Решение от 24 октября 2024 г. по делу № А50-5645/2024

Арбитражный суд Пермского края

Екатерининская, дом 177, Пермь, 614068, www.perm.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А50-5645/2024
24 октября 2024 г.
г. Пермь



Резолютивная часть решения объявлена 10 октября 2024 г.


Арбитражный суд Пермского края в составе судьи Елизаровой И.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Ульдановой Л.И., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО "РЖД") (107078, г. Москва, муниципальный округ Басманный, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, 610990, <...>, ОГРН <***>, ИНН <***>)

к акционерному обществу «Пермтрансжелезобетон» (АО "ПТЖБ") (617050, Пермский край, г. Краснокамск, <...>, ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 535 011 руб. 60 коп., процентов в сумме 39 268 руб. 39 коп., процентов до фактического пользования

в судебном заседании приняли участие:

от истца – ФИО1, по доверенности от 05 декабря 2023 г., паспорт, диплом;

от ответчика – не явились, извещены,



открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Пермтрансжелезобетон» с требованиями о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 535 011 руб. 60 коп., процентов в сумме 39 268 руб. 39 коп., с дальнейшим их начислением.

В судебном заседании истец на иске настаивал.

Ответчик иск не признал по доводам, изложенным в отзыве, явку не обеспечил.


В соответствии с ч. 3 ст.156 АПК РФ неявка в судебное заседание ответчика, надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного разбирательства, не является препятствием к рассмотрению дела по имеющимся в деле доказательствам.

Исследовав и оценив в совокупности в порядке, предусмотренном статьей 71 АПК РФ, представленные доказательства, заслушав пояснения представителя истца, арбитражный суд установил:

между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и АО «Пермтрансжелезобетон» (Владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №1/43 от 09 июня 2020 (с учетом протокола разногласий от 23 июня 2020), согласно которому, осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 11 к участку пути между стрелочными переводами № 1 и № 29 станции Оверята Свердловской железной дороги, обслуживаемого локомотивом Владельца (далее - Договор).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из путей №№ 2, 3 Владельца, называемых выставочными. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат с железнодорожного пути необщего пользования производятся по уведомлениям.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается не более 20 условных вагонов.

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются на выставочный путь и снимаются с учета времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования в размере поданной партии.

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента передачи их на выставочном пути до момента их возвращения на выставочный путь и сдачи Перевозчику.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливает технологический срок оборота вагонов - 4 часа 49 минут.

В соответствии с п.п. «г» п. 16 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со ст. 39 УЖТ РФ.

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату нахождение на железнодорожных путях общего пользования; железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной cтaнцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом Устава железнодорожного транспорта РФ).

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях о пользования железнодорожного подвижного состава в перевоз процессе определяются в тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» утверждена Плата за нахождение I на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в Я перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется при ожидании погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В период с 19 марта по 26 апреля 2023 года на станцию назначения Оверята Свердловской ж.д. в адрес АО «Пермтрансжелезобетон» прибыли 399 вагонов по железнодорожным накладным №№ ЭД265171, ЭД571630, ЭД147449, ЭД147478, ЭГ843937, ЭГ843666, ЭД216228, ЭД066870, ЭД435116, ЭД184771, ЭД265113, ЭЕ522505, ЭЕ659898, ЭЕ259678, ЭЕ260992, ЭД989520, ЭЕ275710, ЭЕ413796, ЭЕ384803, ЭЕ628868, ЭЕ531191, ЭЕ358649, ЭЕ635647, ЭЕ190778, ЭЕ535495, ЭЕ739797, ЭЕ771699, ЭЕ739797, ЭЕ771699, от1 ЭЕ739797, ЭЕ378779, ЭЕ378783, ЭЕ378794, ЭЕ418956, ЭЕ418946, ЭЕ323178, Ь ЭЕ322812, ЭД403691, ЭЕ485192, ЭЕ477337, ЭЕ477228, ЭЕ477082, ЭЕ220187, ЭЕ594343, ЭЕ331218, ЭЕ103538, ЭЕ378790, ЭЕ378786, ЭЕ378788, ЭЕ378785, ЭЕ378782, ЭЕ889189, ЭЕ914908, ЭЕ960133, ЭЕ960136, ЭЕ960134, ЭЕ960132, ЭЕ921026, ЭЕ901814, ЭЕ871330, ЭЕ564974, ЭЕ955396, ЭЕ955390, ЭЕ955392, ЭЕ955399, ЭЕ118005, ЭЕ308637, ЭЕ118005, ЭЕ971791, ЭЖ050536, ЭЖ171833, ЭЖ050536, ЭЕ258043, ЭЖ171833, ЭЖ026344, ЭЖ050536, • ЭЕ555581, ЭЖ026344, ЭЖ069804, ЭЖ045495, ЭЕ930145, ЭЖ251868, ЭЖ288043, ЭЖ288086, ЭЖ288107, ЭЖ288079, ЭЖ288209, ЭЖ288313, ЭЖ288238, ЭЖ069804, ЭЖ231721, ЭЕ795766, ЭЖ118439, ЭЕ990839, ЭЕ990833, ЭЕ990816, ЭЕ990837, ЭЖ060117, ЭЕ999164, ЭЖ191846, ЭЕ797018, ЭЕ797008, ЭЖ104218, ЭЖ226093, ЭЕ990840, ЭЖ042667, ЭЖ229475, ЭЖ229467, ЭЖ229471, ЭЖ149952, ЭЖ318651, ЭЖ095098, ЭЖ229487, ЭЖ229480, ЭЖ229464, ЭЖ231931, ЭЖ229476, ЭЖ229474, ЭЖ229481, ЭЖ229469, ЭЖ229466, ЭЖ272767, ЭЕ612365, ЭЖ255077, ЭЖ348652, ЭЖ131288, ЭЖ401127, ЭЖ284192, ЭЕ981228, ЭЕ930145, ЭЖ381235, ЭЖ457655, ЭЖ443616, ЭЖ406047, ЭЖ472227, ЭЖ147637, ЭЖ492409, ЭЖ339870, ЭЖ178357, ЭЖ254978, ЭЖ555261, ЭЖЗ18710, ЭЖ663549, ЭЖ457136, ЭЖ457146, ЭЖ457141, ЭЖ457149, ЭЕ612498, ЭЕ644488.

Указанные вагоны с 20 марта по 28 апреля 2023 г. простаивали на путях общего пользования станции Оверята СВР в ожидании подачи на путь необщего пользования АО «Пермтрансжелезобетон» по причине занятости пути необщего пользования вагонами, поданными ранее под грузовые операции.

О прибывших вагонах и готовности их подачи на подъездной путь представитель АО «Пермтрансжелезобетон» уведомлен в соответствии с п. 6 Договора, т.е. за 2 часа до фактической подачи вагонов, доказательством чего

являются выписки из Книги уведомлений формы ГУ-2ВЦ о готовности подачи вагонов и времени их предстоящей подачи.

В соответствии с разделом III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения (утв. приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256), п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. приказом МПС 18.06.2003 № 26), Перевозчиком составлены акты общей формы на начало и окончание простоя, удостоверяющие обстоятельства и сроки простоя вагонов.

Согласно представленному расчету платы, общая сумма платы начисленная за нахождение вагонов на путях общего пользования, составляет 535 011,60 руб.

Плата за простой вагонов на путях общего пользования начислена ответчику по ведомостям подачи и уборки вагонов №№ 051244, 051245.

От подписи ведомостей представитель АО «Пермтрансжелезобетон» отказался, о чём составлены акты общей формы №№ 4042, 4044 от 10 мая 2023 г.

Со дня, следующего за днем отказа от подписания ведомостей на каждый день неуплаты платы за нахождение вагонов на путях общего пользования до фактического погашения задолженности, истцом начислены проценты, предусмотренные ст. 395 ГК РФ.

Истцом рассчитан размер процентов по ст. 395 ГК РФ на сумму 535 011 руб. 60 коп. за период с за период с 11 мая 2023 по 28 декабря 2023 г. и составил 39 268 руб. 39 коп.

Ответчику была направлена претензия № ИСХ-1412/СВР ТЦТФО от 14 ноября 2023 г. об уплате начисленных платежей, но оплата не произведена, что послужило истцу основанием для обращения в суд.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ, представленные сторонами в обоснование своих доводов и возражений доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд считает требования истца подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.

В силу части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее – расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Как указано в части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 УЖТ РФ).

Пунктом 4.6 Правил № 26, установлено, что при задержке вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от владельца пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с указанием всех задержанных вагонов.

Из содержания пунктов 3.1 и 3.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, следует, что акты общей формы составляются перевозчиком на станциях отправления, назначения и в пути следования, в том числе для удостоверения фактов задержки вагонов и отказа или уклонения владельца от подписания актов общей формы.

В силу пункта 3.2.4 Правил № 45 ни перевозчик, ни грузополучатель не имеют права отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение, в этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением».

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы. В случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы «подпись» делается отметка: «От подписи отказался». В акте общей формы делается отметка о его составлении «в присутствии перевозчика» с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика. В этом случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Размер платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденными постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 года № 35/12».

Плата за простой вагонов на путях общего пользования начислена ответчику по ведомостям подачи и уборки вагонов №№ 051244, 051245. От подписи ведомостей представитель АО «Пермтрансжелезобетон» отказался, о чём составлены акты общей формы №№ 4042, 4044 от 10 мая 2023 г.

С указанного времени у ответчика возникли обязательства по оплате платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

При указанных обстоятельствах требование истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в общей сумме 535 011 руб. 60 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Доводы ответчика об отсутствии вины в простоях вагонов, занятости путей в связи с действиями самого истца, в связи с ограничением погрузки, судом отклоняются.

Постановлением Правительства РФ от 06.03.2022 № 304 приостановлено действие Правил недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденных постановлением Правительства РФ от 25.11.2003 № 710.

В указанных условиях ОАО «РЖД», во взаимодействии с причастными федеральными органами, на основании поручения Правительства РФ разработаны и утверждены Временные правила определения очередности перевозок грузов (протокол заседания Правления ОАО «РЖД» от 27.12.2022 №102). Временные правила устанавливают основные принципы очередности перевозок и особенности рассмотрения заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом на направлениях с ограниченной пропускной способностью (далее – Временные правила).

Кроме того, для обеспечения стабильности перевозочного процесса, повышения качества эксплуатационной деятельности и планирования грузовых перевозок, распоряжением ОАО «РЖД» от 25.11.2022 № 3090/р утверждена технология работы динамической модели загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» при реализации процесса согласования заявок на перевозку грузов и запросов-уведомлений на перевозку порожних грузовых вагонов (далее – Технология работы, ДМ ЗИ).

Основной задачей ДМ ЗИ является выявление лимитирующих объектов инфраструктуры (объектов, не позволяющих согласовать весь предъявленный объем заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 (далее – Заявке ГУ-12) по причине недостатка пропускных и перерабатывающих способностей) и автоматическое определение возможности согласования заявок на перевозку грузов, поданных грузоотправителем или отправителем порожних вагонов, с учетом возможностей и загрузки элементов инфраструктуры по маршруту следования грузовых отправок в соответствии с указанными датами перевозки.

В соответствии с п. 10.1 Технологии работы ДМ ЗИ в целях уточнения фактических объемов предъявляемого груза, заявленного в согласованной Заявке ГУ-12, грузоотправитель подает суточный клиентский план погрузки (далее – план СКПП), который автоматически проверяется ДМ ЗИ на наличие возможности пропуска заявленного грузоотправителем объема вагонов на указанные в плане СКПП даты и направления.

Согласно представленному отчету о принятых и согласованных заявках на перевозку грузов формы ГУ-12 за март 2023 г., подготовленному с использованием сведений из системы ЭТРАН, перевозчиком по лимитирующим направлениям ответчику согласованы заявки на перевозку грузов в следующих объемах: Красноярская железная дорога - 21 вагон; Восточно-Сибирская железная дорога - 461 вагон; Забайкальская железная дорога - 5 вагонов; Дальневосточная железная дорога - 20 вагонов.

Согласно отчету об исполнении суточного клиентского плана погрузки АО «Пермтрансжелезобетон» за март 2023 г., подготовленному с использованием сведении из системы ЭТРАН, ответчиком в СКПП заявлены следующие объемы погрузки в марте 2023 г. по лимитирующим направлениям: Красноярская железная дорога - 196 вагонов; Восточно-Сибирская железная дорога - 2 417 вагонов; Забайкальская железная дорога - 78 вагонов; Дальневосточная железная дорога - 159 вагонов.

Согласно представленному отчету о принятых и согласованных заявках на перевозку грузов формы ГУ-12 за апрель 2023 г., подготовленному с использованием сведений из системы ЭТРАН, перевозчиком по лимитирующим направлениям ответчику согласованы заявки на перевозку грузов в следующих объемах: Красноярская железная дорога - 16 вагонов; Восточно-Сибирская железная дорога - 324 вагона; Забайкальская железная дорога – 18 вагонов; Дальневосточная железная дорога - 51 вагон.

Согласно отчету об исполнении суточного клиентского плана погрузки АО «Пермтрансжелезобетон» за апрель 2023 г., подготовленному с использованием сведении из системы ЭТРАН, ответчиком в СКПП заявлены следующие объемы погрузки в марте 2023 г. по лимитирующим направлениям: Красноярская железная дорога - 37 вагонов; Восточно-Сибирская железная дорога - 1302 вагона; Забайкальская железная дорога - 53 вагонов; Дальневосточная железная дорога - 157 вагонов.

Таким образом, заявленные объемы погрузки в суточном клиентском плане погрузки, многократно превышали объемы погрузки, согласованные перевозчиком в заявках на перевозку грузов.

Учитывая, что объемы погрузки, заявленные ответчиком на март 2023 г. в СКПП, находились за пределами объемов, согласованных по заявкам ГУ-12, ответчику было отказано в согласовании объемов погрузки, превышающем первоначально заявленный.

Несмотря на отказ в согласовании плана СКПП в заявленном ответчиком объеме, АО «ПТЖБ» осуществляло погрузку вагонов на лимитирующие направления в количестве, превышающем согласованное, в связи с чем вагоны, погруженные сверх плана, были поставлены на простой на путях необщего пользования по актам общей формы, представленным ответчиком в материалы дела.

Таким образом, ответчик собственными действиями повлек скопление на путях необщего пользования вагонов, о невозможности отправки которых был осведомлен, и, как следствие, лишил себя возможности принимать на свои пути вновь прибывающие вагоны.

При этом, вагоны, простаивающие по актам общей формы, не являлись причиной занятости путей ответчика, ввиду их незначительного количества по сравнению с общей вместимостью пути необщего пользования (268), а также периода их простоя (от 1 до 3 суток).

Истцом также заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 39 268 руб. 39 коп. за период с 11 мая 2023 г. по 28 декабря 2023 г.

Согласно статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Согласно п. 48 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24 марта 2016 г. N 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня.

Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору.

Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Таким образом, требование истца о взыскании процентов за пользование денежными средствами является обоснованным, по состоянию на дату судебного заседания – 10 октября 2024, проценты по расчету суда составляют 107 868 руб. 78 коп.

Требование истца о дальнейшем взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами на сумму долга также подлежит удовлетворению.

На основании ст. 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика, взыскиваются с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Пермского края



РЕШИЛ:

иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Пермтрансжелезобетон» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 535 011 руб. 60 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 10 октября 2024 г. в сумме 107 868 руб. 78 коп., с их дальнейшим начислением с 11 октября 2024 и по день фактической оплаты задолженности, с применением ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 14 486 руб.


Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме).



Судья И.В. Елизарова