Решение от 30 августа 2017 г. по делу № А73-10739/2017

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-10739/2017
г. Хабаровск
30 августа 2017 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 29 августа 2017 года.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе: судьи М.Ю. Ульяновой,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Е.С. Марюшиной,

рассмотрел в заседании суда дело по иску акционерного общества «Дальтрансуголь» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 682860, Хабаровский край, Ванинский район, межселенная территория Ванинского района в 1300 метрах на запад от мыса Мучукей-Дуа, корп. 1)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 107174, <...>)

о взыскании 1 023 298 руб. 16 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 12.12.2016 №16/146

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности от 01.08.2016 №12

Акционерное общество «Дальтрансуголь» (далее – АО «Дальтрансуголь», грузополучатель) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», перевозчик) о взыскании неустойки за просрочку доставки груза в размере 1 023 298 руб. 16 коп.

В судебном заседании представитель АО «Дальтрансуголь» поддержал заявленные требования в полном объеме, настаивал на их удовлетворении.

Представитель ОАО «РЖД» иск не признал. В обоснование своих возражений привел доводы о том, что вагоны №56345457, №56603822, следовавшие по железнодорожным накладным №ЭЭ635327, №ЭЭ372622, были задержаны в пути следования для устранения технической неисправности (выщербина обода колеса), в связи с чем срок их доставки подлежит увеличению на все время ремонта – от 2 до 8 суток. Остальные вагоны задержаны в пути следования из-за большого наличия на дороге экспортного и местного груза по причине неудовлетворительной выгрузки получателем вследствие сверхнормативной и неравномерной погрузки отправителями (сложная эксплуатационная обстановка на дороге). Перевозчиком также указано на ошибочное исчисление истцом размера неустойки по отправке №ЭЭ372622 в связи неверным указанием железнодорожного тарифа, фактически внесенной плательщиком провозной платы. В случае удовлетворения иска ходатайствовал о применении судом положений статьи 333 ГК РФ и снижении размера заявленной неустойки. Кроме того просил отнести судебные расходы по уплате государственной пошлины на истца в соответствии с положениями статьи 111 АПК РФ в связи с пропуском грузополучателем 45-ти дневного срока для предъявления претензии.

Изучив материалы дела, заслушав представителей лиц, участвующих в деле, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Из материалов дела следует, что в январе 2017 года с различных станций железной дороги в адрес грузополучателя на станцию назначения Ванино-эксп. Дальневосточной железной дороги по железнодорожным накладным №ЭЭ880519, №ЭЭ880756, №ЭЭ635327, №ЭЭ727919, №ЭЭ728012, №ЭЭ728368, №ЭЭ728505, №ЭЭ728607, №ЭЭ728756, №ЭЭ193907, №ЭЭ193987, №ЭЭ194080, №ЭЭ243141, №ЭЭ227314, №ЭЭ227449, №ЭЭ227516, №ЭЭ227571, №ЭЭ367351, №ЭЭ372622, №ЭЭ807029, №ЭЭ842667, №ЭЭ845379, №ЭЭ845718 направлен груз (уголь).

Срок доставки по указанным накладным определен в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №21 (далее – Правила исчисления сроков).

Вагоны, отправленные по указанным железнодорожным накладным, прибыли на станцию назначения с превышением срока их доставки.

Поскольку срок доставки грузов, исчисленный в соответствии с Правилами исчисления сроков, превышен перевозчиком, АО «Дальтрансуголь» направило в адрес ОАО «РЖД» претензию от 15.02.2017 №13-5/466 с требованием об уплате пеней на основании статьи 97 УЖТ РФ в общей сумме 3 457 324 руб. 67 коп.

Претензия не принята перевозчиком к рассмотрению в связи с нарушением срока для её предъявления.

Данные обстоятельства послужили основанием для обращения АО «Дальтрансуголь» в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств.

В соответствии со статьей 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан уплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы (статья 36 Устава железнодорожного транспорта).

Пунктами 6.1 - 6.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 №39, установлено, какие реквизиты железнодорожной накладной заполняются грузополучателем. Этим же Приказом МПС России утверждены формы перевозочных документов (железнодорожная накладная формы ГУ-27, железнодорожная накладная формы ГУ-27-0 и др.). Формы перевозочных документов на перевозку грузов в универсальном контейнере и особенности их заполнения утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 №30.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу пункта 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

На основании пункта 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов. Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время – московское.

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами.

В силу положений статей 33, 97 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ), за просрочку доставки груза или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, перевозчик уплачивает пеню в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данного груза, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных статьей 29 УЖТ обстоятельств.

Спорные железнодорожные накладные не содержат отметок об отцепке или задержке вагонов в пути следования по причине большого наличия на дороге экспортного и местного груза по причине неудовлетворительной выгрузки получателем вследствие сверхнормативной и неравномерной погрузки отправителями (сложная эксплуатационная обстановка на дороге).

Пункт 6 Правил содержит исчерпывающий перечень обстоятельств, при наличии которых срок доставки грузов увеличивается на все время задержки.

Так, обстоятельства, на которые ссылается ОАО «РЖД» (сложная эксплуатационная обстановка), не являются в соответствии с указанными Правилами основанием для увеличения срока доставки груза.

Несостоятельным также признается довод ответчика о продлении срока доставки вагонов №56345457, №56603822, следовавших по железнодорожным накладным №ЭЭ635327, №ЭЭ372622, от 2 до 8 суток в связи с устранением их технической неисправности (выщербина обода колеса).

В силу статьи 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, он же обязан обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования. При этом принадлежность вагонов грузоотправителю или третьим лицам сама по себе не является основанием, освобождающим перевозчика от ответственности.

В соответствии с пунктом 12.11 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных МПС РФ 26.05.2000 №ЦРБ, запрещается подача под погрузку грузов в неисправные вагоны и без предъявления их к техническому обслуживанию. О признании вагонов годными должна быть произведена запись в «Книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14». Ответчик соответствующие доказательства принятия к перевозке исправного вагона не представил.

Согласно пункту 3.2.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45 (далее - Правила составления актов при перевозках), в случае обнаружения технической неисправности вагона в пути следования и направлении вагона в ремонт на основании уведомления ВУ-23М в акте общей формы указываются, в том числе описание технической неисправности и ее причины.

Выявленные дефекты - выщербина обода колеса в соответствии с Классификатором являются технологическими неисправностями, то есть связаны с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО, и, следовательно, могли быть обнаружены ответчиком при подготовке вагона к перевозке груза после соответствующих ремонтных работ.

Ввиду изложенного, факт принятия перевозчиком указанных вагонов подтверждает их соответствие нормам технической безопасности и их пригодность к использованию, в связи с чем, с момента принятия груза и заключения договора перевозки у ОАО «РЖД» возникли обязательства по доставке груза по спорным накладным в нормативно установленные сроки.

Просрочка в доставке груза в вагонах, отправленных по железнодорожным накладным №ЭЭ880519, №ЭЭ880756, №ЭЭ635327, №ЭЭ727919, №ЭЭ728012, №ЭЭ728368, №ЭЭ728505, №ЭЭ728607, №ЭЭ728756, №ЭЭ193907, №ЭЭ193987, №ЭЭ194080, №ЭЭ243141, №ЭЭ227314, №ЭЭ227449, №ЭЭ227516, №ЭЭ227571, №ЭЭ367351, №ЭЭ372622, №ЭЭ807029, №ЭЭ842667, №ЭЭ845379, №ЭЭ845718 подтверждена материалами дела.

Вместе с тем, при проверке расчета размера неустойки за просрочку доставки груза и оценке доводов ОАО «РЖД» о неверном указании размера провозной платы по отправке №ЭЭ372622, судом установлено, что плательщиком по спорной отправке являлось АО «СУЭК».

Из представленных стороной ответчика документов следует, что при прибытии вагона на станцию Дземги перевозчиком произведена корректировка тарифа в сторону уменьшения (на 8 719 руб.), в связи с чем провозная плата составляет 72 771 руб. На основании изложенного, суд пришел к выводу о том, что расчет неустойки по указанной накладной должен быть произведен из тарифа, который фактически внесен плательщиком за перевозку груза.

Таким образом, правомерно заявленной является сумма в размере 1 014 579 руб. 16 коп.

Ходатайство ответчика о снижении размера пеней на основании статьи 333 ГК РФ отклоняется судом по следующим основаниям.

Исходя из положений статьи 333 ГК РФ право снижения неустойки предоставлено суду в целях устранения явной её несоразмерности последствиям нарушения обязательства.

Поскольку размер предъявленной к взысканию неустойки определён в соответствии со статьей 97 УЖТ РФ, а доказательств того, что размер пеней явно несоразмерен последствиям нарушения обязательства по своевременной доставке груза, ответчиком не представлено, суд не находит оснований для применения статьи 333 ГК РФ.

В соответствии с положениями статьи 111 АПК РФ расходы по государственной пошлине по настоящему делу подлежат возложению на истца, который не принял должных мер к соблюдению претензионного порядка урегулирования спора.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу акционерного общества «Дальтрансуголь» (ОГРН <***>, ИНН <***>) неустойку за просрочку доставки груза в размере 1 014 579 руб. 16 коп. В остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья М.Ю. Ульянова