Решение от 26 апреля 2021 г. по делу № А10-6108/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-6108/2020
26 апреля 2021 года
г. Улан-Удэ


Резолютивная часть решения объявлена 19 апреля 2021 года.

Полный текст решения изготовлен 26 апреля 2021 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Серебренниковой Т. Г. при ведении протокола секретарем Гомбоевой С.Д., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Газпром нефть» (ОГРН 1025501701686, ИНН 550403633)

к обществу с ограниченной ответственностью «Негоциант» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании 1 060 721 руб. 19 коп.,

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>),

при участии в заседании

от истца: ФИО2, представителя по доверенности №НК-106 от 02.06.2020,

от ответчика: не явился, извещен;

от третьего лица: не явился, извещен,

установил:

Публичное акционерное общество «Газпром нефть» обратилось в Арбитражный суд Республики Бурятия с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Негоциант» о 1 060 721 руб. 19 коп., в том числе 970 500 руб. – штрафа за нарушение сроков отправки порожних вагонов, 14 000 руб. – штрафа за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии, 76 221 руб. 19 коп. – убытки за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии.

Определением от 13.01.2021 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Трансойл».

В обоснование иска указано, что порожние цистерны находились на станции назначения с превышением установленного правилами срока.

В соответствии с пунктом 18.10 Правил торгов истец начислил ответчику неустойку за простой цистерн за время нахождения цистерн под очисткой.

Истец предъявляет ответчику убытки в случае неполного слива нефтепродуктов из цистерн, включая расходы по очистке цистерн, оплате аренды цистерн за время нахождения под очисткой, оплате стоимости перевозки до станции нахождения промывочно-пропарочной станции (ППС) и обратно, а также неустойку.

Ответчик иск не признал, в отзыве (л.д.1 т.6) указал, что спорные вагоны, указанные в претензиях истца, перевозили товар, в отношении которого были заключены договоры поставки (биржевые сделки) в период с 01.07.2016 по 18.09.2020. С 19.04.2016 Правилами торгов предусмотрены основания, освобождающие покупателя по договору от ответственности за нарушение обязательств.

Ответчик указал, что в соответствии с пунктом 06.19.8 Правил торгов вина покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое цистерн отсутствует в случае, в том числе, отсутствия технической/ технологической возможности станции назначения, отсутствии в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны. Данный пункт действует при условии предоставления покупателем поставщику в течение 30 календарных дней со дня получения претензии документов: акта общей формы, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов.

Ответчик считает, что выполнил данные условия, поэтому не несет ответственность за простой порожних вагонов.

Ответчик указал, что частично признал требования по оплате штрафа в сумме 3 000 руб. по претензии №ГПН-Л-01/05/010187 от 18.09.2020 в отношении вагона №75032334. Данный штраф ответчик оплатил по платежному поручению №780 от 09.11.2020.

В части требований о взыскании неустойки и убытков за возврат порожних цистерн в коммерчески непригодном состоянии на общую сумму 90 221 руб. 19 коп. ответчик возражает (л.д.19 т.6), указал, что истец не представил доказательств того, что спорные вагоны-цистерны при их наливе на ст. Комбинатская ЗСиб ж.д., ст. Суховской и отгрузке их в адрес ответчика были промыты, пропарены и очищены. Истец не представил доказательств, что спорные вагоны прибыли на станцию возврата с установленными ответчиком ЗПУ. Истец не установил ненадлежащее исполнение обязательств и причинно-следственную связь между действиями работников ответчика и наступившими последствиями - коммерческой непригодности указанных в претензиях вагонов-цистерн.

Истец представил возражения на отзыв (в электронном виде 06.04.2021), указал, что Правила торгов закрепляют закрытый перечень причин, при которых отсутствует вина покупателя в сверхнорматривном простое. В силу пункта 06.19.9 Правил торгов покупатель отвечает за соблюдение грузополучателем срока нахождения арендованных цистерн поставщика (цистерн, предоставленных поставщиком для транспортировки товара покупателя) на станции назначения (на путях общего пользования станции назначения и/или на подъездных путях грузополучателя и/или путях необщего пользования организаций, с которыми у покупателя (грузополучателя) заключены договоры на подачу-уборку вагонов и/или договоры на эксплуатацию пути необщего пользования), как за свои собственные.

Истец указал, что ответчик не выполнил установленные пунктом 06.15 Приложения №01 к Правилам обязательства по своевременному информированию (факсимильной или электронной связью) поставщика о причинах, препятствующих выгрузке и (или) отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой железнодорожной накладной, оформленной на груженный рейс, либо иную станцию, указанную поставщиком, в течение 1 рабочего дня с момента возникновения этих причин.

В части требований о взыскании неустойки и убытков за возврат порожних цистерн в коммерчески непригодном состоянии истец указал, что технические неисправности выявлены при снятии пломбы и открытии верхнего загрузочного люка при проведении внутреннего осмотра котла и запорной арматуры. Следовательно, неисправности, выявленные внутри котла цистерны и указанные в актах общей формы, имели место на момент закрытия загрузочного люка и наложения ЗПУ грузополучателем груженного вагона после выгрузки, до передачи перевозчику, так как при закрытом загрузочном люке и наложенном ЗПУ доступ к вышеуказанным элементам невозможен, что исключает действие третьих лиц.

Ответчик представил письменные пояснения на возражения истца (12.04.2021).

Ответчик и третье лицо в судебное заседание не явились, извещены о времени и месте его проведения надлежащим образом.

Суд объявлял перерыв в судебном заседании до 19.04.2021.

Суд, заслушав пояснения представителя истца, изучив материалы дела, считает исковые требования обоснованными.

Предметом иска является требование ПАО «Газпром нефть» о взыскании с ООО «Негоциант» штрафа за нарушение сроков отправки порожних вагонов, штрафа и убытков за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии.

Основанием иска является ненадлежащее исполнение ответчиком обязательства по возврату порожних вагонов, в том числе нарушение сроков отправки порожних вагонов и возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии, предусмотренных Правилами проведения организованных торгов, генеральным соглашением от 29.06.2015.

Как следует из представленных материалов дела, на организованных торгах в секции «нефтепродукты» ЗАО «Санкт-Петербургская Международная товарно-сырьевая Биржа» в соответствии с Правилами проведения организованных торгов между ПАО «Газпром нефть» (поставщик) и ООО «Негоциант» (покупатель) заключено генеральное соглашение от 19.06.2015 № ГПН-15/27160/01547/Д, по которому истец обязался поставлять ответчику нефтепродукты (л.д.30 т.1)

Между истцом и ответчиком заключено соглашение к генеральному соглашению от 29.06.2015 о порядке определения и возмещения стоимости расходов поставщика (истца) при транспортировке биржевого товара железнодорожным транспортом по договорам, заключенным на организованных торгах в ЗАО «СПбМТСБ» (л.д.28 т.6).

Согласно пункту 01 приложения № 01 (л.д.46 т.4) к Правилам проведения организованных торгов способ поставки «франко-вагон станция отправления» означает доставку биржевого товара поставщиком до железнодорожной станции, являющейся пунктом отправления, с последующей организацией поставщиком от своего имени, но за счет покупателя транспортировки товара железнодорожным транспортом до станции назначения, указанных покупателем.

Поставщик организует заказ вагонов, заказ плана перевозки, погрузку (налив) товара в вагоны, оформляет транспортную железнодорожную накладную и предоставляет погруженный биржевой товар в распоряжение перевозчика.

Право собственности на товар, риск случайной гибели, утраты, недостачи, порчи переходит от поставщика к покупателю в момент сдачи товара перевозчику.

Услуги и расходы, связанные с доставкой/организацией доставки товара от пункта отправления до пункта назначения оплачиваются покупателем сверх цены на товар.

В пункте 06.12 приложения № 01 к Правилам указано, что покупатель обязан обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

Покупатель возвращает порожние цистерны в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на груженый рейс либо на иную станцию по усмотрению поставщика (пункт 06.13).

Согласно пункту 06.14 покупатель должен письменно (факсимильной или электронной связью) проинформировать поставщика о причинах, препятствующих выгрузке цистерн и/или отправке порожних цистерн на станцию отправления в течение 1 рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Срок использования покупателем цистерн установлен пунктом 06.18 и определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной в графе «прибытие на станцию назначения» по дату отправления порожней цистерны на станцию погрузки или другую станцию, указанную поставщиком, согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной на возврат порожней цистерны в графе «оформление приема груза к перевозке». Срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) на станции назначения не должен превышать 2-х суток (пункты 06.18.1, 06.18.2).

Согласно пункту 06.18.2 для целей расчета срока нахождения (использования) цистерн у покупателя поставщик использует данные Главного вычислительного центра филиала ОАО «РЖД», и/или данные ЭТРАН, и/или данные из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате, при этом дата прибытия цистерн определяется по сведениям о дате прибытия на станцию назначения (груженный рейс), а дата передачи порожней цистерны – по дате оформления порожней цистерны к перевозке (порожний рейс)..

В пункте 06.18.4 указано, что отсчет срока нахождения (использования) цистерн у покупателя начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем прибытия груженой цистерны на станцию назначения, и продолжается до момента отправки порожней цистерны на первоначальную станцию отправления либо на иную станцию, указанную поставщиком. Неполные сутки считаются за полные.

В случае сверхнормативного использования цистерн на станции назначения покупатель уплачивает поставщику неустойку в размере 1 500 рублей за каждые, в том числе неполные сутки сверхнормативного использования каждой цистерны, или возмещает документально подтвержденные расходы поставщика. Право выбора порядка определения неустойки или возмещения расходов принадлежит поставщику (п.18.05).

Анализ условий генерального соглашения от 19.06.2015 и соглашения к нему от 29.06.2015 в совокупности с Правилами проведения организованных торгов позволяет суду прийти к выводу о том, что между сторонами возникли правоотношения из договора поставки нефтепродуктов и возмездного оказания услуг по организации доставки нефтепродуктов железнодорожным транспортом.

К указанным правоотношениям применимы нормы параграфа 3 главы 30, главы 39 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также, учитывая способ доставки товара, нормы Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Как следует из материалов дела и не оспаривается ответчиком, ПАО «Газпром нефть» поставило в адрес ООО «Негоциант» нефтепродукты железнодорожным транспортом в вагонах, указанных в расчете (л.д.11-23 т.1), что подтверждается транспортными железнодорожными накладными, номера которых указаны в расчете исковых требований. Данные накладные представлены ответчиком (приложены к отзыву на иск).

Нефтепродукты поставлялись на путь необщего пользования станции назначения Таксимо, принадлежащий ООО БТОК «Негоциант».

Из документов следует, что грузополучателем нефтепродуктов выступало ООО БТОК «Негоциант», ЗАО «Артель старателей «Витим».

Факт получения товара (нефтепродуктов) подтверждается транспортными железнодорожными накладными, ведомостями подачи и уборки вагонов, актами приемосдатчика, уведомлениями, в которых отражено время прибытия груза на станцию назначения – Таксимо, дата и время начала и завершения грузовых операций, расчетное время нахождения вагона в процессе грузовой операции (документы приложены ответчиком к отзыву на иск).

В нарушение пункта 06.18.1 приложения №01 к Правилам торгов порожние цистерны сданы железной дороге для возврата с нарушением установленного Правилами торгов срока.

Основанием для начисления неустойки за сверхнормативное использование цистерн послужили данные из ГВЦ ОАО «РЖД», содержащие сведения о наименовании станций погрузки и назначения, номерах вагонов, номерах накладных на груженый и порожний рейсы, датах погрузки, прибытия груженого вагона, отправки порожнего вагона.

Согласно сведениям из информационной базы ГВЦ ОАО «РЖД» порожние вагоны возвращены ответчиком с превышением срока установленного пунктом 06.19.1 Правил проведения организованных торгов (более 2 суток с момента прибытия на станцию назначения – Таксимо).

Срок использования ответчиком цистерн, алгоритм исчисления указанного срока, моменты начала и окончания срока указаны в пунктах 06.19.1, 06.19.2, 06.19.3, 06.19.4 Приложения №01 Правил проведения организованных торгов.

Установив факт превышения ответчиком срока использования вагонов, истец воспользовался правом на взыскание штрафа с учетом положений пунктов 06.19.1, 06.19.2, 15.05 (1 500 рублей за сутки за каждую цистерну), 06.19.3, 06.19.4 Правил проведения организованных торгов.

Суд проверил расчет штрафа, представленный истцом (л.д.11-23 т.1), в котором определены даты и время погрузки и выгрузки вагонов, нахождения вагонов в процессе грузовой операции, с учетом положения статьи 27 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

Суд приходит к выводу о наличии факта сверхнормативного использования вагонов ответчиком с учетом документов, представленных ООО «Негоциант» (ведомостей подачи и уборки вагонов, актов общей формы, актов приемосдатчика, уведомлений о завершении грузовых операций). Из указанных документов усматривается, что срок использования спорных вагонов превышает 2-е суток (с момента прибытия груженой цистерны на станцию назначения до даты отправления порожней цистерны).

Суд считает расчет штрафа верным и обоснованным.

Всего сумма штрафа составила 970 500 руб.

Истец указал, что направил ответчику претензии на общую сумму 970 500 руб.

Ответчик, возражая против взыскания штрафа, указал, что не несет ответственность за простой порожних вагонов, поскольку в соответствии с пунктом 06.19.8 Правил торгов вина покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое цистерн отсутствует в случае, в том числе, отсутствия технической/ технологической возможности станции назначения, отсутствии в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны. Ответчик предоставил истцу в течение 30 календарных дней со дня получения претензии документы: акты общей формы, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов.

Суд, проверив возражения ответчика и письменные пояснения истца, пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 06.18.8 приложения №01 Правил торгов (в редакции от 19.04.2016) (л.д.81 т.4) вина покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое цистерн отсутствует в случаях:

- отсутствие технической/ технологической возможности станции назначения,

- отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны.

Покупатель обязан в течение 30 календарных дней со дня получения претензии предоставить поставщику в совокупности следующие заверенные надлежащим образом грузополучателем копии документов: акта общей формы, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов.

В силу пункта 06.18.9 приложения №01 Правил торгов покупатель отвечает за соблюдение грузополучателем срока нахождения арендованных цистерн поставщика (цистерн, предоставленных поставщиком для транспортировки товара покупателя) на станции назначения (на путях общего пользования станции назначения и/или на подъездных путях грузополучателя и/или путях необщего пользования организаций, с которыми у покупателя (грузополучателя) заключены договоры на подачу-уборку вагонов и/или договоры на эксплуатацию пути необщего пользования), как за свои собственные.

Согласно пункту 06.17 покупатель несет ответственность за действия грузополучателей, как за свои собственные.

Пунктом 06.14 приложения №01 к Правилам торгов покупатель должен письменно (факсимильной или электронной связью) проинформировать поставщика о причинах, препятствующих выгрузке и (или) отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой железнодорожной накладной, оформленной на груженный рейс, либо иную станцию, указанную поставщиком, в течение 1 рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Ответчик считает, что выполнил данные условия, поэтому не несет ответственность за простой порожних вагонов.

В материалы дела истец представил претензии с требованием оплатить штраф.

Ответчик представил к отзыву ответы на указанные претензии с приложением документов (ведомостей подачи и уборки вагонов, актов общей формы, актов приемосдатчика, уведомлений о завершении грузовых операций), доказательством направления их истцу.

Ответчик считает, что простой образовался из-за занятости подъездных путей, отсутствием технической/ технологической возможности станции назначения, что является непредотвратимым для ответчика обстоятельством.

Действующее гражданско-правовое регулирование института ответственности по общему правилу исходит из того, что лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (пункт 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В то же время пунктом 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации из данного правила установлено исключение в отношении лиц, действующих в рамках осуществления предпринимательской деятельности. Указанные лица несут ответственность за ненадлежащее исполнение обязательства при любых обстоятельствах, за исключением случаев, когда надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

При этом в силу взаимосвязанных положений гражданского законодательства и статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации бремя доказывания наличия непреодолимой силы возложено на лицо, которое подлежит привлечению к гражданско-правовой ответственности.

Юридическая квалификация обстоятельства как непреодолимой силы возможна только при одновременном наличии совокупности ее существенных характеристик: чрезвычайности и непредотвратимости.

Под чрезвычайностью понимается исключительность, выход за пределы «нормального», обыденного, необычайность для тех или иных жизненных условий, что не относится к жизненному риску и не может быть учтено ни при каких обстоятельствах.

Чрезвычайный характер непреодолимой силы не допускает квалификации в качестве таковой любого жизненного факта, ее отличие от случая в том, что она имеет в основе объективную, а не субъективную непредотвратимость.

В этой связи занятость маневрового локомотива производством маневровых работ с транзитными поездами, несвоевременное или неправильное оформление перевозочных документов, превышение технических и технологических возможностей станции не могут рассматриваться в качестве непреодолимой силы, поскольку указанные обстоятельства не обладают ни признаком чрезвычайности, ни признаком непредотвратимости.

Перечисленные обстоятельства свидетельствуют о нарушении обязательств со стороны контрагентов ответчика.

ООО «Негоциант», взяв на себя обязательства своевременно отправить порожние вагоно-цистерны, должно было наладить со своими контрагентами договорные отношения таким образом, чтобы стимулировать их к своевременному освобождению железнодорожных путей для отправки порожних вагоно-цистерн, предоставлению локомотива, оформлению перевозочных документов.

При указанных обстоятельствах арбитражный суд приходит к выводу о том, что нарушение условий генерального соглашения вызвано не объективными, а субъективными факторами.

Более того, ответчик, зная о превышении им срока использования цистерн, в нарушение пункта 06.14 приложения №01 Правил проведения организованных торгов не проинформировал истца о причинах, препятствующих своевременной отправке порожних цистерн на станцию отправления, что является нарушением принятых обязательств.

Указанные выводы соответствуют позиции Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 24.03.2015 по делу № 306-ЭС14-7853, позиции Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа, изложенной в постановлении от 18.04.2018 по делу №А10-662/2017.

Ввиду указанного выше, а также того, что лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность, несут ответственность независимо от наличия или отсутствия вины, суд приходит к выводу о наличии оснований для взыскания с ответчика штрафа в размере 970 500 руб.

Суд рассмотрел возражения ответчика, что он частично признал требования по оплате штрафа в сумме 3 000 руб. по претензии №ГПН-Л-01/05/010187 от 18.09.2020 в отношении вагона №75032334, данный штраф оплатил по платежному поручению №780 от 09.11.2020, и установил следующее.

В материалы дела представлено платежное поручение №780 от 09.11.2020 (л.д.70 т.6) на сумму 3 000 руб. В назначении платежа указано – оплата по претензии №ГПН-Л-01/05/010187 от 18.09.2020 на сумму 9 000 руб. в части признанной неустойки за сверхнормативный простой цистерны №75032334.

Между тем, истец не подтвердил поступление данного платежа.

Ответчик не представил выписку с банковского счета в подтверждение оплаты по данному платежному поручению.

Суд считает, что в случае подтверждения данного платежа он может быть зачтен на стадии исполнения судебного акта.

При изложенных обстоятельствах суд отклоняет возражения ответчика в указанной части.

Истец заявил требование о взыскании 14 000 руб. – штрафа за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии и 76 221 руб. 19 коп. – убытков за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии.

Согласно пункту 06.12 Правил торгов порожние цистерны после слива на станции назначения должны соответствовать ГОСТ №1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение». Покупатель обязать обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на груженый рейс либо на иную станцию по усмотрению поставщика. Коммерчески пригодными являются опломбированные порожние вагоны, которые очищены от остатков груза и иных продуктов, перевозимых в вагоне ранее, и без загрязнения наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовой части, знаков надписей и трафаретов на котле, с установленными в транспортное положение деталями сливно-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны и плотно закрытыми клапанами и загрушками сливного прибора, с которыми произведены все действия, определенные Приказом МПС №25 от 18.06.2003(пункт 06.13).

В соответствии с пунктом 18.10 Правил торгов в случае нарушения покупателем пункта 06.13 приложения №01 к Правилам покупатель обязан по требованию поставщика оплатить неустойку за простой цистерн за время нахождения цистерн под очисткой в размере 2 000 руб. за цистерну за каждые сутки нахождения ее под очисткой.

Кроме того, согласно пункту 18.10 Правил в случае неполного слива нефтепродуктов из цистерн покупатель обязан сверх неустойки, предусмотренной настоящим пунктом, полностью возместить поставщику все причиненные в связи с этим убытки, включая все расходы по очистке цистерн, оплате аренды цистерн за время нахождения под очисткой, оплате стоимости перевозки до станции нахождения промывочно-пропарочной станции и обратно.

Истец указал, что в следствии возврата вагонов в коммерчески непригодном состоянии третье лицо ООО «Трансойл» предъявило истцу претензии.

В связи с нарушением условий пункта 06.13 Правил истец направил ответчику претензии на общую сумму 90 221 руб. 19 коп.:

- №ГПН-Л-01/05/9647 от 24.09.2018,

- №ГПН-Л-01/05/14897 от 30.12.2019,

- №ГПН-Л-01/05/010620 от 25.09.2020.

Расчет штрафа и убытков представлен на л.д.23-24 т.1.

Согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать совокупность следующих обстоятельств: противоправность действий (бездействия) ответчика, наличие убытков на стороне потерпевшего, причинная связь между противоправным поведением ответчика и возникшими убытками, вина ответчика. Недоказанность одного из указанных обстоятельств является основанием для отказа в иске.

Согласно статье 44 УЖТ РФ после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Пунктом 4 Правил очистки и промывки вагонов также предусмотрено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

В соответствии с пунктом 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 17.06.2003 N 24, опломбирование ЗПУ порожних грузовых вагонов осуществляется после слива (выгрузки) груза из цистерны грузополучателем, если выгрузка обеспечивается грузополучателем.

Факт отправки груза ответчику на станцию Таксимо (с подачей на подъездный путь получателя) подтвержден представленными в материалы дела железнодорожными транспортными накладными и не оспаривается сторонами.

Согласно отметке в вышеуказанных накладных спорные вагоны являются собственностью ООО "Трансойл".

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии со станции Таксимо были возвращены.

По прибытию порожних вагонов на станцию при снятии ЗПУ в спорных вагонах были обнаружены следующие неисправности: залит патрубок сливного прибора, наличие постороннего предмета в котле, наличие в котле механической примеси.

В соответствии с п. 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ от 17.06.2003 N 24) опломбирование ЗПУ порожних грузовых вагонов осуществляется после слива (выгрузки) груза из цистерны грузополучателем (в данном случае - Филиал "Березовская ГРЭС" ПАО "ЮНИПРО", если выгрузка обеспечивается грузополучателем.

Собственные порожние вагоны должны возвращаться после выгрузки по полным перевозочным документам (п. 4.6. Правил). Действующими правилами предусмотрена установка ЗПУ после выгрузки только грузополучателями.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (ст. 119, Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 18.07.2017) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации").

В представленных истцом актах общей содержится информация о месте составления данных актов, о дате составления, лицах его составивших, информация о вагонах-цистернах, в отношении которых составлены акты. В спорных актах зафиксировано обстоятельство наличия остатка ранее перевозимого груза, указаны выявленные неисправности.

Ответчик, возражая против иска в указанной части, указал, что истец не представил доказательств того, что спорные вагоны-цистерны при их наливе на ст. Комбинатская ЗСиб ж.д., ст. Суховской и отгрузке их в адрес ответчика были промыты, пропарены и очищены. Истец не представил доказательств, что спорные вагоны прибыли на станцию возврата с установленными ответчиком ЗПУ. Истец не установил ненадлежащее исполнение обязательств и причинно-следственную связь между действиями работников ответчика и наступившими последствиями - коммерческой непригодности указанных в претензиях вагонов-цистерн.

Суд, рассмотрев возражения ответчика, установил следующее.

Истец указал, что технические неисправности выявлены при снятии пломбы и открытии верхнего загрузочного люка при проведении внутреннего осмотра котла и запорной арматуры. Следовательно, неисправности, выявленные внутри котла цистерны и указанные в актах общей формы, имели место на момент закрытия загрузочного люка и наложения ЗПУ грузополучателем груженного вагона после выгрузки, до передачи перевозчику, так как при закрытом загрузочном люке и наложенном ЗПУ доступ к вышеуказанным элементам невозможен, что исключает действие третьих лиц.

В соответствии со статьей 44 УЖТ РФ и пунктом 3.3.9 Международных правил перевозок груза грузополучатель обязан после выгрузки полностью очистить вагон от остатков ранее перевозимых грузов, опломбировать и привести в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора.

Пунктом 3.11 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденного Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №25, после слива груза из цистерцы, бункерного полувагона грузополучатель обеспечивает очистку от остатков груза, грязи, льда, шлама.

Пунктами 23, 23.1, 24 Правил приема груза предусмотрен порядок приема перевозчиком грузов к перевозке в подвижном составе крытого типа, опломбированном с наложением ЗПУ (проведение визуального осмотра коммерческого состояния вагонов: исправность ЗПУ, закруток, шелевок, обивки).

Согласно пункту 2.5.4 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом от 21-22.05.2009 №50, запрещается подавать под погрузку вагоны, имеющие неисправности.

Таким образом, обязанность грузополучателя (ответчика) после выгрузки полностью очистить вагон от остатков всех грузов, опломбировать и привести в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора установлена Правилами перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

Из указанной нормы следует, что ответственность за очистку вагонов от остатков всех грузов лежит на грузополучателе, если выгрузка груза осуществлялась его средствами.

Ответчик, как грузополучатель, обязан был возвратить названные вагоны истцу очищенными от остатков перевозимого в них груза и в исправном состоянии.

Технические неисправности выявлены при снятии пломбы и открытии верхнего загрузочного люка при проведении внутреннего осмотра котла и запорной арматуры.

Следовательно, поскольку вагоны прибыли с исправными ЗПУ, наложенным грузополучателем груженного вагона после выгрузки товара, о чем в актах общей формы имеются соответствующие записи, указанные неисправности после вскрытия исправного ЗПУ выявлены неисправность внутри котла цистерны.

Суд приходит к выводу, что неисправности, выявленные внутри котла цистерны и указанные в актах общей формы, имели место быть на момент закрытия загрузочного люка и наложения ЗПУ грузополучателем после выгрузки вагона до передачи перевозчику. При закрытом загрузочном люке и наложенном ЗПУ доступ к вышеуказанным элементам невозможен, что исключает действие третьих лиц.

В связи с изложенным суд отклоняет возражения ответчика.

По приложенным к иску актам общей формы суд установил, что согласно пункту 3.5 Правил составления актов, акт общей формы считается составленным надлежащим образом, если он подписан не менее чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта.

Акты общей формы составляются на станциях для удостоверения повреждения вагона, неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (п. 3.1 Правил составления актов, утв. Приказом МПС от 18.03.2003 №45).

Приложенные к иску акты общей формы подписаны двумя представителями, участвующими в удостоверении обстоятельств, что подтверждается их подписями, акты являются надлежащими доказательствами.

По организации процесса ремонта цистерн после их прибытия суд установил следующее.

Истец пояснил, что станция Комбинатская является станцией массовой погрузки, обеспечивающей вывоз нефтепродуктов, производимых Омским НПЗ.

На станции Комбинатская расположена Промывочно-пропарочная станция Комбинатская ОАО «ПГК».

Порожние вагоны, прибывающие под налив нефтепродуктов на Омский НПЗ по заявке собственника ООО «Трансойл» для подготовки под погрузку согласно ГОСТ 1510-84 подаются на ППС Комбинатская для подготовки.

На ППС Комбинатская с вагонов снимается исправное ЗПУ, вскрываются загрузочный люк, вагон осматривается на предмет исправности запорной арматуры и состояние внутри котла цистерны на предмет технической исправности и коммерческой пригодности. При выявлении технической либо коммерческой неисправности данный факт фиксируется актом.

Вагон готовится и направляется в пункт подготовки вагонов (ППВ ППС Комбинатская), где производится устранение выявленных неисправностей.

Держателем договора с ППС Комбинатская ОАО «ПГК» является ООО «Трансойл».

Таким образом, суд установил ненадлежащее исполнение обязательств со стороны ответчика, причинно-следственную связь между действиями ответчика и наступившими последствиями коммерческой непригодности указанных в претензии вагонов-цистерн.

Суд проверил расчет штрафа и убытков, считает расчет верным.

Суд удовлетворяет требование о взыскании 14 000 руб. – штрафа за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии, 76 221 руб. 19 коп. – убытков за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии.

Судебные расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 23 608 руб. (л.д.118 т.5) суд на основании статьи 110 АПК РФ относит на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить полностью.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Негоциант» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Газпром нефть» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 1 084 329 руб. 19 коп., в том числе 970 500 руб. – штраф за нарушение сроков отправки порожних вагонов, 14 000 руб. – штраф за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии, 76 221 руб. 19 коп. – убытки за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии, 23 608 руб. – расходы по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.

СудьяТ.Г. Серебренникова