Решение от 5 ноября 2024 г. по делу № А05-5510/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Логинова, д. 17, г. Архангельск, 163000, тел. (8182) 420-980, факс (8182) 420-799

E-mail: info@arhangelsk.arbitr.ru, http://arhangelsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А05-5510/2024
г. Архангельск
05 ноября 2024 года



Резолютивная часть решения объявлена 22 октября 2024 года

Полный текст решения изготовлен 05 ноября 2024 года

Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Лазаревой О.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Голдобовой Е.Е.,

рассмотрев в судебном заседании 14, 22 октября 2024 года (с перерывом) дело по иску открытого акционерного общества "Северное морское пароходство" (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: 163000, <...>)

к ответчику – государственному унитарному предприятию "Государственный зерновой оператор" (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: 272312, <...>)

о взыскании 181 474 885 руб. 84 коп. долга,

при участии в заседании представителей:

от истца – ФИО1 по доверенности от 29.12.2023,

от ответчика – ФИО2 по доверенности от 27.05.2024,

установил:

открытое акционерное общество "Северное морское пароходство" обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением к государственному унитарному предприятию "Государственный зерновой оператор" о взыскании 181 474 885 руб. 84 коп. долга по договорам морской перевозки груза № ЮВ-0113 от 13.02.2023, № ЮВ1513 от 18.05.2023, № ГЗО-23/04 от 29.05.2023, № 14/МПГ от 27.04.2023 (требование указано с учётом принятого судом уменьшения размера исковых требований).

Определением Арбитражного суда Архангельской области от 16.05.2024 иск принят к производству суда, назначено предварительное судебное заседание на 26.06.2024 в 11 час. 30 мин.

В ходе судебного разбирательства ответчик выражал готовность заключить мировое соглашение, одновременно, с иском не соглашался по доводам, изложенным в отзыве. Сторонам достичь мирового соглашения не удалось.

14.10.2024 от ответчика в материалы дела поступил встречный иск о взыскании с истца 9 077 076 руб. 45 коп. в счёт возмещения убытков, причинённых повреждением груза при перевозке по договору от 13.02.2023 № ЮВ-0113, который определением суда от 18.10.2024 был возвращён ответчику.

Изучив материалы дела, суд установил:

13.02.2023 между истцом (судовладелец) и ответчиком (фрахтователь) заключён договор № ЮВ-0113 морской перевозки грузов, по которому судовладелец принял на себя обязательства по морской перевозке зернового навалочного груза фрахтователя из порта погрузки Бердянск до места рейдового перегрузочного района морского порта Кавказ на условиях, согласованных в договоре.

Сторонами подписаны дополнительные соглашения к договору № 1 от 17.05.2023, № 2 от 01.08.2023, № 3 от 11.09.2023.

Истцом для выполнения морской перевозки по данному договору было предоставлено судно "СМП Северодвинск".

В пункте 1.5 договора стороны согласовали количество рейсов - 15 последовательных рейсов.

В соответствии с пунктом 1.10 договора ставка фрахта для рейсов с первого по пятый составила 1 250,00 руб. без учета НДС за одну метрическую тонну погруженного и указанного в коносаменте груза; для рейсов, начиная с шестого - 1 600,00 руб. без учета НДС за одну метрическую тонну погруженного и указанного в коносаменте груза. НДС 20 % согласно российскому законодательству начисляется дополнительно.

При этом Стороны договорились о порядке оплаты фрахта - в каждом рейсе фрахт оплачивается в течение 2 рабочих дней после окончания погрузки и подписания коносаментов капитаном судна, на основании счета судовладельца, направленного по электронной почте (пункт 1.11 договора).

По рейсу №224031, судно СМП Северодвинск, за перевозку груза истцом был выставлен счет № 11042/224031/101 от 22.02.2024 на сумму 11 527 219 руб. 20 коп.

По рейсу № 224032, судно СМП Северодвинск, за перевозку груза истцом был выставлен счет № 11042/224032/177 от 23.03.2024 на сумму 11 530 675 руб. 20 коп.

Ответчик указанные счета не оплатил.

В соответствии с пунктами 3.1.3.2, 3.2.2.2 договора сталийное время для погрузки/выгрузки судна считается с 08:00 часов дня, следующего за днем подачи нотиса о готовности. В порту погрузки учет сталийного времени идет до получения грузовых документов на борт, а в порту выгрузки - до окончания выгрузки и зачистки трюмов от остатков груза.

В пункте 1.9 договора согласовали, что сталийное время на погрузке рассчитывается по норме 1 500 метрических тонн в погожий рабочий день, состоящий из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни, сталийное время на выгрузке рассчитывается для рейсов с первого по пятый включительно - по норме 8 000 метрических тонн в погожий рабочий день, состоящий из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни; для рейсов, начиная с шестого - по норме 5 000 метрических тонн в погожий рабочий день, состоящий из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни

В случае превышения установленного срока обработки судна в порту погрузки и выгрузки (сталийного времени), определенного пунктом 1.9, фрахтователь обязан оплатить демередж по ставке указанной в пункте 1.12 договора.

Стороны согласовали в пункте 1.12 договора, что демередж рассчитывается по ставке 550 000 рублей в сутки или пропорционально за часть суток.

В соответствии с пунктом 3.4.1 договора претензия на демередж должна быть урегулирована в течение 5 рабочих дней после направления судовладельцем по электронной почте расчета сталийного времени с приложением копий нотисов и актов учета стояночного времени в порту(ах). Фрахтователь обязан в течение 5 рабочих дней подтвердить расчет или направить аргументированные возражения/замечания. Если фрахтователи в течение 5-ти рабочих дней после получения документов не направляют свои аргументированные замечания/возражения по расчету, такой расчет считается согласованным, демередж подлежит оплате.

Демередж оплачивается фрахтователем в течение 5 рабочих дней от даты соответствующего счета Судовладельцев, направленного по электронной почте (пункт 3.4.2 договора).

Как указал истец, поскольку при использовании судна "СМП Северодвинск" ответчиком был допущен простой судна, истцом был произведен расчет демереджа и выставлен счет № 11042/223029/32 от 22.01.2024 на сумму 32 686 808 руб. Расчет демереджа и копии подтверждающих документов были направлены ответчику.

Указанный счет был частично ответчиком оплачен, неоплаченная сумма составила 20 744 189 руб. 54 коп.

18.05.2023 между истцом (судовладелец) и ответчиком (фрахтователь) заключён договор № ЮВ-1513 морской перевозки грузов, по которому судовладелец принял на себя обязательства по морской перевозке зернового навалочного груза фрахтователя из порта погрузки Бердянск до места рейдового перегрузочного района морского порта Кавказ на условиях, согласованных в договоре.

Сторонами подписаны дополнительные соглашения к договору № 1 от 21.06.2023, № 2 от 01.08.2023, № 3 от 11.09.2023.

Истцом для выполнения морской перевозки по данному Договору было предоставлено судно "Капитан Коковин".

В пункте 1.5 договора стороны согласовали количество рейсов – 8 последовательных рейсов с продлением в опционе судовладельца (истца).

Согласно пункту 1.9 договора №ЮВ1513 сталийное время на погрузке рассчитывается по норме 1500 метрических тонн в погожий рабочий день, состоящий из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни. Сталийное время на выгрузке рассчитывается по норме 3500 метрических тонн в погожий рабочий день, состоящий из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни. Сталийное время реверсивное.

Пункт 1.12 договора устанавливает ставку демереджа в размере 470 000 руб. в сутки или пропорционально за часть суток. Демередж (неустойка) НДС не облагается, акты оказанных услуг не оформляются.

В соответствии с пунктами 3.1.3.2, 3.2.2.2 договора сталийное время для погрузки/выгрузки судна считается с 08:00 часов дня, следующего за днем подачи нотиса о готовности. В порту погрузки учет сталийного времени идет до получения грузовых документов на борт, а в порту выгрузки -до окончания выгрузки и зачистки трюмов от остатков груза.

В соответствии с пунктом 3.4.1 договора претензия на демередж должна быть урегулирована в течение 5 рабочих дней после направления судовладельцем по электронной почте расчета сталийного времени с приложением копий нотисов и актов учета стояночного времени в порту(ах). Фрахтователь обязан в течение 5 рабочих дней подтвердить расчет или направить аргументированные возражения/замечания. Если фрахтователи в течение 5-ти рабочих дней после получения документов не направляют свои аргументированные замечания/возражения по расчету, такой расчет считается согласованным, демередж подлежит оплате.

Демередж оплачивается фрахтователем в течение 5 рабочих дней от даты соответствующего счета Судовладельцев, направленного по электронной почте (пункт 3.4.2 договора).

Как указал истец, поскольку при использовании судна "Капитан Коковин" ответчиком были допущены простои судна, истцом произведены расчеты демереджа и выставлены счета № 10090/223079/787 от 21.09.2023 на сумму 4 775 397 руб. 40 коп., № 10090/223081/1025 от 07.12.2023 на сумму 28 129 500 руб., № 10090/223082/119 от 28.02.2024 на сумму 27 103 334 руб. 90 коп., № 10090/224083/176 от 22.03.2024 на сумму 5 814 290 руб. 10 коп.

Расчеты демереджа и копии подтверждающих документов были направлены истцом ответчику. Счета ответчиком не оплачены.

29.05.2023 между истцом (судовладелец) и ответчиком (фрахтователь) заключён договор № ГЗО-23/04 морской перевозки грузов, по которому судовладелец принял на себя обязательства по морской перевозке зернового навалочного груза фрахтователя из порта погрузки Бердянск до места рейдового перегрузочного района морского порта Кавказ на условиях, согласованных в договоре.

Сторонами подписаны дополнительные соглашения к договору № 1 от 01.08.2023, № 2 от 11.09.2023.

Истцом для выполнения морской перевозки по данному договору было предоставлено судно "Инженер Трубин".

Стороны согласовали в пункте 1.12 договора ставку демереджа - 700 000 рублей в сутки или пропорционально за часть суток.

Как указал истец, поскольку при использовании судна "Инженер Трубин" ответчиком были допущены простои судна, истцом произведены расчеты демереджа и выставлены счета № 06020/223093/786 от 21.09.2023 на сумму 170 138 руб. 50 коп., № 06020/223091/858 от 11.10.2023 на сумму 30 399 929 руб.

Расчеты демереджа и копии подтверждающих документов были направлены истцом ответчику. Счета ответчиком не оплачены.

11.10.2023 стороны подписали соглашение об урегулировании задолженности по договору № ГЗО-23/04 морской перевозки грузов от 29.05.2023, по условиям которого задолженность в сумме 30 570 067 руб. 50 коп. уплачивается ответчиком в соответствии с графиком согласованным в пункте 2.1 соглашения: 10 000 000 руб. до 31.10.2023, 10 000 000 руб. до 30.11.2023, 10 570 067 руб. 50 коп. до 31.12.2023.

Задолженность в размере 20 570 067 руб. 50 коп. осталась не оплаченной.

Поскольку при использовании судна "Инженер Трубин" ответчиком вновь допущен простой судна, истцом произведен расчет демереджа и выставлен счет № 06020/223095/1028 от 11.12.2023 на сумму 41 251 392 руб., который также остался не оплаченным.

27.04.2023 между истцом (судовладелец) и ответчиком (фрахтователь) заключён договор № 14/МПГ морской перевозки грузов, по которому судовладелец принял на себя обязательства по морской перевозке зернового навалочного груза фрахтователя из порта погрузки Бердянск до места рейдового перегрузочного района морского порта Кавказ на условиях, согласованных в договоре.

Сторонами подписаны дополнительные соглашения к договору № 1 от 19.06.2023, № 2 от 01.08.2023.

Для выполнения морской перевозки по данному договору истцом предоставлено судно "Капитан Миронов".

Стороны согласовали в пункте 1.12 договора ставку демереджа - 500 000 руб. в сутки или пропорционально за часть суток.

Поскольку при использовании судна "Капитан Миронов" ответчиком допущен простой судна, истцом произведен расчет демереджа и выставлен счет № 20182/223502/670 от 24.08.2023 на сумму 25 028 820 руб.

Расчет демереджа и копии подтверждающих документов были направлены ответчику. Указанный счет ответчиком не оплачен.

Согласно акту сверки расчетов за период с 01.01.2023 по 15.03.2024 общая задолженность ответчика составила 234 740 649 руб. 40 коп.

14.02.2024, 27.03.2024 истец направил ответчику претензии с требованием погасить задолженность, которые остались без ответа.

Платежными поручениями № 1620 от 15.05.2024, № 1666 от 17.05.2024 ответчик произвел оплату на общую сумму 15 000 000 руб., указав в назначении платежа на оплату счета № 06020/223091/858 от 11.10.2023.

По уточненному расчету истца задолженность ответчика составила 181 474 885 руб. 84 коп.

Согласно статьям 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

На основании статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

В силу пунктов 2 и 3 статьи 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (пункт 1 статьи 793 ГК РФ).

В силу статьи 115 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу, отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В соответствии с пунктом 1 статьи 130 КТМ РФ срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения – сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке груза (пункт 2 статьи 130 КТМ РФ).

В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от фрахтователя, включается в сталийное время (пункт 3 статьи 130 КТМ РФ).

В силу пункта 1 статьи 131 КТМ РФ по окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время); при отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с момента окончания сталийного времени (пункт 2 статьи 131 КТМ РФ).

В силу статьи 132 КТМ РФ размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглашения – согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту.

Правила, установленные статьями 126, 127, 129 - 133 и 135 настоящего Кодекса, соответственно применяются к выгрузке груза в порту его выгрузки (статья 141.1 КТМ РФ).

Условиями договоров № ЮВ-0113, № ЮВ1513, № ГЗО-23/04, № 14/МПГ предусмотрены размеры демереджа и порядок расчета сталийного времени.

Из материалов дела следует, что расчеты сталийного времени, счета на оплату демереджа, таймшиты своевременно направлены ответчику посредством электронной почты.

Стороны согласовали в пункте 3.4.1 договоров, что претензия на демередж должна быть урегулирована в течение 5 рабочих дней после направления судовладельцем по электронной почте расчета сталийного времени с приложением копий нотисов и актов учета стояночного времени в порту(ах). Фрахтователь обязан в течение 5 рабочих дней подтвердить расчет или направить аргументированные возражения/замечания. Если фрахтователи в течение 5-ти рабочих дней после получения документов не направляют свои аргументированные замечания/возражения по расчету, такой расчет считается согласованным, демередж подлежит оплате.

В указанные сроки каких-либо возражений ответчик истцу не предъявлял. Из электронной переписки сторон следует, что ответчик получал обосновывающие документы и подтверждал корректность расчетов.

Между тем, ответчик в отзыве на иск заявил возражения по расчетам демереджей, выставленным в счетах № 06020/223095/1028 от 11.12.2023, № 11042/223029/32 от 22.01.2024, № 06020/223091/858 от 11.10.2023, № 10090/223082/119 от 28.02.2024.

Доводы ответчика подлежат отклонению судом на основании следующего.

В силу статьи 132 КТМ РФ демередж - размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени, определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглашения - согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. Согласно статье 141.1 КТМ РФ эти правила соответственно применяются к выгрузке груза в порту его выгрузки.

Таким образом, положения КТМ РФ, относящиеся к сталийному и контрсталийному времени и, соответственно, возмещению убытков за простой при погрузке либо выгрузке груза, носят диспозитивный характер и регулируются в первую очередь соглашением сторон.

Как следует из условий пунктов 2.2.4, 2.2.6, 2.2.7 заключенных сторонами договоров морской перевозки груза, фрахтователь от своего имени и за свой счет осуществляет транспортно- экспедиционное обслуживание груза в портах, включая его перевалку, хранение, погрузку груза на судно, штивку используемыми средствами погрузки, оформление необходимых грузовых документов на груз (ведомость отгрузки, коносаменты), выгрузку с судна; все грузовые операции осуществляются силами стивидорных организаций за счет фрахтователя без привлечения судового экипажа и/или судовладельца; по окончании выгрузки в каждом рейсе, фрахтователь своими силами и за свой счет обязан организовать и выполнить сухую зачистку трюмов судна от остатков груза "под метлу". Время проведения зачистки считается как сталийное или время на демередже.

Согласно пункту 3.4.3 договоров при расчете сталийного времени и демереджа применяется правило "Однажды на демередже, всегда на демередже"; если разрешенное сталийное время заканчивается и судно выходит на демередж, то все остальное время нахождения судна в порту без исключения, включая непогоду, учитывается как демередж и оплачивается по установленной суточной ставке демереджа, даже если не используются для грузовых операций.

В пункте 1.9 договоров стороны предусмотрели порядок расчета сталийного времени - количество погруженного/выгруженного груза по норме в погожий рабочий день, состоящий из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни.

Таким образом, заключенными между сторонами договорами согласованы как размер демереджа, так и порядок расчета сталийного времени.

Приняв во внимание вышеуказанные условия договоров, суд не усмотрел оснований для истребования по ходатайству ответчика у капитанов портов, СУДС информации о погрузках/разгрузках, погодных условиях, наличии/отсутствии технических препятствий для погрузочных работ.

Расчеты сталийного времени по рейсам, расчеты демереджа были предоставлены ответчику.

Довод ответчика о том, что при неоплате фрахта удержание груза в одностороннем порядке не может быть применено истцом и учтено при расчете демереджа, подлежит отклонению судом.

Согласно статье 160 КТМ РФ получатель при выдаче ему груза обязан возместить расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также уплатить фрахт и внести плату за простой судна в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании которых осуществлялась перевозка груза, в случае общей аварии обязан внести аварийный взнос или предоставить надлежащее обеспечение. Перевозчик вправе удерживать груз до уплаты сумм или предоставления обеспечения, указанных в пункте 1 настоящей статьи.

Из пунктов 1.11, 2.2.8, 5.1 договоров, заключенных сторонами, следует, что в каждом рейсе фрахт оплачивается в течение 2 (Двух) рабочих дней после окончания погрузки и подписания коносаментов капитаном судна, на основании счета судовладельца, направленного по электронной почте.

Поскольку ответчиком обязательства по оплате фрахта по договорам № ЮВ1513, № ЮВ-0113 надлежащим образом не исполнялись и сумма задолженности за оказанные услуги составляла более 100 000 000 руб., истец воспользовался правом на удержание груза до уплаты суммы задолженности ответчиком, направив ему соответствующие письма от 18.12.2023 № 03-09/110, от 25.01.2024 № 03-09/04.

Причиной удержания груза в данном случае явилось неисполнение ответчиком договорных обязательств по оплате. Время удержания правомерно включено в расчет демереджа в соответствии с условиями договоров.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, учитывая условия заключенных сторонами договоров, суд приходит к выводу о том, что ответчиком допущены простои судов сверх согласованного сталийного времени, что и явилось основанием для выставления счетов на оплату демереджа.

Правильность расчетов была подтверждена ответчиком в ходе электронной переписки, при направлении соответствующих счетов в соответствии с условиями договоров.

Доказательств, опровергающих наличие полномочий на ведение такой переписки у должностного лица ответчика, в материалы дела не представлено.

Ответчиком задолженность перед истцом подтверждалась как при подписании соглашения об урегулировании задолженности от 11.10.2023 по договору № ГЗО-23/04, так и акта сверки расчетов за период с 01.01.2023 по 15.03.2024. При этом последний подписан со стороны ответчика генеральным директором.

Ответчиком производилась частичная оплата задолженности, что подтверждено платежными поручениями № 1620 от 15.05.2024, № 1666 от 17.05.2024.

В такой ситуации суд полагает поведение ответчика в процессе непоследовательным и противоречивым, не соответствующим предшествующим заявлениям, тогда как истец в своих действиях, намереваясь урегулировать спор мирным путем, разумно на них полагался.

Обоснованных контррасчетов ответчик суду не представил. Доказательства оплаты долга в материалах дела отсутствуют.

На основании изложенного, требование истца о взыскании с ответчика 181 474 885 руб. 84 коп. долга суд признаёт законным, обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы истца по государственной пошлине относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области

РЕШИЛ:

Взыскать с государственного унитарного предприятия "Государственный зерновой оператор" (ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Северное морское пароходство" (ОГРН <***>) 181 474 885 руб. 84 коп. долга, а также 200 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Настоящее решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Архангельской области в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.



Судья


О.А. Лазарева