Решение от 16 декабря 2024 г. по делу № А40-100077/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-100077/24-65-1091
г. Москва
17 декабря 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 11 декабря 2024 года

Полный текст решения изготовлен 17 декабря 2024 года


Арбитражный суд города Москвы в составе

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Киреевым Н.К.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Транспортная компания ФИО6" (196158, <...> стр1, офис 186-Н, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.03.2009, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

третьи лица:

1.         Страховое публичное акционерное общество "Ингосстрах" (115035, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 11.10.2002, ИНН: <***>)

2.         Общество с ограниченной ответственностью "МастерКом-С" (160017, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 03.07.2012, ИНН: <***>)

3.         Страховое акционерное общество "ВСК" (121552, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 04.09.2002, ИНН: <***>)

4.         акционерное общество "СеверГазБанк" (160001, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 26.08.2002, ИНН: <***>)

об обязании

при участии:

от истца: ФИО1, паспорт, диплом, по доверенности от 05.04.2024г.

от ответчика: ФИО2, паспорт, диплом, по доверенности от 26.12.2023г..

от третьих лиц: (СПАО "Ингосстрах")  ФИО3, паспорт, диплом, по доверенности от 15.01.2024г., (ООО "МастерКом-С" ) ФИО4, паспорт, диплом, по доверенности от 05.12.2024г. (САО "ВСК") ФИО5, паспорт, диплом, по доверенности от 26.09.2023г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "Транспортная компания ФИО6" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "Российские железные дороги" об обязании вернуть в технически исправное состояние вагон № 34172528, ранить причиненные вагону № 34172528 повреждения, которые ему были причинены в результате схода 23 января 2023 года на железнодорожной станции Разъезд 1008 км Архангельского территориального управления Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД», устранить причиненные вагону № 34172528 повреждения методом проведения ремонта в необходимом объеме, устранить причиненные вагону № 34172528 повреждения в разумный срок. (с учетом принятых судом уточнений в порядке ст. 49 АПК РФ).

В качестве третьего лица, не заявляющих самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечены СПАО "Ингосстрах", ООО "МастерКом-С", САО "ВСК", АО "СеверГазБанк".

Представитель истца в судебное заседание явился, исковые требования с учетом уточнения поддержал в полном объеме, просил удовлетворить.

Представитель ответчика в судебное заседание явился, возражал против удовлетворения исковых требований по мотивам представленного ранее отзыва.

Представители третьих лиц в судебное заседание явились, дали пояснения по существу спора.

В соответствии с ч. 2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Суд, исследовав материалы дела, оценив доказательства, представленные сторонами в порядке ст. 71 АПК РФ, заслушав представителей лиц, участвующих в деле, пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «ТК ФИО6» (грузоотправитель) 22 января 2023г. был заключен договор перевозки (в т.ч. в отношении спорного вагона № 34172528) со станции Северодвинск Северной железной дороги до станции Заделье Октябрьской железной дороги, что подтверждается накладной № ЭБ742960. Согласно указанному перевозочному документу перевозка вагона осуществлялась в составе групповой отправки (45 порожних вагонов). Вагоны отправлялись после выгрузки  (прибытие в груженом состоянии по накладной № ЭБ492442).

23 января 2023г. в 20 часов 27 минут, в пути следования вагонов на станции «разъезд 1008 км.» машинист поезда сообщил диспетчеру о сходе 41-го с головы состава вагона № 34172528 всеми колесными парами.

По допущенному событию составлен акт, схемы излома элементов инфраструктуры и подвижного состава. Согласно указанным документам, вагон № 34172528 (41-единица с головы поезда) находится на 1006 км ПК 6-7 на расстоянии 50 метров от входного светофора «Ч» железнодорожной станции Разъезд 1008 км в сходе, выбиты тележки на правую сторону по ходу движения со сходом колесных пар, кузов имеет наклон под углом 45° в левую сторону по ходу движения поезда с открытием разгрузочного борта, рама вагона имеет наклон 15° на левую сторону. В крестовине стрелочного перевода №2 обнаружена деформированная обшивка верхней части борта вагона № 34172528 размером 500 мм и имеются остатки высыпавшегося слева по ходу движения поезда из сошедшего вагона груза камень бутовый фракцией 100-350 на длине 15 метров высотой 0,3 метра с отсутствием габарита по 1 главному пути. В результате схода вагон № 34172528 получил повреждения.

По мнению истца, сход вагона произошел по вине перевозчика, что влечет производство ремонта поврежденного вагонами силами и средствами ОАО «РЖД» на основании статьи 105 Устава железнодорожного транспорта.

Согласно ст. 105 Устава железнодорожного транспорта при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Как следует из Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного 23 января 2023 г. на железнодорожной станции Разъезд 1008 км Архангельского территориального управления Северной железной дороги: «23 января 2023 г. в 20 часов 18 минут на железнодорожной станции Разъезд 1008 км Архангельского территориального управления Северной железной дороги при отправлении грузового поезда № 2313Д с тепловозом 2ТЭ10Мк № 3596 приписки эксплуатационного локомотивного депо Исакогорка, под управлением машиниста этого же депо ФИО7 и помощника машиниста ФИО8 с 3-го приемо–отправочного пути стрелочный перевод № 2 потерял контроль, в поезде сработали тормоза. При осмотре состава локомотивной бригадой выявлено у 41-го вагона с головы состава № 34172528 выбиты тележки на правую сторону по ходу движения, кузов имеет наклон под углом 45 градусов в левую по ходу движения поезда сторону с открытием продольного борта.

41-й вагон № 34172528 поезда № 2313Д порожний вагон – самосвал (думпкар) модели 32-6982-01, собственность Россия, собственник ООО «МК-С», арендатор ООО «ТК ФИО6», станция приписки аренды Предпортовая Октябрьской железной дороги, построен 9 января 2020 г. на заводе ЗАО «ТихвинСпецМаш» клеймо 1568 Октябрьской железной дороги, пробег на момент события 158648 км при норме 500000 км, железнодорожная станция начала рейса Северодвинск Северной железной дороги, железнодорожная станция назначения Заделье Октябрьской железной дороги. Станция формирования поезда № 2313Д – Исакогорка Северной железной дороги, станция назначения Лоста Северной железной дороги.

Вагон прибывал под выгрузку на железнодорожную станцию Северодвинск в составе групповой отправки ЭБ492442 от 17 января 2023 г. станция отправления Заделье (РЗД) Октябрьской ж.д., грузоотправитель ООО «Сунский карьер», грузополучатель Специализированный мостовой трест «Спецмостотрест» - филиал ОА «РЖДстрой», груз камень бутовый (бут) фр. 70-150, 150-300 немытый, станция назначения Северодвинск Северной ж.д.

По прибытию на 2 путь грузового парка, поезд № 2708 осмотрен в коммерческом отношении приемосдатчиком груза и багажа ФИО9, предъявлен 21 января 2023 г. в 05 часов 27 минут, осмотр окончен в 06 часов 48 минут, согласно протоколу коммерческого осмотра поезда № 29020-1-2023-56, нарушений не выявлено.

Выгрузка вагонов осуществлена на перегоне Северодвинск – Ненокса согласно оперативному приказу на технологическое «окно» от 18 января 2023 г. № ИСХ-839/СЕВ и заявки дорожного мастера ФИО10, оформленной в журнале формы ДУ-58 21 января 2023 г. в 21 час 10 минут. Предоставлено «окно» с 22 часов 00 минут 21 января 2023 г. до 04 часов 00 минут 22 января 2023 г. После выгрузки вагонов старшим работником обслуживающей бригады вагонов-самосвалов ФИО11 – работником ООО «ТК ФИО6» состав был приведен в транспортное положение. Начальник участка механизированной колонны № 22 Спецмостотреста ФИО12 не убедившись в фактической выгрузке вагонов, уведомил дорожного мастера ФИО10 об окончании запланированных работ, о чем дорожный мастер ФИО10 22 января 2023 г. в 03 часа 14 минут передал уведомление дежурному по железнодорожной станции Северодвинск ФИО13, после чего хозяйственный поезд прибыл 22 января 2023 г. в 04 часа 15 минут на железнодорожную станцию Северодвинск.

Хозяйственный поезд № 8352 с перегона прибыл на 5-й путь грузового парка в 04 часа 15 минут. По прибытию с перегона поезд осмотрен в техническом отношении осмотрщиками вагонов эксплуатационного вагонного депо Исакогорка ФИО14 и ФИО15 с 04 часов 25 минут до 06 часов 00 минут. В коммерческом отношении поезд по прибытию не осматривался.

Вагон № 34172528 оформлен по групповой отправке ЭБ742960 от 22 января 2023 г. (45 вагонов в отправке), станция отправления Северодвинск Северной ж.д., станция назначения Заделье (РЗД) Октябрьской ж.д., грузоотправитель ООО «ТК ФИО6», грузополучатель ООО «Сунский карьер», согласно перевозочному документу вагон порожний из-под груза камень бутовый (бут).

22 января 2023 г. в 22 часа 23 минуты (45 вагонов №№34171959 – 34172189 вагоны-самосвалы (думпкары) включены в состав поезда № 3883 (2902-024-2900) назначением на станцию Исакогорка.

Перед отправлением со станции Северодвинск поезд № 3883 осмотрен в коммерческом отношении приемосдатчиком груза и багажа ФИО16, предъявлен 22 января 2023 г. в 22 часа 30 минут, согласно записи в книге предъявления поездов к коммерческому осмотру формы ГУ-99, нарушений не выявлено. В 22 часа 40 минут предъявлен к техническому осмотру, осмотр закончен в 02 часа 45 минут. Осматривал осмотрщик-ремонтник вагонов ФИО17 Согласно записи в книге ВУ-14 замечаний не выявлено.

23 января 2023 г. в 03 часа 54 минуты поезд № 3883 прибыл на 1А путь станции Исакогорка, по прибытию осмотрен в коммерческом отношении приемосдатчиком груза и багажа ФИО18, предъявлен в 05 часов 03 минуты, осмотр окончен в 06 часов 14 минут, согласно записи в книге предъявления поездов к коммерческому осмотру формы ГУ-99, нарушений не выявлено.

23 января 2023 г. в 13 часов 06 минут (45 вагонов №№ 34171959 – 34172189 вагоны-самосвалы (думпкары) включены в состав поезда № 2313Д (2900-545-3000) назначением на станцию Лоста.

Перед отправлением поезд № 2313Д осмотрен в коммерческом отношении приемосдатчиком груза и багажа ФИО19, предъявлен в 13 часов 41 минуту, окончен осмотр в 14 часов 45 минут, согласно протоколу коммерческого осмотра поезда № 29000-11-2023-278 нарушений не выявлено.

В период с 14 часов 00 минут до 16 часов 49 минут проведен технический осмотр осмотрщиками–ремонтниками вагонов ФИО20 и ФИО21 Согласно записи в книге ВУ-14 замечаний не выявлено.

На основании результатов расследования, в соответствии с Методикой определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2017 г. № 2832р, установлены следующие причины транспортного события:

Непосредственной причиной схода железнодорожного подвижного состава при поездной работе, не имеющего последствий крушения или аварии, явилось боковое выдавливание обеих тележек вагона № 34172528 вследствие взаимодействия открытого продольного борта кузова с крестовиной стрелочного перевода № 2.

Основной причиной явилась самопроизвольная постановка кузова в положение режима разгрузки вагона, с расположением кузова под углом 45 градусов и нахождением борта с нарушением нижнего бокового габарита с левой стороны по ходу движения поезда, вследствие наличия в вагоне неравномерно размещенного смерзшегося груза и наличия зазоров между опорами кузова на раму вагона, что является следствием ненадлежащего приведения разгрузочных устройств вагона для его перевозки (возможно в связи с низкой температурой воздуха на Севере в январе).

Способствующими причинами явились:

нарушение требований пункта 146 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ от 23 июня 2022 г. № 250, и пункта 2.1.3 Руководство по эксплуатации Вагон-Самосвал (думпкар) модель 32-6982, 32-6981-01 ЦДРЛ.2917.00.00.000 РЭ в части не проведения полной разгрузки вагона № 34172528 работниками подрядной организации ООО «ТК ФИО6», что привело к неравномерному распределению груза в вагоне из-за остатков ранее перевозимого груза вследствие его смерзания с левой стороны по ходу поезда;

в нарушение пункта 129 раздела 10 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса РФ от 23 июня 2022 г. № 250, эксплуатирующим предприятием ООО «ТК ФИО6» не обеспечено проведение технического обслуживания и содержание в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта подвижного состава (вагонов – самосвалов(думпкаров)) порядком установленным ремонтной и эксплуатационной документацией;

в нарушение пункта 2.2.4 Руководства по эксплуатации вагона - самосвала (думпкар) модель 32-6982, 32-6982-01 ЦДЛР.2917.00.00.000 РЭ, при подготовке вагонов – самосвалов (думпкаров) к использованию эксплуатирующим предприятием ООО «ТК ФИО6» не контролируется величина зазоров между одной из четырех опор расположенных на шкворневых балках между опорами верхней и нижней рамы, о чем свидетельствует отсутствие на регулировочных планках упоров следов регулирования и отсутствие у всех 44-х вагонов регулировочных прокладок между опорами, предусмотренными указанным пунктом Руководства по эксплуатации.

Системными причинами (все вагоны думпкарной вертушки) явилось не выполнение должностных обязанностей работниками подрядных организаций ООО «ТК ФИО6» и МК-22 ФИО22 «РЖДстрой», в части тщательного осмотра вагона после выгрузки с целью определения технического состояния и пригодности его к транспортированию и повторной загрузке.»

По факту произошедшего схода подвижного состава в соответствии с п. 7 Приказа Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. № 344 «Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта» (с изменениями и дополнениями) Северо-Западным управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта проведено расследование события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, по результатам расследования вынесено Техническое заключение от 6 февраля 2023 г.

Согласно выводам комиссии Ространснадзора, изложенным в Техническом заключении: Причиной допущенного события, связанного с нарушением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, явилась самопроизвольная постановка кузова в положение режима разгрузки вагона, с расположением кузова под углом 45 градусов и нахождением борта кузова с нарушением нижнего бокового габарита с левой стороны по ходу движения поезда.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес ответчика была направлена претензия, которая осталась без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили основание для обращения в Арбитражный суд с заявленными требованиями.

Согласно ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, при этом односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Оценив представленные в материалы дела документы и доводы сторон, суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований по следующим основаниям.

Вина ОАО «РЖД» в сходе вагона не подтверждена, что следует из Технического заключения Северо-Западного УГЖДН Ространснадзора от 6 февраля 2023 г. Соответственно, повреждение вагона не было вызвано действиями перевозчика.

Исходя из положений Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом (пункт 77), утвержденных приказом Минтранса России №374 от 7 декабря 2016 г. (далее - Правила):

При предъявлении перевозчику порожнего вагона лицом, не являющимся грузополучателем, с использованием электронной накладной, представитель грузополучателя, ответственный за выгрузку, в уведомлении о завершении грузовой операции или готовности вагонов к уборке производит запись: «Вагон, контейнер выгружен полностью. Внутренняя и наружная поверхность очищены от остатков груза. Крышки люков, сливные приборы цистерн приведены в транспортное положение» (указывается нужное). Такая отметка грузополучателем (истцом) проставлена.

Судом также принято во внимание, что сопровождение вагонов-самосвалов (думпкаров) на перегон Северодвинск - Ненокса и их разгрузку, производил старший работник обслуживающей бригады вагонов-самосвалов подрядной организации ООО «ТК ФИО6» 5 разряда ФИО11, о чем имеется запись «Журнале диспетчерских распоряжений» формы ДУ-58 (копия выписки из журнала приобщается к материалам дела). По накладной №ЭБ742960 Северодвинск СЕВ – Заделье ОКТ грузоотправителем спорного порожнего вагона являлся ООО «ТК ФИО6».

В указанной накладной в графе «87» «Особые заявления и отметки грузоотправителя» указано: «Разгрузочные устройства вагонов-думпкар осмотрены и приведены в транспортное положение. Вагоны могут следовать по путям ОАО «РЖД» с установленной скоростью. Машинист думпкарной вертушки (д/в) ФИО11 удостоверение № Р-897». В графе «32» накладной ООО «ТК «ФИО6» сделана отметка о том, что за правильность внесенных в накладную сведений отвечает грузоотправитель, Генеральный директор ФИО23 Таким образом, грузоотправитель подтвердил свою ответственность за надлежащее положение разгрузочных механизмов в договоре перевозки. ООО «ТК «ФИО6» является профессиональным участником в сфере отношений по перевозке грузов железнодорожным транспортом, ему должны быть с достоверной степенью известны и понятны юридические последствия подписания перевозочных документов.

Довод ООО «ТК «ФИО6» о том, что Техническое заключение от 6 февраля 2023 г не содержит указания на ответственность грузоотправителя, в связи с чем, по мнению Истца, ответственность должна быть возложена на перевозчика, основан на неверном толковании выводов комиссии Ространснадзора.

Пункты 2.2.4, 2.1.3, 2.4.9.9 Руководства по эксплуатации вагона-самосвала (думпкара) модели 32-6982, 32-6982-01 ЦДРЛ.2917.00.00.000РЭ, указанные в разделе 7 «Выводы комиссии Ространснадзора о причине нарушения безопасности движения» Технического заключения от 6 февраля 2023 г. полностью соответствуют пунктам, приведенным в разделе 7 «Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами» Технического заключения от 27 января 2023 г. Согласно данным пунктам ответственность за сход вагона, и как следствие, его повреждение возложена на ООО «ТК ФИО6».  

Каких-либо причин, которые бы явились результатом ненадлежащих действий ОАО «РЖД» в процессе перевозки – комиссиями выявлено не было. Заключение по расшифровке средств диагностики свидетельствует о том, что каких либо нарушений норм содержания железнодорожного пути на месте схода подвижного состава не выявлено. При расшифровке модуля памяти типа МПЭМ-128 № 119678 машиниста эксплуатационного локомотивного депо Исакогорка Северной Дирекции тяги ФИО7 /51582/ при следовании с поездом № 2313 локомотив 2ТЭ10МК № 3596 вес 2291 тонн 252 осей, по участку Исакогорка - Обозерская 23.01.2023 года. Оборудован: АЛСН, КПД-3П - нарушений работы тормозного оборудования локомотива ОАО «РЖД» – не установлено.

Таким образом, суд приходит к выводу, что лицом, ответственным за сход подвижного состава 23 января 2023 года на железнодорожной станции Разъезд 1008 км Архангельского территориального управления Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД», является ООО «ТК «ФИО6».

Кроме того, заслуживает внимания довод ответчика о пропуске истцом срока исковой давности для обращения в суд.

В соответствии со статьей 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.  

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В данном случае спор вытекает из отношений сторон по железнодорожной перевозке. Для таких требований законодателем установлен специальный годичный срок исковой давности.

В соответствии со статьей 125 Устава железнодорожного транспорта иски к перевозчикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа перевозчика на претензию не ранее истечения срока, установленного статьей 124 настоящего Устава, или, если получен ответ перевозчика на претензию, до истечения такого срока.

Указанные иски предъявляются в соответствии с установленной  подсудностью в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий.

В силу ч. 1 ст. 126 иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков. Указанный срок исчисляется в отношении:

- взыскания штрафа за невыполнение заявки - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа;

- иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

Согласно разъяснениям о применении судами годичного срока исковой давности по требованиям, возникшим из перевозки, изложенных в пункте 53 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 г. № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта РФ»: иски, возникшие в связи с осуществлением перевозки грузов, как к перевозчикам, так и перевозчиков к грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям могут быть предъявлены в пределах установленного срока исковой давности - в течение года со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления таких исков. Событием, послужившим основаниями для предъявления заявленного иска, явился сход вагона, случившийся 23 января 2023г. Согласно исковому заявлению о событии истцу было известно уже 27 января 2023г. при выражении особого мнения к техническому заключению, составленному ОАО «РЖД» по данному факту (о чем указано истцом в исковом заявлении). Претензия в адрес ответчика направлена 04 марта 2024г.

Следовательно, в данном случае, годичный срок исковой давности истцом пропущен, а исковые требования удовлетворению не подлежат.

При этом, доводы истца, изложенные в исковом заявлении и возражениях на отзыв, не могут служить основанием для удовлетворения иска, поскольку указанные в иске обстоятельства опровергаются представленными ответчиком доказательствами.

Расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 112, 167 - 170, 171, 176 - 177, 180, 181, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать в полном объеме.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.


Судья:                                                                                                      А.Н. Бушкарев