Решение от 8 июля 2020 г. по делу № А56-133837/2019

4306/2020-252294(1)

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А56-133837/2019
08 июля 2020 года
г.Санкт-Петербург


Резолютивная часть решения объявлена 02 июля 2020 года. Полный текст решения изготовлен 08 июля 2020 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе: судьи Суворова М.Б.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Хертек В.Ч.

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "САНТ" (адрес: Россия 188501, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, ЛОМОНОСОВСКИЙ РАЙОН, ДЕРЕВНЯ. НИЗИНО, . ПРОМЫШЛЕННАЯ, 7, ОГРН: <***>);

ответчик: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЮЖНАЯ КОМПАНИЯ" (адрес: Россия 385140, АДЫГЕЯ РЕСПУБЛИКА, ТАХТАМУКАЙСКИЙ РАЙОН, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА. ЯБЛОНОВСКИЙ, УЛИЦА. ДОРОЖНАЯ, 1/Е, ОГРН: );

третье лицо: ИП ФИО1 (адрес: Россия 442250, г. Белинский, Пензенская обл., пер. Мирный д. 6, ОГРН: )

о взыскании

при участии

- от истца: представитель - ФИО2 доверенность от 05.08.2019. - от ответчика: представитель - ФИО3 доверенность от 19.02.2020.

установил:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "САНТ" (истец) обратился в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью "ЮЖНАЯ КОМПАНИЯ" о взыскании 1.419.000 руб. убытков причиненных повреждением груза, 9 600 руб. стоимости оценки.

Определением от 21.05.2020 для участия в деле в качестве третьего лица без самостоятельных требований привлечен ИП ФИО1

В судебном заседании представитель истца поддержал доводы и требования, изложенные в исковом заявлении и пояснениях, в полном объеме. Представитель ответчика иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве.

Исследовав материалы дела, заслушав пояснения истца и ответчика по иску, арбитражный суд установил следующее.

«20» февраля 2019 г. между ООО «ПО «Сант» (далее-Истец) и ООО «Южная Компания» (далее-Ответчик) был заключен договор транспортной экспедиции № Зак 439 (далее - Договор). На основании п. 1.2 Договора Заказчик поручает, а Экспедитор за вознаграждение принимает на себя организацию перевозок. Согласно п. 2 ст. 12 ФЗ О Транспортно-Экспедиционной деятельности право на предъявление экспедитору претензии и иска имеет клиент или уполномоченное им на предъявление претензии и иска лицо, получатель груза, указанный в договоре транспортной экспедиции, а также страховщик, приобретший право суброгации.

Ответчик принял к исполнению заказ на перевозку груза (пресс PKXД-63, массой брутто 7,5 тонн) автомобильным транспортом (далее - Заказ) доставка с Астраханской области, пос. Оранжереи до грузополучателя ООО «ПО «Сант» (<...>. Провозная плата составила 60000 руб.

Перевозка была осуществлена водителем ФИО4, транспортное средство марка (тип) МАН, государственный регистрационный знак <***>. Груз, пресс PKXД-63 был установлен на пол транспортного средства (МАН с г/н <***>), закреплен досками по периметру для фиксации от смещения груза, дополнен креплением – деревянными распорками, натяжными ремнями обвязан и закреплен к вертикальным стойкам кузова, запчасти к прессу были уложены на паллеты. Водитель принял груз к перевозке, крепления были проверены. 09.04.2019 г. при движении транспортного средства в районе Московской области груз выпал на дорожное покрытие. У транспортного средства МАН с г/н <***> стойки вертикальные боковые сломались, пол сломан и разрыв тента, возможны скрытые дефекты. 09.04.2019 г., в связи с аварией был осуществлен перегруз груза (пресса РКХД-63 и запчастей к нему) из транспортного средства МАН с государственными регистрационным знаком <***> (водитель ФИО4), в связи с аварией, в Фрейтлайнер с г/н <***> пп АР 7157 47, водитель – ФИО5, экспедитор – ООО «Южная Компания», что подтверждается отметкой о сдаче в ТТН № б/н от 09.04.2019 г. Фактические дата, время перевозки с 27.03.2019 г. по 10.04.2019 г.

Согласно акта № 1 от 10.04.2019 г. груз - пресс PKXД-63 имеет следующие повреждения: правый передний угол пресса выломан; болты крепления эл. двигателя обломаны; электродвигатель разбит с задней стороны; защитные кожухи электродвигателя и привода сильно деформированы; система смазки оборваны; искривлена левая направляющая защитного кожуха; защитный кожух отсутствует; оборвана цепь подачи; подача оборвана; буфера смяты; электродвигатели размотки повреждены; корпуса транспортеров искривлены и имеют сильные деформации; электропроводка имеет значительные повреждения. Ремонту и восстановлению груз (пресс РКХД-63) не подлежат, дальнейшее использование груза невозможно. Данные обстоятельства зафиксированы представителями Перевозчика и Грузополучателя в акте № 1 о повреждении груза от 10.04.2019 г. Был проведен дополнительный осмотр и выявлено: 1) станина пресса: Выломано окно корпуса воздушных буферов, трещина переднего стола корпуса пресса. Защитные кожуха (тыльный и боковой) выломаны; 2) система смазки пресса: Разрушен бак подачи смазки, дозаторы смазки на задней стенке пресса выломаны, разрушена магистраль смазки; 3) электрическая часть пресса: выломаны соединительные розетки пресса, частично вырвана проводка питания пресса. Выломан пульт управления прессом вместе со станиной. Главный двигатель привода пресса выломан в месте с площадкой крепления к прессу и разрушен; 4) привод пресса: загнут и заклинят шток ручного проворачивания привода редуктора, погнут вал муфты пресса.

Согласно п. 4 ч. 7 ст. 34 Устава автомобильного транспорта, в случае повреждения груза, который сдан для перевозки и не может быть восстановлен,

перевозчик возмещает ущерб в размере его объявленной стоимости. В соответствии п. 3 ст. 796 ГК РФ, ч. 9 ст. 34 Устава автомобильного транспорта перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного повреждением груза, возвращает грузоотправителю или грузополучателю провозную плату, полученную за перевозку поврежденного груза, если она не входит в стоимость груза.

В силу ст.ст.309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются. В соответствии со ст. 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Согласно п. 1 ст. 803 Гражданского кодекса Российской Федерации за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами гл. 25 данного Кодекса.

В силу ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются по правилам, предусмотренным ст. 15 указанного Кодекса. Убытки - это вызываемые неправомерными действиями отрицательные последствия в имущественной сфере потерпевшего, нарушение его имущественного интереса. Экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц, если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично. Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора (ст. 805 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки груза и его сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства и контейнера (п.51 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года № 272 – далее Правила перевозок грузов). На основании абз. 2 п. 52 Правил перевозок грузов выбор средства крепления груза в кузове транспортного средства (ремни, цепи, тросы, деревянные бруски, упоры, противоскользящие маты и др.) осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, сохранности перевозимого груза и транспортного средства. Согласно п.23.2 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

В соответствии с положениями пп. «б» п. 6 ст. 11 Устава автомобильного транспорта приспособления, необходимые для погрузки, выгрузки и перевозки груза, должны предоставляться и устанавливаться на транспортном средстве грузоотправителем и сниматься с транспортного средства грузополучателем, если иное не установлено договором перевозки. Статья 11 Устава автомобильного транспорта предусматривает право перевозчика потребовать грузоотправителя устранить нарушения при погрузке груза, а в случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки.

Согласно положениям ст.34 Устава автомобильного транспорта перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

В § 14 разд. 5 Общих правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Минавтотрансом РСФСР от 30.07.1971, предусмотрена обязанность шофера проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности; проверить соответствие габаритов груза Правилам дорожного движения, а также состояние крепления и увязки груза, которые должны предотвращать смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова, исходя из требований безопасности движения.

Таким образом, вышеуказанные положения возлагают на водителя перевозчика обязанность проверить качество укладки и крепления груза на предмет обеспечения безопасности дорожного движения. Кроме того, водитель, оказывая услуги по перевозке грузов, является профессиональным перевозчиком, в связи с чем, его транспортное средство должно иметь крепления, а сам водитель должен был предпринять меры по проверке соответствия укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава и груза.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно п.2 ст.785 Гражданского кодекса Российской Федерации заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Водитель получил груз без замечаний, о чем свидетельствует его подпись в транспортной накладной № б/н от 27.03.2019 г., тем самым, принял обязательства по его перевозке от имени ответчика.

Именно ответчик, указав кандидатуру водителя, принял на себя весь риск неблагоприятных последствий от его действий. 19.07.2016 года в результате падения из транспортного средства перевозимый груз получил повреждения. Также Истцом была проведена проверка водительского удостоверения водителя – ФИО4 (серия <...>) посредством запроса через сайт госавтоинспекции и было выявлено, что вышеуказанному водителю присвоена категория управления ТС – В, которая не дает право управлять грузовым транспортным средством.

В силу части 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается

перевозчиком в случае повреждения (порчи) груза или багажа в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа – в размере его стоимости (п. 2 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации). Перевозчик несет ответственность за не сохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (п.1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации). Предметом доказывания по требованию о возмещении убытков, причиненных ненадлежащим исполнением обязательств по договору, являются нарушение ответчиком принятых по договору обязательств, причинная связь между понесенными убытками и неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств, размер убытков, возникших у истца в связи с нарушением ответчиком своих обязательств.

Перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке и единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления препятствий. При этом ссылки на наличие события недостаточно, сторона обязана доказать, что было невозможно разумно избежать или преодолеть его последствия. В соответствии с п. 4.9 Экспедитор несет ответственность за сохранность груза с момента его принятия к перевозке и до его выдачи. Согласно п. 4.12 договора объём ответственности экспедитора определяется: в случае полной утраты груза – в размере 100 % стоимости утраченного груза: в случае частичной потери товарного вида – в размере сумму, на которую понизилась стоимость товара или в размере стоимости упаковки и мероприятий, необходимых для восстановления товарного вида груза, по согласованию сторон.

Кроме того, суд исходит из того, что водитель, оказывая услуги по перевозке грузов, является профессиональным перевозчиком, в связи с чем, его транспортное средство должно иметь крепления, а сам водитель должен был предпринять меры по проверке соответствия укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава и груза.

Перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке и единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления препятствий. При этом ссылки на наличие события недостаточно, сторона обязана доказать, что было невозможно разумно избежать или преодолеть его последствия.

Кроме того, суд считает необходимым отметить, что ответчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Данная позиция отражена в Постановлении Пленума ВАС РФ от 20.03.2012г. № 14316/11. За неисполнение или ненадлежащее исполнение

обязанностей по договору экспедиции экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами главы 25 ГК РФ.

Также согласно ст. 803 ГК РФ если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

При указанных обстоятельствах, суд приходит к выводу о необходимости взыскания с ответчика 1 419 000 руб. в возмещение ущерба, связанного с повреждением груза.

Согласно п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 102, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ЮЖНАЯ КОМПАНИЯ" в пользу общества с ограниченной ответственностью "ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ "САНТ" 1.419.000 руб. возмещения убытков, 9.600 руб. расходов на

оценку и 27.286 руб. в порядке возмещения расходов по оплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.

Судья Суворов М.Б.