Решение от 13 февраля 2023 г. по делу № А56-104711/2022

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-104711/2022
13 февраля 2023 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена 09 февраля 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 13 февраля 2023 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Суворов М.Б.,


при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: :ФИЛИАЛ ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РЖД" КРАСНОЯРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА (адрес: Россия 660021, Красноярск, Красноярск, ул. Горького 6, ОГРН: );

ответчик: :АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" (адрес: Россия 198035, г САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, <...> ОГРН: <***>);

о взыскании 1 031 238 руб.


при участии

- от истца: ФИО2

- от ответчика: ФИО3



установил:

ОАО «РЖД» обратилось в суд с требованием о взыскании с АО «Морской порт Санкт-Петербург» штрафа за превышение грузоподъемности вагона в размере 515 619 руб., штрафа за искажение в ж.д. накладной сведений о массе перевозимого груза в размере 515 619 руб., добора тарифа в размере 2 010 руб.

Стороны, надлежащим образом извещены о времени и месте судебного заседания арбитражного суда первой инстанции.

От ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором ответчик просит применить положения ст. 333 ГК РФ и снизить штраф за превышение грузоподъемности вагона до 154 685,7 руб., штраф за искажение сведений в ж.д. накладной о массе перевозимого груза до 154 685,7 руб.

Истец возражал о применении ст. 333 ГК РФ, по доводам изложенным в возражениях на отзыв на исковое заявление и просил удовлетворить требования в полном объеме.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора.

Рассмотрев материалы дела, оценив относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности на основании ст. 74 АПК РФ, суд пришел к следующим выводам.

По железнодорожной транспортной накладной ЭМ696107 со станции Новый порт (эксп.) Окт.ж.д. (станция отправления) АО «Морской порт Санкт-Петербург» (грузоотправитель) до станции Камышта Красноярской ж.д. был отправлен вагон № 56520133 с грузом – Глинозем оксид алюминия, отличный от искусственного корунда.

Погрузка груза в вагоны осуществлялась средствами грузоотправителя, масса груза также определялась грузоотправителем. Масса груза в вагоне № 56520133 указана - 67 550 кг.

На основании ст.27 Устава железнодорожного транспорта произведена контрольная перевеска вагона на станции Лянгасово Гор.ж.д., о чем составлен Акт общей формы станции Лянгасово № 2/863 от 18.02.2022.

По документу значится: вес брутто 91 550 кг, тара 24 000 кг, вес нетто 67 550 кг, грузоподъемность 69 300 кг. При контрольной перевеске оказалось: вес брутто 97 200 кг, тара с бруса 24 000 кг, вес нетто 73 200 кг. С учетом значения предельного расхождения в результатах определения массы груза 1,54%, в соответствии с МИ 3115-2008 масса нетто составила 72 160 кг, т.е. более грузоподъемности вагона на 2 860 кг., более массы указанной в перевозочном документе на 4 610 кг. Способ определния массы груза на станции отправления – вагонные весы в движении +/-2%. Контрольная перевеска производилась на тензометрических вагонных 200 тн. весах № 201 в движении, поосно, без расцепки, тип весов ВТВ-Д, погрешность весов +/-2% (госповерка 06.04.2021). Вагон задержан на станции Лянгасово. Ответственность грузоотправителя согласно ст. 98, 102УЖТ РФ. Составлен коммерческий акт № ГОР2201381/18 от 18.02.2022.

Перегруз сверх грузоподъемности вагона устранили силами и средствами грузоотправителя, о чем составлен акт общей формы 2/1272 от 11.03.2022.

Грузоотправителем при отправлении груза оплачена провозная плата в размере 101 463 руб. тариф за перевозку фактической массы груза составляет 103 138 руб.

Штраф за нарушение ст. 102 УЖТ РФ – 515 619 руб. (103 138 *5).

Штраф за нарушение ст. 98 УЖТ РФ – 515 619 руб. (103 138 *5).

Итого, штраф за нарушение ст. ст. 98, 102 УЖТ РФ составляет 1 031 380 руб.

В результате искажения грузоотправителем сведений о весе перевозимого груза в спорных вагонах произошло занижение стоимости перевозки. Стоимость перевозки вагонов с учетом выявленного груза от станции Новый порт (эксп.) Окт.ж.д. до станции Камышта Красноярской ж.д. составила 103 138 руб., а оплачено 101 463 руб., недобор тарифа за перевозку груза составил 2 010 руб., с учетом НДС который не оплачен грузоотправителем.

В адрес АО «Морской порт Санкт-Птеребург» направлена претензия № 30/357 от 03.06.2022 о добровольной оплате штрафа и тарифа. Однако до настоящего момента задолженность не оплачена.

В материалы дела поступил отзыв на исковое на исковое заявление, согласно которому ответчик считает исковое заявление необоснованным и не подлежащим удовлетворению, просит уменьшить штраф в порядке статьи 333 ГК РФ.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких - условий и требований – в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Отказ от исполнения обязательств, изменение условий обязательств в одностороннем порядке статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации не допускается.

Между сторонами сложились отношения, регулируемые главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно пункту 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (пункты 2, 3 статьи 791 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В статье 23 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Статьей 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

Определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы грузов, перевозимых навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах. Взвешивание грузов обеспечивается: перевозчиками при обеспечении погрузки и выгрузки в местах общего пользования; грузоотправителями, грузополучателями при обеспечении ими погрузки и выгрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования (статьи 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Обязанность по определению массы груза, погрузка которого осуществляется грузоотправителями (отправителями) при обеспечении ими погрузки в местах общего и необщего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования (обязанность по взвешиванию грузов, грузобагажа) возложена на грузоотправителя и именно последний несет ответственность за достоверность указанных в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях) сведений о массе груза, в то время как перевозчик может воспользоваться предусмотренным статьей 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации правом проверить достоверность массы грузов и других сведений, указанных грузоотправителем (отправителем) в транспортной железнодорожной накладной (заявлении на перевозку грузобагажа).

Перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 настоящего Устава (статья 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Из данных норм следует, что отправитель имеет право определить массу предъявляемого к перевозке груза расчетным способом, когда это соответствует характеристикам груза, а перевозчик, в свою очередь, проверить сведения о массе груза, указанные отправителем в накладной. При этом перевозчик не ограничен в выборе способа проверки достоверности массы груза, указанной отправителем.

В соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за искажение в транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика. При обнаружении перечисленных обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа (пункт 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43).

Ответственность за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера установлена статьей 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, согласно которой за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа).

Исходя из буквального толкования данной нормы, данный штраф применяется к грузоотправителю (отправителю) за сам факт превышения грузоподъемности, удостоверенный соответствующим актом в силу статьи 119 Устава.

Поэтому независимо от того, где перевозчиком был обнаружен перегруз - на станции отправления, в пути следования или на станции назначения, установление данного факта является основанием для начисления штрафа, сумма которого рассчитывается так же, как и по статье 98 Устава: исходя из размера платы за перевозку фактической массы груза (грузобагажа) за все тарифное расстояние перевозки от станции отправления до станции назначения.

В предмет доказывания по настоящему делу по требованию о взыскании штрафов, предусмотренных статьями 98, 102 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации входит установление факта наличия (отсутствия) искажений в транспортной железнодорожной накладной сведений о грузе и факт превышения грузоподъемности (перегруз) вагона.

В силу статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

По железнодорожной транспортной накладной ЭМ696107 со станции Новый порт (эксп.) Окт.ж.д. (станция отправления) АО «Морской порт Санкт-Петербург» (грузоотправитель) до станции Камышта Красноярской ж.д. был отправлен вагон № 56520133 с грузом – Глинозем оксид алюминия, отличный от искусственного корунда.

Погрузка груза в вагоны осуществлялась средствами грузоотправителя, масса груза также определялась грузоотправителем. Масса груза в вагоне № 56520133 указана - 67 550 кг.

На основании ст.27 Устава железнодорожного транспорта произведена контрольная перевеска вагона на станции Лянгасово Гор.ж.д., о чем составлен Акт общей формы станции Лянгасово № 2/863 от 18.02.2022.

По документу значится: вес брутто 91 550 кг, тара 24 000 кг, вес нетто 67 550 кг, грузоподъемность 69 300 кг. При контрольной перевеске оказалось: вес брутто 97 200 кг, тара с бруса 24 000 кг, вес нетто 73 200 кг. С учетом значения предельного расхождения в результатах определения массы груза 1,54%, в соответствии с МИ 3115-2008 масса нетто составила 72 160 кг, т.е. более грузоподъемности вагона на 2 860 кг., более массы указанной в перевозочном документе на 4 610 кг. Способ определния массы груза на станции отправления – вагонные весы в движении +/-2%. Контрольная перевеска производилась на тензометрических вагонных 200 тн. весах № 201 в движении, поосно, без расцепки, тип весов ВТВ-Д, погрешность весов +/-2% (госповерка 06.04.2021). Вагон задержан на станции Лянгасово. Ответственность грузоотправителя согласно ст. 98, 102УЖТ РФ. Составлен коммерческий акт № ГОР2201381/18 от 18.02.2022.

Перегруз сверх грузоподъемности вагона устранили силами и средствами грузоотправителя, о чем составлен акт общей формы 2/1272 от 11.03.2022.

В материалы дела истцом представлен технический паспорт весов, из которого усматривается, что на момент обнаружения обстоятельств, являющихся основанием для привлечения грузоотправителя к ответственности, весы находились в исправном состоянии.

Для фиксации нарушения истцом были составлены акты общей формы (имеются в материалах дела), которые содержат сведения о расхождении массы груза при фактическом взвешивании вагона против перевозочного документа.

Представленные в дело истцом коммерческий акт и акты общей формы подтверждают факт проверки массы груза в вагоне, отправителем которого являлся ответчик. В результате контрольного взвешивания груза железной дорогой в вагоне выявлено превышение массы груза сверх грузоподъемности вагонов и искажение в накладной сведений о массе груза.

При анализе и сопоставлении представленных документов суд пришел к выводу о том, что совокупность информации, содержащейся в представленных истцом доказательствах (транспортной железнодорожной накладной, коммерческом акте, актах общей формы), подтверждает факты превышения грузоподъемности, а также искажения сведений в железнодорожной накладной.

Доказательств, опровергающих достоверность, правильность составления и соответствие требованиям действующего законодательства коммерческого акта и актов общей формы ответчиком в материалы дела не представлено (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Ответчик надлежащим образом уведомлен о начисленном истцом штрафе.

Факт превышения грузоподъемности и искажение сведений в железнодорожной накладной подтвержден материалами дела и ответчиком не опровергнут.

Положениями Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43 в п.28. указано, что при возникновении между грузоотправителем и перевозчиком спора, связанного с взысканием перевозчиком штрафа, предусмотренного статьей 98 Устава, арбитражным судам следует иметь в виду, что штраф за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименования грузов, особых отметок, сведений о грузах, их свойствах, в результате чего снизилась стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, взыскивается при условии представления перевозчиком доказательств, подтверждающих факт нарушения, вызвавшего одно из названных последствий.

Указанный штраф подлежит взысканию независимо от того, понес ли перевозчик какие-либо убытки.

Возмещение перевозчику понесенных убытков не может служить основанием освобождения от взыскания данного штрафа.

Как сами нарушения, так и их последствия могут быть установлены перевозчиком как на станции отправления, так и на станции назначения или в период перевозки.

Рассматривая споры, связанные с взысканием штрафа, предусмотренного статьей 98 Устава, следует иметь в виду, что за искажение в транспортной железнодорожной накладной сведений, повлекших занижение стоимости перевозок грузов, штраф определяется исходя из размера платы за перевозку фактически перевозимого груза (в частности, веса или наименования груза). При этом сумма штрафа рассчитывается исходя из размера платы за перевозку груза за все тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения. (абзац введен Постановлением Пленума ВАС РФ от 01.07.2010 N 37).

П.10 определено, что при обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

В соответствии с п.47 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 N 256 "Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения" (Зарегистрировано в Минюсте России 16.10.2020 N 60411) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами

Данным нормам корреспондируют положения статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, в соответствии с которой обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Истцом в материалы дела представлен полный пакет документов для взыскания неустойки по ст. 98, 102 УЖТ РФ. Совокупность информации, содержащейся в представленных доказательствах (транспортной железнодорожной накладной, коммерческом акте, актах общей формы), подтверждает факты превышения грузоподъемности и искажение сведений в железнодорожной накладной.

Ответчик также заявил о снижении размера неустойки по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Оценив представленные в материалы дела документы и обстоятельства дела, суд пришел к выводу об отсутствии оснований применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, так как ответчик не привел значимых оснований для снижения неустойки и не представил доказательств, которые могли бы служить основанием для снижения штрафа. В обоснование необходимости снижения неустойки ответчик ссылается только лишь на незначительный, по его мнению, размер возникших у перевозчика убытков, отсутствие иных негативных последствий и чрезмерную величину штрафа в связи с этим. При этом доказательств этому не предоставил.

В соответствии с положениями пункта 1 статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно правовой позиции, изложенной в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление Пленума ВС РФ № 7) если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 71 Постановления).

В соответствии с пунктом 73 Постановления Пленума ВС РФ № 7 бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Отсутствие у истца убытков, каких-либо иных неблагоприятных последствий вследствие нарушения ответчиком своих обязательств, не может быть признано безусловным основанием для применения судом статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, поскольку неустойка (ст.ст. 98,102 УЖТ РФ) в соответствии с действующим законодательством носит не только компенсационный, но и общедисциплинирующий характер, направленная на необходимость обеспечения безопасности железнодорожных перевозок.

Надлежит отметить, что в вагоне 52318839 было выявлено значительное превышение грузоподъемности вагона, почти на 1 тонну, что, для сравнения, превышает массу легкового автомобиля. Перевозка груза с такой массой является предметом самостоятельного договора перевозки.

В рассматриваемом случае взысканию подлежит законная неустойка (штраф по ст. 102 УЖТ РФ). Этот штраф установлен не договором, а законом. Условие о его взимании не навязано перевозчиком. Соответственно, размер данного штрафа определен законодателем исходя из оценки значимости интересов, который обеспечит реальную возможность защиты таких интересов.

Факт превышения грузоподъемности вагона является серьезным правонарушением, которое может привести к сходу состава, и причинению вреда имуществу в особо крупном размере, а также к гибели людей.

Перевозчик является владельцем объекта повышенной опасности, а искажение сведений о массе перевозимого груза и тем более превышение грузоподъемности вагона, создает потенциальную опасность возникновения обстоятельств, негативно влияющих на безопасность грузоперевозок, сохранность подвижного состава, устройств инфраструктуры.

Из-за превышения нагрузки на ось колесной пары вагона возникает дополнительное динамическое воздействие на рельс вследствие чего, происходит деформация рельса в виде образования дефектов кодов 41.2, 43.1. (смятие и вертикальный износ головки рельса). При сочетании факторов связанных с перегрузом вагона и наличием дефекта в рельсе не исключено возникновение нарушений безопасности движения поездов связанных с изломом рельса под железнодорожным подвижным составом, изломом шейки оси колесной пары вагона с последующим сходом железнодорожного подвижного состава.

Также следует отметить, что в результате сходов вагонов, перевозчик несет затраты на восстановление вагонов и инфраструктуры, которые превышают 1 млн. руб. Повреждения вагонов могут быть и не устранимые, тогда перевозчик понесет расходы связанные с полной стоимостью вагонов. На сегодняшний день стоимость вагона модели 12-132 варьируется от 2 000 000 руб. до 3 600 000 руб. (по доступной информации размещенной в сети интернет). Следовательно, размер неустойки с учетом возможных убытков соразмерен.


При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункт 74 Пленума N 7).

Учитывая результат рассмотрения дела, судебные расходы по оплате государственной пошлины подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области



решил:

Взыскать с акционерного общества "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" в пользу открытого акционерного общества "РЖД" в лице КТЦФТО – филиала ОАО «РЖД» штраф за превышение грузоподъемности вагона в размере 515 619 руб., штраф за искажение в транспортной железнодорожной накладной сведений о массе груза в размере 515 619 руб., добор тарифа за перевозку груза в размере 2 010 руб.; расходы по оплате государственной пошлины в сумме 23 334 руб.

Выдать исполнительный лист.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.


Судья Суворов М.Б.