Решение от 28 мая 2020 г. по делу № А40-10927/2020

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

28 мая 2020 года Дело №А40-10927/20-170-102


Резолютивная часть решения изготовлена 22 апреля 2020 года

Полный текст решения изготовлен 28 мая 2020 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Судьи Ереминой И.И. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску ООО РК «Новотранс» (125167, МОСКВА ГОРОД, ПРОСПЕКТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, ДОМ 44А, СТРОЕНИЕ 3, ПОМЕЩЕНИЕ 3, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 04.12.2015, ИНН: <***>)

к ОАО «РЖД» (107174, МОСКВА ГОРОД, УЛИЦА БАСМАННАЯ НОВ., ДОМ 2, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании убытков в размере 768 837,84 руб.

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы о взыскании с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ответчик) убытков в размере 768 837,84 руб.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 03 февраля 2020 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ко дню принятия решения суд располагал сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

22 апреля 2020 года в порядке ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражном судом была вынесена резолютивная часть решения суда и размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет".

24 апреля 2020 года поступило ходатайство об изготовлении мотивированного решения суда по настоящему делу.

Суд, учитывая соблюдение сроков, установленных ч. 2 ст. 229 АПК РФ, выносит мотивированное решение.

В обоснование заявленных требований истец ссылается на следующие обстоятельства.

Между Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (подрядчик) и открытым акционерным обществом Холдинговая компания «Новотранс» (заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014.

15 июня 2016 года Сторонами заключено Соглашение о передаче Договора № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014, согласно которому АО ХК «Новотранс», с согласия ОАО «РЖД» передает, а ООО «РК «Новотранс» принимает на себя в полном объеме все права, обязанности и ответственность Заказчика по указанному договору.

Согласно п. 1.1 Договора (в редакции Дополнительного соглашения №6 от 15.06.2016 г.) Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих АО «ХК «Новотранс» в эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД". указанных в перечне вагонных депо Подрядчика.

Подрядчик производит ТР-2 с использованием собственного оборотного запаса узлов и деталей (п. 1.2.1. договора), с использованием предоставленных Заказчиком исправных запасных частей (п. 1.2.2. договора), или путем ремонта снятых с забракованного грузового вагона запасных частей с последующей установкой на грузовой вагон (п. 1.2.3).

Согласно пункту 4.1.1. Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других нормативных документов МПС России и ОАО "РЖД" в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно пункту 4.1.2. Договора в редакции Дополнительного соглашения №5 от 01.12.2015 г. Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту, утвержденным МПС России 02.09.1997 №РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России от 21.12.2010 №286. с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 4.1.2.7 Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 04).

Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности Подрядчика, установленных при ТР-2 грузовых вагонов Подрядчиком, устанавливается в соответствии с разделом 34 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол заседания от 16-17 октября 2012 г. №57.

Разделом 34.3 РД по ремонту колесных пар, установлены следующие гарантийные сроки эксплуатации колесных пар по качеству монтажа буксовых узлов (по качеству среднего ремонта) от последнего среднего ремонта до следующего среднего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс. км пробега; по качеству сборки торцевого крепления (по качеству текущего ремонта) - от последнего капитального, среднего или текущего ремонта до следующего капитального, среднего или текущего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс. км пробега.

Таким образом, Договором установлены следующие гарантийные обязательства в отношении колесных пар вагонов:

Гарантия на фактически проведенные работы - гарантия на отремонтированные Подрядчиком колесные пары. При проведении среднего ремонта колесной пары - гарантия качества предоставляется до следующего среднего ремонта колесной пары, при проведении подрядчиком текущего ремонта - до следующего текущего ремонта колесной пары.

Гарантия на колесные пары, предоставленные (проданные) Подрядчиком при ТР-2 вагонов. Гарантийные сроки эксплуатации колесных пар те же. В отношении колесной пары, которой до установки под вагон Заказчика был проведен средний/текущий ремонт, Подрядчик предоставляет гарантию качества до следующего среднего/текущего ремонта.

При этом ремонт колесных пар производится Подрядчиком в вагоноремонтных предприятиях (субподрядчики), что предусмотрено п. 3.6-3.8 Договора. Проведение в отношении колесной пары среднего либо текущего ремонта подтверждается клеймом вагоноремонтного предприятия

Согласно п. 28.1 РД по ремонту колесных пар колесные пары и их элементы должны иметь знаки маркирования и клейма, относящиеся к изготовлению осей, колес, формированию колесных пар, а также к проведению текущего, среднего и капитального ремонта колесных пар. Согласно и. 28.6 РД клеймо среднего и текущего ремонта наносятся на торце оси колесной пары и представляют собой месяц и две последние цифры года проведения ремонта и условный номер предприятия, которое произвело ремонт колесной пары.

В случае выявления в ходе эксплуатации вагонов Заказчика технологических неисправностей, в том числе колесных пар вагонов, в соответствии с п. 3.17 Договора Подрядчик обязан произвести расследование причин отцепки грузового вагона, оформить рекламационно-претензионную документацию, которая включает акт рекламации формы ВУ-41М и план расследования причин разрушения (грения) буксового узла колесной пары. В ходе расследования определяется причина неисправности - некачественное изготовление либо некачественное проведение монтажа буксовых узлов (среднего ремонта) либо сборки торцевого крепления (текущего ремонта). В зависимости от причин неисправности определяется виновник - предприятие, производившее изготовление либо соответствующие работы по ремонту колесной пары. Предприятие, производившее ремонт, определяется на основании клейма на колесной паре, все данные фиксируются в рекламационной документации.

Вых

В соответствии с п. 4.1.2.6 Договора в редакции ДС №5 от 01.12.2015 г. отцепки грузовых вагонов по гарантийной неисправности в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

В период действия Договора было выявлено 15 (пятнадцать) случаев отцепки грузовых вагонов в пути следования по железнодорожным путям общего пользования в текущий ремонт в течение гарантийного срока ответственности подрядчика по причине обнаружения технологических неисправностей колесных пар вагонов - грение буксового узла по внешним признакам (150 по К ЖА 2005 04), грение буксового узла по показаниям средств автоматизированного контроля (157), сдвиг буксы (151), выброс смазки из буксового узла на диск обода колеса (код 119).

В ходе расследования причин отцепки грузового вагона было выявлено, что данные неисправное I и возникли по причинам некачественно проведенного ремонта колесных пар либо самим Подрядчиком (с привлечением вагоноремонтных предприятий - субподрядчиков), либо некачественного ремонта колесной пары, проведенного до её установки (продажи) под вагон Заказчика. Во первом случае подрядчик несет гарантийную ответственность в отношении проведенных им работ по ремонту колесной пары (до следующего среднего/ текущего ремонта колесной пары), во втором случае Подрядчик несет гарантию в отношении предоставленных им для ТР-2 вагона колесных пар.

Однако в нарушение п 4.1.2.6 Договора Подрядчик произвел работы по устранению неисправностей за плату либо, когда ремонт вагонов был произведен Заказчиком самостоятельно, и отказался от возмещения расходов Заказчика на устранение неисправностей в гарантийный срок.

В ниже представленной таблице указаны данные об отцепках вагонов в гарантийный период, а именно:

1) Данные о проведенных подрядчиком работах по ремонту (ТР-2) вагона, на которые предоставляется гарантия в соответствии с договором - «первый ремонт вагона» (столбец №1). В таблице указан №вагона в рамках которого ремонтировалась либо устанавливалась колесная пара, дата и депо ОАО «РЖД», производившее ремонт ремонта. Проведение указанных работ подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью на ТР-2 вагона, приложенными вматериалы дела.

Конкретный вид работ, проведенных в отношении колесной пары (ремонт либо предоставление из оборотного запаса) определяются на основании расчетно-дефектной ведомости на первый ремонт и указаны в столбце №2 таблицы;

2) Срок гарантии, предоставленный на проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Договором и РД по ремонту колесных пар (до следующего среднего либо текущего ремонта колесной пары) указан в столбце №3 таблицы;

3) Данные о переустановке (переподкатке) колесной пары с одного вагона на другой в промежутке между проведением первого ремонта и выявлением неисправности. В столбце №4 таблицы указаны номер вагона, предприятие ремонта, вид и дата ремонта, в ходе которого производилась переподкатка без проведения ремонтных работ соответствующей колесной пары. Проведение переподкатки колесной пары не влияет на гарантийные обязательства Подрядчика в отношении проведенных работ. Проведение переподкатки подтверждается расчетно-дефектными ведомостями и актами замены-установки деталей на соответствующий вагон.

4) Дата выявления технологической неисправности (столбец №5);

5) Наименование выявленной неисправности с указанием кода неисправности по Классификатору неисправностей грузовых вагонов К ЖА 2005 04 (столбец №6);

6) Реквизиты акта рекламации (дата и номер), составленного ОАО «РЖД» в связи с выявлением неисправности (столбец №7). Копии рекламационных документов по каждому вагону приложены Истцом в материалы дела

7)Виновное предприятие согласно рекламационному акту, определенное в соответствии с клеймом на колесной паре (субподрядчик Ответчика либо предприятие, проводившее ремонт до установки колесной пары под вагон Истца) (столбец №8);

8) Данные о ремонте вагона, произведенном в целях устранения выявленной неисправности, а именно номер вагона, при ремонте которого устранялась неисправность колесной пары и дата ремонта - «второй ремонт» (столбец №9); Проведение указанных работ также подтверждается актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью на ТР-2 вагона, приложенными в материалах дела. Оплата ремонта подтверждается соответствующими платежными поручениями;

9)Требования о возмещении упущенной выгоды, выставленные Истцу собственником вагонов (АО ХК «Новогранс» - заказчик по договору ген.подряда на ремонт спорных вагонов, а Истец в свою очередь - генподрядчик);

10). Номер и дата претензии Истца Ответчику, направленной в адрес с возмещения расходов на устранение неисправностей колесных пар в гарантийный период).

Истец считает, что в результате выявления неисправностей вагонов в гарантийный период Истцом были понесены расходы в общей сумме 768 837 руб. 84 коп.

Суд, изучив представленные в материалы дела доказательства, пришел к выводу о том, что доводы отзыва обоснованы, исходя из следующего.

В соответствии с пунктом 4.1.2 Договора от 22 января 2014 г. № ТОР-ЦДИЦВ/1 (в редакции пункта 1.8 Дополнительного соглашения от 1 декабря 2015 г. № 5), Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 2 сентября 1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 - 4.1.2.7 Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов».

1) Пояснения по вагону №54892997

13.06.2018 г. в вагонном эксплуатационном депо Стойленская был проведен текущий отцепочный ремонт вагону №54892997, в ходе ремонта под вагон была подкачена колесная пара №0029-503413-07 из оборотного запаса ОАО «РЖД».

Затем, в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №54892997 25.09.2019 был отцеплен от поезда на станции Юдино, и забракован по неисправности - выброс смазки из буксового узла на диск, обод колеса (код неисправности 119) у колесной пары №0029-503413-07.

Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Юдино для проведения восстановительного ремонта, где 04.10.2019 было проведено расследование причин образования дефекта колесной пары №0029-503413-07.

По результатам проведенного расследования были оформлены акт-рекламация №1048 и план расследования, согласно которым причиной отцепки вагона в текущий ремонт послужило наличие задиров и заусенцев на лабиринте корпуса буксы и лабиринтном кольце, отсутствие смазки в лабиринтных проточках.

В ходе расследования установлено нарушение требований п. 24.4.2, 25.2.1 «Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве среднего ремонта колесной пары в вагоноремонтном депо ФИО1 «ВРК-3» (условный код предприятия 488), что свидетельствует об отсутствии вины «ОАО РЖД».

2)Пояснения по вагону № 53714887

27.04.2019 г. в вагонном эксплуатационном депо Белово был проведен текущий отцепочный ремонт вагону №53714887, в ходе ремонта колесной паре №0029-234478-93 был проведен средний ремонт.

Затем, в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №53714887 16.09.2019 был отцеплен от поезда на станции Лянгасово, и забракован по неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам (код неисправности 150) у колесной пары №0029-234478-93.

Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Лянгасово для проведения восстановительного ремонта, где 21.09.2019 было проведено расследование причин образования дефекта колесной пары №0029-234478-93.

По результатам проведенного расследования были оформлены акт-рекламация №1505 и план расследования, согласно которых причиной отцепки вагона в текущий ремонт послужило обводнение смазки ЛЗ-ЦНИИ в задней части корпуса буксы из-за отсутствия достаточного ее количества в проточках лабиринтного кольца.

В ходе расследования установлено нарушение требований п. 24.4.2 «Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве среднего ремонта колесной пары в вагоноремонтном депо ФИО2 «ВРК-1» (условный код предприятия 651), что свидетельствует об отсутствии вины «ОАО РЖД».

В соответствии с п. 4.1.2 Договора Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные работы в соответствии с «Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97, утвержденным МПС России 02.09.1997 г., а также на установленные при ТР-2 запасные части до следующего планового ремонта вагона.

Колесная пара №29-234478-1993, установленная под вагон № 53714887 при проведении текущего отцепочного ремонта в эксплуатационном вагонном депо Тайшет, не является запасной частью ОАО «РЖД», ее ремонт силами эксплуатационного вагонного депо Тайшент не производился, следовательно, гарантия на данную деталь по договору не распространяется.

3)Пояснения по вагону № 53398806

04.08.2019 г. в вагонном эксплуатационном депо Хабаровск был проведен текущий отцепочный ремонт вагону №53398806, в ходе ремонта колесной паре №1175-42452-10 был проведен текущий ремонт.

Затем, в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №53714887 19.09.2019 г. был отцеплен от поезда на станции Агрыз Горьковской ж. д., и забракован по неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы / под адаптером, выявленный по показаниям средств автоматизированного контроля (код неисправности 157) у колесной пары №1175-42452-10.

Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Агрыз для проведения восстановительного ремонта, где 27.09.2019 г. было проведено расследование причин образования дефекта колесной пары №1175-42452-10.

По результатам проведенного расследования были оформлены акт-рекламация №1854 и план расследования, согласно которых причиной отцепки вагона в текущий ремонт послужило обводнение смазки ЛЗ-ЦНИИ из-за разрыва резиновой прокладки между смотровой и крепительной крышками буксы.

В ходе расследования установлено нарушение требований п. 12.4.2.2.7 «Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве текущего ремонта колесной пары в вагоноремонтном депо ФИО3 «ВРК-1» (условный код предприятия 668), что свидетельствует об отсутствии вины «ОАО РЖД».

4)Пояснения по вагону № 54742655

08.09.2017 г. в вагонном эксплуатационном депо Новокузнецк-Северный был проведен текущий отцепочный ремонт вагону №54742655, в ходе ремонта колесной паре №0029-410934-88 был проведен средний ремонт.

07.10.2017 г. вагону №54742655 был проведен плановый деповской ремонт в ООО КВРП «Новотранс» (условный код предприятия 1329), где колесная пара №0029-410934-88 была выкачена из-под него и передана в качестве давальческой в вагонное эксплуатационное депо Белово, где колесная пара была подкачена под другой вагон №62603915.

Затем, в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №62603915 17.04.2019 г. был отцеплен от поезда на станции Буреполом Горьковской ж. д., и забракован по неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы / под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (код неисправности 157) у колесной пары №0029-410934-88.

Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Лянгасово для проведения восстановительного ремонта, где 22.04.2019 г. было проведено расследование причин образования дефекта колесной пары №0029-410934-88.

По результатам проведенного расследования были оформлены акт-рекламация №556 и план расследования, согласно которых причиной отцепки вагона в текущий ремонт послужило недостаточное количество смазки в лабиринтных проточках буксы. Установлено нарушение требований п. 26.3.2.2 «Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», утвержденного 17.10.2012 г., при производстве среднего ремонта колесной пары в вагоноремонтном депо Новокузнецк-Сортировочный АО «ВРК-2» (условный код предприятия 630).

В межремонтный период с момента производства текущего отцепочного ремонта в депо Входная до момента производства деповского ремонта в ООО КВРП «Новотранс», грузовой вагон №54742655 эксплуатировался без замечаний, внеплановых отцепок в текущий ремонт по неисправности колесной пары №0029-410934-88 вагон не имел.

5)Пояснения по вагону № 62662325

12.05.2019 г. в вагонном эксплуатационном депо Инская был проведен текущий отцепочный ремонт вагону №62662325, в ходе ремонта колесной паре №0039-67328-12 был проведен текущий ремонт.

Затем, в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №62662325 12.06.2019 г. был отцеплен от поезда на станции Лянгасово Горьковской ж. д., и забракован по неисправности - нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам (код неисправности 150) у колесной пары №0039-67328-12.

Вагон был передислоцирован в вагонное эксплуатационное депо Лянгасово для проведения восстановительного ремонта, где 24.06.2019 г. было проведено расследование причин образования дефекта колесной пары №0039-67238-12.

По результатам проведенного расследования были оформлены акт-рекламация №1044 и план расследования, согласно которых причиной отцепки вагона в текущий ремонт послужило обводнение смазки ЛЗ-ЦНИИ из-за разрыва резиновой прокладки между смотровой и крепительной крышками буксы.

В ходе расследования установлено нарушение требований п. 12.4.2.2.7 «Руководства по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 при производстве текущего ремонта колесной пары в вагоноремонтном депо ВЧДр ФИО4 «ВРК-1» (условный код предприятия 626), что свидетельствует об отсутствии вины «ОАО РЖД».

6)Пояснения по вагону № 55784920

Согласно п. 4.1.1 Договора, Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 2 сентября 1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно п. 1 указания МПС России от 18 ноября 1998 г. № К-1316у, ответственность за качество формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов несут ремонтные заводы, вагоноремонтные мастерские, проводившие данные работы, в данном случае ремонт колесной пары производился в депо ФИО5 «ВРК-3». Таким образом, вина ОАО «РЖД» отсутствует.

7)Пояснения по вагону № 53055554

Согласно п. 4.1.2.6. в случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

Согласно п. 4.1.1 Договора, Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 2 сентября 1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно п. 1 указания МПС России от 18 ноября 1998 г. № К-1316у, ответственность за качество формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов несут ремонтные заводы, вагоноремонтные мастерские, проводившие данные работы, в данном случае ремонт колесной пары производился в структурном подразделении ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1». Таким образом, вина ОАО «РЖД» отсутствует.

8)Пояснения по вагону № 52816477

Согласно п. 4.1.1 Договора, Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 2 сентября 1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно п. 1 указания МПС России от 18 ноября 1998 г. № К-1316у, ответственность за качество формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов несут ремонтные заводы, вагоноремонтные мастерские, проводившие данные работы, в данном случае ремонт колесной пары производился в структурном подразделении ВЧДР ФИО5 «ВРК-3». Таким образом, вина ОАО «РЖД» отсутствует.

Согласно п. 4.1.2.6. в случае отцепки грузового вагона по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ.

Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы. Согласно п. 4.1.1 Договора, Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного МПС России от 2 сентября 1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно п. 1 указания МПС России от 18 ноября 1998 г. № К-1316у, ответственность за качество формирования, ремонта и освидетельствования колесных пар, монтажа и ревизии буксовых узлов несут ремонтные заводы, вагоноремонтные мастерские, проводившие данные работы, в данном случае ремонт колесной пары производился в структурном подразделении ВЧДР Краснодар АО«ВРК-1». Таким образом, вина ОАО «РЖД» отсутствует.

9) Пояснения по вагону №52808581

В эксплуатационном вагонном депо Могоча 7 сентября 2018 года был проведен текущий отцепочный ремонт вагона №52808581 собственности ООО «РК «Новотранс».

В ходе ремонта под данный вагон была подкачена колесная пара №5-535180-1989, средний ремонт май 2019 года ВЧДр Чита АО «ВРК-2» - клеймо «643».

В пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон №52808581 был забракован и отцеплен от поезда на станции Даугавпилс Латвийской ж.д. по причине технологической неисправности - сдвиг буксы, код «151» колесной пары №5-535180-1989.

В результате указанной отцепки вагона проведено расследование случая нагрева колесной пары №5-535180-1989 работниками Дистанции обслуживания вагонов составлен акт-рекламация №VD-3/4/18//l030-2019 от 08.08.2019г. При демонтаже буксового узла выявлено: «ослабление гайки Ml 10 торцевого крепления, что привело к образованию задиров типа «ёлочка» на бортике наружного кольца и на торцах роликов подшипников, ступенчатого износа на торцах роликов переднего подшипника, круговых полос на торцевых поверхностях упорного кольца, металлических примесей в смазке, вмятин на цилиндрической поверхности роликов, на дорожке качения наружного и внутреннего колец обоих подшипников». Нарушение требований пунктов 24.4.3, 25.3.1; пункта 3.10 таблица Б.1; пунктов 1.2.12, 1.2.16, 1.3.13, 1.4.11, 1.4.14, 1.4.16, 1.5.05 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм)», где ответственным предприятием, нарушившим требование нормативных документов по изготовлению (ремонту, эксплуатации) признано ВРДР Чита АО «ВРК-2» клеймо (643).

В соответствии с пунктом 4.1.2. Договора № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22 января 2014 года на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов (далее Договор) «Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в объеме Руководства по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России от 2 сентября 1997 № РД 32 ЦВ-056-97, по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2, а также на установленные при ремонте запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса от 21.12.2010г. №286.

В соответствии с пунктом 4.1.2. Договора № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22 января 2014 года на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов (далее Договор) «Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в объеме Руководства по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России от 2 сентября 1997 № РД 32 ЦВ-056-97, по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2, а также на установленные при ремонте запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса от 21.12.2010г. №286.

В соответствии с пунктом 4.1.2.2. Договора Гарантия не распространяется на запасные части и колесные пары, предоставленные для ТР-2 Заказчиком.

В ходе ремонта в ВЧДЭ-6 Могоча под данный вагон, кроме колесной пары №5-535180-1989 собственности ООО «РК «Новотранс» подкаченной как давальческое сырьё, что подтверждается предъявленной в претензии расчетно-дефектной ведомостью, где Заказчиком были неверно проставлены отметки оплаты за средний ремонт другого колеса, в то время как за средний ремонт данного колеса плата с Заказчика не взималась, оплата взималась только за установку, что подтверждает поставку её в качестве давальческого. Оплата по расчетно-дефектной ведомости взималась за средний ремонт второй установленной колесной пары №29-300116-88. Проведение ремонта по договору ДИ колесной пары №29-300116-88 в ВЧДР Чернышевск подтверждается актом выполненных работ №248 от 11.09.2018г., а ремонт колесной пары, указанной в претензии, на участке не производился, поэтому эта деталь установлена как давальческая. Так же указанный факт подтверждают документы Акт ТМЦ MX-1 №2733 от 07.09.2018, пересылка ВУ-50 от 06.09.2018.

На основании вышеизложенного исковое требования по вагонам № 54892997. 53714887, 53398806, 54742655, 62662325, 55784921), 53055554, 52816477, 52808581 в размере 308 512,85 руб. не подлежат удовлетворению.

Согласно пункту 1 статьи 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его. Подрядчик несет ответственность за ненадлежащее качество предоставленных им материалов и оборудования (пункты 1. 2 статьи 704 ГК РФ). Пунктом 1 статьи 721 ГК РФ предусмотрено, что качество выполненной подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при стсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. В случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве. Гарантия качества результата работы, если иное не предусмотрено договором подряда, распространяется на все, составляющее результат работы (пункты 1, 2 статьи 722 ГК РФ).

Пунктом 1 статьи 723 ГК РФ установлены виды требований, которые может предъявить заказчик при ненадлежащем качестзе подрядных работ, а именно: требования о безвозмездном устранении недостатков, о соразмерном уменьшении цены работы, о возмещении своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда.

Согласно ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. В результате ненадлежащего исполнения Ответчиком обязательств Истец понес убытки в виде расходов на устранение неисправностей вагонов в вагоноремонтных предприятиях в гарантийный период.

Согласно ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение). Согласно ст. 1107 ГК РФ на сумму неосновательного денежного обогащения подлежат начислению проценты за пользование чужими средствами (статья 395) с того времени, когда приобретатель узнал или должен был узнать о неосновательности получения или сбережения денежных средств.

В случаях, когда в нарушение п. 4.1.2.6 Договора и ст. 725 ГК РФ все работы по устранению недостатков проводилось самим Ответчиком с взиманием платы, Истцом предъявлены требования о взыскании неосновательного обогащения и процентов на сумму неосновательного обогащения.

Учитывая вышеизложенное, сумма неосновательного обогащения составила 341 967 руб. 57 коп.

Сумма убытков, подлежащая удовлетворению, составила 104 624 руб. 72 коп.

Сумма процентов за пользование чужими денежными средствами составила 13 732 руб. 70 коп.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Госпошлина подлежит отнесению на ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 431, 784, 1064 Гражданского кодекса РФ, ст.ст. 8, 12, 15, 307-310, 314, 395, 431, 702, 1102 Гражданского кодекса РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167-170, 176, 180, 181, 227-229 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ООО РК «Новотранс» 104 624 руб. 72 коп. убытков, 341 967 руб. 57 коп. неосновательного обогащения, 13 732 руб. 70 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, а также 11 002 руб. 83 коп. расходов на оплату госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме. Подача апелляционной жалобы не приостанавливает исполнение решения.

СУДЬЯ

И.И.Еремина