Решение от 7 ноября 2024 г. по делу № А65-17059/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

ул.Ново-Песочная, д.40, г.Казань, Республика Татарстан, 420107

E-mail: info@tatarstan.arbitr.ru

http://www.tatarstan.arbitr.ru

тел. (843) 533-50-00


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Казань Дело №А65-17059/2024

Дата принятия решения – 07 ноября 2024 года

Дата объявления резолютивной части – 25 октября 2024 года.

Арбитражный суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи Пармёновой А.С.,

при ведении аудиопротоколирования и составлении протокола судебного заседания секретарем Хакимовой М. И.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) к Обществу с ограниченной ответственностью "Спецстрой", г.Бугульма (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» в размере 266 409 руб.,

по встречному иску Общества с ограниченной ответственностью "Спецстрой", г.Бугульма (ОГРН <***>, ИНН <***>) к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) об изменении абз. 1 п. 16.2 Договора №7/72, изложить абз. 1 п. 16.2 Договора в следующей редакции: «плату за фактическое время использование (за каждые сутки нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования) 0,46 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, предусмотренную Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов и определенную в соответствии с Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 ноября 2022 г. № 82 по тарифному плану «Безлимитный-Базовый» в размере 1552,50 руб. (без учета НДС) из расчета 3375,0 руб . за 1 км.»

с участием:

от истца – ФИО1, по доверенности от 29.08.2023, диплом (посредством веб конференция),

от ответчика – ФИО2, по доверенности от 26.06.2024 г., диплом,



УСТАНОВИЛ:

Истец - Открытое акционерное общество "Российские железные дороги", г.Москва - обратился в Арбитражный суд Республики Татарстан с иском к ответчику Обществу с ограниченной ответственностью "Спецстрой", г.Бугульма, о взыскании ежесуточную плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» в размере 266 409 руб.,

Определением суда от 06.06.2024 исковое заявление было принято к рассмотрению дела в порядке упрощенного производства.

01.07.2024 года в суд поступило встречное исковое заявление Общества с ограниченной ответственностью "Спецстрой", г.Бугульма к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги", г.Москва, об изменении абз. 1 п. 16.2 Договора №7/72, изложить абз. 1 п. 16.2 Договора в следующей редакции: «плату за фактическое время использование (за каждые сутки нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования) 0,46 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, предусмотренную Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов и определенную в соответствии с Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 ноября 2022 г. № 82 по тарифному плану «Безлимитный-Базовый» в размере 1552,50 руб. (без учета НДС) из расчета 3375,0 руб. за 1 км.».

Определением суда от 03.07.2024 г. встречное исковое заявление принято к производству.

Определением суда от 31.07.2024 г. суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание.

От истца по встречному иску 16.09.2024 поступили изменения предмета встречного иска, истец по встречному иску просит изменить абз. 1 п. 16.2 Договора №7/72, заключенного между Истцом и Ответчиком, и изложить его в следующей редакции: «плату за фактическое время использование (за каждые сутки нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования) 0,1416 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, предусмотренную Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов и определенную в соответствии с Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 ноября 2022 г. № 82 по тарифному плану «Безлимитный-Базовый» в размере 1552,50 руб. (без учета НДС) из расчета 3375,0 руб . за 1 км.».

Изменение требований принято в порядке ст. 49 АПК РФ.

Истец представил письменные пояснения с приложением Акта обследования железнодорожного пути необщего пользования, составленного в апреле 2023 г. и подписанного представителем ответчика.

Истец исковые требования поддержал.

Ответчик иск не признал, сослался на злоупотребление истцом правом, указывая, что истец только в октябре 2023 г. направил ответчику документы на оплату, тогда как ответчик не имел сведений о необходимости начисления ежесуточной платы.

На вопрос суда ответчик не отрицал, что был ознакомлен с Протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» № 82 от 29.22.2022.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд находит основания для удовлетворения первоначального иска и отклонения встречного.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и ООО «Спецстрой» (контрагентом) заключен договор от 30 мая 2023 г. № 7/72 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «СПЕЦСТРОЙ» при станции Бугульма Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (далее - договор).

В соответствии со статьей 56 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее Устав) данный Договор устанавливает порядок подачи и уборки вагонов, а также взаимную ответственность сторон.

Согласно п. 1 договора в соответствии с Федеральными законами «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется подача, расстановка на места выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры, находящегося на продолжении пути необщего пользования ООО «Евро Трейд», который в свою очередь примыкает стрелочным переводом № 105а к соединительному пути № 62 Грузового парка станции Бугульма.

Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом «Перевозчика».

Пунктом 16.2 договора предусмотрена обязанность ООО «СПЕЦСТРОЙ» своевременно и полностью оплачивать ОАО «РЖД» плату за использование железнодорожного пути необщего пользования. принадлежащего «Перевозчику».

Плата за пользование 0,46 км железнодорожного пути необшего пользования начисляется при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, предусмотренную Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов и определенную в соответствии с Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 ноября 2022 года №82 по тарифному плану «Безлимитный-Базовый».

На основании согласованных сторонами условий Договора об оплате ежесуточной платы истцом оформлены накопительные ведомости №№ 311010, 311011, 311012, 311013, 311014, 081106 и начислена договорная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащему ОАО «РЖД» за период май-октябрь месяцы текущего года в общей сумме 266 409 рублей. Накопительные ведомости ответчиком не подписаны, о чем свидетельствует акты общей формы ГУ-23 №№ 1/3069, 1/3070, 1/3071, 1/3072, 1/3073 от 03.11.2023 г., № 1/3218 от 12.11.2023 г.

В адрес ответчика была направлена претензия № исх-1447/КБШ ТЦФТО от 24.01.2024, которая осталась без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца с иском в суд.

Ответчик во встречном иске указал, что условие о посуточной оплате крайне обременительно для ответчика, ответчик не имел возможности участвовать в определении условий договора, плата должна исчисляться исходя из 141,6 м. путей необщего пользования, начисление платы за 460 метров не обосновано.

При исследовании материалов дела судом установлено следующее.

На основании пункта 2 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

По правилам пунктов 1, 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора, при этом условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 431 Гражданского кодекса Российской Федерации при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений.

Статьей 424 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке.

В соответствии с частью 3 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику.

Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта).

Между Истцом и Ответчиком заключен договор № 7/72 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Спецстрой» при станции Бугульма Куйбышевской железной дороги -филиала ОАО «РЖД» от 30.05.2023г. (далее Договор).

В соответствии с Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" перед заключением договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов перевозчик совместно с владельцем инфраструктуры, владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования производит обследование железнодорожного пути необщего пользования и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования железнодорожного пути необщего пользования (приложение 7 к Правилам).

Каждая из сторон, участвующая в обследовании, подписывает акт обследования железнодорожного пути необщего пользования, а в случае несогласия с данными, внесенными в акт, подписывает его и письменно излагает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования железнодорожного пути необщего пользования, свое мотивированное мнение. Акт обследования железнодорожного пути необщего пользования составляется в необходимом количестве экземпляров, по одному экземпляру для каждой из сторон, участвующих в обследовании.

До заключения договора в апреле 2023 г. стороны произвели обследование железнодорожного пути необщего пользования в целях заключения договора, о чем составлен акт обследования железнодорожного пути необщего пользования.

Из данного акта следует, что путь ООО «Спецстрой» составляет 141,6 м и является продолжением пути примыкающего стрелочным переводом № 26 грузового парка станции Бугульма.

Пунктом 16.2 договора предусмотрена обязанность ООО «СПЕЦСТРОЙ» своевременно и полностью оплачивать ОАО «РЖД» плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», которая составила 0,46 км.

Учитывая то, что путь ООО «Спецстрой» находится на продолжении пути необщего пользования ООО «Евро Трейд», которому принадлежит 77,0 м, а между ними продолжительность пути протяженностью 317,61 м, которая не эксплуатируется, но чтобы осуществлять подачу и уборку вагонов для ответчика эксплуатируется им - соответственно используется Ответчиком и составляет 141,6+317,61 = 0,46 км.

Указанная протяженность пути отражена в п. 16.2 договора, который подписан сторонами без замечаний и возражений.

Преддоговорные споры между сторонами касательно условий договора № 7/72 отсутствовали, договор подписан ответчиком без возражений.

Как пояснил представитель истца до заключения договора ответчик ознакомился со ставками договорных сборов, договорными ставками (тарифными планами) для определения платы за использование пути необщего пользования на основании приложений к Протоколу заседания Правления ОАО «РЖД» № 82 от 29.22.2022, ответчик выбрал план «безлимитный базовый», предусматривающий оплату за км. в сутки.

При этом, ответчик не отрицал, что ознакомлен с Протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» № 82 от 29.22.2022.

Позднее, в ноябре 2023 г. по инициативе ответчика сторонами заключено дополнительное соглашение № 1 к договору № 7/72, согласно которому п. 16.2 договора изложен в следующей редакции: «плату за использование 0,46 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику» при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, предусмотренную Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов и определенную в соответствии с Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 ноября 2022 г. № 82 по тарифному плану «Локомотивный - Начальный» в размере 3726,46 руб./выход без учета НДС. Взимание указанной платы производится за каждый выход локомотива.

При отсутствии в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования взимание платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», производится по тарифному плану «Локомотивный-Начальный» один раз в месяц…».

В силу пункта 1 и пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора, при этом условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Ответчик подписал договор без замечаний и возражений, согласившись на договорное условие по внесению ежесуточной платы по тарифному плану «безлимитный-базовый», предусмотреннию п. 16.2 договора, а также на условие о протяженности пути – 0,46 км.

В материалы дела не представлены доказательства того, что, действуя разумно и предусмотрительно, у ответчика имелись объективные препятствия для направления в адрес истца протокола разногласий на стадии заключения договора № 7/72, в котором бы ответчик выражал свое несогласие по поводу включения оспариваемого условия в текст договора, а также доказательства того, что ответчик был лишен права своевременно инициировать рассмотрение данного вопроса в преддоговорном судебном споре.

Судом принято во внимание, что согласование в договоре размера платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству (пункт 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

При этом Верховным Судом Российской Федерации в названном Обзоре отмечено, что стороны договора не лишены возможности оспаривать данное условие по другим основаниям, в частности, ссылаясь на то, что сделка совершена на крайне невыгодных условиях, которую лицо было вынуждено совершить вследствие стечения тяжелых обстоятельств, чем другая сторона воспользовалась (пункт 3 статьи 179 Кодекса), данное условие явно обременительно для присоединившейся стороны, и она, исходя из своих разумно понимаемых интересов, не приняла бы его при наличии возможности участвовать в его определении (пункт 2 статьи 428 Кодекса).

Однако доказательств, свидетельствующих о том, что при заключении договора ответчик поставлен в положение, затрудняющее согласование иного условия пункта 16.2 договора, и что заключение данного договора в предложенной редакции являлось для него вынужденным, ответчиком в материалы дела не представлено.

Указанная плата вносится в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, ежесуточное взимание такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент. Размер платы может устанавливаться в договорах на подачу и уборку вагонов и договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Правомерность данной позиции также подтверждаются следующими судебными актами: постановлениями Арбитражного суда Московского округа от 14.08.2018 по делу №А40-18369/2017 и от 29.06.2018 по делу №А40-27245/2017, постановлением Десятого арбитражного апелляционного суда от 11.06.2018 по делу №А41-5322/2018, постановлением Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 02.08.2018 по делу №А05-2989/2018.

В силу статьи 56 УЖТ РФ подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Согласно пункту 2.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 № 26 (далее - Правила), формы договора (на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов) определяются в зависимости от принадлежности железнодорожного пути необщего пользования и локомотива, обслуживающего данный железнодорожный путь.

Согласно ч. 1 ст. 58 УЖТ РФ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Согласно ст. 60 УЖТ РФ отношения между контрагентом (контрагент -грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором.

Отношения между контрагентом и перевозчиком при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Указанные договоры могут быть заключены только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно ч. 3 ст. 62 УЖТ РФ порядок передачи вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные выставочные пути и их возвращения обратно, а также место такой передачи устанавливается договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно ч. 1 ст. 63 УЖТ РФ подача, уборка вагонов для контрагента, иных грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) осуществляются за их счет на условиях договора.

Согласно ч. 1, 2 ст. 64 УЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно ч. 1 ст. 58 УЖТ РФ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь.

Исследовав и оценив в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу о том, включение в договор условия об установлении ежесуточной платы за использование 0,46 км. железнодорожного пути необщего пользования по вырранному ответчиком тарифному плану не противоречит действующему законодательству, что свидетельствует о необходимости удовлетворения первоначального иска.

Согласно п. 1 ст. 432 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Согласно п. 1 ст. 445 ГК РФ в случаях, когда в соответствии с ГК РФ или иными законами для стороны, которой направлена оферта (проект договора), заключение договора обязательно, эта сторона должна направить другой стороне извещение об акцепте, либо об отказе от акцепта, либо об акцепте оферты на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора) в Сторона, направившая оферту и получившая от стороны, для которой заключение договора обязательно, извещение о ее акцепте на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора), вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда в течение тридцати дней со дня получения такого извещения либо истечения срока для акцепта.

Согласно п. 1 ст. 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании ст. 445 ГК РФ либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.

При заключении договора №7/72 ответчик возражения не предоставил, договор им подписан без разногласий.

Согласно п. 2 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 №30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" отношения по подаче и уборке вагонов, маневровой работе для грузоотправителей (грузополучателей), имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями (грузополучателями) (ст. 56 УЖТ РФ).

Заключение названных договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя (грузополучателя). При неосновательном уклонении одной из сторон от заключения этих договоров другая сторона вправе в соответствии с п. 4 ст. 445 ГК РФ и п. 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, обратиться в арбитражный суд с заявлением об обязании заключить договор.

Как предусмотрено ст. 428 ГК РФ договором присоединения признается договор, условия которого определены одной из сторон в формулярах или иных стандартных формах и могли быть приняты другой стороной не иначе как путем присоединения к предложенному договору в целом.

Присоединившаяся к договору сторона вправе потребовать расторжения или изменения договора, если договор присоединения хотя и не противоречит закону и иным правовым актам, но лишает эту сторону прав, обычно предоставляемых по договорам такого вида, исключает или ограничивает ответственность другой стороны за нарушение обязательств либо содержит другие явно обременительные для присоединившейся стороны условия, которые она исходя из своих разумно понимаемых интересов не приняла бы при наличии у нее возможности участвовать в определении условий договора.

Если иное не установлено законом или не вытекает из существа обязательства, в случае изменения или расторжения договора судом по требованию присоединившейся к договору стороны договор считается действовавшим в измененной редакции либо соответственно не действовавшим с момента его заключения.

Между тем, доказательств, свидетельствующих о том, что при заключении договора ответчик поставлен в положение, затрудняющее согласование иного условия пункта 16.2 договора, и что заключение данного договора в предложенной редакции являлось для него вынужденным, ответчиком в материалы дела не представлено.

Как разъяснено в пункте 11 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.03.2014 N 16 "О свободе договора и ее пределах", в случае неясности условий договора и невозможности установить действительную общую волю сторон с учетом цели договора, в том числе исходя из текста договора, предшествующих заключению договора переговоров, переписки сторон, практики, установившейся во взаимных отношениях сторон, обычаев, а также последующего поведения сторон договора (статья 431 ГК РФ), толкование судом условий договора должно осуществляться в пользу контрагента стороны, которая подготовила проект договора либо предложила формулировку соответствующего условия.

Кроме того, Приложением № 6 к Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные приказом МПС России 18.06.2003г. № 26 законодателем разработан типовой договор.

Следует отметить, что до обращения истца с требованием о взыскании платы за использование железнодорожного пути, ответчик не представлял возражений относительно того, что договор содержит для стороны явно обременительные условия, соответствующая переписка сторонами е представлена, исковые заявления с подобными требованиями в производстве арбитражных судом отсутствуют, доказательства обратного не представлены.

Таким образом, договор № 7/72 между сторонами заключен без замечаний и возражений, разногласия при заключении договора отсутствовали, ответчик был осведомлен о ежесуточном начислении платы, протяженность пути определена при обследовании пути необщего пользования, в связи с чем, встречный иск не подлежит удовлетворению.

Доводы ответчика о недобросовестности поведения ОАО "РЖД" отклоняются судом, оснований для применения норм ст. 10 Гражданского кодекса Российской Федерации, судом не установлено.

На основании изложенного, требования ответчика (истца по встречному иску) изменить абз. 1 п. 16.2 Договора №7/72, заключенного между Истцом и Ответчиком, и изложить его в следующей редакции: «плату за фактическое время использование (за каждые сутки нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования) 0,1416 км железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего «Перевозчику», при осуществлении операций по подаче и уборке вагонов, предусмотренную Единым перечнем работ и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов и определенную в соответствии с Протоколом заседания правления ОАО «РЖД» от 29 ноября 2022 г. № 82 по тарифному плану «Безлимитный-Базовый» в размере 1552,50 руб. (без учета НДС) из расчета 3375,0 руб . за 1 км.» не подлежат удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 169, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



Р Е Ш И Л :

Иск Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Спецстрой", г.Бугульма (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги", г.Москва (ОГРН <***>, ИНН <***>) 266 409 руб. платы за использование железнодорожного пути необщего пользования и 8 320 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

В удовлетворении встречного иска Общества с ограниченной ответственностью "Спецстрой", г.Бугульма (ОГРН <***>, ИНН <***>), отказать.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок.


Судья А.С. Пармёнова