Решение от 28 декабря 2020 г. по делу № А73-11026/2020

133/2020-192247(1)

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-11026/2020
г. Хабаровск
28 декабря 2020 года
Резолютивная часть решения оглашена 23 декабря 2020 года

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Конфедератовой К.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОРГН 1037739877295, ИНН <***>; 107174, <...>. Басманная, д.2)

к акционерному обществу «Хабаровский речной торговый порт» (ОГРН <***>, ИНН <***>; 680011, <...>)

о взыскании 10 107,72 руб.

При участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, представитель по доверенности от 02.09.2020 № ДВОСТ НЮ-148/Д;

от ответчика – ФИО3, представитель по доверенности от 23.12.2019 № 45

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к акционерному обществу «Хабаровский речной торговый порт» (далее – АО «ХРТП», ответчик) о взыскании 10 069 руб. 20 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, 38 руб. 52 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.06.2020 по 16.07.2020 с продолжением начисления процентов по день фактической оплаты суммы основного долга.

Исковые требования основаны на положениях статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и обоснованы ненадлежащим исполнением ответчиком обязанности по внесению платы за простой вагонов на путях общего пользования.

Определением от 10.08.2020 исковое заявление ОАО «РЖД» принято к производству в соответствии с положениями статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Ответчик выразил несогласие с заявленными требованиями, ссылаясь на нарушение порядка составления актов общей формы на погрузку вагонов, подписание таких актов с возражениями, недоподачу ОАО «РЖД» дополнительных вагонов при наличии такой возможности, а также на то обстоятельство, что пути порта были заняты вагонами, доставленными истцом с нарушением нормативно предусмотренных сроков доставки.

Определением от 02.10.2020 суд перешел к рассмотрению спора по правилам общеискового производства.

В судебном заседании арбитражного суда первой инстанции представитель ОАО «РЖД» поддержал требования, изложенные в исковом заявлении. Представитель ответчика возражал против удовлетворения иска по основаниям отзыва, дополнительно представленным пояснениям.

В соответствии со статьей 163 АПК РФ в судебном заседании объявлялись перерывы, информация о которых размещалась на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, изучив доводы, изложенные в исковом заявлении, отзыве и дополнительно представленных пояснениях, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, 09.06.2016 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и АО «ХРТП» (пользователь) заключен договор № 330 на подачу и уборку вагонов по станции Хабаровск-1 (далее – договор № 330), в соответствии с которым осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего перевозчику, примыкающего стрелочными переводами №№ 11 и 13 к продолжению пути № 6 станции Хабаровск- Пристань (парка станции Хабаровск-1), локомотивом перевозчика.

В соответствии с пунктом 5 указанного договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению.

При этом количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 33 вагонов (пункт 7 договора № 330).

С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной, переданной группой вагонов (пункт 10 договора № 330).

В соответствии с пунктом 12 такого договора готовые к уборке вагоны убираются с мест погрузки перевозчиком согласно технологии работы станции в течение 10 часов после получения уведомления пользователя о готовности вагонов к уборке.

26.07.2019 сторонами подписано дополнительное соглашение к договору № 330, которым внесены изменения в пункты 9 и 14.

Пунктом 9 договора (в редакции дополнительного соглашения от 26.07.2019) предусмотрено, что количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций: уголь – 2 вагона, цемент – 1 вагон, тарно-штучный груз – 4 вагона.

Согласно пункту 14 договора № 330 на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов на 1 вагон: выгрузка, погрузка: уголь – 54 минуты, песок – 42 минуты, тарно-штучный груз – 2 часа 15 минут, нефтепродукты – 2 часа.

В июле-августе 2019 года адрес АО «ХРТП» прибывали грузы различного наименования. Перевозчик, в соответствии с пунктом 5 договора № 330 и статьей 20 УЖТ РФ, уведомил ответчика о предстоящей подаче вагонов, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-2.

В период с 11.07.2019 по 10.08.2019 на путях общего пользования станции «Хабаровск-1» ДВост. ж. д. простаивали вагоны, прибывающие в адрес АО «ХРТП», вследствие невозможности их подачи под грузовую операцию по причинам, зависящим от грузополучателя – занятость фронта выгрузки.

По факту простоя вагонов на путях общего пользования составлены акты общей формы, накопительные ведомости. Данные накопительные ведомости и акты общей формы предъявлены для подписи представителям ответчика, которые либо отказались от подписи, либо подписали их с возражениями.

Руководствуясь статьей 39 УЖТ РФ, приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12 № , ОАО «РЖД» начислило АО «ХРТП» плату за нахождение вагонов на путях общего пользования (код 831).

В целях досудебного урегулирования спора ОАО «РЖД» в адрес ответчика направлена претензия от 29.05.2020 № 7836/ДТЦФТО с просьбой рассмотреть вопрос добровольного удовлетворения требований перевозчика.

Поскольку указанная претензия в полном объеме не удовлетворена, ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, арбитражный суд считает иск подлежащим удовлетворению, по следующим основаниям.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Статьей 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, регулируются Уставом.

УЖТ РФ определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых

вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В соответствии с частью 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: - ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; - нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

В соответствии с частью 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров

исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном этим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Исходя из пункта 2.3 Тарифного руководства, по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Вместе с тем в силу части 18 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

Следовательно, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу положений пункта 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Согласно абзацу четвертому пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила № 45) акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 АПК РФ, представленные в материалы дела доказательства, в том числе заключенный

сторонами договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, акты общей формы, книги уведомления о прибытии грузов формы ГУ-6ВЦ/Э за 03.07.2019, памятки приемосдатчика, суд приходит к выводу о подверженности доводов ОАО «РЖД» о нахождении вагонов на железнодорожных путях общего пользования по вине АО «ХРТП».

Простой вагонов на путях общего пользования возник по причине занятости пути необщего пользования ранее поданными вагонами, что в силу изложенных выше норм и правил является основанием для взимания платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

При этом судом учтено, что согласно памятками приемосдатчика, на которые имеется ссылка в актах общей формы на начало и окончание времени нахождения на путях общего следования, перевозчиком в основном соблюдались сроки уборки вагонов, за исключением памятки приемосдатчика № 940368, 940312. Вместе с тем, согласно памятке приемосдатчика № 940312 срок нарушения уборки вагонов на 3 часа нивелируется 35 часовой просрочкой технологического срока оборота вагонов, допущенной ответчиком, поскольку на тот момент действовал пункт 9 договора в редакции до дополнительного соглашения.

Относительно памятки приемосдатчика № 940368 суд также учитывает, что время простоя рассчитано истцом до момента получения уведомления об уборке вагонов, при этом данная памятка составлена в конце спорного периода.

Представленный ОАО «РЖД» расчет платы проверен судом и признан правильным, соответствующим представленным в материалы дела доказательствам и нормам действующего законодательства.

Доводы ответчика о нарушении порядка подписания актов носят формальный характер и не опровергают представленных истцом доказательств.

Его же доводы о том, что ОАО «РЖД» не подавая дополнительные вагоны, уменьшило общее количество вагонов, поданных под выгрузку, также отклоняется, поскольку при отсутствии уведомления об уборке уже имеющихся вагонов, доподача вагонов могла привести к нарушению технологического времени на выгрузку ввиду того, что пути 15 и 16 являются тупиковыми и находящиеся на них вагоны оказались бы «подпертыми» вагонами из новой партии.

Кроме того, подача и уборка вагонов в соответствии с условиями договора № 330 с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются всей одновременно поданной, переданной группой вагонов.

Суд также учитывает, что согласно абзаца 1 статьи 11 УЖТ, для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов (далее - заявка).

Заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений.

Ответчик не является грузоотправителем, он является грузополучателем и владельцем путей необщего пользования (владельцем инфраструктуры).

Согласно абзаца 5 названной статьи УЖТ, перевозчик имеет право отказать в согласовании заявки, в том числе, в случае отказа владельца инфраструктуры в согласовании заявки.

Между тем, зная вместимость своих путей необщего пользования, ответчик не отказал в согласовании заявок. Напротив, вагоны подавались ОАО «РЖД» на основании согласованных заявок.

Ссылка АО «ХРТП» на то, что пути были заняты вагонами, прибывшими с просрочкой по вине ОАО «РЖД» также подлежит отклонению, поскольку ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки грузов предусмотрена статьей 97 УЖТ РФ и, более того, ответчиком реализовано право на взыскание неустойки. При этом само по себе нарушение сроков доставки грузов, исходя из совокупности установленных при рассмотрении настоящего спора обстоятельств, не свидетельствует об отсутствии вины порта в нахождении вагонов на путях общего пользования.

На основании изложенного суд приходит к выводу об обоснованности заявленных требований в части взыскания платы за нахождение на путях общего пользования.

Рассмотрев требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 17.06.2020 по 16.07.2020 в размере 38 руб. 52 коп. и далее по день фактической оплаты долга, суд приходи к следующим выводам.

В соответствии с пунктами 1, 3 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России,

действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7) сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Поскольку имела место просрочка исполнения обязательства, требование о взыскании процентов, начисленных в соответствии со статьей 395 ГК РФ, является правомерным.

При этом суд находит обоснованным начало периода начисления – 17.06.2020, поскольку обязательство по внесению денежных средств возникло ранее указанной даты.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Хабаровский речной торговый порт» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 10 069 руб. 20 коп. задолженности, 38 руб. 52 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами с продолжением начисления процентов по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, начиная с 17.07.2020 по день фактической оплаты долга, а также 2 000 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья К.А. Конфедератова

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр ФГБУ ИАЦ СудебногодепартаментаДата 07.11.2019 6:19:45

Кому выдана Конфедератова Ксения Анатольевна