Решение от 2 декабря 2021 г. по делу № А32-9124/2020



Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар

«02» декабря 2021 года Дело № А32-9124/2020


Резолютивная часть решения суда объявлена 25.11.2021.

Полный текст решения суда изготовлен 02.11.2021.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Хмелевцевой А.С.,

при составлении протокола судебного заседания помощником судьи Стаценко В.А., ознакомившись в судебном заседании с делом по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295), г. Москва

к обществу с ограниченной ответственностью «Новороснефтесервис» (ИНН 2315117260, ОГРН 1052309114000), г. Новороссийск Краснодарского края

о взыскании задолженности в сумме 1 415 102,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 62 421,28 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.02.2020 по день фактической оплаты долга,

и приложенными к нему документами

при участии в судебном заседании:

от истца: Шакотько А.Ю. – доверенность,

от ответчика: не явился, извещен,

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Новороснефтесервис» (далее – ответчик) о взыскании задолженности в сумме 1 415 102,60 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 62 421,28 рубля, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.02.2020 по день фактической оплаты долга.

Основания требований изложены в исковом заявлении.

Представитель истца в судебном заседании присутствовал, настаивал на удовлетворении требований.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, извещен, направил ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя.

В судебном заседании объявлен перерыв до 09.00 часов 25.11.2021. По окончании перерыва судебное заседание продолжено.

Представитель истца направил в материалы дела ходатайство о приобщении письменных пояснений, в котором указал о задвоении требований на сумму 60 748,40 рубля в отношении состава с индексом 8315-555-5209 (дело № А32-5225/2020), а также требований на 743,40 рублей в отношении вагонов по составу с индексом 8315-500-5209 (дело № А32-59352/2019).

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Новороснефтесервис» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» при станции Новороссийск СКжд от 24.12.2017 № 460/2 (далее – Договор).

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузка и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к стрелочным переводам № 505 к ходовому пути № 105 станции Новороссийск, локомотивом перевозчика.

Пунктом 13 договора определены погрузочно - выгрузочные пути № 113, 115 для выгрузки груза, виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов:

- на погрузочно – выгрузочном пути № 113 (светлые нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа.

- на погрузочно – выгрузочном пути № 115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весеннее-летний период (с 16.04 – 15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10 – 15.04) с учетом разогрева 8 часов.

В соответствии с подпунктом «г» пункта 17 Договора – владелец уплачивает Перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца — по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №27-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

В июле, сентябре, декабре 2018 года в адрес ответчика – грузополучателя ООО «Новороснефтесервис» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком – грузополучателем установленного договором технологического времени на выполнение грузовых операций ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой.

На основании актов общей формы и ведомостей по ставкам тарифного руководства железной дорогой рассчитана плата за время нахождения вагонов в размере 1 415 102,60 рубля.

Неоплата задолженности в претензионном порядке явилась основанием для обращения истца в суд с исковым заявлением.

Согласно искового заявления перевозчиком допущены следующие случаи отставления в пути следования поездов:

1) 28.01.2019 на промежуточной станции Пенза 2 КБШ по приказу от 28.01.2019 отставлен от движения поезд с индексом 8315-550-5209 в количестве 67 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

02.02.2019 поезд с индексом 8315-505-5290 был поднят с промежуточной станции Пенза 2 КБШ по приказу № 288 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 28.01.2019 № 1902, от 02.02.2019 № 1903.

На станции Пенза 2 составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 28.01.2019 № 1/882, от 02.02.2019 № 1/1043.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 26.01.2019 № 491.

03.02.2019 на промежуточной станции Лихая СКВ по приказу от 03.02.2019 № 1491 (телефонограмма от 03.02.2019 № 789/1644) отставлен от движения поезд с индексом 8315-550-5290 в количестве 67 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

06.02.2019 поезд с индексом 8315-550-5290 был поднят с промежуточной станции Лихая СКВ по приказу от 06.02.2019 № 1608 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 03.02.2019 № 1586, от 06.02.2019 № 1708.

На станции Лихая составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 03.02.2019 № 4/7305, от 1 06.02.2019 № 4/7959.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 03.02.2019 № 590.

07.02.2019 на промежуточной станции Придорожная СКВ по приказу от 07.02.2019 № 1638 (телефонограмма от 07.02.2019 № 859/1751) отставлен от движения поезд с индексом 8315-550-5290 в количестве 67 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, не зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

09.02.2019 поезд с индексом 8315-550-5290 поднят с промежуточной станции Лихая СКВ по приказу от 09.02.2019 № 1720 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен извещениями станции Новороссийск от 07.02.2019 № 1748, от 09.02.2019 № 1864.

На станции Лихая составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 07.02.2019 № 36, от 09.02.2019 № 37.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 07.02.2019 № 628.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №Э Д083947 (прибытие поезда 10.02.2019).

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей № ЭД083947, № ЭД084002, № ЭД084023 (прибытие поезда 10.02.2019).

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 11.02.2019 № 15/2737, от 11.02.2019 № 15/2738, от 11.02.2019 № 15/2739.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 02.07.2019 направлена претензия № 19/1230 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 272 923,20 рубля. Претензия оставлена без удовлетворения.

2) 09.02.2019 на промежуточной станции Солдатская СКВ по приказу от 09.02.2019 № 1745 (телефонограмма от 09.02.2019 № 917/1849) отставлен от движения поезд с индексом 8315-555-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

12.02.2019 поезд с индексом 8315-555-5290 поднят с промежуточной станции Солдатская СКВ по приказу от 11.02.2019 № 1768 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 09.02.2019 № 1844, от 11.02.2019 № 1906.

На станции Солдатская составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 09.02.2019 № 1/11, от 11.02.2019 № 1/12.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 09.02.2019 № 675.

12.02.2019 на промежуточной станции Коноково СКВ по приказу от 12.02.2019 № 1845 отставлен от движения поезд с индексом 8315-555-5290 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

13.02.2019 поезд с индексом 8315-555-5290 поднят с промежуточной станции Коноково СКВ по приказу от 13.02.2019 № 1833 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 12.02.2019 № 1931, от 13.02.2019 № 1972.

На станции Коноково СКВ составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 12.02.2019 № 1/450, от 13.02.2019 № 1/466.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 12.02.2019 № 706.

О прибытии спорного поезда на станцию назначения Новороссийск грузополучатель был уведомлен извещением от 14.02.2019 №2024.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями следующих дорожных ведомостей: ЖЭД592631, № ЭД606999 (прибытие поезда 14.02.2019).

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 14.02.2019 № 15/2855, от 14.02.2019 № 15/2855.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 02.07.2019 направлена претензия № 19/1233 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 60 748,40 рубля. Претензия оставлена без удовлетворения.

3) 03.02.2019 на промежуточной станции Глубокая СКВ по приказу от 03.02.2019 №1514 отставлен от движения поезд с индексом 8315-553-5209 в количестве 65 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

23.02.2019 поезд с индексом 8315-553-5209 поднят с промежуточной станции Глубокая СКВ по приказу от 23.02.2019 № 2241 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 03.02.2019 № 1605, от 23.02.2019 № 2472.

На станции Глубокая СКВ составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 12.02.2019 № 1/450, от 13.02.2019 № 1/466.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 12.02.2019 № 706.

О прибытии спорного поезда на станцию назначения Новороссийск грузополучатель уведомлен извещением от 24.02.2019 № 2537.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости № ЭД406427 (прибытие поезда 24.02.2019).

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлен акт общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 24.02.2019 № 15/3487.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 02.07.2019 направлена претензия № 19/1245 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 638 820 рублей. Претензия оставлена без удовлетворения в соответствии с ответом ООО «Новороснефтесервис» от 13.08.2019 № ОД/509

4) 12.02.2019 на промежуточной станции Куберле СКВ по приказу от I 12.02.2019 №1855 отставлен от движения поезд с индексом 8315-556-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

25.02.2019 поезд с индексом 8315-556-5209 поднят с промежуточной станции Куберле СКВ по приказу от 25.02.2019 № 2324 и отправлен на станцию назначения Новороссийск/

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 12.02.2019 № 1956, от 25.02.2019 № 2577.

На станции Глубокая СКВ составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 12.02.2019 № 1/450, от 13.02.2019 № 1/466.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 12.02.2019 № 716.

О прибытии спорного поезда на станцию назначения Новороссийск грузополучатель уведомлен извещением от 27.02.2019 № 2664.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями следующих дорожных ведомостей: № ЭД797933, № ЭД797954 (прибытие поезда 27.02.2019).

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлен акт общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 27.02.2019 № 15/3585, от 27.02.2019 № 15/3584.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 02.07.2019 направлена претензия № 19/1228 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 423 324 рублей. Претензия оставлена без удовлетворения.

5) 15.01.2019 на промежуточной станции Махачкала СКВ по приказу от 15 012019 № 716, телефонограмме от 15.01.2019 № 448/965 отставлен оставления поезд с индексом 8315-545-5209 в количестве 65 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

19 01.2019 поезд с индексом 8315-545-5209 поднят с промежуточной станции Махачкала СКВ по приказу от 19.01.2019 №809 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Далее вагоны в количестве 5 штук, а именно: № 50626688, 57791493, 50541804, 50771112, 51677177 были отцеплены от указанного состава и продолжили следование в составе поезда индексом № 5254-919-5210.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 15.01.2019 № 761, от 19.01.2019 № 938.

На станции Махачкала СКВ составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 15.01.2019 № 6/777, от 19.01.2019 № 6/949.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актом общей формы от 15.01.2019 № 353.

О прибытии спорного поезда на станцию назначения Новороссийск грузополучатель был уведомлен извещением от 24.01.2019 № 3188.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости № ЭД404037 (прибытие поезда 24.01.2019).

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 13.03.2019 № 15/4316, от 13.03.2019 № 15/4317, от 13.03.2019 № 15/4318, от 13.03.2019 № 15/4319, от 13.03.2019 № 15/4320.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 02.07.2019 направлена претензия № 19/1234 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 5 970 рублей. Претензия оставлена без удовлетворения.

Согласно прилагаемому расчету сумма платы составила 5970 рублей.

6) 02.20.2019 на промежуточной станции Глубокая СКВ по приказу от 02.02.2109 № 1470, телефонограмме от 01.02.2019 № 764/1613 отставлен оставления поезд с индексом 8315-552-5209 в количестве 65 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

14.02.2019 поезд с индексом 8315-552-5209 поднят с промежуточной станции Глубокая СКВ по приказу от 14.02.2019 № 1887 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

15.02.219 на промежуточной станции Батайск СКВ по приказу от 15.02.2019 № 1977, телефонограмме от 15.02.2019 № 1050/2066 отставлен от движения поезд с индексом 8315-552-5209 в количестве 65 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

15.02.2019 поезд с индексом 8315-552-5209 поднят с промежуточной станции Батайск СКВ по приказу от 15.02.2019 № 1929 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Далее вагоны в количестве 2 штук, а именно № 51728616, 50782655 отцеплены от указанного состава и продолжили следование в составе поезда индексом № 5426-018-5209.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 02.02.2019 № 1552, от 14.02.2019 № 2072, от 15.02.2019 № 2093, от 15.02.2019 № 2118.

На станции Глубокая СКВ составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 02.02.2019 № 146, от 14.02.2019 № 214. На станции Батайск СКВ были составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 15.02.2019 № 6/3427, от 15.02.2019 № 6/3428.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов 02.02.2019 и 15.02.2019 подтверждается актами общей формы от 01.02.2019 № 573, от 15.02.2019 № 7704.

О прибытии спорного поезда с индексом № 5426-018-5209 на станцию назначения Новороссийск грузополучатель уведомлен извещением от 24.02.2019 № 3188.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с шинным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости № ЭД326074

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 01.03.2019 № 15/3701, от 01.03.2019 № 15/3700.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 02.07.2019 направлена претензия № 19/1244 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 12 573,60 рубля. Претензия оставлена без удовлетворения.

7) 08.09.2018 на промежуточной станции Тихорецкая СКВ по приказу от 08.09.2018 № 6200 отставлен от движения поезд с индексом 8315-500-5209 в количестве 62 вагона по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

08.09.2018 поезд с индексом 8315-500-5209 поднят с промежуточной станции Тихорецкая СКВ по приказу от 08.09.2018 № 6006 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

Далее вагоны в количестве 3 штук, а именно № 51789519, 51751600, 51544864 отцеплены от указанного состава и продолжили следование в составе поезда индексом № 5254-885-5209.

О задержке, отправлении поезда ответчик уведомлен извещениями станции Новороссийск от 08.09.2018 № 8411, от 08.09.2018 № 8450.

На станции Тихорецкая СКВ составлены акты общей формы о начале и окончании задержки спорного поезда от 08.09.2018 № 2/693, от 08.09.2018 № 2/695.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов от 08.09.2018 подтверждается актами общей формы №2495.

О прибытии спорного поезда с индексом № 5254-885-5209 на станцию назначения Новороссийск грузополучатель уведомлен извещением от 13.09.2018 № 8621.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭЬ447984.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» от 14.09.2018 № 15/16700, от 14.09.2018 № 15/16701, от 14.09.2018 № 15/16702.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

В адрес ответчика 23.08.2019 направлена претензия № 19/1481 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 743,40 рубля. Претензия оставлена без удовлетворения.

Факт занятости путей необщего пользования и невозможности приема спорных вагонов в период, за который начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №092943, 092936, 015069, 015074, 015081,021119,021118,021116,022129,022130,022133,022132, 022139, 022140, 022144, 023170, 023171, 023174, 023175, 023179, 023180, 015070, 025200, 014063,014062,025209.

Общая сумма платы по претензиям № 19/1228, 19/1230, 19/1233, 19/1234,19/1244,19/1245,19/1481 составляет 1 415 102,60 рубля.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что «Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве».

Приказом от 29.04.2015 № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство). Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на 7 промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки. В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы. Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения. Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования «Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности» (ОАО «РЖД» утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р). Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29, выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем. Акт общей формы составляется перевозчиком для удостоверения факта и обстоятельств задержки, указанных в акте вагонов, и сопровождается расчетом платы за эти вагоны.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Из этого следует, что обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена именно на грузополучателей, а не на перевозчика. Согласно статье 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Порядок заключения и исполнения такого договора регламентирован Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Согласно пунктам 4.3, 4.5 Правил время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов (графа 4) в расчетное время нахождения вагонов у ответчика входит количество часов с момента подачи вагонов на выставочный путь до момента получения уведомления о завершении грузовой операции. В ведомости подачи и уборки вагонов отражена дата и время уборки, которая производится позже времени нахождения вагонов у порта. Перевозчик рассчитывает спорную плату до подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, а уборка производится после уведомления, т.е. эти периоды не пересекаются. Поэтому, каким бы ни было время уборки вагонов, оно не влияет на срок оборота вагонов. Уборку вагонов с выставочного пути на пути станции в срок оборота вагонов Порядок не включает.

В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

Суд установил, что предъявленная к взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования начислена в нарушение требований статьи 39 УЖТ РФ, пункта 2.3 Тарифного руководства.

Как указывает ответчик, сроки в моменты отставления от движения составов с индексами 8315-550-5209, 8315-555-5209, 8315-553-5209, 8315-556-5209, 8315-545-5209, 8315-500-5209 не были нарушены ответчиком, из чего следует вывод об отсутствии причинно-следственной связи в «бросании» поездов по вине грузополучателя.

Вместе с тем, согласно доводам отзыва ответчика и материалам дела 22.01.2019 состав с индексом 8315-550-5209, перевозивший темные нефтепродукты был отправлен со станции Комбинатская.

Согласно оригиналу транспортной железнодорожной накладной № ЭД084023, № 083947 срок доставки груза состава с индексом № 8315-550-5209 истекал 01.02.2019. Несмотря на это ОАО «РЖД» вышеуказанный состав доставлен на станцию назначения только 11.02.2019.

При этом спорный состав трижды отставлен от движения, а именно:

- с 17 час. 36 мин 28.01.2019 до 18 час. 26 мин. 02.02.2019 на промежуточной станции Пенза КБШ ж д., что подтверждается извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования от 28.01.2019 № 1902 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, в том числе на промежуточной станции от 02.02.2019 № 1903;

- с 10 час. 11 мин. 03.02.2019 до 14 час. 33 мин 06.02.2019 (за пределами нормативного срока доставки 01 02 2019) на промежуточной станции Лихая СКВ ж.д., что подтверждается извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования от 03.02.2019 № 1586 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, в том числе на промежуточной станции от 06.02.2019 № 1708;

-с 10 час. 04 мин. 07.02.2019 до 23 час. 35 мин. 09.02.2019 (за пределами нормативного срока доставки 01.02.2019) на промежуточной станции Придорожная СКВ ж.д., что подтверждается извещением о задержке вагонов контейнеров в пути следования от 07.02.2019 № 1748 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования в том числе на промежуточной станции от 09.02.2019 № 1720.

Однако ОАО «РЖД» подвело ООО «Новороснефтесервис» к выгрузке составы с более поздними сроками доставки, что подтверждается оригиналами железнодорожных транспортных накладных № ЭД507929, ЭД226199, ЭД831503 ЭЕ135963, а именно:

- 01.02.2019 подведен состав с индексом 8315-551-5209 со сроком доставки до 04.02.2019;

- 07 02.2019 подведен состав с индексом 8315-554-5209 со сроком доставки до 11.02.2019.

Вышеуказанные обстоятельства свидетельствует о возможности принятия поездов станцией назначения и возможности ответчика принимать к выгрузке вагоны прибывших в его адрес составов

В качестве причины задержки в Акте общей формы №15/2737, 15/2738, 15/2739, составленном 11.02.2019 указано: неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования. Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

У истца отсутствовали основания для остановки состава на ст, Пенза КБШ ж.д., поскольку нормы выгрузки вагонов, находящихся на путях необщего пользования ответчика на момент отставления поезда от движения 28.01.2019, не были нарушены.

В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 016096 истец подал ответчику под выгрузку 12 вагонов в 14 час. 30 мин., которые были выгружены в 17 час. 45 мин., таким образом, время выгрузки вышеуказанных вагонов составило 3 часа 45 минут, что соответствует норме выгрузке, установленной договором.

На момент отставления поезда от движения истец не знал и не мог знать, будет ли допущено ответчиком нарушение норм выгрузки вагонов, подаваемых истцу под выгрузку в день отставления состава от движения и в дни, следующие за днем отставления поезда от движения и до истечения установленного срока доставки груза, что подтверждает необоснованность доводов истца о причинах отставления поезда от движения по вине грузополучателя ввиду нарушений норм выгрузки вагонов.

В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 016099 в 04 час 15 мин. 29.01.2019 через 10 часов 30 минут (с нарушением истцом срока переподачи вагонов) были поданы под выгрузку еще 12 вагонов, которые были выгружены через 7 часов 30 минут, что соответствует норме выгрузки, установленной договором.

Согласно пункту 11 договора от 24.12.2017 № 460/2 подача очередной группы вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится перевозчиком в течение 5 часов.

Таким образом, истец превысил установленное договором время подачи и уборки вагонов на 5 часов 30 минут.

У ОАО «РЖД» также отсутствовали основания для остановки состава на ст. Лихая КБШ ж.д., поскольку нормы выгрузки вагонов, находящихся на путях необщего пользования ответчика на момент отставления поезда от движения 03.02.2019, не были нарушены.

В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 021115.

ОАО «РЖД» подало ООО «Новороснефтесервис» под выгрузку 12 вагонов в 01 час. 50 мин., которые были выгружены в 09 час. 20 мин., таким образом, время выгрузки вышеуказанных вагонов составило 07 часов 30 минут, что соответствует норме выгрузке, установленной договором.

В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 021117 ОАО «РЖД» подало ООО «Новороснефтесервис»под выгрузку еще 12 вагонов в 12 час. 30 мин., которые были выгружены в 17 час 45 мин., таким образом, время выгрузки вышеуказанных вагонов составило 5 часа 15 минут, что соответствует норме выгрузке, установленной договором.

Кроме того, у ОАО «РЖД» отсутствовали основания для остановки состава на ст. Придорожная СКВ ж.д., поскольку нормы выгрузки вагонов, находящихся на путях необщего пользования ответчика на момент отставления поезда от движения 07.02.2019 не были нарушены. Напротив, в соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 022142 истец подал ответчику под выгрузку 12 вагонов в 05 час. 40 мин которые были выгружены в 13 час. 30 мин., таким образом, время выгрузки вышеуказанных вагонов составило 07 часов 50 минут, что соответствует норме выгрузке, установленной договором.

В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 022144 истец подал ответчику под выгрузку еще 8 вагонов в 17 час. 20 мин., которые были выгружены 08.02.2019 в 00 час. 50 мин., время выгрузки вышеуказанных вагонов составило 7 часов 30 минут, что соответствует норме выгрузке, установленной договором.

На момент отставления поезда от движения истец не знал и не мог знать, будет ли допущено ответчиком нарушение норм выгрузки вагонов, подаваемых истцу под выгрузку в день отставления состава от движения и в дни, следующие за днем отставления поезда от движения и до истечения установленного срока доставки груза, что подтверждает необоснованность доводов истца о причинах отставления поезда от движения по вине грузополучателя ввиду нарушений норм выгрузки вагонов.

Довод истца о причине отставления поезда от движения по вине ответчика является необоснованным, и объективных препятствий для следования поезда к месту назначения по вине ответчика не имелось.

Таким образом, именно действия истца привели к нарушению сроков доставки груза.

ОАО «РЖД» искусственно создало условия для возможности начисления платы за пользование путями общего пользования.

07.01.2019 состав с индексом 8315-553-5209, перевозивший темные нефтепродукты, был отправлен со станции Комбинатская.

Согласно оригиналу транспортной железнодорожной накладной № ЭД406427 срок доставки груза состава с индексом № 8315-553-5209 истекал 09.02.2019.

Несмотря на это ОАО «РЖД» вышеуказанный состав был доставлен на станцию назначения только 24.02.2019.

При этом спорный состав был отставлен от движения с 22 час. 11 мин. 03.02.2019 до 10 час. 03 мин. 23.02.2019 на промежуточной станции Глубокая СКВ ж.д., что подтверждается извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования от 03.02.2019 №1605 и извещением грузополучателя об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, в том числе на промежуточной станции от 23.02.2019 № 2472.

В качестве причины задержки в акте общей формы № 15/3487, составленном 24.02.2019, на день прибытия состава на станцию назначения, указано: неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования.

Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

Указанное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, сложившимся на указанный период времени.

Общество как грузополучатель имело возможность своевременного приема вагонов состава, отставленного от движения, о чем неоднократно уведомляло ОАО «РЖД» путем направления заявки начальнику логистического центра СКЖД К.В. Кудряшову и начальнику станции Новороссийск О.И. Колобову с просьбой о подводе под выгрузку 66 цистерн топлива нефтяного ТСУ-380 состава с инд. 8315-553-5209 Письмом исх. №ОД/132 от 19.02.2019.

Однако истцом были подведены ответчику к выгрузке составы с более поздними сроками доставки, что подтверждается оригиналами железнодорожных транспортных накладных №ЭД507929, ЭД499046, ЭД990817, ЭЕ135963, а именно:

- 07.02.2019 подведен состав с индексом 8315-555-5209 со сроком доставки до 11.02.2019; 19.02.2019 подведен состав с индексом 8315-558-5209 со сроком доставки до 22.02.2019;

- 21.02.2019 подведен состав с индексом 8315-557-5209 со сроком доставки до 25.02.2019.

Вышеуказанные обстоятельства свидетельствует о возможности принятия поездов станцией назначения и возможности ответчика принимать к выгрузке вагоны прибывших в его адрес составов.

У истца отсутствовали основания для остановки состава на ст. Глубокая СКВ ж.д., поскольку нормы выгрузки вагонов, находящихся на путях необщего пользования ответчика на момент отставления поезда от движения 03.02.2019, не были нарушены.

Напротив, в 22 час. 11 мин. 03.02.2019 (момент отставления поезда от движения) пути необщего пользования ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку.

Данный факт подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов № 021117, № 021120.

В соответствии с ведомостью подачи и уборки вагонов № 021120 истец подал ответчику под выгрузку 10 вагонов в 22 час. 30 мин., время выгрузки которых составило 7 часов 55 минут, что соответствует норме выгрузке, установленной договором.

Таким образом, довод истца о причине отставления поезда от движения по вине ответчика является необоснованным, и объективных препятствий для следования поезда к месту назначения по вине ответчика не имелось.

Кроме того, 15.01.2019 состав с индексом 8315-556-5209, перевозивший темные нефтепродукты, был отправлен со станции Комбинатская.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭД797933, ЭД797954 срок доставки груза состава с индексом № 8315-556-5209 истекал 17.02.2019.

Несмотря на это ОАО «РЖД» вышеуказанный состав был доставлен на станцию назначения 27.02.2019.

При этом с 12 час. 28 мин. 12.02.2019 до 13 час. 05 мин 27.02.2019 на промежуточной станции Куберле СКВ ж.д. состав с индексом 8315-556-5209 был отставлен от движения, что подтверждается Извещением о задержке вагонов, контейнеров в пути следования от 12.02.2019 № 1950.

В качестве причины задержки в акте общей формы № 15/3584, № 15/3585, составленном 27.02.2019, на день прибытия состава на станцию назначения указано: неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования.

Причиной непринятия, по мнению истца, является вина грузополучателя ввиду нарушения норм выгрузки вагонов.

Указанное утверждение не соответствует фактическим обстоятельствам, сложившимся на указанный период времени.

Общество как грузополучатель 17.02.2019 имело возможность приема вагонов состава с индексом 8315-556-5209, отставленного от движения 12 02.2019.

У истца отсутствовали основания для остановки состава на ст. Куберле СКВ ж.д., в 12 час 28 мин. 12.02.2019 (момент отставления поезда от движения) пути необщего пользования ответчика были свободными в ожидании вагонов под разгрузку.

Данный факт подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №023163, № 023171, № 023175.

Довод истца о причине отставления поезда от движения - невозможность принятия станцией назначения по вине ответчика, является необоснованным, и объективных препятствий для следования поезда к месту назначения по вине ответчика не имелось.

Согласно оригиналу транспортной железнодорожной накладной № ЭГ404037 состав с индексом № 8315-545-5209 был отправлен со ст. Комбинатская 07.01.2019.

В составе данного поезда к месту назначения – ст. Новороссийск следовали и спорные вагоны №50626688, 57791493, 50771112, 51677177 и 50541804, за которые истцом произведен расчет за их «простой» на ст. Махачкала за период с 15.01.2019 по 19.01.2019. Однако согласно указанной выше накладной эти вагоны были отцеплены от состава с индексом № 8315-545-5209 на ст.Кавказская Северо-Кавказской железной дороги только 21.01.2019, т.е. состав с индексом 8315-545-5209, минуя ст Махачкала, проехал еще 655 км до ст. Кавказская.

Таким образом, вагоны № 506266686, 57791493 50771112, 51677177 и 50541804 не могли быть отцеплены на станции Махачкала 15.01.2019 и присоединены там к составу другого поезда с индексом 5254-919-5209.

Факт расчета истцом простоя именно указанных выше вагонов за период с 15.01.2019 по 19.01.2019 подтверждается приложением к направленной им ответчику претензии.

Кроме того, акты общей формы № 15/4316, № 15/4317, № 15/4318, № 15/4319, № 15/4320 составлены истцом только 13.03.2019 – спустя 48 дней со дня прибытия спорных вагонов (24.01.2019).

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Исходя из предмета и основания заявленных исковых требований ОАО «РЖД» и положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на истце лежит бремя доказывания фактов нахождения вагонов на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам. Обязанность по оплате простоя вагонов на путях общего пользования может возлагаться на ответчика только тогда, когда оставление вагонов в пути следования было обусловлено действиями (бездействием) ответчика.

Однако таких доказательств истцом не представлено.

Согласно разъяснениям, содержащимся в определении Верховного суда РФ от 22.02.2018 № 305-ЭС17-23303 по делу Ns А40-42720/2017, начисление истцом платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случае прибытия вагонов на станцию назначения ранее истечения срока доставки и невозможности использования под погрузку грузополучателем, является не обоснованным, так как дата истечения срока доставки привязана к согласованному участниками транспортного процесса графику (ГУ-12) отгрузки. Исходя из этого, следует вывод о неправомерности начисления за простой вагонов в период отставления составов от движения до даты доставки груза, указанной в транспортной железнодорожной накладной, так как этот период времени является периодом следования (движения) поездов к станции назначения.

При этом, из вышеприведенных обстоятельств дела следует, что истцом не представлены доказательства невозможности принятия составов на станции назначения ввиду занятости путей общего пользования в течение всего периода времени, на который составы были отставлены ответчиком от движения и задержаны на промежуточных станциях.

По смыслу положений статьи 39 УЖТ РФ, ответчик обязан внести плату за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, только при наличии совокупности следующих обстоятельств:

- из-за объективной невозможности, при осуществлении доставки ж/д состава в нормативно определенный срок, приема его железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования

- при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

При этом недоказанность одного из упомянутых обстоятельств является основанием для отказа в удовлетворении исковых требований.

Согласно части 18 статьи 39 Устава, грузополучатели освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в случаях, перечисленных в ст. 39 Устава, в том числе, если вагоны находились на путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Истцом не представлено надлежащих доказательств отсутствия у ответчика объективной возможности принять составы, следующие в его адрес на принадлежащих ему путях необщего пользования, а также того, что отставление вышеуказанных составов от движения на промежуточных станциях было вызвано нарушениями, допущенными ответчиком, которые, в свою очередь, объективно не позволили истцу осуществить доставку поездов в нормативно установленный срок.

Кроме того, суд учитывает, что требования истца о взыскании платы в отношении составов с индексом № 8315-500-5209, № 8315-555-5290 задвоены, поскольку уже являлись предметом иска в рамках дел № А32-59352/2019, А32-5225/2020.

Ответчик заявил о пропуске ОАО «РЖД» срока исковой давности по требованию в отношении составов с индексом № 8315-500-5209, № 8315-555-5290, 8315-553-5209, № 8315-556-5209, 8315-550-5209.

На основании статьи 195 Гражданского кодекса Российской Федерации исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено

В соответствии со статьей 196 Гражданского кодекса Российской Федерации общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Вместе с тем, согласно пункту 1 статьи 197 Гражданского кодекса Российской Федерации для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком.

Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами (пункт 3 статьи 797 ГК РФ)

Статьей 126 Устава определено, что иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков.

Указанный срок исчисляется в отношении:

взыскания штрафа за невыполнение заявки – по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа;

иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

Применительно к требованию о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, срок исковой давности исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления иска, а именно, окончания простоя вагонов на путях общего пользования, следовавших в адрес ответчика, что зафиксировано в актах общей формы:

- от 14.09.2018 – по составу с индексом 8315-500-5209,

- от 27.02.2019 – по составу с индексом 8315-556-5209,

- от 24.02.2019 – по составу с индексом 8315-553-5209,

- от 14.02.2019 – по составу с индексом 8315-555-5290,

- от 11.02.2019 – по составу с индексом 8315-550-5290.

Поскольку ответ на претензию не получен спустя 30 дней, срок исковой давности продлевается на 30 дней (срок рассмотрения претензии) в соответствии с положениями статьи 124 УЖТ РФ

С даты составления актов общей формы для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» следует исчислять срок исковой давности, который приостанавливается на 30 дней (срок рассмотрения претензии ответчиком и направление ответа).

В связи с тем, что исковое заявление подано ОАО «РЖД» 25.02.2020, истцом пропущен срок исковой давности для предъявления требования в части взыскания платы по составу с индексом 8315-500-5209, что является самостоятельным основанием для вынесения судом решения об отказе в иске в силу пункта 2 статьи 199 ГК РФ.

С учетом совокупности вышеприведенных обстоятельств, исковые требования не подлежат удовлетворению.

Поскольку оснований для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 1 415 102,60 рубля у истца не имелось, в удовлетворении требования о взыскании 1 415 102,60 рубля платы надлежит отказать.

Аналогичный правовой подход отражен в постановлениях Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 11.08.2021 по делу № А32-14834/2020, от 04.08.2021 по делу № А32-14822/2020.

В связи с задержкой оплаты истец начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации и просит суд взыскать в пользу ОАО «РЖД» проценты за пользование чужими денежными средствами за период по 25.02.2020 в сумме 62 421,28 рубля, а также за период с 25.02.2020 по день фактической оплаты долга.

В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

Поскольку истец представил пояснения о том, что требования в сумме 60 748,40 рублей в отношении состава с индексом 8315-555-5209, а также требования в сумме 743,40 рублей в отношении состава с индексом 8315-500-5209 в сумме 743,40 рублей рассмотрены в рамках дел № А32-59352/19, А32-5225/20, по которым имеются вступившие в законную силу судебные акты, в отношении данных эпизодов, производство по делу в указанной части, а также соответствующих сумм процентов необходимо прекратить.

Статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Ходатайство общества с ограниченной ответственностью «Новороснефтесервис» (ИНН 2315117260, ОГРН 1052309114000) о рассмотрении дела в его отсутствие – удовлетворить.

Ходатайство открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) о приобщении – удовлетворить.

Прекратить производство по делу в части требования о взыскании 61 491,6 рублей задолженности, а также 2 705,72 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами.

В удовлетворении остальных требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) – отказать.

Выдать открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) справку на возврат из федерального бюджета 1 246 рублей, излишне уплаченных платежным поручением от 27.03.2020 № 2239307.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты его принятия.



Судья А.С. Хмелевцева