Решение от 11 июля 2018 г. по делу № А32-8631/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Красная ул., д. 6, Краснодар, 350063

сайт: http://krasnodar.arbitr.ru, e-mail: info@krasnodar.arbitr.ru, karpenko@krasnodar.arbitr.ru

тел. (861) 268-46-00, факс (861) 268-47-42, тел./факс (861) 268-19-65

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е


г. Краснодар Дело № А32-8631/2018

Резолютивная часть решения объявлена 11.07.2018

Полный текст решения изготовлен 11.07.2018

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Карпенко Т.Ю.

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Чебериной Ф.А. рассмотрев дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва, в лице Северо-Кавказскогой железной дороги, г. Ростов-на-Дону (ОГРН <***> ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Рускон», г. Новороссийск (ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 – представитель по доверенности от 19.12.2017,

от ответчика: не явился,

У С Т А Н О В И Л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ООО «Рускон» о взыскании 3 879,84 руб. платы за нахождение вагонов на инфраструктуре железнодорожного транспорта, а также судебных расходов по оплате госпошлины и судебных издержек.

Представитель истца в судебное заседание явился, пояснил предмет и основания иска, поддержал исковые требования в полном объеме.

Представитель ответчика в судебное заседание явился, исковые требования не признал по основаниям, изложенным в письменном отзыве на иск.

В судебном разбирательстве 04.07.2018 объявлен перерыв до 09 час. 00 мин. 11.07.2018, после окончания которого, судебное разбирательство продолжено.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения представителя истца, оценив представленные сторонами доказательства как каждое в отдельности, так и в их совокупности, суд установил, правоотношения сторон связанные с перевозкой грузов железнодорожным транспортом урегулированы ОАО « Российские железные дороги» и ООО «Рускон» договором № 234/2 от 20.07.2015 г. на эксплуатацию путей необщего пользования.

В соответствии с параграфом 1 договора № 239/2/199/19/13 осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего владельцу, примыкающего: к пути №105 парка «А» станции стрелочным переводом №500; стрелочным переводом №502, являясь продолжением железнодорожного пути необщего пользования №107 БПО ОАО «Черномортранснефть». Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом владельца.

Указанным договором урегулирован технологический срок оборота вагонов, порядок определения времени нахождения вагонов у владельца на путях необщего пользования, а также платежи, которые вносит владелец перевозчику.

Пунктом 12 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов – 9 часов.

В соответствии с пунктом б) пункта 14 договора владелец уплачивает перевозчику с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуги, плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. №127-т/1.

В декабре 2017 года в адрес ответчика – грузополучателя ООО «Рускон» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком- грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов ранее прибывших вагонов и несвоевременной их выгрузкой по этой причине.

Следовавшие в адрес ответчика 27 вагонов с грузом в составе поезда 2321 индекс 5100-583-5209 на станции Разъезд 9 км СКЖД 16.12.17 были остановлены в пути следования и 20.12.17. отправлены из-за невозможности приема их станцией назначения Новороссийск СКЖД по причине невыполнения грузополучателем ООО «Рускон» технологических сроков оборота вагонов. О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№ 9477, 9598, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Рускон».

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы № 15/13419 от 20.12.2017. Акт общей формы подписан представителем ответчика с оговоркой следующего содержания « в период бросания поезда задержек вагонов на путях общего пользования не было».

Согласно представленному истцом в материалы дела расчету исковых требований, сумма задолженности ООО «Рускон» по предъявленным ко взысканию первичным документам составила 3 879,84 руб.

В порядке досудебного урегулирования спора истец направлял в адрес ответчика досудебную претензию, которая осталась без финансового удовлетворения.

Неоплата ответчиком задолженности послужила основанием истцу для обращения с исковым заявлением в Арбитражный суд Краснодарского края.

Рассмотрев требования истца, суд пришел к следующим выводам.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательств и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Аналогичные правила изложены в статье 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 2 УЖТ РФ железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Статьей 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику».

Статьей 39 УЖТ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. Размер платы с 07.06.2015 года определен по ставкам Тарифного руководства, утв.Приказом Федеральной службы по тарифам РФ о 29.04.2015 года № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня № 35/12.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 №45 (далее - Правила №45), для удостоверения обстоятельства задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, на станциях составляется акт общей формы.

Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования составляется перевозчиком (пункт 3.2 Правил №45).

Порядок оформления задержки вагонов и контейнеров в пути следования установлен пунктом 4.7 Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 ( далее Правила №26).

Пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования установлено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В материалы дела в качестве доказательства невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, истцом представлены таблицы невыполнения норм выгрузки и подписанные сторонами электронной подписью ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 №№ 124787,124788, 124795, 124796, 124795, 124821, 124828, 125846, подтверждающие невыполнение ответчиком норм выгрузки в период задержки поезда на ст.Разъезд 9 км с 16.12.17 по 20.12.17 г, за которые начислена плата.

В предоставленных в материалы дела ведомостях подачи и уборки вагонов в графе № 4 указано время передачи вагонов на выставочный путь – начальный момент для расчета срока оборота вагонов и время уведомления о завершении грузовой операции – окончательный момент для расчета срока оборота. Следовательно, под сроком оборота вагонов в настоящем случае следует понимать как временной период, который зависит от ответчика, заканчивается в момент передачи уведомления о завершении грузовой операции. В графе 5 ведомости подачи и уборки вагонов указано общее время нахождения вагонов под грузовыми операциями, которое согласно представленных ведомостей значительно превышает время оборота, установленное пунктом 12 Договора – 9 часов. Ответчик в свою очередь , заявляя в отзыве на искомое заявление, что им не нарушалось время оборота вагонов, не представил доказательства обратного.

Согласно абзацу 3 пункта 4.7 Правил №26 - Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

В обоснование задержки вагонов и окончания задержки на промежуточной станции Разъезд 9 км по вине ответчика истцом в материалы дела представлены оперативный приказ № 8667 от 16.12.17 на временное отставление от движения на ст. Разъезд 9 км СКВ ж.д. грузового поезда №2321 индекс 5100-583-5209 и оперативный приказ № 8574 о подъеме временно отставленного от движения поезда.

На станции задержки Разъезд 9 км истцом составлены акты общей формы ГУ-23 №№ 20/71742 от 16.12.2017., 20/71987 от 20.12.2017 г. Согласно данным актам причиной задержки вагонов послужил их неприем железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования; грузополучатель – ООО «Рускон».

Извещением №9477 от 16.12.2017 начальник станции Новороссийск уведомил грузополучателя ООО «Рускон» о том, что на основании приказа №8667 от 16.12.2017 на станции Разъезд 9 км ж.д. 16.12.2017 в 11 час. 50 мин. задержан поезд №2321 (индекс 5100-583-5209) в количестве в количестве 27 вагонов. Задержка вагонов в пути следования произошла из-за невозможности приема их станцией Новороссийск по причине необеспечения своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях необщего пользования ООО «Рускон»

Извещением №9598 от 20.12.2017 начальник станции Новороссийск уведомил грузополучателя – ООО «Рускон» о том, что на основании распоряжения №8574 от 20.12.2017 на станции Разъезд 9 км ж.д. 20.12.2017 в 01 час.22 мин. был отправлен поезд №2321 (индекс 5100-583-5209) в количестве 27 вагонов.

Согласно части 5 пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Поезд №2331 прибыл на станцию назначения Новороссийск 20.12.17г. Из 27 вагонов, прибывших в адрес ответчика, 3 вагона прибыли с нарушенным сроком доставки. Согласно представленной истцом дорожной ведомости №ЭО146863 нормативный срок доставки вагонов №№ 61282828, 60995222, 60967411 истек 19.12.17г. На факт прибытия 3 вагонов с просрочкой доставки груза станцией Новороссийск 20.12.17г. составлен акт общей формы № 15/13419 в соответствии с ч.5 пункта 4.7 Правил №26. На основании данного акта ответчику начислена плата.

Согласно составленным в установленном порядке извещениям, актам общей формы, ведомостям подачи и уборки вагонов причиной оставления поездов без движения послужил неприем вагонов станцией Новороссийск по причине невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов с грузом (невыполнения срока оборота вагонов) ответчиком. В результате невыполнения срока оборота вагонов пути необщего пользования ответчика были заняты ранее поданными вагонами, которые находились под грузовой операцией длительное время, что явилось причиной бросания поезда, следовавшего в адрес ответчика.

Судом отклоняется, как не доказанное, заявление ответчика, о том, что ОАО «РЖД» не обеспечило своевременную подачу железнодорожных вагонов, что и повлекло за собой необоснованный простой вагонов, указав что 16-17.12.2017 г. на железнодорожных путях необщего пользования было размещено всего 10 вагонов, которые были выгружены в соответствии с представленным технологическим временем.

Истцом представлена Таблица подачи вагонов истцом на выставочные пути и их уборка с выставочных путей за период 16-17.12.17г., памятки на подачу вагонов формы ГУ-45 №№ 2602, 2603, 2604, 2605, 2608, 2610, 2612, 2614, памятки на уборку вагонов №№ 2607, 2609, 2613, 2617, 2618,2632. Памятки подписаны сторонами. Согласно анализу подачи и уборки вагонов, поданные под выгрузку вагоны, находились на путях необщего пользования ответчика под выгрузкой время, значительно превышающее время, установленное договором – 9 часов.

В период задержки вагонов на промежуточной станции с 16.12.17г. по 20.12.17г. ответчику на выставочный путь подавались под выгрузку/погрузку вагоны.

Так же суд отмечает, что размещение вагонов на путях необщего пользования ответчика в обязанности истца не входит. В соответствии с параграфом 1 договора № 234/2 от 20.07.2015г. на эксплуатацию пути необщего пользования ООО «Рускон» ( далее Договор) - Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом владельца. Согласно пункту 7 Договора - Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из свободных выставочных путей парка «А» станции Новороссийск. Дальнейшее продвижение вагонов производиться локомотивом Владельца с расстановкой их по местам погрузки выгрузки.

Причина задержки - нарушение срока оборота вагонов, предусмотренного договором, является зависящей от ответчика, так как, осуществляя прием груза на путях необщего пользования, ответчика обязан соблюдать данный срок. Нарушение ответчиком срока оборота вагонов подтверждается имеющимися в материалах дела ведомостями подачи и уборки вагонов.

Статья 39 УЖТ РФ предоставляет перевозчику право на получение спорной платы, если задержка на промежуточных станциях привела к нарушению сроков доставки грузов.

Обстоятельства, подлежащие доказыванию в рамках настоящего дела, подтверждаются дорожной ведомостью, согласно которой задержанные в пути следования вагоны прибыли на станцию назначения с нарушенным сроком доставки, а также ведомостями подачи и уборки, согласно которым ООО «Рускон» в период задержки вагонов на промежуточной станции нарушало технологические нормы, предусмотренные договором № 234/2.

На основании изложенного, суд приходит к выводу о необходимости удовлетворения исковых требований и взыскании с ответчика задолженности в сумме 3 879,84 руб.

В соответствии с частью 1 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументировано со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент. Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения.

Данный принцип представляет собой правило, по которому заинтересованные в исходе дела лица вправе отстаивать свою правоту в споре путем представления доказательств. Состязательность предполагает возложение бремени доказывания на сами стороны и снятие по общему правилу с арбитражного суда обязанности по сбору доказательств.

Факт наличия задолженности признанной судом подлежащей взысканию подтвержден имеющимися в материалах дела документами, которые оценены судом с позиции статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, признаны надлежащими доказательствами по делу, в достаточной степени подтверждающими обоснованность требований истца.

Расходы истца по оплате государственной пошлины в сумме 2000 руб. подлежат отнесению на ответчика по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 104, 110, 167-171, 176148, 149, 184, 185 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Рускон» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 3 879 руб. 84 коп. платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, а также 2 000 руб. в возмещение расходов на оплату государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца с момента его принятия.

СудьяТ. ФИО2