Решение от 24 сентября 2021 г. по делу № А60-6681/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620075 г. Екатеринбург, ул. Шарташская, д.4,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А60-6681/2021
24 сентября 2021 года
г. Екатеринбург



Резолютивная часть решения объявлена 17 сентября 2021 года

Полный текст решения изготовлен 24 сентября 2021 года

Арбитражный суд Свердловской области в составе председательствующего судьи Г.В. Марьинских, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи К.С.Мятигиной, рассмотрел в судебном заседании дело №А60-6681/2021 по первоначальному иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

об урегулировании разногласий по договору

и по встречному иску

общества с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о внесении изменений в договор


при участии в судебном заседании

от истца: ФИО1, представитель по доверенности №СВЕРДНЮ-3/Д от 27.01.2021, ФИО2, представитель по доверенности от 18.02.2021

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности №214 от 11.05.2021, ФИО4, представитель по доверенности от 11.01.2021.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте Арбитражного суда Свердловской области по веб-адресу www.ekaterinburg.arbitr.ru.

Процессуальные права и обязанности разъяснены, отвода не заявлено (ст.41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Истец обратился в Арбитражный суд Свердловской области с иском к ответчику об урегулировании разногласий, возникших при исполнении договора №5/33 от 14.02.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, путем внесения изменения в п. 17 договора изложив его в следующей редакции:

"Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, принимается 1,49 км в оба конца.

Вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за установленным договором предшествующий период, устанавливается ежесуточно в размере ставки по группе 3 таблицы №8 пункта 2.7 с увеличением на коэффициент доплат 1,05 согласно таблице №13 пункта 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам.

В течение срока действия договора производится расчет количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный год (в период с 01 января по 31 декабря включительно). При изменении количества поданных и убранных вагонов группа железнодорожного пути необщего пользования и вариант оплаты ставки сбора за подачу и уборку вагонов изменяются Перевозчиком по требованию одной из сторон за предыдущий календарный годовой период без заключения дополнительного соглашения путем направления письменного уведомления Владельцу".

Ответчик представил отзыв на возражения.

Определением Арбитражного суда Свердловской области от 25.06.2021 на основании ст.18 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации произведена замена судьи Т.А.Сергеевой для рассмотрения дела А60-6681/2021 путем определения состава суда с использованием автоматизированной информационной системы распределения дел.

В судебном заседании 08.07.2021 сторонами поддержаны доводы иска и отзыва на иск соответственно, истцом представлены дополнительные доказательства.

К судебному заседанию 04.08.2021 от ответчика по первоначальному иску поступило встречное исковое заявление № 2907/1 от 29.07.2021.

Ответчик поддержал ходатайство о принятии встречного иска к производству для совместного рассмотрения с первоначальным иском.

Определением Арбитражного суда Свердловской области от 04.08.2021 встречное исковое заявление общества с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС" №3907/1 от 29 июля 2021 года принято к производству Арбитражного суда Свердловской области для совместного рассмотрения с первоначальным иском.

В судебном заседании 09.09.2021 истцом заявлено ходатайство об уточнении исковых требований, просит урегулировать разногласия, возникшие при исполнении договора №5/33 от 14.02.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, путем внесения изменения в абз. 2 п. 17 Договора изложив его в следующей редакции и распространив его действие на отношения сторон, возникших с 01.01.2021:

«Вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за установленным договором предшествующий период, устанавливается ежесуточно в размере ставки по группе 3 таблицы №8 пункта 2.7 с увеличением на коэффициент доплат 1,05 согласно таблице №13 пункта 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам».

Ходатайство принято судом к рассмотрению до формирования ответчиком позиции по заявленному ходатайству.

От ответчика поступило ходатайство об отказе от встречного иска.

Заявление принято судом к рассмотрению.

Протокольным определением от 09.09.2021 рассмотрение дела отложено.

В судебном заседании 17.09.2021 истцом поддержано ходатайство об уточнении исковых требований.

Ответчиком представлены возражения на ходатайство истца.

Ходатайство истца об уточнении исковых требований судом удовлетворено на основании ст.49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчиком поддержано ходатайство об отказе от встречного иска.

Согласно ч.2 ст.49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела в суде соответствующей инстанции, отказаться от иска полностью или частично.

В соответствии с ч.5 ст.49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд не принимает отказ от исковых требований, уменьшение размера требований, признание иска ответчиком, не утверждает мировое соглашение сторон, если это противоречит закону или нарушает права других лиц. В этих случаях суд рассматривает дело по существу.

Согласно п.4 ч.1 ст.150 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в случае, если истец отказался от иска и отказ принят арбитражным судом, производство по делу подлежит прекращению.

Учитывая, что заявленный ответчиком отказ от встречного иска не нарушает права и законные интересы других лиц и не противоречит закону, суд считает необходимым его принять, производство по делу в указанной части прекратить (ст.49, п.4 ч.1 ст.150 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Из материалов дела следует и спорным в настоящем деле не является, что ответчик является владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожному пути №5 станции Баранчинская Свердловской железной дороги стрелочным переводом №16. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 647,5 метров, в том числе принадлежащая Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) 141,5 метров. Длина железнодорожного пути необщего пользования, используемая для подачи и уборки вагонов, принадлежащая Перевозчику (владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования) составляет 96,5 метров.

Между сторонами заключен и действует договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №5/33 от 14.02.2018. Срок действия договора установлен с 01.03.2018 по 28.02.2023.

В соответствии с п. 17 Договора вариант оплаты ставки сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из планируемого Владельцем количества поданных и убранных вагонов, устанавливается за каждый выход локомотива Перевозчика по таблице №11 ч.1 п. 2.7 с увеличением на коэффициент доплат к сборам 1,05 согласно таблице №13 п. 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам.

Кроме того, п. 17 договора №5/33 от 14.02.2018 предусмотрено, что в течение срока действия договора производится расчет количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный год (за первый неполный календарный год - в период с 01 марта по 31 декабря включительно, в последствии за каждый полный календарный год - в период с 01 января по 31 декабря включительно). Если среднесуточное количество поданных и убранных вагонов составляет более 1,5 вагонов в сутки, вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов устанавливается ежесуточно независимо от выхода локомотива по группе железнодорожного пути необщего пользования. Сторонами в обязательном порядке вносятся изменения в договор.

По итогам работы за 2020 год была определена 3 группа подъездного пути ООО ЭКОЛЕС» (подано/убрано 572 вагона/ 366 дней = 1,56 ваг/сут.), в связи с чем, перевозчиком было подготовлено дополнительное соглашение №5 от 01.01.2021 о внесении изменений в п. 17 Договора.

Согласно дополнительному соглашению №5 от 01.01.2021 п.17 договора предлагалось изложить в следующей редакции:

«Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов, принимается 1,49 км в оба конца.

Вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за установленным договором предшествующий период, устанавливается ежесуточно в размере ставки по группе 3 таблицы №8 пункта 2.7 с увеличением на коэффициент доплат 1,05 согласно таблице №13 пункта 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам.

В течение срока действия договора производится расчет количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный год (в период с 01 января по 31 декабря включительно). При изменении количества поданных и убранных вагонов группа железнодорожного пути необщего пользования и вариант оплаты ставки сбора за подачу и уборку вагонов изменяются Перевозчиком по требованию одной из сторон за предыдущий календарный годовой период без заключения дополнительного соглашения путем направления письменного уведомления Владельцу».

Данное дополнительно соглашение направлено в адрес ответчика для подписания 22.01.2021 №исх-16/СВР АФТО-4.

В ходе рассмотрения судом спора по существу истец уточнил исковые требования, с учетом принятых судом уточнении судом по существу рассматриваются требования истца о внесении изменения в абз.2 п.17 договора изложив его в следующей редакции и распространив его действие на отношения сторон, возникших с 01.01.2021:

«Вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за установленным договором предшествующий период, устанавливается ежесуточно в размере ставки по группе 3 таблицы №8 пункта 2.7 с увеличением на коэффициент доплат 1,05 согласно таблице №13 пункта 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам».

В соответствии со ст.64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно ст.55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В силу положений ст.58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, что следует из пункта 2.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26

Заключение договоров обязательно как для перевозчика, так и для владельца железнодорожного пути необщего пользования (п.2 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации").

Пунктом 2.3 Правил №26 предусмотрено, что договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Обращаясь в суд с иском по настоящему делу с требованием о внесении изменений в договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, истец ссылается на условия договора №5/33 от 14.02.2018, предусматривающего расчет в течение срока действия договора количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за предыдущий календарный год (за первый неполный календарный год - в период с 01 марта по 31 декабря включительно, в последствии за каждый полный календарный год - в период с 01 января по 31 декабря включительно). Если среднесуточное количество поданных и убранных вагонов составляет более 1,5 вагонов в сутки, вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов устанавливается ежесуточно независимо от выхода локомотива по группе железнодорожного пути необщего пользования. Сторонами в обязательном порядке вносятся изменения в договор (п.17 договора в редакции, действовавшей до 01.09.2021).

Из п.17 договора №5/33 от 14.02.2018 в действующей редакции следует, что сторонами согласован вариант оплаты ставки сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из планируемого Владельцем количества поданных и убранных вагонов, устанавливается за каждый выход локомотива Перевозчика по таблице №11 ч. 1 п. 2.7 с увеличением на коэффициент доплат к сборам 1,05 согласно таблице №13 п. 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам.

В соответствии с абз.4 ст.64 Устава железнодорожного транспорта договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов предусматривается порядок изменения условий этих договоров до истечения срока их действия в случае изменений технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования.

Сторонами в п.21 договора №5/33 от 14.02.2018 также предусмотрено, что изменения и дополнения условий договора производятся в порядке и в сроки, установленные Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путем необщего пользования.

Расторжение договора и изменение его условий может иметь место по соглашению сторон, а при наличии спора - по решению Арбитражного суда Свердловской области (п.22 договора).

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 №35/15 утверждены правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство №3) (далее - Тарифное руководство №3).

Указанные сборы, в том числе за подачу и уборку вагонов, применяются на всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей.

Согласно пункту 2.7.1 Тарифного руководства №3 сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов: в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы №8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы №9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива по ставкам таблицы №10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы №11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).

В силу пункта 2.7.2 Тарифного руководства №3 выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути.

Согласно пункту 2.7.5 Тарифного руководства №3 группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице №8 или таблице №9 названного Тарифного руководства. При этом из таблицы №8 следует, что при среднесуточном числе поданных и убранных вагонов от 1,5 до 2,5 установлена 3 группа подъездного пути.

Как следует из информационного письма Президиума Высшего Арбитражного суда Российской Федерации от 20.10.2010 №142 "О порядке взимания сбора за подачу и уборку вагонов с владельцев железнодорожных путей необщего пользования" определяющим фактором для исчисления сбора является расчетный период, который устанавливается в договоре по соглашению сторон: год, декада, сутки (пункт 2.7.5 Тарифного руководства N 3) абзац 7). В случае если стороны установили расчетный период применительно к истекшему периоду отношений (например, к истекшему году), сбор взимается за каждые сутки в текущем году в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов в истекшем году (абзац 8). Тарифное руководство N 3 позволяет сторонам договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути, установить в договоре порядок оплаты в зависимости от фактически произведенных работ или плату, имеющую абонентский характер (абзац 10). Судам следует иметь в виду, что, установив в договоре условие об оплате работы локомотивов по подаче, уборке вагонов согласно среднесуточному числу поданных и убранных вагонов в истекшем периоде, стороны тем самым согласовали схему оплаты не каждого разового факта осуществления работы (выхода локомотива), а оплату за соответствующий период осуществления железной дорогой работ по подаче и уборке вагонов (абзац 11).

По итогам работы ответчика за 2020 год количество поданных и убранных вагонов составило 572 вагона (подано/убрано 572 вагона/ 366 дней = 1,56 ваг/сут.), что составляет 1,56 вагона в сутки и соответствует 3 группе подъездного пути, что подтверждается памятками приемосдатчика на подачу.

Ответчиком представленные истцом данные не оспорены, иные сведения суду не представлены.

Согласно п.1, 2 ст.450 Гражданского кодекса Российской Федерации изменение и расторжение договора возможны по соглашению сторон, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими законами или договором. По требованию одной из сторон договор может быть изменен или расторгнут по решению суда только:

1) при существенном нарушении договора другой стороной;

2) в иных случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или договором.

Как уже указано ранее, согласно положениям п.22 договора №5/33 от 14.02.2018 стороны передали разногласия, возникающие при изменении условий договора (п.17 договора) на урегулирование суду.

Изменение группы подъездного по итогам года влечет обязательное внесение изменений в договор (п.17 в редакции до 01.09.2021).

Учитывая, что изменение группы подъездного пути подтверждено материалами дела, требования истца о внесении изменений в договор в указанной части признаны судом обоснованными.

Доводы ответчика о том, что заключением дополнительного соглашения от 09.08.2021 к договору №5/33 от 14.02.2018, распространенного сторонами на правоотношения с 01.09.2021, сторонами урегулирован спор в полном объеме, судом отклоняются, поскольку, во-первых, указанное дополнительно соглашение действует с 01.09.2021, во-вторых, фактически сторонами достигнута договоренность об изменении периода, по итогам которого пересматривается вариант оплаты ставки сбора за подачу и уборку вагонов, то есть указанное дополнительное соглашение не охватывает положения абз.2 п.17 договора, об изменении которого с 01.01.2021 заявлено истцом.

В части требований истца об изменении абз.2 п.17 договора в с 01.01.2021 суд полагает необходимым отметить, что сторонами с учетом принципа свободы договора согласован пересмотр варианта оплаты именно с начала года, следующего за годом, по итогам работы в котором изменилась группа подъездного пути, в связи с чем требование истца о распространении условий п.17 договора именно с 01.01.2021 соответствует условиям договора.

Учитывая вышеизложенное, требования истца признаны обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, взыскиваются со стороны.

В связи с тем, что исковые требования судом удовлетворены, судебные расходы на основании ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика.

Руководствуясь ст.110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования открытого акционерного общества "Российские железные дороги" удовлетворить.

2. Урегулировать разногласия, возникшие при исполнении договора №5/33 от 14.02.2018 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" и обществом с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС", путем внесения изменения в абз. 2 п. 17 договора.

Изложить абз. 2 п. 17 договора №5/33 от 14.02.2018 с 01.01.2021 в следующей редакции:

«Вариант оплаты сбора за подачу и уборку вагонов, исходя из среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за установленным договором предшествующий период, устанавливается ежесуточно в размере ставки по группе 3 таблицы №8 пункта 2.7 с увеличением на коэффициент доплат 1,05 согласно таблице №13 пункта 2.8 Тарифного руководства №3 и с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам».

3. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" 6000 рублей в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

4. Производство по встречному иску общества с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС" прекратить.

5. Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "ЭКОЛЕС" из бюджета Российской Федерации государственную пошлину в размере 6000 рублей, перечисленную по платежному поручению №1768 от 20.07.2021.

6. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

СудьяГ.В. Марьинских