Решение от 1 июля 2019 г. по делу № А74-3077/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ХАКАСИЯ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

01 июля 2019 года Дело № А74-3077/2019

Резолютивная часть решения принята 25.06.2019.

Решение в полном объёме изготовлено 01.07.2019.

Арбитражный суд Республики Хакасия в составе судьи А.А. Федулкиной, при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1 рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российский железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к акционерному обществу «Разрез Изыхский» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 2 233 380 руб. штрафа

при участии в судебном заседании представителей:

истца - ФИО2 по доверенности от 23.01.2018 24АА3010324,

ответчика - ФИО3 по доверенности № 19АА 0541243 от 26.12.2018.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее также – истец, ОАО «РЖД») обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу «Разрез Изыхский»» (далее также – ответчик, АО «Разрез Изыхский») о взыскании 2 233 380 руб., в том числе: 1 116 690 руб. штрафа за превышение грузоподъемности вагонов №№ 62807474, 62807862, 62808035, 62795075; 1 116 690 руб. штрафа за искажение сведений о весе перевозимого груза.

Ответчик в отзыве на исковое заявление от 16.04.2019 и дополнениях к нему от 23.05.2019 возражал против удовлетворения исковых требований, сославшись на следующие доводы:

- контрольное взвешивание вагонов в пути произведено с нарушением Рекомендации МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем», утвержденной ФГУП «ВНИИМС» 30.05.2008 в части пунктов 7.4 - 7.4.1, регулирующих специальный порядок контрольных перевесок грузов, результаты которых больше или равны трафаретной грузоподъемности вагонов. Перевозчиком не проведена повторная контрольная перевеска вагонов с остановкой и расцепкой, ввиду чего данные о перегрузе сверх грузоподъемности вагонов, указанные в коммерческом акте, недостоверны;

- использованные истцом при контрольной перевеске вагонные весы «Модерн-С150» № 1016 на станции Шарташ Свердловской железной дороги содержались в ненадлежащем состоянии, имелись нарушения правил их эксплуатации, которые могли привести к отклонению в результатах взвешивания, а именно: весы не опломбированы; при отсутствии груза (вагона) на весах отсутствовало значение 0 кг, фиксировался вес -50 кг; отсутствовали зазоры между примыкающими рельсами на платформе весов и рельсами подходного пути. Вопреки требованиям Инструкции по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весопроверочного оборудования ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 28.08.2012 № 1706, 11.04.2018 в котловане весов обнаружена вода, о чем свидетельствует запись в паспорте на весы вагонные «Модерн-С150» № 1016. О том, что данная неисправность устранена на момент взвешивания (06.05.2018), записи в паспорте не имеется. Кроме того, из технического паспорта весов следует, что такая несиправность весов выявлялась очень часто;

- перечисленные технические неисправности приводили к тому, что при повторной перевеске вагонов весы перевозчика каждый раз показывали разные значения, что подтверждается отвесными листами. Погрешность превышала пределы допустимой погрешности, установленной руководством по эксплуатации весов. Изложенное свидетельствует о неисправности использованных вагонных весов;

- в случае удовлетворения требований ответчик просил снизить размер штрафа на 90% на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, полагая его несоразмерным последствиям нарушения обязательства.

В судебном заседании представитель истца требования поддержал, полагал доводы ответчика несостоятельными по основаниям, изложенным в письменных возражениях на отзывы ответчика, а именно:

- использованные вагонные весы «Модерн-С150», № 1016 04.07.2017 прошли периодическую поверку, о чем выдано свидетельство № 10.1.М-0112, действительное до 03.07.2018, которое подтверждает соответствие весов установленным метрологическим требованиям и пригодность к применению;

- кнопка управления весового прибора запечатана и имеет клеймо;

- учитывая дискретность отсчета и цену проверочного деления вагонных весов «Модерн-С150» - 50 кг, порог чувствительности - около 70 кг, наименьший предел взвешивания – от 18 тонн, отсутствие нуля на весовом приборе без груза не является нарушением;

- представленные ответчиком фотоснимки не подтверждают отсутствие зазоров между примыкающими рельсами на платформе весов и рельсами подходного пути, поскольку сделаны представителем ответчика в одностороннем порядке, время изготовления фотоснимков не известно, кроме того, угол съемки может существенно повлиять на изображение. Следовательно, данные фотографии являются ненадлежащими доказательствами и не могут быть приняты во внимание;

- взвешивание вагонов без расцепки в статике предусмотрено техническими характеристиками вагонных весов, данный факт учтен перевозчиком при расчете погрешности;

- об исправном состоянии весов в момент взвешивания свидетельствует запись в паспорте весов от 11.04.2018. При наличии воды в котловане весы соответствовали всем требованиям и были признаны исправными;

- зафиксированные расхождения в показаниях весов являются погрешностью и исключаются перевозчиком путем применения рекомендаций МИ 3115-2008.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения исковых требований по вышеизложенным основаниям, пояснил, что представленными доказательствами подтверждается неисправность вагонных весов, использованных при перевеске вагонов.

Исследовав представленные доказательства, арбитражный суд установил следующие обстоятельства, имеющие значение для дела.

Грузоотправителем АО «Разрез Изыхский» в адрес грузополучателя АО «Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат» 28.04.2018 со станции Подсиний Красноярской железной дороги до станции Исакогорка Северной железной дороги по транспортной железнодорожной накладной №ЭФ455094 отправлен уголь каменный марки Д, сорт ДМСШ, массой 2 831 600 кг, в том числе в вагонах №№ 62807474, 62807862, 62808035, 62795075.

В транспортной железнодорожной накладной указана масса груза в вагонах №№ 62807474, 62808035, 62795075 – по 74 700 кг, в вагоне № 62807862 – 74 750 кг.

На станции Шарташ Свердловский железной дороги 06.05.2018 произведена контрольная перевеска вагонов без расцепки на станционных вагонных весах «Модерн-С150», государственная поверки проведена 19.10.2017, РТО проведено 11.04.2018. По результатам перевески груза обнаружен излишек массы груза сверх документа и сверх грузоподъёмности вагонов:

вагон № 62808035 – по документу масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 74 700 кг, масса брутто – 99 400 кг; фактически масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 78 850 кг, масса брутто – 103 550 кг. Согласно рекомендации МИ-3115 масса нетто сверх грузоподъемности составила 3 103 кг, излишек массы против документа – 3 403 кг;

вагон № 62795075 – по документу масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 74 700 кг, масса брутто – 99 400 кг; фактически масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 79 000 кг, масса брутто – 103 700 кг. Согласно рекомендации МИ-3115 масса нетто сверх грузоподъемности – 3 253 кг, излишек массы против документа – 3 553 кг;

вагон № 62807474 – по документу масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 74 700 кг, масса брутто – 99 400 кг; фактически масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 77 050 кг, масса брутто – 101 750 кг. Согласно рекомендации МИ-3115 масса нетто сверх грузоподъемности – 1303 кг, излишек массы против документа – 1 603 кг;

вагон № 62807862 – по документу масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 74 750 кг, масса брутто – 99 450 кг; фактически масса тары – 24 700 кг, масса нетто – 78 200 кг, масса брутто – 102 900 кг. Согласно рекомендации МИ-3115 масса нетто сверх грузоподъемности – 2 452 кг, излишек массы против документа – 2 702 кг.

О выявленном факте перегруза 06.05.2018 составлены коммерческий акт № СВР1803062/7 и акт общей формы № 2796.

За превышение грузоподъёмности вагонов и за искажение сведений о массе груза начислен штраф в размере пятикратной провозной платы в соответствии со статьями 102, 98 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта), в том числе:

вагон № 62808035 – 280 015 руб. штрафа на искажение сведений о весе груза в транспортной железнодорожной накладной и 280 015 руб. штрафа за превышение грузоподъемности вагона;

по вагону № 62795075 – 280 015 руб. штрафа на искажение сведений о весе груза в транспортной железнодорожной накладной и 280 015 руб. штрафа за превышение грузоподъемности вагона;

по вагону № 62807474 – 277 765 руб. штрафа на искажение сведений о весе груза в транспортной железнодорожной накладной и 277 765 руб. штрафа за превышение грузоподъемности вагона;

по вагону № 62807862 – 278 895 руб. штрафа на искажение сведений о весе груза в транспортной железнодорожной накладной и 278 895 руб. штрафа за превышение грузоподъемности вагона.

Таким образом, всего начислено 2 233 380 руб. штрафа. Расчёт тарифа провозной платы за перевозку фактической массы груза для взыскания произведён в соответствии с прейскурантом № 10-01.

Истец 29.10.2018 направил в адрес ответчика претензию № 25/714 о выявленных нарушениях и сумме начисленной неустойки, которая оставлена без удовлетворения.

Неоплата ответчиком суммы предъявленной неустойки послужила основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив доводы сторон, арбитражный суд пришёл к следующим выводам.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьёй 26 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов - также количество грузовых мест.

Определение массы грузов, грузобагажа, погрузка которых до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение их допустимой грузоподъемности, осуществляется только посредством взвешивания. При этом определение массы груза, перевозимого навалом и насыпью, осуществляется посредством взвешивания на вагонных весах.

В соответствии со статьёй 27 Устава железнодорожного транспорта перевозчик имеет право проверять достоверность массы груза, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявленных на перевозку грузобагажа).

Статьёй 98 Устава железнодорожного транспорта установлено, что за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

В силу статьи 102 Устава железнодорожного транспорта за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа).

Пунктом 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43 (далее – Правила № 43), предусмотрено, что в соответствии со статьей 98 Устава железнодорожного транспорта за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, при обнаружении перечисленных обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

При обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов (пункт 10 Правил № 43).

Указанным нормам корреспондируют положения статьи 119 Устава железнодорожного транспорта, согласно которым обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В подтверждение заявленных требований истцом представлены акт общей формы от 06.05.2018 № 2796 и коммерческий акт от 06.05.2018 № СВР1803062/7, согласно которым контрольная перевеска вагонов произведена на вагонных весах «Модерн-С150», заводской номер № 1016. Проведение поверки весов 04.07.2018 подтверждается свидетельством о поверке № 10.1.М-0112 со сроком действия до 03.07.2018.

Возражая относительно исковых требований, ответчик указал на неисправность примененных перевозчиком вагонных весов, в подтверждение чего им представлены акт общей формы от 11.05.2018 № 2882, составленный на станции Шарташ Свердловской железной дороги, содержащий особое мнение заместителя генерального директора по производству АО «Разрез Изыхский» ФИО4, отвесные листы от 11.05.2018, фототаблицы с изображением зазоров между рельсами.

Актом общей формы от 11.05.2018 № 2882 установлено превышение грузоподъемности вагонов №№ 62808035, 62795075, 62807474, 62807862. По просьбе представителя грузоотправителя АО «Разрез Изыхский» ФИО4 произведена повторная контрольная перевеска вагонов. В особом мнении, изложенном в акте общей формы от 11.05.2018 № 2882, ФИО4 выразил несогласие с результатами контрольной перевески, указав на следующее:

1) в результате проведения контрольного взвешивания был нарушен пункт 7,4.1 МИ 3115-2000. Контрольное взвешивание производилось без расцепки. В расцепке вагонов было отказано;

2) стыковые зазоры подводящего и взвешивающего рельса не соответствуют паспорту весов вагонных «Модерн» УФТИ.404439.01ПС и составляют 0 мм, зазор на 3 стыках весовой платформы отсутствует, что подтверждается фотографиями, сделанными при перевеске;

3) весовой контролер WE210 не опломбирован;

4) при отсутствии груза (вагона) на весовой платформе на момент взвешивания вагонов на весовом контролере WE210 отсутствовало значение 0 кг, вес составлял (-50 кг);

5) при повторной перевеске вагонов (№№ 62807474, 62807862, 62795075, 62808035) весы каждый раз показывают разное значение, что подтверждается отвесными листами с подписью и печатью приемосдатчика ФИО5 Разница в весах превышает пределы допустимой погрешности, установленной паспортом весов «Модерн» УФТИ.404439.01ПС (+/- 150 кг.).

Как усматривается из отвесных листов повторной перевески вагонов от 11.05.2018, в период с 13:40 по 14:30 часов на станции Шарташ произведены отвесы вагонов №№ 62808035, 62795075, 62807862, 62807474 массой брутто свыше 100 тонн. В результате расхождение массы одних и тех же вагонов составило от 250 кг до 2 200 кг. Отвесные листы составлены за подписью весовщика ФИО5, которая, как указывает ответчик и не оспаривает истец, является работником ОАО «РЖД».

Согласно техническому паспорту весов «Модерн» и руководству по их эксплуатации УФГИ.404439.01 РЭ, составленному заводом-изготовителем, наименьший предел взвешивания весов – 18 тонн, дискретность отсчета (d) и цена проверочного деления (е) – 50 кг. Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании груза свыше 2000 е, то есть свыше 100 000 кг (100 тонн), составляют ± 3 е, то есть ± 150 кг (пункт 2.4 руководства по эксплуатации).

Следовательно, указанные отвесные листы свидетельствуют о том, что фактически погрешность примененных перевозчиком вагонных весов превышала пределы допустимой погрешности, определенной заводом-изготовителем.

Доводы истца о том, что расхождения в результатах измерений регулируются Рекомендациями МИ 3115-2008 «Государственная система обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем» и предельное расхождение в результате измерений массы вагонов №№ 62807474, 62807862, 62808035, 62795075 определено перевозчиком в размере от 747 кг до 748 кг, судом отклоняется, поскольку Рекомендации МИ 3115-2008 определяют предельно допускаемые погрешности измерений массы груза на станции отправления, в пути следования и на станции назначения. Расхождение в результатах изменения массы на одних и тех же вагонных весах данным документом не регулируется, в связи с чем арбитражный суд находит обоснованным довод ответчика о необходимости применения пределов допустимой погрешности, установленных в руководстве по эксплуатации весового прибора.

Требования к весам, применяемым ОАО «РЖД», порядок учета и ведения документации весов, порядок текущего содержания весов и технология взвешивания грузов, порядок метрологического обслуживания, регламентированного технического обслуживания и ремонта весов установлены Инструкцией по эксплуатации, метрологическому обслуживанию и ремонту вагонных, автомобильных, товарных весов и весоповерочного оборудования ОАО «РЖД», утверждённой распоряжением ОАО "РЖД" от 28.08.2012 № 1706р (далее – Инструкция от 28.08.2012 № 1706р).

Согласно пункту 2.4 названной Инструкции осуществление контроля за текущим состоянием в процессе эксплуатации весов возлагается на ответственных лиц за взвешивание и включает в себя, в том числе: контроль за установленными в технической документации весов величинами зазоров, горизонтальных и вертикальных смещений между подходными, примыкающими и весовыми рельсами весового участка; контроль за наличием воды в котловане весов.

Пунктом 1.4 Инструкции от 28.08.2012 N 1706р предусмотрено, что в техническом паспорте весов учетной формы МПУ-11 руководителями и ответственными работниками делаются записи: о выполнении работ по РТО (регламентированном техническом обслуживании); о выявленных неисправностях весовых и подходных путей, фундаментов и будок, о неправильной эксплуатации весов; об устранении выявленных неисправностей. Запись об устранении неисправностей является основанием для дальнейшей эксплуатации весов.

В соответствии с пунктом 2.3.2 Инструкции от 28.08.2012 N 1706р взвешивание на электронных вагонных весах производится в статическом режиме, а также в движении только на весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Перед началом работы ответственное лицо за взвешивание обязано: проверить величины зазоров, горизонтальных и вертикальных смещений, между рельсами подходного пути и примыкающими на весах, а также между весовыми и примыкающими рельсами, состояние территории вокруг весов; убедиться в отсутствии воды в котловане или ГПУ весов. При наличии воды включать электронную аппаратуру весов запрещается.

Записями в паспорте весов «Модерн-С150» № 1016 формы МПУ-11 подтверждается, что 11.04.2018 проведено РТО с использованием весопроверочного вагона А-300 №37679958, метрологические характеристики соответствовали нормам. В тот же день сделана запись об обнаружении неисправности: наличии воды в котловане, которую предписано устранить до 13.04.2018. Запись об устранении данной неисправности на момент перевеса вагонов 06.05.2018 отсутствует. Более того, 24.05.2018 в паспорт весов вновь внесена запись о наличии воды в котловане весов, а также о закрытии весов для взвешивания. Согласно паспорту весов вода из котлована откачана лишь 25.05.2018.

Ссылка ответчика на запись от 11.04.2019 о проведении РТО и соответствии метрологических характеристик прибора установленным нормам, по мнению арбитражного суда, не свидетельствует об отсутствии неисправностей на момент взвешивания 06.05.2018, так как все записи в паспорте весов делаются в хронологическом порядке, а запись о наличии воды в котловане весов сделана ниже, следовательно, позже записи о проведении РТО.

При этом доказательств устранения данной неисправности на 06.05.2018 истцом в материалы дела не представлено.

Не может быть принято во внимание и указание истца на то, что наличие воды в котловане не повлияло на результаты измерений, поскольку Инструкцией от 28.08.2012 N 1706р запрещено использование весов при наличии воды в котловане, а также предусмотрено, что при выявлении неисправностей основанием для дальнейшей эксплуатации весов является запись об их устранении.

Допустимая величина зазоров вагонных «Модерн» определена в пункте 8.1 руководства по эксплуатации, согласно которому перед началом работы приёмосдатчик (оператор) обязан проверить зазоры (зазор между весовыми и примыкающими рельсами на платформе весов - 5±3 мм; зазор между примыкающими рельсами на платформе весов и рельсами подходного пути в летний период – не менее 5 мм, зимой – не более 14 мм).

На представленных ответчиком фотоснимках видно, что зазоры между примыкающими рельсами на платформе весов и рельсами подходного пути в трех стыках из четырех отсутствуют.

В особом мнении представителя АО «Разрез Изыхский» ФИО4 к акту общей формы от 11.05.2018 № 2882 указано, что данные снимки сделаны при перевеске вагонов 11.05.2018, то есть спустя непродолжительное время после перевески 06.05.2018 и в то же время года. С учетом изложенного суд отклоняет довод истца об отсутствии сведений о времени изготовления указанных фотоснимков. Фотоснимки зазоров №№ 2, 3, 4, 5 сделаны фронтально и с достаточной степенью достоверности отображают ширину и конфигурацию зазоров.

В силу статьи 94 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном настоящим Кодексом и другими федеральными законами порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела. В качестве доказательств допускаются письменные и вещественные доказательства, объяснения лиц, участвующих в деле, заключения экспертов, консультации специалистов, показания свидетелей, аудио- и видеозаписи, иные документы и материалы. Не допускается использование доказательств, полученных с нарушением федерального закона.

Руководствуясь вышеприведенной нормой арбитражного процессуального законодательства, произведя оценку представленных сторонами доказательств в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд находит заслуживающим внимания довод ответчика о том, что результаты взвешивания, произведенного перевозчиком 06.05.2019, нельзя признать достоверными ввиду нарушения требований к текущему содержанию и эксплуатации вагонных весов, предусмотренных Инструкцией от 28.08.2012 N 1706р и руководством по эксплуатации вагонных весов.

Доказательства, представленные ответчиком в подтверждение ненадлежащего состояния вагонных весов (отсутствия зазоров, наличия воды в котловане), оцениваются судом в совокупности с отвесными листами от 11.05.2018, которые подтверждают несоответствие результатов измерений на вагонных весах «Модерн-С150» № 1016 нормам погрешности, установленным заводом-изготовителем.

При изложенных обстоятельствах арбитражный суд приходит к выводу об отсутствии достоверных доказательств, свидетельствующих об искажении сведений о массе груза в накладной № ЭФ455094 и, следовательно, об отсутствии оснований для применения к грузоотправителю ответственности, предусмотренной статьями 98, 102 Устава железнодорожного транспорта.

Доводы ответчика о том, что весы не были опломбированы, при отсутствии груза (вагона) на весах отсутствовало значение 0 кг, арбитражным судом отклоняются, поскольку доказательств в их подтверждение ответчиком не представлено.

Также судом не принимается во внимание указание ответчика на нарушение требований пункта 7.4.1 Рекомендации МИ 3115-2008, так как судом установлены иные основания для признания результатов контрольной перевески вагонов 06.05.2019 не соответствующими критерию достоверности.

На основании изложенного в удовлетворении исковых требований ОАО «РЖД» к АО «Разрез Изыхский» следует отказать. Соответственно, ходатайство ответчика о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации арбитражным судом не рассматривается.

Государственная пошлина по делу составляет 34 167 руб., оплачена истцом платежным поручением от 18.01.2019 № 447112 и зачтена определением арбитражного суда при принятии иска к производству. В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на истца, а потому не подлежат взысканию.


Руководствуясь статьями 169-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении иска отказать

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Третий арбитражный апелляционный суд в месячный срок с момента его принятия.

Жалоба подаётся через Арбитражный суд Республики Хакасия.


СудьяФедулкина А. А.