Решение от 29 мая 2023 г. по делу № А07-33381/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ул. Гоголя, 18, г. Уфа, Республика Башкортостан, 450076, http://ufa.arbitr.ru/,

сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А07-33381/2021
г. Уфа
29 мая 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 24.05.2023

Полный текст решения изготовлен 29.05.2023


Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Насырова М. М., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Насыровой Э.Ф., рассмотрев дело по иску

Общества с ограниченной ответственностью "Газпром нефтехим Салават" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью "Руспетрол" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании штрафа/убытков в связи с нарушением обязательств по нормативному времени нахождения вагонов на станции выгрузки (назначения) в размере 102 000 руб., убытков в связи с нарушением обязательств по возврату порожних цистерн на станцию отправления в технически справном и коммерчески пригодном состоянии в размере 118 395 руб. 43 коп.

третье лицо: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)


при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, доверенность от 19.12.2022, диплом

от ответчика (онлайн): ФИО2, доверенность от 01.08.2022;

от третьего лица: ФИО3, доверенность от 25.11.2020;


Общество с ограниченной ответственностью "Газпром нефтехим Салават" (далее по тексту также – истец, ООО «Газпром нефтехим Салават») обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью "Руспетрол" (далее по тексту также – ответчик, ООО «Руспетро») о взыскании штрафа/убытков в связи с нарушением обязательств по нормативному времени нахождения вагонов на станции выгрузки (назначения) в размере 102 000 руб., убытков в связи с нарушением обязательств по возврату порожних цистерн на станцию отправления в технически справном и коммерчески пригодном состоянии в размере 118 395 руб. 43 коп.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту также – третье лицо, ОАО «РЖД»).

В судебном заседании представитель истца требования поддержал, просил удовлетворить.

Представитель ответчика возражал по требованиям по доводам, изложенным ранее в отзыве на исковое заявление.

Представитель третьего лица пояснил позицию.

Выслушав представителей сторон, изучив представленные документы, суд



УСТАНОВИЛ:

В целях обеспечения взаимодействия в соответствии с Правилами проведения организованных торгов в Секции «Нефтепродукты» Акционерного общества «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа» (далее - Правила торгов), 15.02.2018 между ООО «Газпром нефтехим Салават» (далее - Поставщик) и ООО «РУСПЕТРОЛ» (далее - Покупатель) было заключено генеральное соглашение № 031-121002370 Б (далее - Соглашение).

В соответствии с указанными Правилами торгов способом поставки товара до станции назначения являлся железнодорожный транспорт.

В рамках исполнения Соглашения Продавцом в период с 2018 по 2020 произведена поставка различных Товаров (топливо дизельное, бензин, мазут топочный).

В соответствии с п. 6.13. Приложением №01 к Правилам торгов Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18. Прил. №01 к Правилам торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. Технически исправными являются порожние вагоны, у которых исправны основные узлы и детали, что включает в себя: герметичность и целостность котла, рамы, надёжность крепления котла, техническая исправность колёсных пар и тормозной системы. Коммерчески пригодными являются опломбированные порожние вагоны, которые очищены от остатков груза и иных продуктов, перевозимых в вагоне ранее, и без загрязнения наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовых частей, знаков надписей и трафаретов на котле, с установленными в транспортное положение деталями сливно-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны и плотно закрытыми клапанами и заглушками сливного прибора, с которыми произведены все действия, определённые Приказом МПС №25 от 18.06.2003.

Согласно пп.06.18.1., 06.18.2. Приложения №01 к Правилам торгов срок нахождения (использования) цистерн у Покупателя (грузополучателя) на станции назначения не должен превышать 2-х (двух) суток. Указанный срок определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной (груженый рейс) в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату передачи порожних цистерн с путей необщего пользования Покупателем (грузополучателем) перевозчику.

Для целей расчета срока нахождения (использования) цистерн у Покупателя (грузополучателя) Поставщик использует данные Главного вычислительно центра (ГВЦ) - филиала ОАО «РЖД» (далее - ГВЦ) и (или) данные ЭТРАН, и (или) данные из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате, при этом дата прибытия цистерн определяется по сведениям о дате прибытия на станцию назначения (груженый рейс), а дата передачи порожней цистерны - по дате оформления порожней цистерны к перевозке (порожний рейс).

Пунктом 06.18.9. Приложения №01 к Правилам торгов Покупатель отвечает за соблюдение грузополучателем срока нахождения арендованных цистерн Поставщика (цистерн, предоставленных Поставщиком для транспортировки Товара Покупателя) на станции назначения (на путях общего пользования станции назначения и/или на подъездных путях грузополучателя и/или путях необщего пользования организаций, с которыми у Покупателя (грузополучателя) заключены договоры на подачу-уборку вагонов и/или договоры на эксплуатацию пути необщего пользования), как за свои собственные.

В соответствии с п. 17.05. Приложения №01 к Правилам торгов в случае сверхнормативного использования цистерн/платформ с танк-контейнерами на станции назначения Покупатель уплачивает Поставщику неустойку в размере 1500 рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой цистерны. Право выбора порядка определения неустойки (фиксированная сумма) или возмещение расходов принадлежит Поставщику.

Однако Покупателем в рамках исполнения Соглашения в период с 2018 года по 2020 год не была надлежащим образом исполнена обязанность по обеспечению нормативного времени нахождения вагонов у грузополучателя Покупателя на станции выгрузки (назначения), а также обязанность по возврату порожних цистерн на станцию отправления в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии.

По факту допущенных Покупателем в рамках Соглашения нарушений Экспедитором Продавца - ООО «Предприятие промышленного железнодорожного транспорта» в адрес Продавца были выставлены соответствующие претензии (с приложением документов, подтверждающих нарушения нормативного времени нахождения вагонов у грузополучателя Покупателя на станции выгрузки (назначения), а также документов, подтверждающих возврат порожних цистерн на станцию отправления в технически не исправном и/или коммерчески не пригодном состоянии), которые, в свою очередь, были перевыставлены в адрес Покупателя (с приложением документов, подтверждающих допущенные нарушения).

Перечень претензий экспедитора, выставленных в адрес Продавца, претензий Продавца, перевыставленных в адрес Покупателя с указанием размера требований/убытков указан в нижепреведенной таблице:


№
п/п

Претензия экспедитора (ООО «ППЖТ») в адрес Поставщика (номер, дата)


Предмет претензии

Сумма требования (руб.)

Номер и дата

претензии ООО

«Газпром нефтехим

Салават» в адрес

ООО

«РУСПЕТРОЛ»

1.

105-3302

17.05.2018

Нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя

18 000,00


028-28473 от 26.07.2018г.

2.

105-8585

18.11.2019

Нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя

3 000,00

028-50721 от 09.12.2019г

3.

105-442

23.01.2020

Нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя

9 000,00

028-8111 от 02.03.2020

4.

105-1195

13.02.2020

Нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя

10 500,00

028-13144 от 10.04.2020

5.

105-849

05.02.2020

Коммерческие неисправности

вагонов

118 395,43

028-34770 от 13.10.2020

6.

105-8846

31.08.2020

Нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя

54 000,00

028-44089 от 17.12.2020

7.

105-8847

31.08.2020

Нарушение срока оборота вагонов у грузополучателя

7 500,00

028-44067 от 17.12.2020

ИТОГО: 220 395,43


В установленные условиями Правил торгов сроки (30 календарных дней) ответы на предъявленные претензии со стороны ответчика не поступили, документальные подтверждения отсутствие вины ответчиком не представлены.

Общая сумма штрафных санкций/расходов, предъявленная Поставщику Экспедитором, и в дальнейшем предъявленная Поставщиком Покупателю, но не оплаченная последним, составляет 220 395, 43 руб.

Оплата предъявленных истцом требований о возмещении расходов/убытков, связанных с превышением нормативного времени нахождения вагонов на станции выгрузки (назначения), расходов/убытков, связанных с устранением коммерческих неисправностей и расходов, связанных со сверхнормативной охраной вагонов, в установленные сроки ответчиком произведена не была, что послужило основанием для обращения истца в суд.

Оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает иск подлежащим частичному удовлетворению на основании следующего.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

В соответствии со ст. 8 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе равноправия сторон. Стороны пользуются равными правами на заявление отводов и ходатайств, представление доказательств, участие в их исследовании, выступление в судебных прениях, представление арбитражному суду своих доводов и объяснений, осуществление иных процессуальных прав и обязанностей, предусмотренных названным кодексом.

По правилам ч. 1 ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Согласно ч. 2 ст. 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В соответствии со ст. 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В соответствии с пунктом 1 статьи 779 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно п. 1 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

В силу п. 4 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Согласно ст. 161 Гражданского кодекса Российской Федерации сделки юридических лиц между собой должны совершаться в письменной форме. В соответствии со ст. 160 Гражданского кодекса Российской Федерации сделка в письменной форме должна быть совершена путем составления документа, выражающего ее содержание и подписанного лицом, совершающим сделку, или должным образом уполномоченными лицами.

Согласно разъяснениям, данным в Постановлении Пленума Высшего Арбитражного суда Российской Федерации от 23.07.2009 № 57 "О некоторых процессуальных вопросах практики рассмотрения дел, связанных с неисполнением, либо ненадлежащим исполнением договорных обязательств" арбитражный суд, рассматривающий дело о взыскании по договору, оценивает обстоятельства, свидетельствующие о заключенности и действительности договора, независимо от того, заявлены ли возражения или встречный иск; определяет круг обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения дела, к которым относятся обстоятельства, свидетельствующие о заключенности и действительности договора, в том числе о соблюдении правил его заключения, о наличии полномочий на заключение договора у лиц, его подписавших.

Согласно п. 1 ст. 432 Гражданского кодекса Российской Федерации договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Исходя из вышеизложенного суд пришел к выводу о том, что договор содержит все существенные условия, которые соответствуют требованиям закона о форме и содержании, договор подписан сторонами, оснований полагать о его незаключенности либо ничтожности у суда не имеется, при этом соответствующих доводов сторонами при рассмотрении спора по настоящему делу не заявлялось.

Согласно ст. 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Как следует из материалов дела, обосновывая заявленные исковые требования, истец ссылается на причинение ему убытков, связанных с превышением нормативного времени нахождения вагонов на станции выгрузки (назначения), расходов/убытков, связанных с устранением коммерческих неисправностей. и расходов, связанных со сверхнормативной охраной вагонов

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав.

В силу п.1 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса (п. 2 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утраты или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Таким образом, применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности нескольких условий (основания возмещения убытков): факт причинения вреда и его размер; противоправность действий причинителя вреда; причинная связь между противоправными действиями и убытками; вина причинителя вреда.

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий, необходимых для применения ответственности в виде взыскания убытков, влечет отказ в удовлетворении исковых требований.

Возмещение убытков как мера ответственности применимо в рамках гражданско-правового договорного обязательства либо в качестве деликтной ответственности (из причинения вреда при отсутствии договорного обязательства).

Как разъяснено в п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 ГК РФ в удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Вина ответчика в части предъявленных требований о возмещении расходов за нарушение срока оборота вагонов заключается в нарушении добровольно принятых на себя обязательств по соблюдению срока оборота вагонов-цистерн и обеспечению их своевременной отправки.

Вина ответчика в части предъявленных требований о возмещении расходов в связи с устранением коммерческих неисправностей заключается в неисполнении обязательств по очистке и промывке вагонов от перевозимого груза. Данные обязательства исполнены Экспедитором и предъявлены в соответствующем размере истцу.

Наличие убытков у истца подтверждается предъявленными требованиями со стороны третьих лиц, представленными в материалы дела документами.

Общий размер убытков, предъявленного истцом ответчику, составил 220 395, 43 руб.

Факт взыскания с истца его контрагентами штрафных санкций (в том числе за спорные вагоны) сторонами не оспаривается.

Возражая против заявленных требований, ООО «Руспетрол» заявил ходатайство о применении срока исковой давности по требованию ООО "Газпром нефтехим Салават" на сумму 18 000 руб. по претензии № 028-28473 от 26.07.2018.

Согласно статье 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

В соответствии с пунктом 1 статьи 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 данного Кодекса.

Если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права (пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Пунктом 2 статьи 200 ГК РФ предусмотрено, что по обязательствам с определенным сроком исполнения течение исковой давности начинается по окончании срока исполнения.

Требование на сумму 18 000 руб. истец основывает на претензии № 028-28473 от 26.07.2018 года. Трехлетний срок для защиты нарушенного права истек 26.07.2021. Вместе с тем, исковое заявление предъявлено в суд 02.12.2021.

Истечение срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в иске (абзац второй пункта 2 статьи 199 ГК РФ). Если будет установлено, что сторона по делу пропустила срок исковой давности и не имеется уважительных причин для восстановления этого срока для истца - физического лица, то при наличии заявления надлежащего лица об истечении срока исковой давности суд вправе отказать в удовлетворении требования только по этим мотивам, без исследования иных обстоятельств дела (п. 15 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 N 43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности").

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о том, что иск в указанной части подан за пределами срока исковой давности.

Иные доводы ответчика судом изучены, признаны необоснованными и подлежащими отклонению ввиду следующего.

После выгрузки ответчиком спорных вагонов данные порожние вагоны возвращены ответчиком на станцию назначения. По результатам осмотра на станции назначения данных порожних вагонов на предмет их технической исправности и коммерческой пригодности было выявлено, что указанные вагоны-цистерны не отвечают предъявляемым требованиям в сфере железнодорожного транспорта к подвижному составу для перевозки опасных грузов, о чем составлены соответствующие акты общей формы ГУ-23. Устранение выявленных неисправностей было произведено собственником/владельцем вагонов, а понесенные в связи с устранением неисправностей расходы были предъявлены (претензия №105-849 от 05.02.2020) истцу как лицу, по заявке которого предоставлялись данные вагоны для перевозки грузов. В связи с тем, что данные неисправности возникли в период нахождения данных вагонов на станции назначения/выгрузки, указанной ответчиком, данные расходы/требования были перевыставлены истцом в адрес ответчика в виде претензии №028-34770 от 13.10.2020 .

Требования истца основаны на положениях ст.ст. 210, 307 - 310, 397, 803 ГК РФ, Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №25, договорных условиях, в том числе положениях Правил торгов, а обоснованность требований Истца подтверждается представленными Истцом в материалы дела документами.

Следует отметить, что имевшие место неисправности обусловлены обстоятельствами, ответственность за наличие которых возложена на ответчика в связи с ненадлежащим использованием последним вагонов на станции выгрузки. Несоответствие вагонов требованиям Правил торгов в части возврата порожних цистерн в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии подтверждается представленными в материалы дела Актами общей формы, а сам факт неисправностей выявлен/установлен после возврата ответчиком данных порожних вагонов.

Доказательств, свидетельствующих о наличии причинно-следственной связи между выявленными неисправностями и действиями иных лиц (кроме ответчика и/или грузополучателей ответчика), связанных с оборотом вагонов, ответчиком не представлено.

Довод Ответчика, что акты общей формы ГУ-23 являются ненадлежащими доказательствами его вины, является неправомерным.

В соответствии с п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45 (далее - Правила №45) акт общей формы (приложение №2 к настоящим Правилам №45) составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств: неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя; повреждения вагона, контейнера.

Согласно п. 3.4 указанных Правил №45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В представленных истцом актах общей формы ГУ-23 содержится вся необходимая информация о том, где именно составлены данные акты, когда и кем составлены, в отношении каких именно вагонов-цистерн; в актах также указаны обстоятельства, вызвавшие их составление, а также имеются подписи всех необходимых лиц, участвующих в составлении акта. Указанных сведений достаточно для установления обстоятельств, в целях фиксации которых они составлены.

В соответствии со ст.44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ), утв. Федеральным законом от 10.01.2003 №18-ФЗ, после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Этой же статьей УЖТ РФ установлено, что после выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров. Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно протоколу Пятидесятого заседания совета по железнодорожному транспорту государств-участников содружества от 22.05.2009 и разъяснениям Минтранса России от 03.08.2009, с 01.07.2009 на территории РФ при перевозке жидких нефтепродуктов, соответствующих требованиям Технических регламентов Таможенного союза, применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

В силу п.3.3.9 вышеуказанных правил, после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан, в том числе, полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама.

Аналогичные требования изложены в п.6.12., п.6.13 Приложения №01 к Правилам Торгов:

«6.12.Порожние цистерны после слива на станции назначения должны соответствовать ГОСТ № 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение». Покупатель обязан обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

06.13. Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18 настоящего Приложения № 01 к Правилам торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. Технически исправными являются порожние вагоны, у которых исправны основные узлы и детали, что включает в себя: герметичность и целостность котла, рамы, надёжность крепления котла, техническая исправность колёсных пар и тормозной системы. Коммерчески пригодными являются опломбированные порожние вагоны, которые очищены от остатков груза и иных продуктов, перевозимых в вагоне ранее, и без загрязнения наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовых частей, знаков надписей и трафаретов на котле, с установленными в транспортное положение деталями сливно-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны и плотно закрытыми клапанами и заглушками сливного прибора, с которыми произведены все действия, определённые Приказом МПС № 25 от 18.06.2003».

Кроме того, следует отметить, что ссылка ответчика на необходимость составления именно акта о недосливе цистерны по форме ГУ-7А, а не акта общей формы по форме ГУ-23 является неправомерной в силу следующего.

Согласно п.8.1. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45, в случае обнаружения в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном в пункте налива или на промывочно-пропарочной станции (приложение №7 к настоящим Правилам).

Таким образом, акт о недосливе цистерны по форме ГУ-7 А составляется исключительно в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях. В свою очередь представленные в материалы дела акты общей формы (ГУ-23), как следует из их содержания, составлены на станции «Заводская».

В свою очередь, согласно Техническо-распорядительному акту железнодорожной станции «Заводская», данная станция является грузовой станцией, а не пунктом налива и/или промывочно-пропарочных станцией.

Согласно «Порядку работы с техническо-распорядительными актами железнодорожных станций в эксплуатационных локомотивных депо», утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 03.06.2010 №1210, Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции (далее - ТРА) является нормативным актом, регламентирующим порядок использования технических средств на железнодорожной станции, обеспечение безопасности движения в местных условиях и его требования являются обязательными для работников всех служб железных дорог.

ТРА - это документ, характеризующий техническое оснащение ж.д. станции, устанавливающий порядок использования технических средств, обеспечивающий безопасность при приеме, отправлении, пропуске поездов и выполнение маневровых работ.

ТРА разрабатывается для каждого раздельного пункта, имеющего путевое развитие в строгом соответствии с Инструкцией по составлению техническо- распорядительных актов железнодорожных станций Приложение N 10 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (приказ от 3 июня 2016 г. N 145 Министерство транспорта РФ).

Для отдельных станций (независимо от классности), на которых в отдельных парках или системах парков операции по приему, отправлению поездов и производству манёвров осуществляются вне зависимости от других парков или систем, по решению начальника службы перевозок железной дороги могут разрабатываться отдельные ТРА для каждого такого парка или системы парков.

Таким образом, станция «Заводская» не является пунктом налива и/или промывочно-пропарочных станцией, и при обнаружении на данной станции цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, не может и не должен составляться акт о недосливе цистерны по форме ГУ-7 А, а составляется именно акт общей формы по форме ГУ-23, в котором указываются все необходимые сведения о вагоне/цистерне и причинах составления акта общей формы.

Ответчик в отзыве со ссылкой на п.3.3.9 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» указывает, что железная дорога приняла порожние вагоны к перевозке без замечаний.

Между тем, согласно вышеуказанным правилам не принятие к перевозке вагонов до проведения в отношении порожних вагонов мероприятий, указанных в п.3.3.9 данных Правил, является правом, а не обязанностью железной дороги.

Спорными вагонами в адрес ответчика поставлено дизельное топливо, отнесенное к опасным грузам согласно «Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам» (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 №15).

В соответствии с п.2.1.4. «Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях», утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2019 №3116/р, при коммерческом осмотре вагонов и контейнеров при помощи ТСКО в пределах визуальной видимости осуществляется проверка в соответствии с требованиями таблицы 2.1.4.1.

Согласно таблице 2.1.4.1. вагоны с опасными грузами, цистерны из-под выгрузки опасных грузов, порожние неочищенные вагоны в случаях, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов и Правилами перевозок грузов наливом, проверяются визуально исключительно на предмет: - наличие и соответствие аварийной карточки, маркировки и знаков опасности; - наличие ЗПУ; - состояние котла; - наличие остатков груза на котле.

Кроме того, пунктом 81 «Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом», утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016 №374, предусмотрено, что Прием к перевозке порожнего вагона, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

Таким образом, из буквального толкования вышеуказанных норм следует, что Перевозчик осматривает порожние вагоны на предмет угрозы безопасности движения только визуально, снаружи. В свою очередь, факт того, что порожние вагоны после их выгрузки ответчиком (грузополучателями ответчика) были приняты Перевозчиком к перевозке, не означает, что коммерческие неисправности вагонов на момент их отправки отсутствовали.

Таким образом, ответчиком не доказано отсутствие вины в выявленных коммерческих/технических неисправностях, указанных в актах общей формы ГУ-23.

Из отзыва АО «РЖД» следует, что согласно информации с ЭТРАН грузоотправителем вагонов является ООО «ППЖТ», грузополучателем – ООО «Химпромстрой», ООО «Чулман-Транс», АО «Нижнекамскресурсы».

Вагоны, указанные в исковом заявление, были своевременно приняты ОАО «РЖД» после выгрузки груза и оформления перевозочных документов, в соответствии со ст.25 УЖТ. Перевозочные документы были оформлены своевременно.

При изложенных обстоятельствах исковые требования о взыскании убытков обоснованы и подлежат частичному удовлетворению, с ответчика подлежат взысканию убытки в связи с нарушением обязательств по нормативному времени нахождения вагонов на станции выгрузки (назначения) в размере 84 000 руб., убытки в связи с нарушением обязательств по возврату порожних цистерн на станцию отправления в технически справном и коммерчески пригодном состоянии в размере 118 395 руб. 43 коп.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на истца и ответчика в размере, установленном ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Руспетрол" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Газпром нефтехим Салават" (ИНН <***>, ОГРН <***>) сумму убытков в связи с нарушением обязательств по нормативному времени нахождения вагонов на станции выгрузки (назначения) в размере 84 000 руб., сумму убытков в связи с нарушением обязательств по возврату порожних цистерн на станцию отправления в технически справном и коммерчески пригодном состоянии в размере 118 395 руб. 43 коп., 6 803 руб. расходов по государственной пошлине. В остальной части иска отказать.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.



Судья М.М. Насыров