Решение от 1 августа 2024 г. по делу № А33-11911/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ

01 августа 2024 года Дело № А33-11911/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения размещена в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» «20» июля 2024 года.

Мотивированное решение составлено «01» августа 2024года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Красовской С.А., рассмотрев в

порядке упрощенного производства дело по иску акционерного общества "Уголь-Транс"

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ИНН

7708503727, ОГРН <***>) о взыскании пени, без вызова лиц, участвующих в деле,

установил:

акционерное общество "Уголь-Транс" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ответчик) о взыскании 2 596 руб. пени за нарушение сроков проведения ремонта вагонов по договору от 28.03.2019 № ТОР- ЦДИЦВ/109.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 24.04.2024 возбуждено производство по делу.

Определением от 17.06.2024 судом без перехода к рассмотрению по общим правилам искового производства назначено судебное заседание на 17.07.2024.

В судебном заседании 17.07.2024 обеспечили явку предстатели сторон, представители лиц, участвующих в деле представили суду позиции по делу, ответили на вопросы суда.

19.07.2024 вынесено решение по настоящему делу.

23.07.2024 в Арбитражный суд Красноярского края поступило заявление истца о составлении мотивированного решения по настоящему делу.

Резолютивная часть решения размещена в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 20.07.2024.

Истцом срок, предусмотренный частью 2 статьи 229 АПК РФ, на подачу заявления о составлении мотивированного решения не пропущен.

При указанных обстоятельствах суд принимает решение по правилам главы 20 АПК РФ.

При рассмотрении настоящего дела арбитражным судом установлены следующие обстоятельства и суд пришел к следующим выводам.

Между АО «Уголь-Транс» (заказчик) и ОАО «РЖД» (подрядчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.03.2019 № ТОР- ЦЦИЦВ/109 (договор).

В соответствии с пунктом 1.1 договора в соответствии с условиями настоящего Договора, Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя Код доступа к материалам дела -

обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры -структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо Подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке,

ТР-2 в рамках настоящего Договора проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат Заказчику на праве собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые Заказчик предоставит письменное подтверждение об их ремонте в рамках настоящего Договора (на основании наличия у Заказчика права на проведение ТР-2 в отношении указанных грузовых вагонов).

ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность Заказчику, либо не предоставлено письменное подтверждение Заказчика об их ремонте в рамках настоящего Договора.

Как следует из пункта 3.5 договора продолжительность нахождения одного грузового вагона в ТР-2 не должна превышать 78 (семьдесят восемь) часов без учета времени на передислокацию грузового вагона на станцию проведения ремонта. Отсчет времени на проведение ТР-2 грузового вагона, забракованного в неисправные передачей сообщения 1353, начинается:

с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов, при отцепке грузового вагона на линейных станциях. При этом в случае подачи грузового вагона на пути необщего пользования для совершения операций с данным грузовым вагоном (выгрузка, отстой, промывка, пропарка, перегруз), отсчет времени на проведение ТР-2 начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возврата грузового вагона после завершения этих операций на пути общего пользования;

с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи сообщения 1353 при отцепке в ТР-2 грузового вагона на железнодорожной станции проведения ремонта. При этом в случае подачи грузового вагона на пути необщего пользования для совершения операций с данным грузовым вагоном (выгрузка, отстой, промывка, пропарка, перегруз), отсчет времени на проведение ТР-2 начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возврата грузового вагона после завершения этих операций на пути общего пользования;

с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ было получено письменное обращение Заказчика с пономерным списком грузовых вагонов третьих лиц (не зарегистрированных в базе АБД ПВ ГВЦ), в отношении которых необходимо проведение ТР-2.

Согласно п. 5.3 Договора за нарушение Ответчиком сроков проведения ТР-2 грузовых вагонов, предусмотренных п. 3.5 Договора, Истец вправе взыскать с Ответчика пени в размере ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов, определенной в Приложении № 8 к Договору.

В соответствии с п. 7.4 дополнительного соглашения от 25.12.2020 № 3 к Договору в случае, если споры не урегулированы сторонами путем переговоров и в претензионном порядке, то они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение в арбитражный суд по месту нахождения СП ЦДИ, на территории которого выполнялся ТР-2 грузовых вагонов и оказывались соответствующие услуги по Договору.

Как следует из иска, в рамках исполнения своих обязательств по Договору Ответчик выполнил ТР-2 вагонов, принадлежащих Истцу. При этом ремонт 4 вагонов был

произведен Ответчиком с нарушением сроков, установленных п. 3.5 Договора, на основании чего Истец начислил Ответчику пени в размере 29 824 руб. 00 коп.

Истец направил Ответчику претензию от 28.02.2024 № 1888 с требованием оплаты пени за нарушение сроков ремонта вагонов. До настоящего момента оплата требований со стороны Ответчика не произведена.

Ремонты вагонов, требования по которым заявлены Истцом в рамках настоящего спора, выполнялись на территории Красноярской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».

Местом нахождения Красноярской дирекции инфраструктуры является г. Красноярск.

Таким образом, в соответствии с п. 7.4 Договора (в редакции дополнительного соглашения от 25.12.2020 № 3) настоящий спор подлежит рассмотрению в Арбитражном суде Красноярского края.

На основании изложенного истец обратился в Арбитражный суд с настоящим иском.

В материалы дела поступил отзыв на исковое заявление согласно которому ответчик иск не признает, возражая против удовлетворения заявленных требований указывает:

- решением суда по делу № А33-15865/2023 с ОАО «РЖД» взыскана неустойка по вагону № 61600573 за период с 23.07.2021 по 14.06.2021, а также по вагону № 6064321 за период с 19.07.2021 по 29.06.2021. Таким образом, повторное предъявление истцом в рамках настоящего спора неустойки по вагонам № 61600573, 6064321 за аналогичные периоды на общую сумму 16 300 руб., уже взысканной в рамках дела № А33-15865/2023, является нарушением ст. 10 ГК РФ и злоупотреблением истцом своими правами.

- ссылается на то, что по вагонам № 62340609, № 55573950 имеют место обстоятельства, освобождающие ответчика от ответственности в порядке пункта 5.3 договора

- с момента направления телеграммы до окончания расследования, ОАО «РЖД» освобождается от ответственности за нарушение срока ремонта вагонов, в связи с отсутствием вины в простое вагона в указанном случае. Период проведения расследования по своему смыслу не является периодом ремонта вагона в контексте выполнения с вагоном каких-либо операций, связанных с восстановлением рабочего состояния вагона.

- вагон № 62340609 был отремонтирован путем установления предоставленной заказчиком запасной части, в связи с чем, период, в течение которого АО «Уголь-Транс» доставляло в адрес ОАО «РЖД» не может является основанием для возложения ответственности за нарушение срока ТР-2 на сторону ответчика;

- как следует из условий договора, ОАО «РЖД» освобождается от штрафных санкций за нарушение срока проведения ТР-2 грузового вагона, при ремонте грузовых вагонов, оборудованных подшипниками кассетного типа, забракованных в ТР-2 по неисправности колесных пар, буксовых узлов (по вагону № 62340609);

- сумма неустойки в размере 13 524 руб. предъявлена истцом незаконно и необоснованно.

- заявляет о снижении неустойки в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации

Истцом исковые требования уточнены путем исключения из расчета вагонов №№ 62340609, 61600573, 60684321 до суммы

Истцом представлены пояснения относительно обоснованности начисления пени по вагону № 55573950, указывает, что Ответчик не предоставил доказательств того, что спорные вагоны были забракованы и отремонтированы исключительно по коду 912, в связи с чем основания для освобождения от ответственности на основании пункта 5.3 Договора у Ответчика отсутствуют, телеграмм о вызове представителей иных организаций, не являющихся подразделениями Ответчика, содержащих отметки органов связи об их отправлении, Ответчиком в материалы дела не представлено.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких - условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Отказ от исполнения обязательств, изменение условий обязательств в одностороннем порядке статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускается.

Между сторонами заключен договор, являющийся по своей правовой природе договором подряда, отношения по которому регулируются главой 37 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Согласно пункту 1 статьи 708 Гражданского кодекса Российской Федерации в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки).

В силу пункта 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться, в том числе, неустойкой.

Неустойкой (штрафом, пеней) в соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Как следует из материалов настоящего дела между АО «Уголь-Транс» (заказчик) и ОАО «РЖД» (подрядчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.03.2019 № ТОР-ЦЦИЦВ/109 (договор).

В соответствии с пунктом 1.1 договора в соответствии с условиями настоящего Договора, Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании (далее - грузовые вагоны), в вагонных депо дирекций инфраструктуры -структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ), указанных в Перечне вагонных депо Подрядчика (приложение № 1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке,

ТР-2 в рамках настоящего Договора проводится в отношении грузовых вагонов, которые согласно данных АБД ПВ ГВЦ принадлежат Заказчику на праве

собственности/аренды, а также в отношении грузовых вагонов третьих лиц, на которые Заказчик предоставит письменное подтверждение об их ремонте в рамках настоящего Договора (на основании наличия у Заказчика права на проведение ТР-2 в отношении указанных грузовых вагонов).

ТР-2 не проводится в отношении грузовых вагонов, по которым невозможно определить их принадлежность Заказчику, либо не предоставлено письменное подтверждение Заказчика об их ремонте в рамках настоящего Договора.

Как следует из пункта 3.5 договора продолжительность нахождения одного грузового вагона в ТР-2 не должна превышать 78 (семьдесят восемь) часов без учета времени на передислокацию грузового вагона на станцию проведения ремонта. Отсчет времени на проведение ТР-2 грузового вагона, забракованного в неисправные передачей сообщения 1353, начинается:

с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками прибытия грузового вагона на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, в котором производится ТР-2 грузовых вагонов, при отцепке грузового вагона на линейных станциях. При этом в случае подачи грузового вагона на пути необщего пользования для совершения операций с данным грузовым вагоном (выгрузка, отстой, промывка, пропарка, перегруз), отсчет времени на проведение ТР-2 начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возврата грузового вагона после завершения этих операций на пути общего пользования;

с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками передачи сообщения 1353 при отцепке в ТР-2 грузового вагона на железнодорожной станции проведения ремонта. При этом в случае подачи грузового вагона на пути необщего пользования для совершения операций с данным грузовым вагоном (выгрузка, отстой, промывка, пропарка, перегруз), отсчет времени на проведение ТР-2 начинается с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками возврата грузового вагона после завершения этих операций на пути общего пользования;

с 00 часов 00 минут суток, следующих за сутками, в течение которых ВЧДЭ было получено письменное обращение Заказчика с пономерным списком грузовых вагонов третьих лиц (не зарегистрированных в базе АБД ПВ ГВЦ), в отношении которых необходимо проведение ТР-2.

С учетом исключения истцом исковых требований по вагонам №№ 62340609, 61600573, 60684321 с учетом пояснений ответчика, доводы сторон в указанной части судом по существу не оцениваются.

Спорным является начисление неустойки за простой вагона № 55573950 на сумму 2 596 руб. пени.

Ответчиком исковые требования в указанной части также не признаются, ответчик ссылается на наличие обстоятельств, установленных пунктом 5.3 договора.

Согласно пункту 5.3 договора за нарушение Подрядчиком сроков проведения ТР-2 грузовых вагонов, предусмотренных пунктом 3.5 настоящего Договора, Заказчик вправе взыскать с Подрядчика пени в размере ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования грузовых вагонов, определенной в приложении № 8 к настоящему Договору.

Подрядчик освобождается от ответственности за нарушение срока проведения ТР-2 и от оплаты штрафных санкций, пеней при выполнении ТР-2 грузовых вагонов в следующих случаях:

при ожидании письменного подтверждения Заказчика о выполнении ТР-2 грузовых вагонов третьих лиц в рамках настоящего Договора;

грузовые вагоны забракованы в ТР-2 по кодам 900-903, 910-917 и 920-921;

ремонт грузовых вагонов может быть произведен только в организациях, производящих плановые ремонты грузовых вагонов;

при направлении телеграммы о вызове представителя организации, не являющейся подразделением Подрядчика, для проведения расследования, с момента направления телеграммы от ВЧДЭ до окончания расследования;

при направлении грузовых вагонов на промывочно-пропарочную станцию для подготовки вагонов к проведению ТР-2;

при передислокации грузовых вагонов на железнодорожную станцию примыкания к ВЧДЭ, производящему ТР-2 грузовых вагонов;

в случаях, когда проведение ТР-2 грузовых вагонов требует проведение перегруза;

при получении телеграммы о прибытии представителя организации, не являющейся подразделением Подрядчика, для проведения совместного расследования, с момента получения телеграммы до окончания расследования;

при проведении ремонта грузовых вагонов, оборудованных эластомерными поглощающими аппаратами, забракованных в ТР-2 по неисправности поглощающего аппарата;

при ремонте грузовых вагонов, оборудованных подшипниками кассетного типа, забракованных в ТР-2 по неисправности колесных пар, буксовых узлов;

при устранении неисправностей литых деталей тележек или при их замене;

при отцепке грузовых вагонов по неисправности деталей новой конструкции из числа не массовых;

в случае, когда запасная часть, снятая при проведении ТР-2 грузового вагона направлена в вагоноремонтную организацию для проведения ремонта с последующим возвратом под ремонтируемый грузовой вагон;

в случае необходимости предоставления Заказчиком запасных частей (согласно условиям настоящего Договора) для замены на грузовом вагоне;

при ожидании согласования Заказчиком замены запасной части или стоимости выполнения ТР-2;

в случае принятия Заказчиком решения о проведении ТР-2 грузового вагона с использованием запасных частей, предоставленных Заказчиком;

при направлении неисправного грузового вагона, после передачи сообщения 1353 на пути необщего пользования для проведения грузовых операций;

в случае приостановки Подрядчиком взятых на себя обязательств, либо не приемки грузовых вагонов в ТР-2 в соответствии с подпунктами 4.2Л - 4.2.3 настоящего Договора.

Исследовав материалы настоящего дела судом установлены следующие обстоятельства.

По спорному вагону № 55573950 истцом в материалы дела представлено уведомление № 1933 на ремонт вагона (ВУ-23М), согласно которому 14.07.2021 обнаружена неисправность «тонкий гребень» 102, вид требуемого ремонта: текущий ТР-2.

Согласно акту № 332 от 24.07.2021 в отношении вагона № 55573950 выполнен текущий ремонт на сумму 45 008 руб. 71 коп. Также представлено уведомление № 201 о приемке грузовых вагонов из текущего (ТР-2) ремонта от 24.07.2021

Ответчиком в материалы дела представлено уведомление № 828 (ВУ-23М) на ремонт вагона 55573950, согласно которому 20.04.2021 обнаружена неисправность Нагрев подшипника в корп.буксы по вн. признакам 150 претензии к качеству выполнения деповского рем 912.

Также ответчиком в материалы дела представлена телеграмма из Боготола ВЧДЭ- 1КРАС № 744 от 21.04.2021 Г в ДС Серов-Заводской СВР, ВЧДР Спб-Мск-Сортировочный АО "ВРК-1" ОКТ, ДС Белая В-СИБ, ПТО Тырганз-Сиб

ДС Серов-Заводской СВР прошу уведомить АО "Уголь-транс", ДС Белая прошу уведомить ООО "ВРП "Новотранс", о том, что в сутках 21.04.2021 г. на ст. Мариинск в текущий ремонт забракован вагон № 55573950 др 29.06.20 клеймо 321 ВЧДР Спб-Мск- сортировочный АО "ВРК-1", по неисправности 150 - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, 912 - претензии к качеству деповского ремонта. ось

нр 0186 16320 1990г. средний ремонт 11-18 клеймо 1314, текущий ремонт кп 06-20 клеймо 321. Согласно регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы утвержденного президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 в двухсуточный срок информируйте телеграммой о своем участии в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали. Дата расследования назначена на 26.04.2021 в КРЦ ВЧДЭ-1 Боготол. В случае неполучения ответа в установленные сроки расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составление рекломационных документов будет проведено в одностороннем порядке.

Актом браковки запасных частей грузового вагона (Форма ВУ-101 ЭТД) от 22.04.2021 забракованы колесная пара, ЦКК ГОСТ 10791-2011, 64-60/939-930, т.о.61.0 мм, РУ1, колесная пара, ЦКК ГОСТ 10791-2011, 54-50/919-910, т.о.53.0 мм, РУ1Ш.

Уведомлением от 26.04.2021 ответчик сообщил истцу, что в текущий отцепочный ремонт отцеплен вагон № 55573950 по неисправности: Нагрев подшипника в корп.буксы по вн. признакам– код 150. Также ответчик сослался на то, что в эксплуатационном вагоном депо Боготол отсутствуют подходящие по параметрам колесные пары необходимые для ремонта грузовых вагонов. В связи с чем, просил сообщить по какому из следующих вариантов следует отремонтировать вагон: 1) Путем ремонта снятых с забракованного грузового вагона запасных частей с посл6едующей их установкой на грузовой вагон; 2) С использованием предоставленных Заказчиком запасных частей

Актом рекламацией (форму ВУ-41М) № 386 от 26.04.2021 зафиксировано следующее Заключение комиссии о причинах появления дефектов: Причиной грения буксового узла колёсной пары № 186-16320-1990г послужило ослабление трёх болтов М20 торцевое крепление шайба (момент затяжки составил менее 10 кгс/м при норме 23-25 кгс/м). Образование задиров типа "Елочка" на деталях подшипника привело к попаданию частиц металла в смазку и как следствие повышенный нагрев буксового узла. Нарушение п. 12.4.2.2.4, п.32,1,3 руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колен 1520 (1524мм) РД ВН11НЖТ 27.05.01.2017 при текущем ремонте колесной пары в ВЧДр Спб-Мск-Сортировочный АО "ВРК-1" кл.321 на ОКТ ж.д . Из акта общей формы № 3/1 от 28.04.2021 следует, что вагон поставлены на простой на путях общего пользования станции. Задержка в ожидании ремонта. Причина: отсутствие информации от собственника вагона о варианте организации ремонта вагона. Дата и время начала простоя 28.04.21 00:00. Отнести по ответственности и виновности на: ВЧДр Спб-Мск- Сортировочный АО "ВРК-1".

Согласно акту общей формы № 5/20-1 от 04.05.2021 Окончание простоя вагона. Задержка в ожидании ремонта. Причина: отсутствие информации от собственника вагона о варианте организации ремонта вагона. Дата и время окончания простоя 04.05.21 07:26

Из уведомления № 5704 (Форма ВУ-36) от 04.05.2021 о приёмке грузовых вагонов из Текущего(ТР-2) следует, что вагон 55573950 отремонтирован.

Также в материалы дела представлены акт о выполненных работах (оказанных услугах) № 331/Б от 04.05.2021, расчетно-дефектная ведомость от 04.05.2021 указанный акт подписан истцом без возражений и замечаний.

В соответствии с п. 3.18.1. заключенного Договора, основанием для расследования причины отцепки грузового вагона и оформления рекламационно-претензионной документации является отцепка грузового вагона в ТР-2 по технологической неисправности или выявление технологической неисправности при проведении ТР-2 грузовых вагонов в соответствии с перечнем кодов неисправностей, согласно Классификатору. Расследование отцепки вагона по технологической неисправности производится в соответствии с «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020 г. или иным документом, принятым взамен его.

В соответствии с пунктом 1.3 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы (утв. НП "ОПЖТ" 18.03.2020) (далее – регламент) расследование причин возникновения неисправности технологического характера и составление рекламационных документов на грузовые вагоны всех родов и типов, допущенных к обращению на сети железных дорог, на их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока эксплуатации после изготовления, ремонта или модернизации, организует и производит эксплуатационное вагонное депо ОАО "РЖД" с приглашением заинтересованных лиц.

В силу пункта 1.6 Регламента неисправность грузового вагона определяется осмотрщиком вагонов ВЧДЭ при техническом обслуживании. Перевод вагона в нерабочий парк, осуществляется по кодам неисправностей, в соответствии с классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 05)".

Согласно пункту 1.7 Регламента по итогам расследования составляется акт-рекламация в трех экземплярах, первый экземпляр акта вместе с рекламационными документами остается в ВЧДЭ, проводившем расследование, выявившем дефект, два экземпляра акта-рекламации вместе с рекламационными документами направляются владельцу вагона, копии - членам комиссии или заинтересованным лицам, в случае проведения расследования в одностороннем порядке.

Разделом 2 Регламента предусмотрен порядок расследования причин отцепки грузового вагона и составления рекламационных документов, в соответствии с которым полномочным лицом совершения указанных действий является ВЧДЭ ОАО "РЖД".

В соответствии с п. 2.1. указанного Регламента, ВЧДЭ в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные ВЧДЭ, ВРП, ВСЗ о случае отцепки (приложение 10) при условии подключения владельца вагона, ВРП, ВСЗ, ПКП, ППА, ЗТО (в случае их причастности к отцепке) к телеграфной линии ОАО "РЖД" либо иным способом, определенным договором. (В рамках настоящего спора сторонами предусмотрена возможность обмена документами через ЭДО СПС, с использованием которой истцу были направлены полные пакеты рекламационно-претензионной документации.)

ВЧДЭ самостоятельно определяет заинтересованных причастных к расследованию причин отцепки лиц, извещая об этом владельца вагона, при неисправности кассетного подшипника - изготовителя подшипника, при неисправности поглощающего аппарата - изготовителя поглощающего аппарата.

Таким образом, с момента направления телеграммы до окончания расследования, ОАО «РЖД» освобождается от ответственности за нарушение срока ремонта вагонов, в связи с отсутствием вины в простое вагона в указанном случае. Период проведения расследования по своему смыслу не является периодом ремонта вагона в контексте выполнения с вагоном каких-либо операций, связанных с восстановлением рабочего состояния вагона.

Учитывая вышеизложенное, в период с даты направления телеграммы и до составления акта ВУ-41, ОАО «РЖД» оказывает истцу самостоятельную услугу по оформлению рекламационно-претензионной документации, с целью выявления лица, виновного в возникновении дефекта, для последующего взыскания заказчиком с указанного лица убытков, связанных с ремонтом указанного вагона.

Как ранее указывалось судом ответчиком в материалы дела телеграмма из Боготола ВЧДЭ-1КРАС № 744 от 21.04.2021 Г в ДС Серов-Заводской СВР, ВЧДР Спб-Мск- Сортировочный АО "ВРК-1" ОКТ, ДС Белая В-СИБ, ПТО Тырганз-Сиб

ДС Серов-Заводской СВР прошу уведомить АО "Уголь-транс", ДС Белая прошу уведомить ООО "ВРП "Новотранс", о том, что в сутках 21.04.2021 г. на ст. Мариинск в текущий ремонт забракован вагон № 55573950 др 29.06.20 клеймо 321 ВЧДР Спб-Мск- сортировочный АО "ВРК-1", по неисправности 150 - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, 912 - претензии к качеству деповского ремонта. ось

нр 0186 16320 1990г. средний ремонт 11-18 клеймо 1314, текущий ремонт кп 06-20 клеймо 321. Согласно регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы утвержденного президентом НП «ОПЖТ» ФИО1 в двухсуточный срок информируйте телеграммой о своем участии в расследовании технологической неисправности вагона, его узла или детали. Дата расследования назначена на 26.04.2021 в КРЦ ВЧДЭ-1 Боготол. В случае неполучения ответа в установленные сроки расследование характера и причин возникновения дефектов, несоответствий качеству и составление рекламационных документов будет проведено в одностороннем порядке.

С учетом изложенного, судом отклоняются доводы ответчика о непредставлении телеграмм судом отклоняется как необоснованные.

При этом оснований для вывода о том, что предприятия, которым направлялась телеграмма о вызове представителя для участия в расследовании не подключены к телеграфной линии ОАО «РЖД» не имеется.

Также судом учитываются пояснения ответчика согласно в данной части, ОАО «РЖД» обращает внимание суда на тот факт, что в оставшейся части времени простой не являлся виновным действием ответчика по неосуществлению ремонта, а был вызван необходимостью проведения расследования причин отрепки грузового вагона в интересах истца, в связи с выявлением технологической неисправности.

Указанный простой является убытком истца и может быть предъявлен к лицу, указанному виновным в акте ВУ-41 о причине нагрева букового узла колесной пары № 0186- 16320-1990.

Таким образом, 21 апреля 2021 года в 21 час 04 мин., вагон был забракован в ТР-2.

В ту же дату (21.04.2021), ОАО «РЖД» исполнило возложенную Договором, а также Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы обязанность и направило в адрес всех причастных лиц телеграмму о вызове представителей для проведения расследования с установлением даты расследования на 26 апреля 2021 года, то есть на первый рабочий день по истечению двух суточного срока предоставленного Регламентом для ответа на телеграмму (п. 2.3. Регламента).

26 апреля 2021 года проведение расследования было завершено с установлением виновного лица. В указанную дату через систему ТОР ЭК истцу был направлен полный пакет документов, по истечении 24 часового срока, ответа на письмо ответчиком получено не было, в связи с чем, вагон выставлен на простой.

После получения от истца письма о выборе способа ремонта, 04 мая 2021 года в 07-26 часов, вагон был отремонтирован и выпущен из ремонта.

Иного истцом не доказано и из материалов настоящего дела не следует.

В представленном ответчиком контррасчете указанные обстоятельства были учтены, в связи с чем сумма неустойки в размере 2 596 руб. предъявлена истцом незаконно и необоснованно.

Также судом дополнительно учтены пояснения ответчика относительно того, что спорный вагон также забракован по коду неисправности 912.

Освобождение Подрядчика от штрафных санкций при отцепке по кодам 900-903,910917 и 920-921 Классификатора, обусловлено тем, что при выявлении таких неисправностей требуется гораздо больше времени, поскольку помимо самого ремонта, такие отцепки (по кодам технологических неисправностей) в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного 26 июля 2016 г. президентом НП "ОПЖТ" ФИО1, предусматривают проведение ответчиком необходимой процедуры расследования причин возникновения технологических неисправностей (1. создание комиссии, 2. вызов виновного предприятия, 3. проведение расследования, 4. составление рекламационных документов и т.д.).

Данные коды предназначены для определения, при каких обстоятельствах возникла та или иная технологическая неисправность, что подтверждается разделом 2 Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 04, утвержденного комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседаний от 23-25 марта 2004 г.) (далее - Классификатор).

Пунктом 3.18.1 заключенного Договора предусмотрено, что при осуществлении текущего отцепочного ремонта стороны оговорили применение отраслевого Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" КЖА 2005 05.

В силу своего предназначения коды со значением «9» без указания основной технологической неисправности вагона не могут существовать, поскольку не отражают ни узел грузового вагона, ни соответствуют порядковому номеру неисправности элемента узла, как иные коды, начинающиеся с 1 по 8 цифры.

Учитывая, что стороны свободны в заключении договора и вправе самостоятельно определить его условия, при заключении спорного Договора истец добровольно принял условие об освобождении ОАО «РЖД» от штрафных санкций при отцепки грузовых вагонов в ТР-2 по кодам 900-903,910-917 и 920-921.

На основании изложенного Арбитражный суд отказывает в удовлетворении заявленных требований в полном объеме.

Руководствуясь статьями 15, 110, 167 – 170, 177, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований отказать.

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в течение пятнадцати дней после его принятия, а в случае составления мотивированного решения – в течение пятнадцати дней со дня изготовления решения в полном объеме, путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии резолютивной части решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку. Лица, участвующие в деле, вправе в течение 5 дней со дня размещения резолютивной части решения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» обратиться в суд с заявлением о составлении мотивированного решения.

Исполнительный лист на настоящее решение до истечения срока на обжалование в суде апелляционной инстанции выдается только по заявлению взыскателя.

Судья С.А. Красовская