Решение от 2 февраля 2018 г. по делу № А10-7414/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-7414/2016
02 февраля 2018 года
г. Улан-Удэ


Резолютивная часть решения объявлена 29 января 2018 года. Полный текст решения изготовлен 02 февраля 2018 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Серебренниковой Т.Г., при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к

обществу с ограниченной ответственностью «Бурятсервис» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 456 600 руб., при участии в заседании

от истца: ФИО2, представителя по доверенности № 320/133 от 22.04.2016;

от ответчика: не явился, извещен, установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Республики Бурятия с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Бурятсервис» о взыскании с учетом уточнения 456 600 руб., в том числе 152 200 руб. – неустойки по коммерческому акту № ВСБ1600522/43, 152 200 руб. – неустойки по коммерческому акту № ВСБ1600521/42, 152 200 руб. – неустойки по коммерческому акту № ВСБ1600520/41.

В обоснование исковых требований истец сослался на занижение ответчиком размера провозных платежей при перевозке груза по железнодорожным транспортным накладным № 21225400, № 21225424, № 21219438.

В качестве правового обоснования заявленных требований истец сослался на статьи 16, 29, 30, 31 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС), статью 23 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Определением суда от 16.03.2017 производство по делу № А10-7414/2016 приостанавливалось до вступления в законную силу решения по делу № А10-219/2016.

Определением от 14.12.2017 производство по делу возобновлено.

Представитель истца в судебном заседании поддержала исковые требования в полном объеме.

Ответчик отзыв на иск не представил, извещен надлежащим образом о времени и месте судебного заседания.

Заказные письма с копиями определений о принятии искового заявления к производству от 19.12.2016, об изменении исковых требований от 26.01.2017, о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства от 20.02.2017, о назначении судебного заседания от 10.11.2017, о завершении подготовки и назначении судебного заседания от 14.12.2017 направлялись ответчику и возвращены органами почтовой связи в суд по истечении срока хранения (л.д. 67, 71, 75, 88, 105, 106).

Конверты содержат отметки о том, что извещение о поступившем письме дважды доставлялось адресату.

Согласно пункту 2 части 4 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, лица, участвующие в деле, считаются извещенными надлежащим образом арбитражным судом, если, несмотря на почтовое извещение, адресат не явился за получением копии судебного акта, направленной арбитражным судом в установленном порядке, о чем организация почтовой связи уведомила арбитражный суд.

В соответствии с частью 6 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, после получения определения о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, а лица, вступившие в дело или привлеченные к участию в деле позднее, и иные участники арбитражного процесса после получения первого судебного акта по рассматриваемому делу самостоятельно предпринимают меры по получению информации о движении дела с использованием любых источников такой информации и любых средств связи.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления неблагоприятных последствий в результате непринятия мер по получению информации о движении дела, если суд располагает информацией о том, что указанные лица надлежащим образом извещены о начавшемся процессе, за исключением случаев, когда лицами, участвующими в деле, меры по получению информации не могли быть приняты в силу чрезвычайных и непредотвратимых обстоятельств.

Если арбитражный суд располагает доказательствами получения лицами, участвующими в деле, и иными участниками арбитражного процесса определения о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, информации о времени и месте первого судебного заседания, судебные акты, которыми назначаются время и место последующих судебных заседаний или совершения отдельных процессуальных действий, направляются лицам, участвующим в деле, и иным участникам арбитражного процесса посредством размещения этих судебных актов на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в разделе, доступ к которому предоставляется лицам, участвующим в деле, и иным участникам арбитражного процесса (далее также - в режиме ограниченного доступа). Арбитражный суд также вправе известить указанных лиц о последующих судебных заседаниях и отдельных процессуальных действиях по делу путем направления телефонограммы, телеграммы, по факсимильной связи или электронной почте либо с использованием иных средств связи (абзац 2 части 1 статьи 122 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Сведения о движении дела опубликованы на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru/).

Дело рассмотрено в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие ответчика.

Согласно части 4 статьи 131 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в случае если в установленный судом срок ответчик не представит отзыв на исковое заявление, арбитражный суд вправе рассмотреть дело по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав материалы дела, выслушав пояснения представителя истца, суд приходит к следующим выводам.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и обществом с ограниченной ответственностью «Бурятсервис» заключены договоры международной перевозки груза в вагонах № 60506946, № 52330388, № 55765291 со станции отправления Улан-Удэ до станции назначения Эрлянь, оформленные накладными № 21225400, № 21225424, № 21219438 (л.д. 10-12).

В пути следования на станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги истцом произведена контрольная перевеска массы груза в вышеуказанных вагонах, в результате которой выявлена разница в весе груза при перевеске и указанного грузоотправителем в перевозочных документах.

Так, в накладной № 21225400 грузоотправителем указана масса груза 56 000 кг, фактически при перевеске оказалось вес брутто 92 200 кг, тара с бруса вагона 23 900 кг, вес нетто 68 300 кг., в накладной № 21225424 грузоотправителем указана масса груза 56 000 кг, фактически при перевеске оказалось вес брутто 92 600 кг, тара с бруса вагона 24 300 кг, вес нетто 68 300 кг., в накладной № 21219438 грузоотправителем указана масса груза 56 000 кг, фактически при перевеске оказалось вес брутто 91 900 кг, тара с бруса вагона 24 000 кг, вес нетто 67 900 кг.

По данному факту перевозчиком ОАО «РЖД» составлены коммерческие акты № ВСБ1600520/41, № ВСБ1600521/42, № ВСБ1600522/43 от 15.03.2016 и акты общей формы № 1/547, № 1/548, № 1/549 от 15.03.2016.

В коммерческих актах указано на процентное увеличение массы груза нетто в размере 1% в соответствии со статьей 43 СМГС, что составило 560 кг., масса нетто по накладной № 21225400 равна 67 740 кг, по накладной № 21225424 – 67 740 кг, по накладной № 21219438 - 67 340 кг. Провозные платежи определены в размере 30 440 руб. за каждый вагон, неустойка – 152 200 руб. за каждый вагон, итого 456 600 руб.

Истец представил также расчеты излишка массы перевозимого груза против документа в соответствии с Рекомендациями МИ 3115-2008.

С учетом предельно допустимых погрешностей, предусмотренных Рекомендациями МИ 3115-2008 в размере 3,11%, что составляет 1 742 кг, вес нетто по накладной № 21225400 равен 66 558 кг (68 300 кг. – 1 742 кг), что больше веса, указанного в накладной, на 10 558 кг.; вес нетто по накладной № 21225424 равен 66 558 кг (68 300 кг. – 1 742 кг), что больше веса, указанного в накладной, на 10 558 кг.; вес нетто по накладной № 21219438 равен 66 158 кг (67 900 кг. – 1 742 кг), что больше веса, указанного в накладной, на 10 158 кг.

Из расчета провозных платежей следует, что за перевозку фактической массы груза подлежали уплате провозные платежи по накладной № 21225400 - 30 371 руб., по накладной № 21225424 - 30 371 руб., по накладной № 21219438 - 30 371 руб.

Согласно справкам-расчетам (л.д. 96, 99, 102) сумма неустойки за искажение сведений о массе груза в накладных № 21225400, № 21225424, № 21219438 составила 455 565 руб. – 151 855 руб. (30 371 руб. * 5) по каждой накладной.

Ответчиком был уплачен железнодорожный тариф в размере 88 734 руб. (29 578 руб. по каждой накладной), что свидетельствует о занижении размера провозных платежей.

Между тем, истец настаивал на требовании о взыскании неустойки в размере 456 600 руб., не уточнял требования до 455 565 руб.

Истец 28.03.2016 направил в адрес ответчика уведомление от 18.03.2016 (л.д. 43-46) с требованием об оплате неустойки.

Ответчиком неустойка оплачена не была, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В соответствии с пунктом 2 статьи 3 Федерального закона от 15.07.95 № 101- ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», международные договоры Российской Федерации заключаются с иностранными организациями, а также с международными организациями от имени Российской Федерации (межгосударственные договоры), от имени Правительства Российской Федерации (межправительственные договоры), от имени федеральных органов исполнительной власти (договоры межведомственного характера). Согласно пункту 3 статьи 30 названного Закона, международные договоры межведомственного характера опубликовываются по решению федеральных органов исполнительной власти, от имени которых заключены договоры, в официальных изданиях этих органов.

С 01.11.1951 введено в действие Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

В соответствии с пунктом 2 статьи 7 Гражданского кодекса Российской Федерации и пунктом 2 статьи 5 указанного Закона, если международным договором установлены правила, отличающиеся от установленных норм национального законодательства, то применяются правила международного договора. Соглашением о международном грузовом сообщении (далее - СМГС) устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами, перечисленными в статье 1 Соглашения.

Данный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран - участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог - участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).

Поскольку груз по вышеуказанным накладным принят к перевозке в прямом международном сообщении из России в Китай, к спорным правоотношениям подлежат применению положения СМГС.

Согласно параграфам 3 и 4 статьи 14 СМГС заключение договора перевозки подтверждается накладной. Неверные или неточные сведения, внесенные в накладную, а также утрата накладной перевозчиком не влияют ни на существование, ни на действительность договора перевозки.

Судом установлено, что между ОАО «РЖД» и ООО «Бурятсервис» заключены договоры международной перевозки груза в вагонах № 60506946, № 52330388, № 55765291 со станции отправления Улан-Удэ до станции назначения Эрлянь, оформленные накладными № 21225400, № 21225424, № 21219438 (л.д. 10-12).

Согласно параграфу 1 статьи 8 СМГС порядок применения условий настоящего Соглашения, а также специальные условия перевозок отдельных видов грузов устанавливаются Правилами перевозок грузов (приложение 1 к настоящему Соглашению).

Определение количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем, если иное не предусмотрено национальным законодательством, действующим в стране отправления груза (пункт 4.3 Правил перевозки грузов, указанных в приложении 1 СМГС).

В данном случае таким национальным законодательством, регулирующим отношения, возникающие между железными дорогами Российской Федерации и грузоотправителями, грузополучателями является Федеральный закон Российской Федерации от 10.01.2003 № 18- ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Согласно статье 26 УЖТ РФ при предъявлении грузобагажа для перевозки отправитель должен указать в заявлении его массу и количество мест. Определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах.

Взвешивание грузов, грузобагажа обеспечивается:

перевозчиками при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего пользования;

грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования. Осуществляемое перевозчиком взвешивание грузов, грузобагажа оплачивается грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем) в соответствии с договором.

Таким образом, по смыслу указанной нормы осуществляемое перевозчиком взвешивание грузов оплачивается грузоотправителем в соответствии с заключенным договором. Указанные действия перевозчика связаны с осуществлением взвешивания грузов

на возмездной основе в связи с отсутствием у грузоотправителя, грузополучателя весов для определения веса груза при погрузке и выгрузке его в местах общего и необщего пользования.

Такой договор заключается в добровольном порядке и перевозчик не имеет право настаивать на этом.

Вес груза в вагонах определен отправителем в размере 56 000 кг. в каждом вагоне, способ определения массы – расчетный, по обмеру.

Согласно статье 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявленных на перевозку грузобагажа).

На станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги истцом была произведена контрольная перевеска массы груза в вагонах № 60506946, № 52330388, № 55765291 вагонными электронными весами РТВ-Д (свидетельство о поверке – л.д. 34, книга учета контрольных перевесок – л.д. 31-33), в результате которой выявлено, что фактический вес груза больше веса, указанного в накладных.

В накладной № 21225400 грузоотправителем указана масса груза 56 000 кг, фактически при перевеске оказалось вес брутто 92 200 кг, тара с бруса вагона 23 900 кг, вес нетто 68 300 кг.

В накладной № 21225424 грузоотправителем указана масса груза 56 000 кг, фактически при перевеске оказалось вес брутто 92 600 кг, тара с бруса вагона 24 300 кг, вес нетто 68 300 кг.

В накладной № 21219438 грузоотправителем указана масса груза 56 000 кг, фактически при перевеске оказалось вес брутто 91 900 кг, тара с бруса вагона 24 000 кг, вес нетто 67 900 кг.

Истцом фактическая масса груза определена в коммерческих актах в соответствии со статьей 43 СМГС за вычетом 1%, представлены справки-расчеты (л.д. 15, 18, 21).

Так, по накладной № 21225400 фактическая масса груза составила 67 740 кг, по накладной № 21225424 – 67 740 кг, по накладной № 21219438 – 67 340 кг.

Также истцом представлены пояснения по расчету излишка с учетом Рекомендаций МИ 3115-2008 (л.д. 97, 100, 103).

С учетом предельно допустимых погрешностей, предусмотренных Рекомендациями МИ 3115-2008 в размере 3,11%, вес нетто по накладной № 21225400 равен 66 558 кг (68 300 кг. – 1 742 кг), что больше веса, указанного в накладной, на 10 558 кг; вес нетто по накладной №№ 21225424 равен 66 558 кг (68 300 кг. – 1 742 кг), что больше веса, указанного в

накладной, на 10 558 кг; вес нетто по накладной № 21219438 равен 66 158 кг (67 900 кг. – 1 742 кг), что больше веса, указанного в накладной, на 10 158 кг.

Судом установлено, что при расчете массы груза в вагоне ОАО «РЖД» применило норму естественной убыли в массе при перевозке независимо от пройденного грузом расстояния согласно статье 43 СМГС, на что указано в коммерческих актах от 15.03.2016.

Между тем, указанная норма не применима к спорным отношениям, так как устанавливает ограничение ответственности перевозчика при недостаче массы груза.

Следовательно, при определении фактической массы груза на контрольной перевеске положения статьи 43 СМГС не применимы.

Порядок расчетов предельно допустимых расхождений в результатах измерения массы груза на станциях отправления и назначения, порядок определения наличия и расчета размера недостачи (излишка) массы груза на станциях и в пути следования, процедура контроля точности измерений, проведения контрольных проверок регулируются Рекомендацией государственной системы обеспечения единства измерений массы грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, измерения и учета массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем от 30.05.2008 МИ 3115-2008.

Согласно подлежащему применению к спорным отношениям пункту 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС наступление ответственности за занижение размера провозных платежей не поставлено в зависимость от способов определения массы груза отправителем и перевозчиком и, следовательно, не может быть обусловлено исключительно применением названными лицами одинаковых способов (определение Верховного Суда Российской Федерации от 23.10.2017 № 302-ЭС17-9534).

Согласно положениям п. 2 ст. 5 Федерального Закона от 26.06.2008 г. № 102-ФЗ методы измерений, предназначенные для выполнения прямых измерений, вносятся в эксплуатационную документацию на средства измерений. Подтверждение соответствия этих методов измерений обязательным метрологических требованиям к измерениям осуществляется в процессе утверждения типов данных средств измерений. В остальных случаях подтверждение соответствия методов измерений обязательным метрологическим требованиям к измерениям осуществляется путем аттестации методов измерений. Сведения об аттестованных методах измерений передаются в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений проводящими аттестацию юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.

Грузоотправитель определил массу груза методом обмера (по расчету), а это косвенный метод измерения. Согласно п. 4.20 Рекомендаций по межгосударственной стандартизации

РМГ 29-2013 "Государственная система обеспечения единства измерений. Метрология. Основные термины и определения", введенных Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 05.12.2013 г. N 2166-ст, косвенное измерение - измерение, при котором искомое значение величины определяют на основании результатов прямых измерений других величин, функционально связанных с искомой величиной.

Определение массы груза на вагонных весах является прямым методом измерения и соответствует требованиям ст. 5 Федерального закона от 26.06.2008 г. N 102-ФЗ, где, в п. 19 ст. 2 дано понятие и также как в п. 4.19 Рекомендаций по межгосударственной стандартизации РМГ 29-2013 определено, что прямое измерение - измерение, при котором искомое значение величины получают непосредственно от средства измерений.

Допустимая погрешность, не являясь абсолютной и неизменной величиной, определяется исходя из сложившихся коммерческих обычаев, свойств груза, а также обстоятельств конкретной перевозки и подлежит доказыванию сторонами по общим правилам, предусмотренным процессуальным законодательством (определение Верховного Суда Российской Федерации от 08.06.2017 N 303-ЭС16-20490).

В частности, для указанной цели могут быть использованы рекомендации МИ 3115- 2008, которыми установлены значения предельных расхождений результатов определения массы грузов при использовании на станциях отправления и назначения (или на промежуточной станции) разных весовых приборов и способов определения массы, в том числе способа взвешивания и расчетного способа (пункты 6.2.4.1, 6.2.4.3 и 6.2.4.4) (Постановление Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 31.10.2017 по делу № А19-18143/2015).

Применение установленных рекомендацией МИ 3115-2008 предельных расхождений результатов определения массы грузов позволяет исключить объективно возникающую разницу в результатах определения массы груза разными способами (взвешиванием и расчетным способом), «сопоставить» эти результаты между собой и избежать таким образом случаев необоснованного привлечения отправителей к ответственности, обусловленных наличием такой разницы. При этом стороны вправе доказывать, что использование методики, изложенной в этом документе, приводит к ошибочному или недостоверному результату (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 09.04.2013 N 16398/12).

Ответчик доказательств того, что использование предельного расхождения в результатах измерения массы груза, установленного рекомендацией МИ 3115-2008, приводит к ошибочному или недостоверному результату, не представил.

Превышение фактической массы перевозимого груза, определенной с учетом допустимых погрешностей, над массой груза, указанной в накладных, составило более 18%. Изложенное свидетельствует о значительном искажении сведений в накладной, касающихся массы груза, и о наступлении ответственности за такое искажение (определение Верховного Суда Российской Федерации от 08.06.2017 № 303-ЭС16-20758).

Перевозчиком ОАО «РЖД» составлены коммерческие акты № ВСБ1600520/41, № ВСБ1600521/42, № ВСБ1600522/43 от 15.03.2016 и акты общей формы № 1/547, № 1/548, № 1/549 от 15.03.2016 (л.д. 13-14, 16-17, 19-20, 22-24).

Согласно § 1 статьи 29 СМГС перевозчик составляет коммерческий акт, если при проверке груза во время его перевозки или выдачи констатирует несоответствие наименования, массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной

В соответствии с пунктом 35 Правил перевозки грузов (в редакции, действующей на дату составления коммерческого акта) Приложения к СМГС коммерческий акт должен содержать следующие сведения: дату фактического установления обстоятельств, являющихся основанием для составления коммерческого акта, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой составляется коммерческий акт, наименование перевозчика, составляющего коммерческий акт; наименование отправителя, получателя, станции отправления, станции назначения, а также наименование груза, количество мест, род упаковки, массу груза в кг, данные о том, кем погружен груз, номер отправки, номер вагона, ИТЕ, АТС, грузоподъемность вагона и дату заключения договора перевозки в соответствии с накладной; дату прибытия груза на станцию составления коммерческого акта, номер поезда; количество и знаки пломб, имеющихся на вагоне, ИТЕ, АТС; результаты проверки груза; номер акта экспертизы и дату его составления (в случае, если такой акт составлялся); наименование и количество приложенных к коммерческому акту документов, количество и знаки приложенных пломб. Коммерческий акт подписывается представителями перевозчика и представителем получателя груза, если он участвовал в проверке груза.

Разделом VII приложения 1 (Правила перевозок грузов) СМГС предусмотрены порядок составления коммерческого акта, обязательность реквизитов для его составления.

Коммерческий акт подписывается представителями перевозчика и представителем получателя груза, если он участвовал в проверке груза.

В соответствии с пунктом 25.4 раздела V Правил перевозок грузов (приложение № 1 к СМГС), если в пути следования составлялся коммерческий акт, перевозчик один экземпляр этого коммерческого акта прикладывает к накладной, остальные экземпляры коммерческого акта со всеми приложениями остаются в его ведении. Искажение сведений о массе груза

было обнаружено в пути следования на станции Улан-Удэ ВСЖД, следовательно, присутствие грузоотправителя/грузополучателя при составлении коммерческого акта не требовалось.

Согласно статье 119 УЖТ РФ, обстоятельствами, являющимися основанием для привлечения грузоотправителя к ответственности, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Суд, проверив соответствие коммерческого акта Правилам перевозки грузов и Правилам составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, считает его соответствующим данным Правилам.

Ответчиком коммерческие акты документально не опровергнуты, о фальсификации указанных документов ответчиком не заявлялось, соответственно, коммерческие акты являются основанием для привлечения к ответственности.

В соответствии со статьей 16 СМГС отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное (параграф 1).

Отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:

1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка;

2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки;

3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности;

4) занижен размер провозных платежей; 5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение (параграф 3).

Наличие вины грузоотправителя в искажении сведений, указанных в железнодорожной транспортной накладной, не имеет правового значения для рассмотрения настоящего спора, поскольку в предпринимательских отношениях законодателем установлена повышенная ответственность за неисполнение, ненадлежащее исполнение обязательства - ответственность наступает за сам факт ненадлежащего исполнения обязательства, вина учету не подлежит (статья 401 Гражданского кодекса Российской Федерации) (Постановление Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 26.06.2017 по делу № А33-4632/2016).

Истцом представлены расчеты провозной платы за фактическую массу груза за вычетом 1% по статье 43 СМГС (л.д. 26, 28, 30). Размер провозной платы составил 30 440 руб. по каждой накладной.

Суд установил, что при определении фактической массы груза на контрольной перевеске положения статьи 43 СМГС не применимы, подлежат применению Рекомендации МИ 3115-2008.

Истцом представлены расчеты провозной платы за фактическую массу груза с учетом предельно допустимых погрешностей в результатах взвешивания, предусмотренных Рекомендациями МИ 3115-2008 в размере 3,11%.

Согласно расчету провозной платы в вагоне № 60506946 на фактическую массу груза 66 558 кг на расстояние 261 км в соответствии с Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (л.д. 101) размер провозной платы с учетом выявленного излишка веса составил 30 371 руб.

Ответчиком оплачена провозная плата в размере 29 578 руб. согласно расчету на массу груза 56 000 кг (л.д. 29), расхождение в размере провозной платы составило 793 руб. (30 371 руб. – 29 578 руб.).

Согласно расчету провозной платы в вагоне № 52330388 на фактическую массу груза 66 558 кг на расстояние 261 км в соответствии с Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (л.д. 98) размер провозной платы с учетом выявленного излишка веса составил 30 371 руб.

Ответчиком оплачена провозная плата в размере 29 578 руб. согласно расчету на массу груза 56 000 кг (л.д. 27), расхождение в размере провозной платы составило 793 руб. (30 371 руб. – 29 578 руб.).

Согласно расчету провозной платы в вагоне № 55765291 на фактическую массу груза 65 158 кг на расстояние 261 км в соответствии с Прейскурантом № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными

дорогами» (л.д. 104) размер провозной платы с учетом выявленного излишка веса составил 30 371 руб.

Ответчиком оплачена провозная плата в размере 29 578 руб. согласно расчету на массу груза 56 000 кг (л.д. 25), расхождение в размере провозной платы составило 793 руб. (30 371 руб. – 29 578 руб.).

Следовательно, с учетом вычисленной провозной платы, неустойка за неправильное указание отправителем сведений в накладной подлежит уплате в размере 455 565 руб.: 151 855 руб. (30 371 * 5), 151 855 руб. (30 371 * 5), 151 855 руб. (30 371 * 5).

Представленные истцом расчеты на общую сумму 455 565 руб. (л.д. 96, 99 102) ответчиком надлежащими доказательствами не опровергнуты.

Таким образом, суд считает обоснованными требования истца в части взыскания неустойки в размере 455 565 руб.

Ответчик о снижении размера неустойки не заявлял.

Суд удовлетворяет исковое требование о взыскании неустойки в сумме 455 565 руб., в удовлетворении требования в остальной части отказывает.

Государственная пошлина по настоящему делу составляет 12 132 руб.

Судебные расходы истца по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на стороны пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований: на ответчика в сумме 12 104 руб. 50 коп., в остальной части (27 руб. 50 коп.) – на истца.

Истцом при подаче иска уплачена государственная пошлина в размере 5 730 руб. 55 коп.

Расходы истца по оплате государственной пошлины в размере 5 703 руб. 05 коп. суд относит на ответчика.

Кроме того, на основании статьи 333.22 Налогового кодекса Российской Федерации с ответчика в доход федерального бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 6 401 руб.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Бурятсервис» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 461 268 руб. 05 коп., в том

числе 455 565 руб. – неустойку, 5 703 руб. 05 коп. – расходы по уплате государственной пошлины.

В удовлетворении иска в остальной части отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Бурятсервис» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в доход федерального бюджета 6 401 руб. – государственную пошлину.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.

Судья Т.Г. Серебренникова