Решение от 5 сентября 2019 г. по делу № А78-429/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002 г.Чита, ул. Выставочная, 6

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело №А78-429/2019
г.Чита
05 сентября 2019 года
Резолютивная часть решения объявлена 29 августа 2019 года

Решение изготовлено в полном объёме 05 сентября 2019 года

Арбитражный суд Забайкальского края

в составе судьи Е.В. Гончарук

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрел в открытом судебном заседании

дело по иску Общества с ограниченной ответственностью "Компания Восточный Меридиан" (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727)

о взыскании неустойки за просрочку доставки груза в размере 923 032 руб.

при участии в судебном заседании:

от истца - представитель не явился, извещен.

от ответчика - ФИО2, представителя по доверенности от 31.05.2019 (до перерыва), ФИО3, представителя по доверенности от 31.05.2019 (после перерыва)

Общество с ограниченной ответственностью "Компания Восточный Меридиан" (далее истец) обратилось в суд с исковым заявлением к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее ответчик) о взыскании неустойки за просрочку доставки груза по накладным ЭЯ 935324, ЭЯ 935251, ЭЯ 937367, ЭЯ 935297, ЭЯ 932487 в сумме 923 032 рублей.

В судебном заседании был объявлен перерыв до 29.08.2019.

Истец изведен о времени и месте судебного разбирательства, явку представителя не обеспечил.

Истец требования подержал в полном объеме по основаниям изложенным в иске и дополнении к нему, на возражения и доводы ответчика представил пояснения, считает несостоятельными, основания для применения снижения размера неустойки указанные ответчиком необоснованными.

Представитель ответчика требования оспорил по мотивам отзыва и дополнении к нему, представил документы в обоснование довода о том что задержка вагонов в пути произошла по независящим от перевозчика причинам в виду технической неисправности, заявил о применении положении о снижении неустойки.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ.

Суд рассмотрев материалы дела, изучив доводы сторон, исследовав документы и оценив доказательства в совокупности, пришел к следующим выводам.

Из материалов дела следует, по железнодорожным транспортным накладным ЭЯ935324, ЭЯ935251, ЭЯ937367, ЭЯ935297, ЭЯ932487 со станции Селятино на станцию Благовещенск, ответчик принял у истца к перевозке груз до станции назначения с определением сроков доставки груза.

Сторонами не оспорен факт принятия и доставки груза в сроки указанные в спорных отправках.

Срок доставки 13.11.2018.

Согласно особым отметкам вагоны №№ 87366738, 87366753, 87366761, 37554615, 87366746 по указанным накладным следовали в составе рефрижераторной секции 5-5461, без расцепки.

Прибыли на станцию назначения 26.11.2018 о чем имеются отметки в указанных накладных, с отметками о задержки по причине исправления технической неисправности - код 107 выщербина обода колеса, с составлением актов общей формы уведомлении, справок (представлены в материалы дела).

В связи с просрочкой доставки грузов истец исчислил на основании статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации неустойку в размере 923032 руб. по каждой накладной (л.д.5 т.1).

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Поскольку претензия оставлена без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

При осуществлении перевозки груза, отношения между грузоотправителем и перевозчиком регулируются положениями главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно статье 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Факт заключения договоров перевозки подтверждается составленными ответчиком и выданными истцу транспортными железнодорожными накладными, представлены в материалах дела.

При передаче вагонов ответчику (перевозчику) на станции отправления каких-либо претензий к техническому и/или коммерческому состоянию вагонов со стороны ответчика не предъявлялось. Истец свои обязательства, связанные с передачей вагонов перевозчику, а также обязательства по оплате провозных платежей, исполнил надлежащим образом. Вагоны доставлялись на станцию назначения и выдавались грузополучателю с просрочкой.

В силу пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами или кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяется соглашением сторон, если Гражданским кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 792 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таковых сроков в разумный срок.

В силу статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации случаев, перевозчик оплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.

Статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик оплачивает пени в размере 9% от платы за перевозку грузов, доставку порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов.

Нормативные сроки доставки грузов (далее - срок доставки), в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки груза считаются за полные. Расчетное время - Московское.

Расчет срока доставки грузов истцом производится в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта и Правил N 245, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 (далее - Правила N 245).

В соответствии с пунктом 14 Правил N 245 грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Из материалов дела следует, транспортной железнодорожной накладной ЭЯ935297 вагон № 87366746 следовал в составе рефрижераторной секции 5-5461, без расцепки с вагонами №№ 87366738 (ЭЯ935324), 87366753 (ЭЯ935251), 87366761 (ЭЯ937367), 37554615 (ЭЯ554615).

Вагоны приняты к перевозке 25.10.2018г. Срок доставки по данным отправкам истекал 13.11.2018г., вагоны в составе рефрижераторной секции прибыли на станцию назначения Благовещенск Заб.ж.д. 26.11.2018г.

В процессе перевозки вагон № 87366746 по отправке ЭЯ935297 был задержан на станции Иркутск Восточно-Сибирской железной дороги для устранения технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика - выщербина обода колеса, код неисправности 107, и находился в ремонте с 03.11.2018 по 19.11.2018 что подтверждается актами общей формы № 73611 от 03.11.2018г. на начало задержки вагона № 87366746, № 78286 от 19.11.2018г. на окончание задержки вышеуказанного вагона, уведомления № ВУ-23М № 102, ВУ-36М № 352, справкой 2653, актом выполненных работ № 10/40, дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью, актом браковки запасных частей грузового вагона, акт о выполненных работах № 4964214 подписанным истцом, справкой 2612, к сведениями книги формы ВУ-14 (л.д. 37-55, 106-107 т.1).

По факту задержки вагона № 87366746 имеется отметка в накладной ЭЯ935297.

Согласно Классификатору основных неисправностей грузовых вагонов, неисправность -выщербина обода колеса (107), код причины который -2, а именно эксплуатационная неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Согласно пункту 22.3 Правил приема груза к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 №28, при приеме собственных порожних вагонов к перевозке уполномоченными работниками перевозчика производится осмотр технического состояния таких вагонов. Собственные порожние вагоны, имеющие технические неисправности (за исключением вагонов, следующих в ремонт), угрожающие безопасности движения, к перевозке не принимаются, о чем перевозчик уведомляет отправителя в письменной форме с указанием выявленных технических неисправностей. О выявленных технических неисправностях перевозчиком составляется соответствующий акт, один экземпляр которого направляется отправителю.

Вагоны, принятые к перевозке, как любое техническое средство в процессе эксплуатации могут оказаться неисправными, и с целью обеспечения безопасности движения поездов, перевозки пассажиров и сохранности перевозимых грузов такие вагоны в случае необходимости должны быть отставлены от движения.

Вагон при погрузке находился в технически исправном состоянии. Также следует учесть, что вагон проследовал от станции Селятино Московской железной дороги до станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги то есть до поломки находился в пути с 25.10.2018г. до 03.11.2018г., соответственно был в исправном состоянии.

Согласно Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 21-22 мая 2009г. №50) перевозчик на всем пути следования в процессе перевозки осуществляет на сортировочных и промежуточных станциях техническое обслуживание вагонов, в том числе и текущий отцепочпый ремонт с отцепкой неисправных вагонов от сформированного состава.

При этом принятие ответчиком вагонов к перевозке без замечаний (ст. 20 УЖТ РФ) означает лишь факт отсутствия выщербины на начало перевозки, а не устанавливает вину ответчика в повреждении эксплуатационного характера.

Ответчик также указал, что к возникшим между сторонами правоотношениям подлежит применению Отраслевой классификатор «Основные неисправности грузовых вагонов» КЖА 2005 04, утвержденный комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (Протокол заседания от 23 25.03.2004). Согласно указанному Классификатору выявленные и устраненные неисправности имеют код «2», которые характеризуются в качестве эксплуатационных.

Под эксплуатационной неисправностью понимается неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.

Поскольку Классификатор (КЖА 2005 04) утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседания от 23-25 марта 2004 года), указанный акт имеет статус международного договора, и приоритетное применение относительно национального законодательства.

Согласно статье 105 Устава при повреждении перевозчиком вагонов или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных вагонов или их узлов и деталей.

События, которые служат основанием для возмещения причинённого ущерба должны, согласно статье 119 УЖТ РФ быть подтверждены определёнными доказательствами: «обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами». Данные документы должны быть допустимыми, составленными с соблюдением нормативных требований.

Неисправность «выщербина» не являются технологическими неисправностями, в связи с чем не требуется составление актов - рекламаций, которые в соответствии с приказом Минтранса России от 25.12.2006 No 163 «Об утверждении положения о порядке служебного расследования и учёта транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий» составляются для применения статьи 105 Устава железнодорожного транспорта (далее - Устав) и определения виновного лица в возникновении неисправностей вагонов - (составляются такие акты по технологическим неисправностям и в случае повреждения вагонов - коды 1,3 по классификатору К ЖА).

В качестве причин возникновения указанных неисправностей колесных пар может выступать естественный износ деталей, узлов вагона в процессе его эксплуатации при разных температурах и больших нагрузках, а также низкое качество изготовления вагона (скрытые пороки металла при его изготовлении) и конструкционные особенности. ФИО4 по усталым трещинам является одним из видов естественного износа металла, накоплением усталостных повреждений.

Ответственность перевозчика исключается в случае отцепки вагонов по эксплуатационными неисправностям.

Из содержания Классификатора (К ЖА 2005 05) причины возникновения неисправности вагонов «выщербина обода колеса» с кодом 107 отнесены к коду возникновения причин - 2, то есть к неисправностям, вызванным естественным износом детален и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшим но причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта.

Неисправность «выщербина обода колеса» (код 107), послужившие причиной отцепки указанных выше вагонов в ремонт, являются эксплуатационными, связанными с нормальным износом, и образовались не вследствие нарушения перевозчиком правил эксплуатации подвижного состава, в связи с чем подлежат устранению за счет собственника вагонов.

Таким образом, данные неисправности возникли по независящим от перевозчика причинам и согласно п.6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, срок доставки увеличивается на все время задержки в случаях задержки вагонов в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Учитывая тот факт, что все вышеперечисленные вагоны следовали в составе рефрижераторной секции, с отметкой - «не расцеплять», соответственно не могли следовательно отдельно от вагона № 87366746, пока данный вагон не был отремонтирован и допущен к перевозке.

Из представленных в дело доказательств следует, что задержка вагонов имела место по независящим от перевозчика причинам.

На основании изложенного доводы истца судом отклонены.

При указанных обстоятельствах, оценив в совокупности доказательства, суд пришел к выводу, исковые требования удовлетворению не подлежат.

Учитывая, что в иске отказано в полном объеме, правовых основании для рассмотрения ходатайства ответчика о применении положении по снижению неустойки не имеется.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины в порядке ст. 110 АПК РФ относятся на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.

Судья Е.В. Гончарук