Решение от 16 сентября 2024 г. по делу № А73-7308/2024

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-7308/2024
г. Хабаровск
17 сентября 2024 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 03.09.2024.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Т.И. Тереховой,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Д.И. Халиуллиной,

рассмотрел в заседании суда дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Восточная стивидорная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 692941, Приморский край, г. Находка, ул. Внутрипортовая (мкр. Поселок Врангель), д. 14А)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 107174, <...>, <...>, <...>)

о взыскании 13 150 279 руб. 62 коп.,

при участии:

от истца (посредством веб-конференции) - ФИО1, по доверенность 3757-ВСК от 01.07.2024, диплом от 12.07.2021,

от ответчика – ФИО2, по доверенности от 23.04.2024 №ДВОСТ НЮ-84/Д, диплом от 06.07.2016.

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Восточная стивидорная компания» обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании неосновательного обогащения в размере 13 150 279 руб. 62 коп. Иск мотивирован необоснованным безакцептным списанием с лицевого счета истца на основании корректировочных актов на изменение стоимости оказанных услуг денежных средств в заявленном размере, являющимися доначислением провозных платежей за перевозку грузов, поскольку груз принят к перевозке в составе контейнерного поезда в соответствии с условиями договора№ ТЦ-1227 от 27.12.2021, о чем проставлена соответствующая отметка в накладных.

Определением суда от 07.05.2024 исковое заявление принято к производству суда, назначено предварительное судебное заседание.

Определением суда от 30.05.2024 дело назначено к судебному разбирательству.

Ответчиком представлен отзыв на иск, согласно которому иск не признает, ссылается на отсутствие неосновательного обогащения на стороне ответчика, правомерность добора тарифа, а также на то обстоятельство, что оплата сумм компенсации по 2 000 руб. за каждый недогруженный ДФЭ является штрафной санкцией за нарушение условий договора, а не альтернативным условием для формирования контейнерного поезда при недостижении установленной вместимости КП. Заявлено ходатайство о передаче дела по подсудности в Арбитражный суд города Москвы.

Истцом представлены возражения на отзыв и ходатайство о передаче дела по подсудности.

Определением суда от 30.07.2024 судебное заседание отложено.

Определением суда от 09.08.2024 в передаче дела на рассмотрение другого арбитражного суда отказано.

В судебном заседании представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в письменном отзыве.

Исследовав материалы дела, заслушав доводы представителей сторон, суд полагает исковые требования подлежащими удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 12.03.2009 между ООО «ВСК» (клиент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор № НЮ-808 на организацию расчетов, которым регулируются взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 1.2 договора ООО «ВСК» присвоен код плательщика № 1001758767 и открыт лицевой счет Клиента (далее ЕЛС Клиента), ведение которого осуществляется Дорожным центром фирменного транспортного обслуживания Дальневосточной ж/д, именуемый в настоящее время Дальневосточный территориальный центр Фирменного транспортного обслуживания (далее ДТЦФТО ДВЖД).

В апреле 2023 года ДТЦФТО ДВЖД осуществило списание с ЕЛС Клиента суммы в размере 11 776 221 руб. 60 коп., являющуюся доначислением провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов на основании корректировочных актов на изменение стоимости оказанных услуг:

- № В/1001758767/202304/202304 от 30.04.2023 (корректировочные счета-фактуры №0000690/04009957, №0000690/04009958, №0000690/04009963, №0000690/04009964, №0000690/04009959, №0000690/04009988, №0000690/04009989, №0000690/0400976, №0000690/04009977);

- № В/1001758767/202305/202305 от 31.05.2023 (корректировочным счетом-фактурой №0000690/05010166);

- № В/1001758767/202306/202306 от 30.06.2023 (корректировочным счетом-фактурой №0000690/05010166).

27.12.2021 между сторонами ООО «ВСК» (клиент) и ОАО «РЖД» заключен договор № ТЦ-1227 об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги, которым регулируются взаимоотношения Сторон при организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - КП) со станции Находка – Восточная (далее – услуга) в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД».

Договор заключен сроком до 10.12.2022 и распространяет свое действие на взаимоотношения сторон, возникшие с 01.01.2022 (пункты 9.1, 9.2 договора). Дополнительным соглашением срок действия договора продлен.

Для формирования контейнерного поезда клиент согласно пункту 2.2.1 Приложения № 1 к Договору направляет в ОАО «РЖД» обращение на формирование КП с указанием, в том числе, длины формируемого КП.

В пункте 2.2.2 Приложения № 1 (с учетом дополнительного соглашения № ТЦ-212 от 10.03.2023) указано, что клиент обязуется обеспечивать при перевозке груженых и порожних контейнеров на вагонах в составе КП количество контейнеров (далее - вместимость) не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества двадцатифутовых контейнеров (далее - ДФЭ).

Вместимость КП определяется исходя из нижеследующих положений.

Максимальное количество ДФЭ для:

- вагона длиной по осям сцепления до 19 м - 2 ДФЭ;

- вагона длиной по осям сцепления свыше 19 м, но не более 25 м -ЗДФЭ;

- вагона длиной по осям сцепления свыше 25 м - 4ДФЭ. При размещении контейнеров на вагонах: 40-футовый контейнер считать равным 2 ДФЭ.

При размещении на вагонах длиной по осям сцепления более 19 м, но менее 25 м:

-    20-футового контейнера массой брутто свыше 24 тонн - один контейнер считать равным 1,5 ДФЭ;

-    45-футового контейнера - один контейнер считать равным 3 ДФЭ. При размещении на вагонах длиной по осям сцепления более 25 м:

-    20-футового контейнера массой брутто свыше 24 тонн - один контейнер считать равным 2 ДФЭ;

-    45-футового контейнера - один контейнер считать равным 3 ДФЭ.

При перевозке на расстояние до 2300 км по инфраструктуре ОАО «РЖД», за исключением перевозок назначением на станции Забайкальской железной дороги, через пограничные передаточные станции Забайкальской железной дороги, а также за исключением перевозок с/на станции Дальневосточной железной дороги, при отсутствии в составе КП рефрижераторных контейнеров в количестве 30% и более от фактического наличия контейнеров в поезде, допускается перевозка КП вместимостью менее 92%.

При перевозке на расстояние более 6000 км по инфраструктуре ОАО «РЖД» допускается перевозка КП длиной 57-71 условных вагонов:

- вместимостью более 80% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ при количестве крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров (далее - КРК) в составе КП не менее 30%;

- вместимостью 75-80% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ при количестве КРК в составе КП не менее 40%;

- вместимостью 70-74% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ при количестве КРК в составе КП не менее 60%.

Расчеты по настоящему договору производятся в соответствии с условиями договора на организацию расчетов от 12 марта 2009 г. № НЮ - 808, код плательщика 1001758767, заключенного между клиентом и ОАО «РЖД» в лице Дальневосточного ТЦФТО (пункт 3.2 договора).

В соответствии с пунктом 3.1.договора клиент оплачивает ОАО «РЖД» платежи за оказанные услуги по организации перевозок груженых и порожних контейнеров в составе КП на условиях, приведенных в Приложении № 1 и Приложении № 2, а также возмещает иные затраты ОАО «РЖД», возникающие при оказании данной услуги и подтвержденные документально.

Как следует из пункта 3.3. договора, в случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 Приложения № 1 к настоящему договору, клиент оплачивает компенсацию в размере 2 000 руб. за каждую единицу недогруженного ДФЭ.

В пункте 2.1.3 Приложения № 1 указано, что ОАО «РЖД» обязуется проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 настоящих Условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в случае, если Клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 настоящих Условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 настоящего Договора.

В рамках Договора № ТЦ-1227 на путях общего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги в период с марта 2023 года по апрель 2023 года ОАО «РЖД» сформированы и приняты к перевозке Контейнерные поезда: КП СЕЛЯТИНО № 23-25, КП СЕЛЯТИНО № 23-26, КП СЕЛЯТИНО № 23-27, КП СЕЛЯТИНО № 23-28, КП СЕЛЯТИНО № 23-29, КП СЕЛЯТИНО № 23-30, КП СЕЛЯТИНО № 23-31, КП СЕЛЯТИНО № 23-32, КП СЕЛЯТИНО № 23-34, КП СЕЛЯТИНО № 23-38, КП СЕЛЯТИНО № 23-40. В накладных перевозчиком проставлена отметка «Контейнерный поезд» (05), на основании которых в соответствии с пунктом 2.35 Постановления ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5 применен понижающий коэффициент.

По прибытии на станцию назначения перевозчиком из ж/д накладных исключена отметка «Контейнерный поезд» (05), что привело к отмене понижающего коэффициента и последующему доначислению провозных платежей за перевозку грузов и сборов за охрану и сопровождение грузов, осуществленных на основании корректировочных актов на изменение стоимости оказанных услуг в общем размере 11 776 221 руб. 60 коп.

Не согласившись с исключением из вышеуказанных ж/д накладных отметки «Контейнерный поезд» (05), повлекшим доначисление провозных платежей, истец обратился к ОАО «РЖД» с претензиями № 532-ВСК-ЭП от 27.07.2023,  № 533-ВСК-ЭП от 27.07.2023, № 534-ВСК-ЭП от 27.07.2023, № 568-ВСК-ЭП от 07.08.2023, № 666-ВСК-ЭП от 14.09.2023 с предложением в добровольном порядке восстановить на ЕЛС клиента денежные средства в общей сумме 11 776 221 руб. 60 коп.

Письмами ответчик отклонил указанные претензии, что послужило основанием для обращения в суд с настоящим исковым заявлением.

В силу статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (п. 1 ст. 790 ГК РФ).

В соответствии со статьей 30 УЖТ РФ плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Статьей 10 УЖТ РФ предусмотрено, что в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий.

Согласно положений Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утверждённым Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 №47-т/5 (далее Прейскурант № 10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

В силу положений пункта 24 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405 (далее – Правила № 405)  контейнерный поезд может быть сформирован на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

Формирование контейнерного поезда на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на станциях и на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется по соглашению между перевозчиком и организатором контейнерного поезда на организацию контейнерного поезда.

Организатор контейнерного поезда взаимодействует с перевозчиком, владельцами железнодорожного подвижного состава, владельцами железнодорожных путей необщего пользования при организации перевозки груженых и (или) порожних контейнеров в составе контейнерного поезда.

Условия формирования контейнерного поезда на железнодорожных путях общего пользования устанавливаются перевозчиком с учетом технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования контейнерного поезда.

Согласно пункту 27 Правил № 405 количество контейнеров в составе контейнерного поезда (далее - вместимость контейнерного поезда) должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров (далее - ДФЭ).

Перевозчик вправе установить вместимость контейнерного поезда менее 92% с уведомлением организатора контейнерного поезда (грузоотправителя) в согласованном ими порядке.

Условиями договора № ТЦ-1227 предусмотрена возможность формирования КП вместимостью менее 92 % в указанных в договоре случаях.

Из условий договора (пункт 2.2.2 Приложения № 1) также следует, что клиент получает право на внесение провозной платы по льготному тарифу только в случае соблюдения им порядка формирования КП по количеству контейнеров не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества двадцатифутовых контейнеров.

Пунктом 3.3. договора № ТЦ-1227 установлено, что клиент в случае неисполнения условий, предусмотренных пунктом 2.2.2 Приложения № 1 к договору, оплачивает компенсацию в размере 2 000 руб. за каждую единицу недогруженного ДФЭ.

Также положениями пункта 2.1.3 Приложения № 1 предписано, что ОАО «РЖД» обязуется проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно пункту 2.2.3 настоящих условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель «Контейнерный поезд» в случае, если клиентом соблюдены положения пункта 2.2.2 настоящих условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная пунктом 3.3 настоящего договора.

Основанием для доначисления провозных платежей в заявленной сумме явилось снятие перевозчиком после проверки на станции назначения  отметки «Контейнерный поезд» с учетом того, что не соблюдены условия формования КП – менее 92 % от максимально возможного.

Факт того, что контейнерные поезда КП СЕЛЯТИНО № 23-25, КП СЕЛЯТИНО № 23-26, КП СЕЛЯТИНО № 23-27, КП СЕЛЯТИНО № 23-28, КП СЕЛЯТИНО № 23-29, КП СЕЛЯТИНО № 23-30, КП СЕЛЯТИНО № 23-31, КП СЕЛЯТИНО № 23-32, КП СЕЛЯТИНО № 23-34, КП СЕЛЯТИНО № 23-38, КП СЕЛЯТИНО № 23-40 были сформированы вместимостью менее 92 %, истцом не оспаривается.

Вместе с тем, из материалов дела следует, что истцом выполнены условия, предусмотренных пунктом 2.1.3 Приложения № 1 к договору № ТЦ-1227, при которых ОАО «РЖД» проставляет после принятия поезда отметку «Контейнерный поезд», а именно ООО «ВСК» оплачена предусмотренная пунктом 3.3 договора компенсационная выплата в сумме 2 000 руб. за каждый недогруженный ДФЭ, что подтверждается представленными в материалы дела накопительными ведомостями, и ответчиком не оспаривается.

Доводы ответчика о том, что оплаченные истцом 2 000 руб. за каждый недогруженный ДФЭ является штрафной санкцией, оплачены за факт нарушения условия о вместимости КП, судом отклонены как противоречащие условия договора, которым эти выплаты обозначены как компенсационные, а их оплата является условиям проставления соответствующей отметки в перевозочном документе.

Следовательно, основания у ОАО «РЖД» для снятия отметки «Контейнерный поезд» и, соответственно, добора тарифа в общем размере 11 776 221 руб. 60 коп. отсутствовали.

Согласно пункту 1 статьи 1102 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение), за исключением случаев, предусмотренных статьей 1109 настоящего Кодекса.

При рассмотрении требования о взыскании неосновательного обогащения доказыванию подлежат: факт приобретения или сбережения денежных средств за счет другого лица, отсутствие к этому оснований, установленных сделкой, законом или иными правовыми актами, размер неосновательного обогащения.

Поскольку суд пришел к выводу о необоснованности списания ответчиком денежных средств с лицевого счета истца, требования о взыскании 11 776 221 руб. 60  коп. неосновательного обогащения являются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Согласно пункту 2 статьи 1107 ГК РФ на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395 ГК РФ) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

В силу статьи 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Поскольку судом установлено наличие неосновательного обогащение на стороне ответчика, истец имеет право на взыскание процентов.

Истцом начислены проценты в размере 1 374 058 руб. 02  коп. за период с 07.06.2023 по 22.04.2024 согласно имеющегося в материалах дела расчета. Расчет судом проверен, признан верным.

В силу положений пункт 3 статьи 395 ГК РФ истец вправе требовать взыскания процентов, начисляемых по день исполнения денежного обязательства. В этой связи требования о взыскании процентов, начиная с 23.04.2024 по день фактической оплаты также подлежат удовлетворению.

Согласно статье 110 АПК РФ государственная пошлина взыскивается с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Восточная стивидорная компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) неосновательное обогащение в размере 11 776 221 руб. 60 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 1 374 058 руб. 02 коп., всего - 13 150 279 руб. 62 коп., проценты, начиная с 23.04.2024 по день фактической оплаты, исходя из суммы долга в размере 11 776 221 руб. 60 коп. и ключевой ставки ЦБ РФ, действующей в соответствующие периоды, судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 88 751 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.



Судья                                                                                    Т.И. Терехова