Постановление от 25 февраля 2022 г. по делу № А32-18015/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО ОКРУГА

Именем Российской Федерации


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда кассационной инстанции

Дело № А32-18015/2021
г. Краснодар
25 февраля 2022 года
Резолютивная часть постановления объявлена 24 февраля 2022 года.

Постановление изготовлено в полном объеме 25 февраля 2022 года.


Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Ташу А.Х., судей Алексеева Р.А. и Трифоновой Л.А., при участии в судебном заседании от истца – открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) – ФИО1 (доверенность от 15.12.2020), от ответчика – общества с ограниченной ответственностью «Омегатранс» (ИНН <***>, ОГРН <***>) – ФИО2 (доверенность от 11.01.2022), рассмотрев кассационную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Омегатранс» на решение Арбитражного суда Краснодарского края от 23.09.2021 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 01.12.2021 по делу № А32-18015/2021, установил следующее.

ОАО «Российские железные дороги» (далее – железная дорога) обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Омегатранс» (далее – общество) о взыскании 1 590 390 рублей штрафа.

Решением от 23.09.2021, оставленным без изменения постановлением суда апелляционной инстанции от 01.12.2021, с ответчика в пользу истца взыскано 795 195 рублей штрафа, а также 28 904 рубля расходов по уплате государственной пошлины. В удовлетворении остальной части иска отказано.

В кассационной жалобе общество просит отменить судебные акты и отказать в удовлетворении иска. По мнению заявителя, истец нарушил Рекомендации МИ 3115-2008, разработанные департаментом коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ОАО «РЖД», в части пунктов 7.4 – 7.4.1, регулирующих специальный порядок контрольных перевесок грузов. Использованные истцом при контрольной перевеске вагонные весы «ВТВ-Д» № 132 на станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги работали неверно, показывали вес с превышением допустимой погрешности (при одинаковых условиях взвешивания весы показывают вес с превышением пределов допускаемой погрешности от +/-0,1% до +/-1,55%). Проверка достоверности веса груза проведена в отсутствие и без надлежащего уведомления грузоотправителя и грузополучателя, экземпляры актов грузоотправителю и грузополучателю не выдавались, сведениями о содержании коммерческих актов ответчик не располагал. Железная дорога нарушила требования законодательства о своевременном направлении коммерческого акта и актов общей формы. Суды не приняли во внимание сложившуюся судебную практику, что привело к принятию неверных судебных актов.

Отзыв на жалобу в суд не поступил.

Изучив материалы дела, доводы кассационной жалобы и выслушав представителей сторон, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что жалоба не подлежит удовлетворению.

Как следует из материалов дела, общество со станции «Лабинская» Северо-Кавказской железной дороги на станцию «Монино» Московской железной дороги отправило грузополучателю вагоны с грузом (щебень из гравия), что подтверждается транспортной железнодорожной накладной ЭЙ019725.

В пути следования железная дорога провела проверку на предмет соблюдения грузоотправителем условий перевозки и соответствия сведений о достоверности массы грузов, грузобагажа, наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, об их свойствах, указанных грузоотправителем в накладной.

В результате проведенной проверки установлено, что масса фактически перевозимого груза в вагонах № 62274535, 62315668, 62436043, 62507389, 62643846 не соответствует сведениям о массе, указанным в перевозочных документах.

При прохождении состава через взвешивающий рельс РТВ-Д № 171614 на станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги обнаружено следующее: в вагоне № 62274535 перегруз сверх грузоподъемности вагона составляет 3 тонны, в вагоне № 62315668 – 3,3 тонны, в вагоне № 62436043 – 4,2 тонны, в вагоне № 62507389 – 3 тонны, в вагоне № 62643846 – 3,7 тонны.

При производстве контрольного взвешивания вагона № 62274535 на вагонных весах № 132 станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги фактически в вагоне оказалась тара 24 400 кг, брутто – 105 700 кг, нетто – 81 300 кг, в то время как согласно транспортной железнодорожной накладной грузоподъемность вагона – 75 тыс. кг, тара – 24 400 кг, брутто – 99 250 кг, нетто – 74 850 кг. По расчетам излишек массы против документа составляет 4122 кг, излишек массы против грузоподъемности вагона – 3972 кг с учетом погрешности измерений согласно Рекомендации МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем», утвержденной ФГУП «ВНИИМС» 30.05.2008.

При производстве контрольного взвешивания вагона № 62315668 на вагонных весах № 132 станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги фактически в вагоне оказалась тара 24 400 кг, брутто – 105 300 кг, нетто – 80 900 кг, в то время как согласно транспортной железнодорожной накладной грузоподъемность вагона – 75 тыс. кг, тара – 24 400 кг, брутто – 99 400, нетто – 75 тыс. кг. По расчетам излишек массы против документа составляет 3567 кг, излишек массы против грузоподъемности вагона – 3567 кг с учетом погрешности измерений согласно Рекомендации МИ 3115-2008.

В вагоне № 62436043 оказалась тара 24 400 кг, брутто – 105 950 кг, нетто – 81 550 кг, в то время как по транспортной железнодорожной накладной грузоподъемность вагона – 75 тыс. кг, тара – 24 400 кг, брутто – 99 400, нетто – 75 тыс. кг. Излишек массы против документа составляет 4217 кг, излишек массы против грузоподъемности вагона – 4217 кг с учетом погрешности измерений согласно Рекомендации МИ 3115-2008.

При контрольном взвешивании вагона № 62507389 фактически оказалась тара 24 500 кг, брутто – 104 800 кг, нетто – 80 300 кг, в то время как согласно транспортной железнодорожной накладной грузоподъемность вагона – 75 тыс. кг, тара – 24 500 кг, брутто – 99 400, нетто – 74 900 кг. По расчетам излишек массы против документа составляет 3071 кг, излишек массы против грузоподъемности вагона – 2971 кг с учетом погрешности измерений согласно Рекомендации МИ 3115-2008.

При производстве контрольного взвешивания вагона № 62643846 фактически в вагоне оказалось тара 24 500 кг, брутто – 105 100 кг, нетто – 80 600 кг, в то время как согласно транспортной железнодорожной накладной грузоподъемность вагона – 75 тыс. кг, тара – 24 500 кг, брутто – 99 300, нетто – 74 800 кг. По расчетам излишек массы против документа составляет 3474 кг, излишек массы против грузоподъемности вагона – 3274 кг с учетом погрешности измерений согласно Рекомендации МИ 3115-2008.

В связи с превышением грузоподъемности вагонов, а также искажения сведений в транспортной железнодорожной накладной ЭЙ019725 о массе груза составлены акты общей формы.

Поскольку общество указало в транспортной железнодорожной накладной недостоверные сведения о массе груза, железная дорога обратилась в арбитражный суд с иском о взыскании штрафа.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу статьи 27 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями в железнодорожных накладных, в том числе путем взвешивания грузов.

В соответствии с Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43, начисление суммы штрафов за искажение в транспортной железнодорожной накладной сведений о массе груза производится на основании составленных перевозчиком актов общей формы и коммерческих актов.

На основании статьи 98 Устава за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

В статье 102 Устава определена ответственность за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера в виде штрафа в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза.

При разрешении спора суды руководствовались названными положениями норм права и исходили из того, что искажение обществом в перевозочном документе сведений о массе груза и превышение грузоподъемности спорных вагонов подтверждено актами общей формы и коммерческими актами. Проверив расчет, суды пришли к выводу о том, что штраф начислен железной дорогой правомерно. При этом по заявлению ответчика суд первой инстанции применил статью 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и снизил размер штрафа до 795 195 рублей. Доводов относительно неправомерности снижения размера штрафа кассационная жалоба не содержит.

Ответчик указывает, что истцом нарушен порядок взвешивания вагонов.

В соответствии с пунктом 41 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, взвешивание грузов на вагонных весах производится без остановки, с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание во время движения вагонов разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами допускается только при условии одновременного нахождения всех колес цистерны на грузоприемном устройстве, то есть повагонно.

С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные металлы цветные и лом цветных металлов, пищевые грузы.

Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или во время движения вагонов на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания.

Согласно транспортной железнодорожной накладной ЭЙ019725 в вагонах перевозился груз – щебень из гравия, следовательно, взвешивание указанного груза может производиться во время движения, то есть без остановки и расцепки.

Суды установили, что контрольное взвешивание вагонов № 62274535, 62315668, 62436043, 62507389, 62643846 в пути следования произведено с соблюдением необходимых условий.

Утверждение ответчика о том, что весы на станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги работали неверно, не принято судом апелляционной инстанции.

Из материалов дела видно, что контрольное взвешивание вагонов производилось на тензометрических вагонных весах ВТВ-Д станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги, паспорт УФГИ.404522.002 ПС, заводской номер 132, инвентарный номер 0470001.

В соответствии с пунктом 2.1 раздела 2 паспорта (т. 1, л. д. 79 – 81) весы предназначены для взвешивания вагонов в движении без расцепки, составов в целом, состоящих из вагонов с сухими грузами, а также из цистерн с жидкими грузами с вязкостью не менее чем у топливных мазутов.

В силу пункта 3.9 раздела 3 паспорта скорость движения вагонов при взвешивании – 3 км/ч – 10 км/ч.

Согласно пункту 7.1 раздела 7 паспорта взвешиваемый железнодорожный состав должен проходить по весам равномерно без остановки со скоростью в пределах 3 км/ч – 10 км/ч. Категорически запрещается торможение на весах (пункт 7.2).

В соответствии со сведениями, указанными в справке о результатах измерения веса от 05.08.2020 (т. 1, л. д. 82), при контрольной перевеске вагонов № 62274535, 62315668, 62436043, 62507389, 62643846 скорость движения составляла 7 км/ч и 7,5 км/ч.

Таким образом, контрольное взвешивание названных вагонов произведено с соблюдением установленных требований.

Исправность вагонных весов ВТВ-Д станции «Поворино» Юго-Восточной железной дороги подтверждается свидетельством о поверке от 13.11.2019, действительным до 13.11.2020 (т. 1, л. д. 43), выданным Федеральной службой по аккредитации (Росаккредитация).

Довод общества о том, что проверка достоверности груза и составление коммерческого акта произведены без участия грузоотправителя и грузополучателя, акты им не направлялись, отклоняется судом округа, поскольку в письме от 12.08.2020 № 21 общество указало на невозможность прибытия на станцию «Поворино» Юго-Восточной железной дороги, где проводилось повторное контрольное взвешивание.

Из содержания дополнений к отзыву на исковое заявление также видно, что ответчик получил коммерческие акты 23.09.2020 с уведомлением о начислении штрафа.

Доводы кассационной жалобы по существу направлены на переоценку исследованных судами доказательств по делу, рассматривались ими и мотивированно отклонены.

Основания для отмены обжалуемых судебных актов по доводам кассационной жалобы отсутствуют.

Руководствуясь статьями 274, 286, 287, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 23.09.2021 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 01.12.2021 по делу № А32-18015/2021 оставить без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.


Председательствующий А.Х. Ташу

Судьи Р.А. Алексеев

Л.А. Трифонова