФИО3- Западный СКВ ЖД.

Представленные истцом акты общей формы №№ 2/1075, 2/1087 от 25.0.2019 , № 2/1105 от 26.02.2019 составлены в отношении вагонов состава со сроком доставки – 09.02.2019 , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭД 406427 . истец доставил указанный состав на станцию назначения 24.02.2019 с нарушением срока доставки на 15 дней. Вина ответчика в том, что вагоны прибыли с нарушением срока доставки и занимали путь общего пользования истица , отсутствует.

Истец по своему усмотрению принял решение вместо спорного состава, который двигался к станции назначения в установленный срок принять поезд, который следовал с нарушением срока доставки на 15 дней, а спорный состав отставить от движения 24.02.2019 в 23 час 01 мин за 363 км до станции назначения.

Согласно вышеуказанным актам общей формы путь общего пользования истца был освобожден 26.02.2019 в 16 час 30 мин. При этом истцом не предоставлены доказательства того, что вагоны, находящиеся на ст. Новороссийск 24-26.02.2019 повлияли на грузооборот всей станции, в связи с чем станция не могла бы принять спорный состав с инд. 8315-561-5209 со сроком доставки – 05.03.2019.

Акты общей формы №2/1147 от 28.02.2019, №№ 2/1159, 2/1171 от 01.03.2019 , 2/1178 от 0203.201 составлены в отношении вагонов состава со сроком доставки – 17.02.2019 , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭД79793 . Истец доставил указанный состав на станцию назначения 27.02.2019 с нарушением срока доставки на 10 суток. Вина ответчика в том , что вагоны прибыли с нарушение срока доставки и занимали путь общего пользования истца, отсутствуют . Согласно вышеуказанным актам общей формы путь общего пользования истца был освобожден 02.03.2019 в 06 час 10 мин.

Акт общей формы №2/ 1188 от 02.03.2019 составлен в отношении вагонов , собранных истцом из разных составов с разными сроками , расформированных (отцепленных) в пути следования и доставленных на станцию назначения независимо от сроков их доставки, по собственному усмотрению истца.

Акты общей формы №2/1211 от 03.03.2019, № 2/1159, 2/1215 от 04.03.2019 , 2/1240 от 05.03.2019, №2/1253 от 06.03.2019 составлены в отношении вагонов состава с инд 8315-562-5209 со сроком доставки – 07.03.2019 , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ598458 . Истец доставил указанный состав на станцию назначения 02.03.2019 с 22 час 13 мин , за 5 дней до истечения срока доставки. Согласно вышеуказанным актам общей формы путь общего пользования истца был освобожден от данных вагонов 05.03.2019 в 15 час 10 мин. (за 2 суток до истечения срока их доставки).

Акт общей формы №2/ 1266 от 06.03.2019 составлен в отношении 5 вагонов , состава со сроком доставки – 10 .03.2019, что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ542696 . Истец доставил указанный состав на станцию назначения 04.03.2019 в 04 час 35 мин за 6 дней до истечения срока доставки. Согласно вышеуказанному акту общей формы путь общего пользования истца был освобожден от 5 вагонов 06.03.2019 в 13 час 10 мин ( за 4 суток до истечения срока их доставки)

Акт общей формы №2/ 1176 от 01.03.2019 , №2/1187 от 02.03.2019 составлен в отношении вагонов состава со сроком доставки – 04.03.2019, что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ268463 . Истец доставил указанный состав на станцию назначения 01.03.2019 в 06 час 33 мин за 3 дня до истечения срока доставки. Согласно вышеуказанному акту общей формы путь общего пользования истца был освобожден от вагонов 01.03.2019 и 02.03.2019 ( за 2 суток до истечения срока их доставки)

Акт общей формы №2/ 1262 от 06.03.2019 составлен в отношении 12 вагонов , состава с инд. 8315-560-5209 со сроком доставки – 27.02.2019, что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ232080 . Истец доставил указанный состав на станцию назначения 04.03.2019 в 12 час 55 мин за 5 дней позже установленного срока доставки, что является нарушением условий заключенного договора со стороны истца. . Согласно вышеуказанному акту общей формы путь общего пользования истца был освобожден 06.03.2019 в 16 час 00 мин.

Таким образом, истец подводил составы с нарушенными им же самим сроками их доставки в том время , в которое были должны подаваться составы, следовавшие к месту назначения в установленные для них сроки. Также истцом подавались составы с более поздними сроками доставки. Учитывая изложенное , истец самостоятельно выстаивает логистику движения, принятия составов, отдавая приоритеты принятия того или иного состава по своему собственному усмотрению, независимо от установленных сроков доставки. Кроме того, истец оформляет акты общей формы на вагоны, прибывшие как до истечения сроков их доставки, так и с нарушением срока доставки, что свидетельствует о недобросовестном поведении истца.

Истцом не представлены доказательства, что станционные пути или пути станции назначения были заняты по причине, зависящей от ответчика.

3) Представленные истцом акты общей формы №№ 2/1276, 2/1289, 2/1288 составлены в отношении вагонов спорного состава с инд. 8315-560-5209 , что подтверждается транспортными ЖД накладными ЭЕ232080, ЭЕ238085 , прибывшего на станцию назначения 04.03.2019 и полностью выгруженного 07.03.2019 .

Акт общей формы №2/1297 составлен в отношении 7 вагонов состава с инд. 8315-562-5209 , подведенного истцом 02.03.2019 ранее установленного срока доставил (07.03.2019) , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ598458 . Вагоны в количестве 7 шт. были выгружены 08.03.2019 согласно указанному выше акту общей формы.

Акты общей формы №2/1362, 2/1404,2/1405, 2/1393, 2/1442 составлены в отношении вагонов состава с инд. 8315-557 -5209 , прибывшего на станцию назначения 11.03.2019 с нарушением срока доставки на 20 дней , что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭД900528 по вине истца. Состав инд 8315-557-5209 был предметом спора по делу №А32-14834/2020 , в удовлетворении исковых требований было отказано в полном объеме.

Акты общей формы №2/1412, 2/1413 от 13.03.2019 составлены в отношении вагонов состава со сроком доставки 4.03.2019 , прибывшего на ст. Новороссийск 11.03.2019, подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЕ756630. Согласно указанном акту вагоны поданы ответчику под выгрузку 13.03.2019.

Акты общей формы №2/1467, 2/1477, 2/1489 от 13.03.2019 составлены в отношении вагонов состава со сроком доставки 18.03.2019 , прибывшего на ст. Новороссийск 14.03.2019,что подтверждается транспортной ЖД накладной ЭЖ157963. Согласно указанным актам вагоны поданы ответчику под выгрузку 13.03.2019.

Таким образом, из вышеуказанного следует, что истцом по своему собственному усмотрению, в результате плохо организованной им же самим логистики, производится прием составов на станции назначения и подача вагонов под выгрузку ответчику независимо от сроков, указанных в транспортных ЖД накладных.

Само по себе нарушение технологических норм ( при его наличии) без установления последствий этого превышения ( в виде влияния на занятость станционных путей или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения. Данный вывод подтверждается судебной практикой Постановление Арбитражного суда Северо- Кавказского округа от 27.07.2019 по делу А32-16720/2018

Кроме того, ответчик заявил о пропуске срока исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки, предусмотренной ст. 126 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» , равный одному году со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления иска в отношении составов с индексами № 8315-560-5209, № 8315-563-5209, № 8315-561-5209.

Акты общей формы составлены .

По составу № 8315-560-5209, - 04.03.2019

По составу № 8315-563-5209,- 19.03.2019

По составу № 8315-561-5209. – 09.03.2019

Претензии по указанным составам были получены ответчиком 18.07.2019 . 14.08.2019 ответчиком были направлены ответы в адрес истца по эл почте .

Таким образом, претензионный порядок был соблюден сторонами за 27 дней.

Согласно системе «Мой арбитр» исковое заявление было зарегистрировано 12.05.2020 .

Суд установил, что события, когда вагоны находились на путях общего пользования, имели место в феврале и марте 2019 , учтены полученные претензии истца, из которых следует, что истец в эти же периоды уже знал о нарушении его права, срок исковой давности пропущен, поскольку исковое заявление подано- 12.05.2020, о чем заявлено ответчиком.

Истечение срока исковой давности, о применении которого заявлено стороной в споре, является в соответствии с требованиями пункта 2 статьи 199 ГК РФ основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

С учетом отказа в требовании о взыскании платы, подлежат отклонению исковые требования о взыскании процентов.

Расходы по уплате государственной пошлины в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует отнести на истца.

Руководствуясь статьями 65, 70, 101, 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований - отказать.

Решение может быть обжаловано в установленном законом порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд, г. ФИО3 - на- Дону в течение месяца после его принятия.




Судья П.А.Дунюшкин