Решение от 12 декабря 2023 г. по делу № А82-5100/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-5100/2023
г. Ярославль
12 декабря 2023 года
Резолютивная часть решения оглашена 05 декабря 2023 года.

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи Тепениной Ю.М.

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги- филиал ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Балттранссервис"

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 23 560,16 руб.,

при участии:

от истца – ФИО2 (представитель по доверенности от 10.11.2023 № СЕВ НЮ-31/Д, диплом) до перерыва, ФИО3 (представитель по доверенности от 10.11.2023 № СЕВ НЮ-28/Д, диплом, свидетельство), после перерыва

от ответчика – ФИО4 (представитель по доверенности № 22-00194_1 от 27.12.2022, диплом), ФИО5 (представитель по доверенности),

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиал ОАО "РЖД" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Балттранссервис" о взыскании 23 576,19 руб., в том числе 22 856,19 руб. задолженности за ремонт грузового вагона № 51495075, 720 руб. неустойки за период с 18.12.2022 по 01.02.2023.

Определением суда от 30.03.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства ответчиком направлен отзыв и дополнительные пояснения, истцом – возражения на отзыв.

Принимая во внимание доводы сторон, суд в соответствии с частью 5 статьи 227 АПК РФ перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства для выяснения дополнительных обстоятельств и исследования дополнительных доказательств.

Судебное заседание проведено с использованием системы веб-конференции.

В судебном заседании, состоявшемся 28.11.2023, объявлялся перерыв до 05.12.2023 до 08 час. 40 мин., после которого судебное заседание продолжено.

Истец исковые требования уточнил в части, просил взыскать с ответчика 703,97 руб. неустойки по состоянию за период с 20.12.2022 по 01.02.2023 с продолжением начисления с 02.02.2023 на сумму долга (22 856,19 руб.) по день фактического исполнения обязательств из расчета 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных работ (услуг) за каждый день просрочки.

Уточнение исковых требований принято судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела (в том числе, представленные в электронном виде), суд установил следующее.

28 июня 2021 года между открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (далее – ОАО "РЖД", Подрядчик) и обществом с ограниченной ответственностью "БалтТрансСервис" (далее – ООО "БалтТрансСервис", Заказчик), заключен Договор № ТОР-ЦДИВ/147 (далее - Договор).

Ранее между сторонами также был подписан договор от 30.12.2013 № ТОР-ЦДИЦВ/32 на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов.

В 2022 году в вагонном эксплуатационном депо Исакогорка Северной дирекции инфраструктуры выполнен текущий отцепочный ремонт вагона № 51495075 компании ООО "БалтТрансСервис".

Согласно п.п. 2.3.3. Договора, окончательный расчет за проведение ТОР производится Заказчиком с учетом выплаченного авансового платежа на основании подписанных Сторонами актов выполненных работ по форме приложения № 7, к настоящему Договору, счетов-фактур и иных документов.

В соответствии с п. 3.10. сдача-приемка выполненных объёмов работ по ТР-2 грузовых вагонов в рамках Договора производится путем оформления и подписания Сторонами акта формы № ФПУ-26 посредством ЭДО СПС не позднее 5 (пяти) календарных дней с даты выпуска грузового вагона из ремонта.

Комплект документов на ремонт вагона отправлен контрагенту посредством электронной системы документооборота и отклонен ответчиком с замечанием "гарантийный ремонт".

Согласно пояснениям истца, по данным справки 2653 ГВЦ, отцепка в ремонт по технологической неисправности «159» – нарушение/ослабление крепления подшипника в корпусе буксы, произошла впервые после планового вида ремонта, либо после ТР-2 грузового вагона, произведенного не Подрядчиком.

Согласно п. 4.1.2.4 Договора, гарантия Подрядчика не распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности, согласно Классификатору, выявленной после проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если данная технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после ТР-2 грузового вагона, проведенного не Подрядчиком в целях устранения этой неисправности.

Стоимость ремонта вагона № 51495075 составила 22 856,19 рублей.

Согласно пункту 6.1. в случае нарушения сроков оплаты, предусмотренных пунктами 2.3 - 2.5 настоящего Договора, Заказчик уплачивает Подрядчику пени в размере 0,07 % от цены выполненных, но не оплаченных работ (услуг), за каждый день просрочки в течение 10 календарных дней с даты предъявления Подрядчиком соответствующего требования.

В виду не урегулирования спора истец обратился в суд с настоящим исковым заявлением.

Ответчик исковые требования не признал, указал, что работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, установленного истцом, выполняются без выставления счета ответчику. При этом к ВРЗ Каменоломни ООО "НВК" переходит только часть ответственности за буксовый узел. Дополнительно данный участник спора отметил, что в случае отсутствия в гарантийный срок эксплуатации неисправности у КП № 0029-311811-80 (код 159), КП №0039-24342-74 (код 107) с параметрами 3 38*2 мм могла быть в эксплуатации до достижения браковочных параметров в эксплуатации, а именно до параметров, имеющих выщербину на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм (п. 12.2.2.1 РД по ремонту колёсных пар – Приложение 6 к настоящим пояснениям), следовательно, ответчиком обосновано было отказано истцу, в оплате производства ремонта вагона № 51495075 в гарантийный срок эксплуатации, в том числе и в размере суммы за работы по смене колёсной пары №0039-24342-74 с кодом 107 указанной в расчётно-дефектной ведомости, которая при выпуске из ремонта не соответствовала параметрам колёсным парам в соответствие с РД по ремонту колёсных пар (п. 2.8. таблицы 22.1 РД по ремонту колёсных пар: длина не более 15 мм или глубина, не более 1 мм).

Истцом представлены возражения по доводам отзыва.

Согласно представленной в материалы дела справке ИBЦ ЖA 2653, деповской ремонт вагона № 51495075 произведен 24.11.2020 BPЗ "Каменоломни" ООO "НВК". Текущий отцепочный ремонт (ТР-2) вагона № 51495075, в ходе которого установлена колесная пара № 29-311811-80, согласно представленным ответчиком документам, произведен 08.05.2020, то есть до деповского ремонта. Следовательно, гарантийные обязательства подрядчика, возникшие в связи с производством ремонта 08.05.2020, прекращены 24.11.2020 в связи с производством деповского ремонта.

Отцепка вагона № 51495075 на станции Обозерская Северной ж.д. по технологической неисправности в период с 24.11.2020 (дата планового ремонта) по 18.11.2022 (дата отцепки вагона в спорный ремонт) обнаружена впервые, следовательно, случай не является гарантийным.

Подробно позиция сторон приведена в исковом заявлении, отзыве, дополнительных пояснениях и возражениях, а также в ходе судебных заседаний.

Оценив доводы сторон, материалы дела, суд считает иск обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

На основании статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

По правилам статьи 711 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательств допускается в исключительных случаях, прямо указанных в законе.

В соответствии с п. 1 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденными приказами Минтранса России от 21.12.2010 г. N 286 и зарегистрированными в Минюсте РФ 28.01.2011 г. N 19627, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно п. 21 указанного приложения к ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Требование к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами.

Для выяснения наличия или отсутствия неисправностей вагоны подлежат отцепке в текущий отцепочный ремонт (ТОР).

Текущий отцепочный ремонт является предупредительным видом ремонта ("техническим обслуживанием") и направлен на устранение неисправностей отдельных узлов и деталей вагона, возникающих в процессе эксплуатации вагона.

Приказом Минтранса России от 23.06.2022 N 250 утверждены новые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения. При этом, если неисправность не подтвердилась, оснований для освобождения заказчика от оплаты расходов по контрольно-регламентным работам и составлению претензионно-рекламационной документации не имеется, поскольку контроль за исправностью вагонов входит в прямую обязанность истца и влияет на безопасность движения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 720 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

Согласно пункту 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляется актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом, и акт подписывается другой стороной. Односторонний акт сдачи или приемки работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными. Ответчик акт не подписал.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта России техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 года N 50) (далее - Инструкция) установлено, что неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря, неисправности вагонов определяются при выполнении технического обслуживания (п. 1.4).

В соответствии с пунктом 2.1.1 Инструкции осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхности катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении неисправности или их признаков осмотрщик фиксирует данные вагоны, выписывает уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23) на ремонт вагона (пункт 2.1.5 Инструкции).

Согласно пункту 3.1.1 Инструкции запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках которых имеется признак наличия хотя бы одной из неисправностей.

Согласно подпункту 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса.

Согласно подпункту 3.4.1 Инструкции осмотрщику вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов с трещиной в литой боковой раме, надрессорной балке литой конструкции (вырубки пороков стального литья, произведенные после изготовления и ремонта надрессорных балок).

В соответствии с п. 2.1.5 Инструкции при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик наносит меловую метку и выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23 (на ремонт вагонов). Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки и выдачи уведомления формы ВУ-23 маневровыми средствами подаются на специализированные пути (п. 2.5.2 Инструкции), где в соответствии с п. 2.4.5 Инструкции производится их ремонт.

Согласно представленной в материалы дела справке ИBЦ ЖA 2653, деповской ремонт вагона № 51495075 произведен 24.11.2020 BPЗ "Каменоломни" ООO "НВК".

Текущий отцепочный ремонт (ТР-2) вагона № 51495075 произведен 08.05.2020.

Согласно Инструкции, система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает техническое обслуживание вагона (ТО), текущий отцепочный ремонт вагона (ТР), деповской ремонт вагона (ДР), капитальный ремонт вагона (КР) и капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП).

Текущий отцепочный ремонт вагона (ТР) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути. В зависимости от состояния грузового вагона, места обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцеп очный ремонт подразделяется на текущий ремонт ТР-1 и текущий ремонт ТР-2. Текущий ремонт вагона ТР-2 - это ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 14.06.2016 N 305-ЭС16-2521 по делу N А40-52035/2015, ответственность за качество работ (по которым вагон был остановлен в ТОР) возлагается на лицо, проводившее текущий ремонт, однако за остальной объем работ, проведенных при плановом ремонте, остается ответственным прежний исполнитель, поскольку каждый исполнитель отвечает только за тот объем работ, который проводил он, а качество таких работ должно соответствовать предъявляемым требованиям в течение всего гарантийного срока.

Согласно пункту 14.1 "Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов" N 717-ЦВ-2009 (утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 26.11.2010 N 2425р), эксплуатационные вагонные депо, осуществляющие ремонт грузовых вагонов в ТОР, несут гарантийную ответственность только за качество сборки, комплектацию вновь установленных узлов, деталей и ремонт в объеме настоящего Руководства, по которым вагон был отцеплен в ТОР.

Оценив доводы сторон, суд пришел к выводу, что устраненные истцом неисправности не являются дефектом качества работы, выполненной ОАО "РЖД" и не являются гарантийным случаем.

Поскольку ответчиком до настоящего времени оплата работ по ремонту вагона № 51495075 не произведена, суд требование истца о взыскании задолженности признал правомерным.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Расчет неустойки в размере 703,97 руб. по состоянию на 01.02.2023 проверен и принят судом, контррасчет ответчиком не представлен.

Требование истца о дальнейшем продолжении неустойки на сумму долга с 02.02.2023 по день фактического исполнения обязательства подлежит удовлетворению с учётом разъяснений, содержащихся в пункте 65 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств".

С учётом результатов рассмотрения настоящего спора и положений статьи 110 АПК РФ, на ООО "Балттранссервис" отнесены расходы истца на уплату государственной пошлины.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Балттранссервис" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги - филиал ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 23 560,16 руб., в том числе руб. 22 856,19 руб. основного долга, 703,97 руб. неустойки по состоянию на 01.02.2023, а также 2 000 в порядке возмещения расходов истца на уплату государственной пошлины.

Продолжить начисление неустойки с 02.02.2023 на сумму долга (22 856,19 руб.) по день фактического исполнения обязательства из расчета 0,07% от цены выполненных, но не оплаченных работ (услуг) за каждый день просрочки.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме). Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа,  через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

Судья

Ю.М. Тепенина