Решение от 11 декабря 2019 г. по делу № А56-48635/2019

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-48635/2019
11 декабря 2019 года
г.Санкт-Петербург


Резолютивная часть решения объявлена 28 ноября 2019 года. Полный текст решения изготовлен 11 декабря 2019 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Радынов С.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТРАНСОЙЛ" (адрес: Россия 197046, г Санкт-Петербург, г Санкт-Петербург, наб Петроградская 18А, ОГРН: 1037835069986);

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "СОЛИД-ТОВАРНЫЕ РЫНКИ" (адрес: Россия 123007, г МОСКВА, г МОСКВА, ш ХОРОШЕВСКОЕ 32А, ОГРН: 1097746071774);

о взыскании 25576 руб. 43 коп. убытков

при участии

- от истца: не явился; извещен;

- от ответчика: не явился; извещен;

установил:

ООО «ТРАНСОЙЛ» (далее истец, Экспедитор) обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском (уточненным в порядке ст. 49 АПК РФ) к ООО «СОЛИД-ТОВАРНЫЕ РЫНКИ» (далее ответчик, Клиент) о взыскании 25576 руб. 43 коп. убытков, истец принял довод ответчика об истечении срока исковой давности по вагону №50109941. Уточнения приняты судом.

На основании статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствии сторон.

Исследовав обстоятельства дела, представленные доказательства, суд нашел иск подлежащим удовлетворению.

Между ООО «Солид-Товарные Рынки» и Экспедитором заключен договор транспортной экспедиции № 127/12-26/11 от 18.05.2011г. (далее Договор).

В ноябре 2015 года и в период апрель-июнь 2016г. в рамках Договора Экспедитор оказал Клиенту услуги по транспортировке грузов.

При внутреннем осмотре вагонах-цистерн №№51170652, 51170405, 51690865, 50528892, 51545416 были обнаружены неисправности: обрыв поручня и замятая проушина коромысла, неисправность внутренней лестницы, посторонний предмет и другие неисправности, что зафиксировано актами общей формы. Устранение данных неисправностей, было произведено за счет истца, что подтверждается прилагаемыми актами формы ВУ-19/ВУ-20 о годности вагона в ремонт/под налив, актами выполненных работ (ремонт и подготовка), счетами-фактурами, платежными поручениями об оплате подготовки и ремонта.

Сумма убытков в связи с выявленным технической неисправности и коммерческой непригодности цистерн составляет 25576,43 рублей.

Пунктом 2.3.9. Договора установлена обязанность Клиента после выгрузки (слива) грузов обеспечить очистку вагонов в соответствии с требованиями «Правил очистки вагонов и промывки контейнеров после выгрузки грузов», утвержденных Приказом МПС России № 46 от 18.06.03 г. и другими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, действующим в РФ.

Пунктом 2.3.10. Договора установлена обязанность Клиента после выгрузки (слива) грузов и очистки вагонов обеспечить отправление порожних вагонов в технически исправном состоянии со станции назначения по маршрутам согласно инструкциям Экспедитора. При этом под технически исправными цистернами понимаются - порожние цистерны, у которых исправны основные узлы, что включает в себя: герметичность и целостность котла, рамы, надежность крепления котла, техническая исправность колесных пар и тормозной системы и др.

Так же пунктом 2.3.15. Договора установлена обязанность Клиента по обеспечению сохранности вагонов Экспедитора в течение всего срока их нахождения на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожным станциям отправления (погрузки) и назначения (выгрузки), вне зависимости от того, у кото, находятся вагоны в момент их повреждения или уничтожения (грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к указанным станциям, иных третьих лиц) и на железнодорожных путях общего пользования на территории железных дорог, участвующих в перевозке, кроме российских железных дорог, при возникновении обстоятельств, зависящих от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, примыкающим к железнодорожным станциям назначения (выгрузки).

Пунктом 5.14. Договора установлено, что в случае неисполнения (ненадлежащего исполнения) какой-либо стороной обязательств по настоящему договору и причинением таким неисполнением (ненадлежащего исполнения) убытков другой стороне, по выбору потерпевшей стороны могут быть взысканы либо соответствующая неустойка, предусмотренная договором, либо убытки.

Согласно пункту 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов (утверждены приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119). очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Следовательно, Клиент обязан очистить вагоны и/или контейнеры от остатков ранее перевозимого товара (груза), подготовить к отправке согласно требованиям ст.44 Устава железнодорожного транспорта, действующим Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом, запломбировать (у цистерны верхний загрузочный люк) с занесением номеров пломб в железнодорожную накладную и отправить по полным перевозочным документам на станцию первоначальной погрузки (отправления) и/или иную станцию, указанную Экспедитором.

В целях урегулирования, возникших разногласий ООО «Трансойл» в адрес ответчика была направлена претензия № 699-ЮД от 07.10.2016г.

В качестве доказательств истец представил: акты формы ГУ-23, железнодорожные накладные, акты формы ВУ-20/19, акты сдачи-приемки работ о проведении ремонта, счета-фактуры, платежные поручения.

Согласно статей 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствие с условиями обязательств, требованиями закона и иных правовых актов, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Согласно статьи 393 ГК РФ Должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Согласно статьи 401 ГК РФ Лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В силу пункта 1 статьи 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности (пункт 2 статьи 71 АПК РФ).

Доводы ответчика, приведенные в отзыве, отклоняются судом.

В соответствии с п. 2.3.9. Договора установлена обязанность Клиента после выгрузки (слива) грузов обеспечить очистку вагонов в соответствии с требованиями «Правил очистки вагонов и промывки контейнеров после выгрузки грузов», утвержденных Приказом МПС России № 46 от 18.06.03 г. и другими правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, действующим в РФ.

Согласно п. 2.3.10. Договора установлена обязанность Клиента после выгрузки (слива) грузов и очистки вагонов обеспечить отправление порожних агонов в технически исправном состоянии со станции назначения по маршрутам согласно инструкциям Экспедитора. При этом под технически исправными цистернами понимаются - порожние цистерны, у которых исправны основные узлы, что включает в себя: герметичность и целостность котла, рамы, надежность крепления котла, техническая исправность колесных пар и тормозной системы и др.

Так же п. 2.3.15. Договора установлена обязанность Клиента по обеспечению сохранности вагонов Экспедитора в течение всего срока их нахождения на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к железнодорожным станциям отправления (погрузки) и назначения (выгрузки), вне зависимости от того, у кого, находятся вагоны в момент их повреждения или уничтожения (грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к указанным станциям, иных третьих лиц) и на железнодорожных путях общего пользования на территории железных дорог, участвующих в перевозке, кроме российских железных дорог, при возникновении обстоятельств, зависящих от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, примыкающим к железнодорожным станциям назначения (выгрузки).

Согласно пункту 3.2 Приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 25 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (Далее - Правила № 25) персонал, обеспечивающий слив, налив цистерн, бункерных полувагонов, обязан знать конструкцию и оборудование цистерн, а также предназначение их отдельных элементов, обеспечивать сохранность железнодорожного подвижного состава при производстве работ по сливу, наливу груза.

После слива (выгрузки) груза из цистерны ответчик должен обеспечить: очистку от остатков груза, грязи, льда, шлама; очистку наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовых частей, тормозного оборудования и восстановление до отчетливой видимости знаков, надписей и трафаретов на котле; правильную постановку и закрепление без перекоса как по отношению к плоскости рамы; установление в транспортное положение деталей сливо-наливной, запорно- предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны, плотное закрытие клапана и заглушки сливного прибора; наличие установленных на место уплотнительных прокладок, плотное закрытие крышки люка цистерны; пломбирование порожней цистерны ЗПУ, если она в соответствии с настоящими Правилами должна возвращаться по полным перевозочным документам (п. З.П Правил №25).

В силу пункта 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ от 17.06.2003 № 24, опломбирование запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ) порожних грузовых вагонов, контейнеров осуществляется после слива (выгрузки) груза из цистерны; пломбирование ЗПУ и запирание закрутками порожних вагонов, контейнеров осуществляется: перевозчиком, если выгрузка грузов обеспечивается перевозчиком; грузополучателем, если выгрузка обеспечивается грузополучателем.

Поскольку выгрузка осуществлялась силами ответчика, на него возложена обязанность по обеспечению сохранности вагонов при выгрузке и пломбированию ЗПУ порожних вагонов.

Цистерна является крытым типом вагона и при отправке перевозчиком производится только визуальный (внешний) осмотр состоянии вагона, наличие повреждений внутри котла при отправлении вагонов не производится. Довод ответчика о том, что перевозчик принял вагоны без замечаний относительно оценки коммерческих или технических неисправностей не является доказательством отсутствия вины ответчика и данное основание не дает право на освобождение ответчика от возмещения расходов на ремонт вагонов и не согласуется с п. 4 ст. 1 ГК РФ - никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Все выявленные неисправности по своему характеру не требуют направления в ремонт и не угрожают безопасности движения, но могут повлечь потерю груза. У истца отсутствовала альтернатива погрузки в вагон, имеющий технические дефекты ввиду возможности потери груза — это противоречит законодательству в области железнодорожных перевозок.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, -грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы, иными актами (ст. 119, Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации").

Согласно пп.15 п. 3.1. акт общей формы составляется на станциях для удостоверения повреждения вагона, контейнера Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011).

По смыслу пункта 3.5 Правил составления актов общей формы, акт считается составленным надлежащим образом, если он подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта. Данная правовая позиция выражена в постановлении Пятого арбитражного апелляционный суда от 12 февраля 2018 г. по делу № А51-23006/2017.

Заявленные истцом требования основаны на фактах выявления неисправностей в ходе осмотра вагонов по их прибытию на станции назначения, зафиксированы актами общей формы ГУ-23, составленные при участии представителей перевозчика в полном соответствии с положениями Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (ред. от 03.10.2011) и отвечают требованиям относимости, допустимости и достоверности согласно ст. 71 АПК РФ. Представителями перевозчика являются приемосдатчики станции Комбинатской, акты подписаны двумя представителями перевозчика.

На основании изложенного иск надлежит удовлетворить. Расходы по оплате государственной пошлины согласно статьи 110 АПК РФ, относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ТРАНСОЙЛ» с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СОЛИД-ТОВАРНЫЕ РЫНКИ» 25576 руб. 43 коп. убытков, 2000 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.

Судья Радынов С.В.