Решение от 5 февраля 2025 г. по делу № А55-11107/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г. Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

http://www.samara.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №

А55-11107/2024
06 февраля 2025 года
г. Самара


Резолютивная часть решения объявлена 23 января 2025 года

Решение в полном объеме изготовлено 06 февраля 2025 года 2025 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Пайгачовой Д.А.,

рассмотрев в судебном заседании 16 января 2025 года  - 23 января 2025 года дело по иску

акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН: <***>)

к акционерному обществу "РН-Транс"  (ИНН: <***>)

о взыскании

при участии в заседании

от истца – ФИО2, по доверенности от 10.01.2025, диплом;

от ответчика – не явились, извещены;

Установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к Акционерному обществу "РН-Транс" о взыскании 359 033 руб. 48 коп, в том числе: платы по ст. 39 УЖТ РФ в размере 346 363 руб. 20 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.12.2023 по 04.03.2024 в размере 12 670 руб. 28 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 05.03.2024 до даты погашения задолженности.

Истцом и ответчиком были заявлены ходатайства об участии в судебном заседании путем использования веб-конференции, которые удовлетворены судом в порядке статьи 153.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

В судебном заседании истец поддержал заявленные требования, заявил ходатайство о приобщении дополнительных документов, которое судом удовлетворено на основании ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик в судебное заседание не явился, заявил ходатайство о приобщении дополнительных документов, которое судом удовлетворено на основании ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии со ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в судебном заседании объявлялся перерыв до 23.01.2025 до 14:35. Сведения о месте и времени заседания были размещены на официальном сайте Арбитражного суда Самарской области в сети Интернет по веб-адресу: http://www.samara.arbitr.ru. После перерыва судебное заседание продолжено.

Стороны в судебное заседание не явились, о времени и месте судебного  заседания надлежащим образом извещены.

Ответчиком заявлено ходатайство об участии в судебном заседании путем использования веб-конференции, которое удовлетворено судом в порядке статьи 153.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Однако, ответчик явку в судебное заседание не обеспечил.

Истцом заявлено ходатайство о приобщении дополнительных документов, которое судом удовлетворено на основании ст. 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, письменных пояснениях сторон, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела,  между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и АО «РН-Транс» заключен Договор №24/2017/4350018/0327Д от 19.07.2017 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования АО «РН-Транс», примыкающих к станции Новая Еловка Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора, подача, расстановка на места погрузки – выгрузки и уборка вагонов локомотивом Перевозчика с железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих владельцу по договору аренды, примыкающих к станции Новая Еловка:

1) пути эстакад налива темных и светлых нефтепродуктов, установки «Битумная» и ЦРХ»: стрелочным переводом № 103 к пути IВП и стрелочным переводом № 181 к пути

2) пути базы оборудования и базы строительных материалов: на продолжении пути № 27 за стрелкой № 107;

3) пути выносного парка сжиженных газов: на продолжении пути № 41.

Пунктом 1 Дополнительного соглашения № 71-22/4350018/0327Д005 от 20.12.2022 к Договору пункт 5 Договора изложен в следующей редакции: «Подача вагонов на путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление о времени подачи вагонов уполномоченный представитель Перевозчика передает уполномоченному представителю Владельца не позднее, чем за два часа до подачи вагонов, в электронном в АС ЭТРАН по форме ГУ-2вВЦ/Э».

Пунктом 2 Дополнительного соглашения № 71-22/4350018/0327Д005 от 20.12.2022 к Договору пункт 6 Договора изложен в следующей редакции: «При сбое программного обеспечения АС ЭТРАН и невозможности передачи уведомления в электронном виде, уведомление передается уполномоченным представителем Перевозчика по телефону уполномоченному представителю владельца не позднее чем за два часа до подачи вагонов с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ2ВЦ».

Уведомление о готовности вагонов к приему уполномоченный представитель Владельца передает уполномоченному представителю Перевозчика в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-2гВЦ/Э».

Таким образом, Перевозчик за два часа до подачи вагонов передает Владельцу пути уведомление о готовности к подаче вагонов по форме ГУ-2ВЦ, Владелец о готовности принятия вагонов передает Перевозчику уведомление по форме ГУ- 2гВЦ/Э.

Истец указал, что на станции Новая Еловка в период с августа по октябрь 2023 года простаивали 4288 грузовых вагонов в ожидании подачи к фронту погрузки на пути необщего пользования АО «РН-Транс». Причиной задержки подачи порожних вагонов установлена - занятость фронта погрузки, зависящая от грузополучателя АО «РН- Транс» согласно актов общей формы на начало и окончание простоя вагонов.

В адрес АО «РН-Транс» перевозчиком были направлены уведомления о времени подачи спорных вагонов (ГУ-2ВЦ), уведомления о готовности вагонов к приему (ГУ-2гВЦ/Э) в установленные договором и законом сроки не были представлены грузополучателем/ владельцем пути о чем составлены акты общей формы на начало простоя в ожидании погрузки.

Время нахождения вагонов на пути общего пользования отражено в актах общей формы №№ 4/2792, 4/2793/, 4/2794, 145, 4/2795, 4/2801, 4/2816, 4/2819, 4/2822, 4/2829, 4/2835, 4/2836, 4/2837, 4/2838, 4/2841, 4/2846, 4/2847, 4/2850, 4/2854.

Датой окончания простоя спорных вагонов в ожидании подачи, является дата поступления от Владельца путей необщего пользования уведомления о готовности приема вагонов.

В актах указаны обстоятельства задержки: по зависящим от владельца пути (грузополучателя) причинам, а именно – занятость фронта. В накопительных ведомостях №№ 071110, 071106, 081106, 081108 начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи за каждый период простоя в общей сумме 346363,20 руб. с НДС 20%. Накопительные ведомости были предъявлены на подпись представителю АО «РН-Транс» ФИО3, которая отказалась от подписи, о чем составлены соответствующие акты общей формы.

В адрес АО «РН-Транс» была направлена претензия №№ 23/399 (Исх. 14099/КРС ТЦФТО на сумму долга 346363,20 руб. Задолженность до настоящего времени не оплачена.

Отказ ответчика от удовлетворения требований истца в добровольном порядке  послужило основанием для подачи настоящего иска.

В соответствии с ч.11 ст. 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией 2 назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; - задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций».

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику - часть двенадцатая ст. 39 УЖТ РФ.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве - часть 17 ст. 39 УЖТ РФ.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы - часть 19 ст. 39 УЖТ РФ. Федеральной службой по тарифам приказом от 29.04.2015г. № 127-т/1 утверждены размеры плат и правила ее применения.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы – часть 19 ст. 39 УЖТ РФ.

Истцом в подтверждение обстоятельств, послуживших основанием для начисления ответчику платы за пользование вагоном, в соответствии со статьей 39 УЖТ РФ представлены вышеперечисленные акты общей формы.

В данных актах указаны номера вагонов, прибывших в адрес АО «РН-Транс», наименование груза, причина задержки, отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приема).

В актах имеется запись о том, что со стороны представителя грузополучателя (АО «РН-Транс») акты подписаны с разногласиями. Акты выполнены с использованием электронных подписей, с указанием организации, подписанта (Ф.И.О.), сертификата ЭП.

Актами общей формы подтверждается, что спорные вагоны простаивали на путях станции Новая Еловка по причине отказа ответчика в приеме вагонов на железнодорожные пути необщего пользования на объявленное время подачи вагонов.

На основании актов общей формы, истцом были составлены  накопительные ведомости №№ 071110; 071116; 081106; 081108 в которых произведен расчет платы за простой вагонов на путях общего пользования.

Проанализировав представленные истцом акты общей формы, накопительные ведомости, суд установил, что названные акты составлены в соответствии с требованиями действующих норм и правил, и являются надлежащими доказательствами факта простоя вагонов на станционных путях.

Как установлено материалами дела, накопительные ведомости № 071110; 071116; 081106; 081108,  предъявленные на подпись по системе электронного документооборота ответчику, не были подписаны с указанием «Отказ от подписи», что зафиксировано в актах общей формы от 09.11.2023 №№ 282; 283; 280; 281.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик ссылается на то, что загруженность фронта выгрузки это результат нарушения сроков уборки вагонов перевозчиком и как следствие нарушение сроков подачи; факт подачи вагонов подтверждается натурными листами, которые формируются перевозчиком и передаются диспетчеру АО «РН-Транс» при непосредственной подаче вагонов в соответствии с п. 4.4.1 Инструкции АО «РН-транс» о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожные пути необщего пользования АО «РН- Транс», примыкающие к станции Новая Еловка (далее - Инструкция).

Ответчик ссылается на то, что помимо договора № 24/2017/4350018/0327Д от 19.06.2017 года, между АО «РН-Транс» и ОАО «РЖД» подписана инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования  АО «РН-Транс», примыкающем к станции Новая Еловка (железнодорожные пути эстакад налива светлых и темных нефтепродуктов, погрузки битума и серы, слива химреагентов) от 05.05.2023.

В соответствии с пунктом 4.4.1 инструкции «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования  АО «РН-Транс», примыкающем к станции Новая Еловка (железнодорожные пути эстакад налива светлых и тёмных нефтепродуктов, погрузки битума и серы, слива химреагентов)», формирование вагонов производится в сортировочном парке в соответствии со сменным заданием и исходя из наличия цистерн под накоплением. Сформированный в АСУСТ натурный перечень вагонов, в котором отражаются: номера подаваемых вагонов, в соответствии с фактическим нахождением данных вагонов в составе, сведения о калибровочном типе котлов вагонов-цистерн, а также особые отметки о прикрытии вагонов от локомотива, ДСПГ пересылает на электронные адреса диспетчера АО «РН-Транс», оператора товарного весового железнодорожного комплекса цеха № 17 АО «АНПЗ ВНК»

Как указало АО "РН-Транс", из имеющихся у него натурных перечней, переданных ДСПГ, следует, что вагоны, перечисленные в спорных актах, были сформированы в группу, готовую  к подаче, спустя значительное время после составления актов. Однако только с момента составления натурных перечней вагоны считаются готовыми к подаче, а у перевозчика появляется основание для составления актов и начисления платы в порядке, предусмотренном ст. 39 УЖТ РФ, если грузополучатель не обеспечивает прием.

Согласно позиции ответчика, положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, на которых истец основывает свои требования, позволяют начислять грузополучателю плату за время ожидания подачи вагонов или их приема, если причины простоя зависели от грузополучателя. При этом, по мнению ответчика, в понимании заключенных между сторонами договора и инструкции под готовыми к подаче вагонами понимается физически сформированная группа вагонов, количество вагонов в такой группе определяется пунктом 9 договора и таблицей 1 инструкции.

В связи с изложенным, позиция ответчика сводится к тому, что неисполнение со стороны ОАО "РЖД" своего первичного обязательства по инструкции и договору не позволяет применить в спорной ситуации положения статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и требовать взыскания платы. Вина АО "РН-Транс" в простое вагонов не подтверждена.

Ответчик также указал, что списки вагонов, простаивающих по актам № 4/2815, 4/2813, 4/2810, 4/2833, 4/2830,4/2815, 4/2818, 4/2831, 4/2813, 4/2807, включены вагоны не пригодные под налив и следующие на ППС или на ПТО для проведения ремонта.

Суд отклоняет указанные доводы ответчика по следующим основаниям.

В соответствии со ст. 20 Устава железнодорожного транспорта о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителей не позднее чем за два часа до такой передачи.

Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначить своих представителей, ответственных за прием уведомлений, и письменно сообщить перевозчику их фамилии и номера телефонов. Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов установлен сторонами в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования Договора № 24/2017/4350018/0327Д от 19.06.2017.

Согласно п. 5 договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования подача вагонов на путь необщего пользования  производится по уведомлению. Уведомление о времени подачи вагонов уполномоченный представитель Перевозчика передает уполномоченному представителю Владельца не позднее, чем за два часа до подачи вагонов, в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-2вВЦ/Э.

Пунктом 6 этого же договора предусмотрено, что уведомление  о готовности вагонов к приему уполномоченный представитель Владельца передает уполномоченному представителю Перевозчика в электронном виде в АС ЭТРАН по форме ГУ-2гВЦ/Э.

Согласно п. 7 договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается: на пути наливных эстакад не более 72 вагонов в четырехосном исчислении.

Пунктом 10 договора на эксплуатацию путей необщего пользования установлено, что с железнодорожного пути необщего пользования груженые и порожние вагоны возвращаются в количестве поданных под погрузку и выгрузку.

В соответствии с пунктом 17 договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего  пользования в перевозочном процессе и вне перевозочного процесса в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Размер платы определяется в Тарифном руководстве, утвержденном приказом ФСТ России от 29.04.2015 года № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации.

Плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава начисляется и взыскивается с Владельца на основании акта общей формы.

Согласно утвержденному распоряжению ОАО «РЖД» от 02.08.2018 №1684/р Порядку взаимодействия ОАО «РЖД» с пользователями услуг железнодорожного транспорта при перевозке грузов с оформлением первичных документов, подписанных электронной подписью, указаны и установлены очередность действий пользователей автоматизированных систем(далее – АС) по приему-передаче соответствующих уведомлений по грузовым вагонам как находящимися на путях общего пользования станции, так и на путях необщего пользования, принадлежащих ответчику.

Разделами указанного порядка установлены последовательность действий по передаче уведомления о времени подачи вагонов ГУ-2в (раздел 13), по формированию и подписания ЭП Клиента(Ответчика) уведомления о готовности к приему вагонов ГУ-2г (раздел 14)

Согласно пункта 14.7.2 Порядка при отсутствии ГУ-2г от Клиента по истечении 2-х часов с момента передачи ГУ-2в, АС передает соответствующие данные по указанным вагонам в ГУ-2в на оформление соответствующего Акта ГУ-23 на начало простоя вагонов по причинам, указанным в пункте 14.10 настоящего Порядка, где началом простоя указыватся время начала нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи по причинам, не зависящим от ОАО «РЖД», с момента готовности вагонов к подаче, указанного в графе 4 ГУ-2в ( планируемое время подачи вагона).

Каких-либо доказательств того, что данный порядок истцом не выполнялся, суду не представлено.

В процессе исполнения обязательств по договору АО «РН-Транс» не высказывало претензий  к ОАО «РЖД».

Такие замечания не указаны и в актах общей формы. Факт извещения о готовности вагонов к подаче подтвержден уведомлениями ГУ-2вВЦ/Э о времени подачи, в которых указаны дата и время подачи уведомлений, наименование отправителя, номера вагонов с наименованием груза, время подачи вагона под погрузку.

Факт нахождения вагонов на станции подтверждается актами общей формы, уведомлениями ГУ-2вВЦ/Э, уведомлениями ГУ-2гВЦ/Э из которых следует, что ответчик в установленном порядке уведомлялся и о готовности вагонов к подаче на железнодорожные пути необщего пользования.

АО «РН-Транс» не представлено каких-либо доказательств, что им направлялись претензии в адрес истца о том, что последний не уведомляет о готовности подачи вагонов под погрузку, а также доказательств того, что ответчиком в адрес истца направлялись уведомления о неготовности подачи вагонов.

В актах общей формы проставлены даты их составления, кроме того, указано начало простоя по каждому вагону.

Следовательно, доводы ответчика о неготовности вагонов к подаче под погрузку являются необоснованными.

В соответствии с п. 3 ст. 71 АПК РФ доказательство признается арбитражным судом достоверным, только в том случае, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности.

Доказательств несоответствия указанных в акте сведений, а именно: номера вагонов, времени начала и окончания простоя, фактическое время простоя вагонов в суд не представлено, в связи с чем, сведения о фактах, изложенных в названных документах, соответствуют действительности.

Довод АО «РН-Транс» об освобождении от платы  по причине, не зависящей от грузополучателей, а именно не соблюдения перевозчиком технологического времени уборки вагонов с путей необщего пользования установленного пунктом 12 Договора № 24/2017/4350018/0327Д от 19.06.2017, не имеет правового значения, поскольку памятки приемосдатчика на уборку вагонов имеющиеся в деле и на которые ссылается ответчик  не могут служить доказательством нарушения перевозчиком в спорный период сроков уборки вагонов, поскольку данный пункт договора предусматривает продление срока на уборку при каждой последующей подаче или уборке с других эстакад, то есть срок на уборку (4 часа) исчисляется с момента окончания подачи или уборки вагонов с других эстакад.

Ответственность по основаниям ст. 100 УЖТ РФ это самостоятельная ответственность.

Предусмотренные виды ответственности для перевозчика по ст. 100 УЖТ РФ, грузоотправителя – 39 УЖТ РФ не могут исключать друг друга.

За задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки перевозчиком, предусмотрена ответственность по ст. 100 УЖТ РФ, за спорный период (октябрь 2023 года) рассматриваемых правоотношений данные требования к ОАО «РЖД» ответчиком не были предъявлены,  следовательно, вина в несвоевременной уборке вагонов не подтверждена и не может быть подтверждена.

Довод ответчика относительно вины перевозчика в несвоевременной уборке вагонов, арбитражным судом отклоняется, как документально необоснованный.

Таким образом, из уведомлений ГУ-2вВЦ/Э, ГУ-2гВЦ/Э,  актов общей формы, накопительных ведомостей, имеющихся в материалах дела, судом установлена вина ответчика в простое вагонов.

Ответчик, напротив, в нарушение ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не представил доказательств, свидетельствующих о простое вагонов не по его вине или отсутствия простоя.

Доказательств, подтверждающих задержку вагона по обстоятельствам, зависящим от ОАО «РЖД», не представлено, более того, судом установлено, что занятость фронта погрузки подтверждается памятками приемосдатчика, что фактически не оспорено ответчиком.

В то же время, АО «РН-Транс» не представлено доказательств свободного от вагонов фронта погрузки на дату простоя вагонов. Довод ответчика о том, что истец подает вагоны в количестве не соответствующим 36 вагонов, судом отклоняется в силу следующего.

Как следует из условий договора, не предусмотрена обязанность ОАО «РЖД» формировать вагоны под подачу в количестве 36 вагонов. Также не предусмотрены данные работы прейскурантом №10-01 Тарифного руководства №2 (плата за перевозку). Таким образом, возложение на сторону договора дополнительных обязанностей противоречит ст.8 ГК РФ.

В представленных ответчиком натурных листах готовых к подаче вагонов под погрузку на подъездные пути, направленных ему перевозчиком, указаны номера вагонов в соответствии с действиями, зависящими и фактически исполненными со стороны самого ответчика, а именно путем формирования ответчиком уведомления ГУ-2гВЦ/Э, указывая время готовности к их приему иное, отличающееся от времени указанного истцом в уведомлениях ГУ-2вВЦ/Э.

Таким образом, истец при составлении расчета задолженности обоснованно использовал положения Тарифного руководства №2.

Из представленных актов общей формы, накопительных ведомостей, уведомлений о готовности вагонов к подаче, а также уведомлений о готовности вагонов к приему судом установлено, что плата за пользование путями общего пользования в размере 309 061 рубля 56 копеек начислена истцом правомерно.

Согласно ч. 11 ст. 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), определяются в тарифном руководстве - часть 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта.

В силу ч. 19 ст. 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Размеры плат и правила ее применения утверждены приказом Федеральной службой по тарифам приказом от 29.04.2015 N 127-т/1.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

По ставкам таблицы N 1 в соответствии с пунктом 2.3 Приказа ФСТ РФ N 127-т/1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей)) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Кроме платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, истцом заявлены требования о взыскании процентов  за пользование чужими денежными средствами за период с 12.12.2023 по 04.03.2024 в размере 12 670 руб. 28 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 05.03.2024 до даты погашения задолженности.

В соответствии с п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации  в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате процентов на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Проверив представленный истцом расчет процентов, суд пришел к выводу о том, что он соответствует периоду просрочки в оплате, обстоятельствам дела, арифметически расчет произведен верно.

Согласно пункту 48 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

С учетом изложенного, требование истца о взыскании процентов в порядке статьи 395 ГК РФ с 05.03.2024 по день фактического исполнения обязательства по оплате основного долга также подлежит удовлетворению.

Иные доводы ответчика, изложенные в письменной позиции, судом отклоняются как основанные на ошибочном толковании положений действующего законодательства применительно к конкретным обстоятельствам рассматриваемого спора.

На основании изложенного с акционерного общества "РН-Транс" (ИНН: <***>) в пользу акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН: <***>) подлежит взысканию 359 033 руб. 48 коп, в том числе: плату по ст. 39 УЖТ РФ в размере 346 363 руб. 20 коп., а также проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 12.12.2023 по 04.03.2024 в размере 12 670 руб. 28 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 05.03.2024 до даты погашения задолженности.

Расходы по оплате госпошлины в соответствии со ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика со взысканием в пользу истца.

Руководствуясь ч.1 ст. 110, ст.ст. 167-170, 176, 180, 319  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" (ИНН: <***>) в пользу акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН: <***>) 359 033 руб. 48 коп, в том числе: плату по ст. 39 УЖТ РФ в размере 346 363 руб. 20 коп., а также проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 12.12.2023 по 04.03.2024 в размере 12 670 руб. 28 коп., а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 05.03.2024 до даты погашения задолженности, кроме того, расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 181 руб.

Решение  может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
ФИО1