Решение от 2 апреля 2024 г. по делу № А40-295531/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ 115225, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 http://www.msk.arbitr.ru Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-295531/23-142-911
02 апреля 2024 года
город Москва


Резолютивная часть решения объявлена 28 марта 2024 года Решение в полном объеме изготовлено 02 апреля 2024 года

Арбитражный суд в составе:

судьи Шевцовой И.Н.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, Россия, г Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая Басманная ул, д. 2/1, стр. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Гарантстрой" (300005, Тульская область, Тула город, Привокзальная улица, дом 25, зд. административное ком. 7 этаж 4 литера А1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 16.12.2005, ИНН: <***>)

о взыскании задолженности по оплате аренды локомотивов в размере 577 914,74 руб. при участии: от истца: ФИО2, дов. от 30.12.2023, паспорт, диплом от ответчика: ФИО3, дов. от 25.03.2024, паспорт, диплом

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец) обратился в Арбитражный суд города Москвы с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Гарантстрой" (далее – ответчик) о взыскании задолженности по оплате аренды локомотивов в размере 577 914,74 руб.

В судебном заседании истец требования поддержал согласно исковому заявлению и письменным объяснениям.

Ответчик возражал против удовлетворения заявленных требований по доводам отзыва.

Выслушав представителей лиц, участвующих в деле, исследовав письменные доказательства, суд находит иск, подлежащим удовлетворению, по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что между истцом (Арендодатель) и ответчиком (Арендатор) был заключен Договор аренды локомотивов с экипажем № 2969059 от 20.06.2018 г., по условиям которого Арендодатель предоставляет Арендатору за плату во временное владение и пользование, находящиеся на праве собственности и/или ином законном праве Арендодателя маневровые локомотивы (далее – локомотивы) с целью обеспечения работы кюветоочистительных комплексов и вакуумных машин на эксплуатационных объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» и оказывает услуги по управлению и эксплуатации локомотивов локомотивными бригадами Арендодателя.

Согласно пункту 2.1. Договора, передача локомотивов в аренду осуществляется в соответствии с письменной заявкой Арендатора на аренду локомотива и оказание услуг локомотивных бригад в эксплуатационном локомотивном депо региональной дирекции тяги дислокации локомотива на момент передачи.

Согласно пункту 2.2. Договора, возврат арендованных локомотивов осуществляется в эксплуатационном локомотивном депо дислокации локомотива или в ином эксплуатационном локомотивном депо (расположенном не дальше депо выдачи локомотива от места проведения работ), определенном Арендодателем на момент передачи локомотива в аренду.

Согласно пункту 1.3. Договора, фактическое время начала и окончания аренды локомотивов определяется в соответствии с пунктами 2.10 - 2.12 настоящего Договора.

Согласно пункту 2.10. Договора, моментом начала аренды локомотива, в том числе в целях расчета арендной платы, является время явки на работу локомотивной бригады в эксплуатационное локомотивное депо дислокации локомотива, которое фиксируется в маршруте машиниста. Время явки локомотивной бригады на работу определяется Арендодателем на основании нормативных документов Арендодателя с учетом Заявки.

Согласно пункту 2.11. Договора, моментом окончания аренды локомотива, в том числе в целях расчета арендной платы, является момент истечения 12 (двенадцати) часов, исчисляемых с момента начала аренды (при условии возврата локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации в указанный промежуток времени).

Согласно пункту 2.12. Договора, в случае возврата локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации после истечения 12 (двенадцати) часов с момента начала аренды, срок аренды локомотива продлевается на каждые последующие 12 (двенадцать) часов, включая последние 12 (двенадцать) часов, в течение которых локомотив вернулся в эксплуатационное локомотивное депо дислокации.

Для целей пунктов 2.11, 2.12 настоящего Договора моментом возврата локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации является время окончания работы локомотивной бригады, указанное в маршруте машиниста.

Согласно пункту 3.3. Договора, если время аренды локомотива превышает 12 (двенадцать) часов, дополнительной оплате подлежит время следования локомотивной бригады «пассажиром» к месту (с места) производства путевых работ по ставкам, согласованным в Протоколе согласования договорной цены одного часа следования локомотивной бригады «пассажиром» к месту (с места) производства путевых работ.

Время следования локомотивной бригады «пассажиром» считается от времени явки локомотивной бригады на работу, которое фиксируется в маршруте машиниста, либо в электронном маршруте машиниста, до времени начала приемки локомотива локомотивной бригадой на перегоне (или станции), которое фиксируется в маршруте машиниста, либо в электронном маршруте машиниста, и от времени сдачи локомотива локомотивной бригадой на перегоне (или станции), которое фиксируется в маршруте машиниста, либо в электронном маршруте машиниста, до времени окончания работы локомотивной бригады, зафиксированного в маршруте машиниста, либо в электронном маршруте машиниста.

Согласно пункту 3.4. Договора, в случае если возврат Арендатором локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации производится по истечении 12 (двенадцати) часов с момента начала аренды локомотива, каждые следующие 12 (двенадцать) часов аренды, а также следующие неполные 12 (двенадцать) часов аренды подлежат оплате как за полные 12 (двенадцать) часов аренды.

По итогам работы в декабре 2022 года в рамках работы по вышеуказанному Договору на Приволжской железной дороге для нужд ООО «ГарантСтрой» отработано 42 локомотиво-смены (12-ти часовой режим аренды локомотивов с бригадой, с учетом простоя арендованных локомотивов в «горячем» состоянии в ожидании работы), с учетом следования локомотивных бригад «пассажиром» (153,42 ч.), на общую сумму 2 653 607,83 руб.

В адрес ответчика установленным порядком по телекоммуникационным каналам связи с применением усиленной квалифицированной электронной подписи направлен акт выполненных работ за декабрь 2022 г. и подтверждающие документы (ведомость производства работ по очистке и нарезке кюветов подрядной организацией ООО «ГарантСтрой» за декабрь 2022 г., маршруты машиниста, подтверждающие факты передачи и возврата локомотивов в /из аренды, согласно заявок ответчика, ведомости учета энергоресурсов, технических операций и прочих работ по форме ТХУ-3 (подтверждающие факт простоя арендованных локомотивов в горячем состоянии).

В своем иске истец ссылается на то, что вышеуказанные услуги приняты не в полном объеме и оплачены лишь на сумму 1 351 559, 85 руб.

Как указывает истец, по эксплуатационному локомотивному депо Астрахань-II (ТЧЭ-1) образовалась задолженность в размере 577 914,74 руб.

В связи с чем, в адрес ответчика была направлена претензия от 29.06.2023 № 101, на которую были получены возражения ООО «ГарантСтрой» от 24.07.2023 № 2401/23исх.

Согласно ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Согласно п. 1 ст. 606 ГК РФ, по договору аренды (имущественного найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование.

В соответствии с абз. 1 ст. 632 ГК РФ, по договору аренды транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации.

Пунктом 1 ст. 614 ГК РФ установлено, что арендатор обязан своевременно и в полном объеме осуществлять арендную плату.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Ответчиком представлен отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

Довод ответчика о необходимости наличия маршрутов машиниста на вторые 12- часовые локомотиво-смены является несостоятельным поскольку маршрут машиниста оформляется только при фактическом нахождении локомотивной бригады на локомотиве, в отсутствии бригады такое технически и технологически невозможно. При «горячем» простое арендованных локомотивов в ожидании работы с техникой ООО «ГарантСтрой» в ночное время суток, без фактического нахождения локомотивных бригад, маршруты машиниста не оформляются. Факт простоя

локомотивов в ожидании работы с техникой ООО «ГарантСтрой» подтверждаются ведомостями учета энергоресурсов, технических операций и прочих работ формы ТХУ- 3.

Учитывая технологические особенности проведения путевых работ аренда локомотивов по Договору № 2969059 от 20.06.2018 г. предусмотрена таким образом, чтобы обеспечить возмещение расходов ОАО «РЖД», связанных, в том числе, и с простоем локомотивов до момента возвращения в депо дислокации. Сформулированный в Договоре порядок расчета арендной платы, не содержит изъятий на случае простоя или иных обстоятельств, не зависящих от воли и действий арендатора.

При этом, для того, чтобы вернуть арендованный локомотив в депо дислокации, ОАО «РЖД» несет расходы по предоставлению подменной бригады (доставка бригады автомобильным транспортом на явку в депо, прохождение бригадой медицинской комиссии, следование локомотивной бригады «пассажиром» до локомотива), передислокации локомотива в депо дислокации, расходу дизельного топлива и т.д.

Вместе с тем, учитывая удаленность (свыше 200 км) участков работы кюветоочистительных комплексов от основных эксплуатационных локомотивных депо Приволжской дирекции тяги по Астраханскому региону (мест выдачи локомотивов), а также технологические особенности путевых работ, выполняемых ООО «ГарантСтрой», с целью рационального использования имущества ОАО «РЖД», арендованные локомотивы находились в простое в горячем состоянии и не выводились из аренды.

Довод ответчика о том, что нахождение локомотивов в простое в горячем состоянии является неосновательным обогащением, также не находит своего подтверждения ввиду нижеследующего

В данном случае участки работы кюветоочистительных комплексов находились на значительно удаленном расстоянии и с учетом длящихся работ на данных участках, арендованные локомотивы не отправлялись обратно, в локомотивные депо Приволжской дирекции тяги, поскольку в противном случае, при отправке локомотива обратно в депо, по прибытию, ему на замену отправлялся бы другой локомотив на участок для работ с техникой ООО «ГарантСтрой».

При этом, затраты ООО «ГарантСтрой» в таком случае увеличились бы, поскольку включали бы расходы на возврат арендованного локомотива в эксплуатационное локомотивное депо вместо простоя «в горячем состоянии» и направлении на станцию выполнения работ взамен ушедшему локомотиву нового локомотива.

Суд также учитывает, что истцом с учетом возражений ответчика в материалы дела представлен сравнительный анализ расходов ответчика, в котором показан сравнительный анализ расходов ответчика в случае при нахождении локомотива в простое в горячем состоянии и в случае его обратной отправки и предоставлении нового локомотива для продолжения выполнения работ на участке.

В данном случае проявляется сущность отношений, в сфере железнодорожного хозяйства заключающаяся в соблюдении определенного графика и режима работы.

При этом в Договоре не указано, что локомотив предоставлен исключительно на время выполнения работ в «окно».

В соответствии с пунктами 1.3, 2.10, 2.11, 2.12 Договора № 2969059 от 20.06.2018 г. предусмотрена оплата времени с момента явки на работу локомотивной бригады в эксплуатационное локомотивное депо дислокации локомотива, которое фиксируется в маршруте машиниста, до момента времени окончания работы локомотивной бригады, в том случае, когда локомотив вернулся в эксплуатационное локомотивное депо дислокации.

Согласно пункту 2.12. Договора, в случае возврата локомотива в

эксплуатационное локомотивное депо дислокации после истечения 12 (двенадцати) часов с момента начала аренды, срок аренды локомотива продлевается на каждые последующие 12 (двенадцать) часов, включая последние 12 (двенадцать) часов, в течение которых локомотив вернулся в эксплуатационное локомотивное депо дислокации.

Для целей пунктов 2.11, 2.12 настоящего Договора моментом возврата локомотива в эксплуатационное локомотивное депо дислокации является время окончания работы локомотивной бригады, указанное в маршруте машиниста.

При этом, необходимость согласования Сторонами продления срока аренды маневрового локомотива, по ранее поданной заявке, возникает только в случае, если ООО «ГарантСтрой» согласовывает дополнительное «окно» на конкретном участке для проведения дальнейших работ кюветоочистительными комплексами по очистке и нарезке кюветов.

Поскольку ответчик не представил доказательств внесения предусмотренных договорами платежей за указанный период в полном объеме, требование истца о взыскании задолженности по внесению арендных платежей в размере 577 914,74 руб., в соответствии со ст.ст. 309, 310, 606, 614, 632 ГК РФ подлежит удовлетворению.

Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда г. Москвы от 07.08.2019г. по делу А40-125615/19-39-909 удовлетворены аналогичные требования по настоящему договору.

Расходы по уплате государственной пошлины относятся судом на ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного, ст.ст. 309, 310, 330, 606, 614-616, 632 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 64, 65, 71, 75, 110, 167-171, 176, 181 АПК РФ арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Гарантстрой" (300005, Тульская область, Тула город, Привокзальная улица, дом 25, зд. административное ком. 7 этаж 4 литера А1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 16.12.2005, ИНН: <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, Россия, г Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, Новая Басманная ул, д. 2/1, стр. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) задолженность в размере 577 914,74 руб., а также расходы по госпошлине в размере 14 558 руб.

Судебный акт, выполненный в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с момента его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья: И.Н. Шевцова