Решение от 21 декабря 2023 г. по делу № А45-27248/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

г. Новосибирск Дело № А45-27248/2023

Резолютивная часть решения принята 20 ноября 2023 года

Мотивированное решение составлено 21 декабря 2023 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Гребенюк Д.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (ОГРН <***>), г. Москва, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>), г. Москва,

о взыскании убытков в размере 64 800 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 11 340 рублей 05 копеек, расходов по отправке претензий в размере 306 рублей,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (далее – ООО «РК «Новотранс», истец) обратилось с уточненным исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», ответчик) о взыскании убытков в размере 64 800 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 11 340 рублей 05 копеек, расходов по отправке претензий в размере 306 рублей.

Исковые требования мотивированы ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, в результате которого истцу причинены убытки.

Ответчик в отзыве на исковое заявление указывает, что размер убытков определен в завышенном размере.

Определением суда от 25.09.2023 исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства.

Стороны, в порядке, предусмотренном главой 12 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, надлежащим образом извещены о рассмотрении заявления в порядке упрощенного производства, что подтверждается почтовыми уведомлениями, а также отчетом о публикации на официальном сайте www.arbitr.ru определения о принятии к производству заявления в порядке упрощенного производства.

В деле имеются доказательства надлежащего извещения сторон в соответствии со статьей 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации о принятии заявления в порядке упрощенного производства.

Дело рассматривается в порядке статей 226 - 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

20.11.2023 арбитражным судом по правилам части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по результатам рассмотрения настоящего дела принята резолютивная часть решения, которая размещена на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Решением от 20.11.2023, изготовленным в виде резолютивной части, исковые требования удовлетворены.

От ответчика поступила апелляционная жалоба на решение от 20.11.2023.

При принятии резолютивной части решения суд исходил из следующего.

Как следует из материалов дела, что 01.07.2021 между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (подрядчик) и обществом с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/169, согласно условиям которого подрядчик принял на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее – «ТР-2»), принадлежащих заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у заказчика на ином законном основании, в вагонных депо дирекций инфраструктуры – структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», указанных в перечне вагонных депо подрядчика.

В соответствии с пункт 4.1.1 договора подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Раздел 8 «Колесные пары» РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм).

Разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) (далее - руководящий документ) предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа:

- при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта;

- при текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар.

Согласно пункту 4.1.2.6 договора в случае отцепки вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, представленного подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, выполняются подрядчиком без выставления счета за данные работы.

В период с 11.09.2022 по 07.12.2022. было зафиксировано 5 случаев отцепки грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного ответчиком, в связи с выявлением технологических неисправностей, возникших в результате некачественного ремонта колесных пар, выполненного ответчиком.

В результате отцепки вагона были проведены расследования и составлены акты-рекламации, представленные истцом в материалы дела, согласно которым вина в неисправности отнесена на ВЧДр Ленинск-Кузнецкий, ВЧДр Омск уч. Входная АО «ВРК-1», ВЧДр Рубцовск АО «ВРК-3».

07.08.2022 в рамках исполнения настоящего договора подрядчиком в эксплуатационном вагонном депо Белово был выполнен ТР-2 грузового вагона № 52175049, в рамках которого был проведен текущий ремонт колесной пары 1175-12964-2009.

11.09.2022 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Западно-Сибирской железной дороги грузовой вагон № 52175049 был отцеплен в ремонт на станции Алтайская в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары 1175-12964-2009 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 по К ЖА 2005 05).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона № 52175049 в эксплуатационном вагонном депо Алтайская. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона № 52175049 составила 6 521 руб. 81 коп. согласно расчету размера исковых требований. Кроме того, заказчик понес расходы на ремонт колесной пары 1175-12964-2009, который был выполнен в рамках ТР-2 грузового вагона № 58483074 в эксплуатационном вагонном депо Алтайская, в размере 17 240 руб. 72 коп.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих уплате подрядчиком Заказчику за период с 02.10.2022 по 19.09.2023 составляет 1 844 руб. 69 коп.

Кроме того, в результате отцепки грузового вагона № 52175049 в ремонт, произошедшей в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, в связи с выявлением технологической неисправности, возникшей в результате некачественного ремонта колесной пары 1175-12964-2009, выполненного подрядчиком, владелец грузового вагона (Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс») понес убытки в виде неполученных за время нахождения грузового вагона в ремонте арендных платежей (упущенная выгода).

Между акционерным общество Холдинговая компания «Новотранс» (арендодатель) и обществом с ограниченной ответственностью «Грузовая компания «Новотранс» (арендатор) заключен договор аренды подвижного состава № ХД-03/2018 от 19.02.2018 (далее – договор аренды подвижного состава), в рамках которого указанный грузовой вагон сдавался в аренду, что подтверждается извлечением из акта приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 (п.58).

В соответствии с п. 3.11 договора аренды подвижного состава (в редакции дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018) арендатор освобождается от арендной платы за время нахождения подвижного состава в неисправном состоянии, в частности, в случае перевода вагона в нерабочий парк для проведения текущего отцепочного ремонта по технологическим неисправностям согласно Классификатора К ЖА 2005 05 (с изменениями и дополнениями).

В течение всего времени нахождения подвижного состава в нерабочем парке в указанном случае подвижной состав считается выбывшим из аренды.

Арендная плата не выплачивается с даты оформления уведомления на ремонт грузового вагона формы ВУ-23М по дату оформления уведомления о выпуске грузового вагона из ремонта формы ВУ-36М (включая обе даты), которые определяются арендодателем на основании данных ГВЦ ОАО «РЖД».

Дополнительным соглашением № 20 от 30.06.2022 к договору аренды подвижного состава установлена ставка арендной платы за пользование вагонами, переданными арендатору, в размере 1 800 руб. 00 коп. (без учета НДС 20%) за 1 (Одну) единицу подвижного состава в сутки.

Таким образом, сумма убытков арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары 1175-12964-2009, выполненного подрядчиком, составила 3 600 руб. 00 коп.

Арендодатель обратился к истцу с претензией № 82ХК/08 от 01.08.2023, данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4013 от 02.08.2023.

13.09.2022 в рамках исполнения настоящего договора подрядчиком в эксплуатационном вагонном депо Белово был выполнен ТР-2 грузового вагона № 56666894, в рамках которого был проведен текущий ремонт колесной пары 5-224207-2008.

08.10.2022 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Восточно-Сибирской железной дороги грузовой вагон № 56666894 был отцеплен в ремонт на станции Тайшет в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары 5-224207-2008 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 по К ЖА 2005 05).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона № 56666894 в эксплуатационном вагонном депо Тайшет. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона № 56666894 составила 26 680 руб. 71 коп.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих уплате Подрядчиком Заказчику за период с 17.10.2022 по 19.09.2023 составляет 1 988 руб. 99 коп.

Кроме того, в результате отцепки грузового вагона № 56666894 в ремонт, произошедшей в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, в связи с выявлением технологической неисправности, возникшей в результате некачественного ремонта колесной пары 5-224207-2008, выполненного подрядчиком, владелец грузового вагона (Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс») понес убытки в виде неполученных за время нахождения грузового вагона в ремонте арендных платежей (упущенная выгода).

Сумма убытков арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары 5-224207-2008, выполненного подрядчиком, составила 16 200 руб.


Арендодатель обратился к истцу с претензией № 82ХК/08 от 01.08.2023 данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4013 от 02.08.2023.

05.07.2022 в рамках исполнения настоящего договора подрядчиком в эксплуатационном вагонном депо Входная был выполнен ТР-2 грузового вагона № 59907063, в рамках которого был проведен текущий ремонт колесной пары 5-1997-2007.

09.10.2022 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Северной железной дороги грузовой вагон № 59907063 был отцеплен в ремонт на станции Обозерская в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары 5-1997-2007 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 по К ЖА 2005 05).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона № 59907063 в эксплуатационном вагонном депо Исакогорка. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона № 59907063 составила 27 568 руб. 75 коп.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих уплате подрядчиком заказчику за период с 27.10.2022 по 19.09.2023 составляет 1 998 руб. 55 коп.

Кроме того, в результате отцепки грузового вагона № 59907063 в ремонт, произошедшей в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, в связи с выявлением технологической неисправности, возникшей в результате некачественного ремонта колесной пары 5-1997-2007, выполненного подрядчиком, владелец грузового вагона (акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс») понес убытки в виде неполученных за время нахождения грузового вагона в ремонте арендных платежей (упущенная выгода).

Сумма убытков арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары 5-1997-2007, выполненного подрядчиком, составила 32 400 руб.

Арендодатель обратился к истцу с претензией № 82ХК/08 от 01.08.2023, данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4013 от 02.08.2023.

08.10.2022 в рамках исполнения настоящего договора подрядчиком в эксплуатационном вагонном депо Алтайская был выполнен ТР-2 грузового вагона № 60368685, в рамках которого был проведен средний ремонт колесной пары 5-158394-2010.

14.10.2022 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Октябрьской железной дороги грузовой вагон № 60368685 был отцеплен в ремонт на станции Лужская в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары 5-158394-2010 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 по К ЖА 2005 05).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона № 60368685 в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург-Сортировочный Витебский. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона № 60368685 составила 29 095 руб. 11 коп.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих уплате подрядчиком заказчику за период с 18.10.2022 по 19.09.2023, составляет 2 163 руб. 01 коп.

Кроме того, в результате отцепки грузового вагона № 60368685 в ремонт, произошедшей в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, в связи с выявлением технологической неисправности, возникшей в результате некачественного ремонта колесной пары 5-158394-2010, выполненного Подрядчиком, владелец грузового вагона (акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс») понес убытки в виде неполученных за время нахождения грузового вагона в ремонте арендных платежей (упущенная выгода).

Сумма убытков арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары 5-158394-2010, выполненного подрядчиком, составила 7 200 руб.

Арендодатель обратился к истцу с претензией № 82ХК/08 от 01.08.2023, данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 4013 от 02.08.2023.

31.07.2022 в рамках исполнения настоящего договора подрядчиком в эксплуатационном вагонном депо Белово был выполнен ТР-2 грузового вагона № 56026925, в рамках которого был проведен текущий ремонт колесной пары 5-252650-2019.

07.12.2022 в пути следования по железнодорожным путям общего пользования Восточно-Сибирской железной дороги грузовой вагон № 56026925 был отцеплен в ремонт на станции Зима в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары 5-252650-2019 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 по К ЖА 2005 05).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 грузового вагона № 56026925 в эксплуатационном вагонном депо Иркутск-Сортировочный. Стоимость работ по ТР-2 грузового вагона № 56026925 составила 26 471 руб. 45 коп.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами, подлежащих уплате подрядчиком заказчику за период с 10.12.2022 по 19.09.2023 составляет 1 679 руб. 67 коп.

Кроме того, в результате отцепки грузового вагона № 56026925 в ремонт, произошедшей в течение гарантийного срока, предоставленного подрядчиком, в связи с выявлением технологической неисправности, возникшей в результате некачественного ремонта колесной пары 5-252650-2019, выполненного подрядчиком, владелец грузового вагона (акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс») понес убытки в виде неполученных за время нахождения грузового вагона в ремонте арендных платежей (упущенная выгода).

Сумма убытков арендодателя в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественного ремонта колесной пары 5-252650-2019, выполненного подрядчиком, составила 5 400 руб. 00 коп.

Суд, руководствуясь статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, полагает, что в настоящем споре не доказано наличие совокупности предусмотренных законодателем оснований для удовлетворения требований по настоящему иску (ст. ст. 9, 65 АПК РФ).

Согласно статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Если лицо, нарушившее право, получило вследствие этого доходы, лицо, право которого нарушено, вправе требовать возмещения наряду с другими убытками упущенной выгоды в размере не меньшем, чем такие доходы.

В соответствии с нормами ст. 15, 393 ГК РФ и правоприменительной практикой исковые требования о взыскании убытков подлежат удовлетворению при наличии следующих условий: факт причинения имущественного ущерба (убытков) истцу; обоснование размера причиненного ущерба; противоправное виновное поведение (бездействие) ответчика; прямая причинно-следственная связь между виновным противоправным поведением ответчика и возникшим убытками на стороне истца.

Отсутствие хотя бы одного из указанных элементов исключает возможность привлечения к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков. Следовательно, все четыре условия подлежат доказыванию в рамках дел о взыскании убытков (данный вывод подтвержден судебной практикой).

Факт причинения ответчиком убытков в результате ненадлежащего исполнения своих обязательств истцом документально подтвержден.

Доводы отзыва судом изучены и считает их не подлежащим удовлетворению исходя из следующего.

В соответствии с п. 4.1.1 договора подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту № РД 32 ЦВ-056-97 от 02 сентября 1997 г. (далее - РД 32 ЦВ-056-97) и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Раздел 8 «Колесные пары» РД 32 ЦВ-056-97 предусматривает, что при поступлении вагонов в текущий отцепочный ремонт осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с Руководящим документом.

Разделом 32 Руководящего предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа:

- При среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта;

- При текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте - до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар;

-по качеству монтажа буксовых узлов.

- с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46-882726Е2МС43 - пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта.

- с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов H6-882726E2K1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 - восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

- По качеству сборки торцевого крепления подшипников - до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в п. 32.1.4.

Как следует из расчетно-дефектных ведомостей «первых» ремонтов, представленных в отношении абсолютно всех спорных грузовых вагонов, в рамках «первых» ремонтов ответчиком был осуществлен текущий или средний ремонт спорных колесных пар.

В соответствии с актами-рекламациями формы ВУ-41М, представленными в материалы настоящего дела, причиной возникновения технологических неисправностей колесных пар стал некачественно выполненный субподрядчиками ответчика текущий или средний ремонт колесных пар.

Таким образом, для прекращения гарантийной ответственности ответчика, им должны быть представлены доказательства проведения иного текущего или среднего ремонта колесных пар в даты более поздние, чем даты «первого» ремонта.

Таким образом, доказательств отсутствия гарантийной ответственности ни по одному из спорных грузовых вагонов ответчик не представил.

Изложенный довод ответчика основан на неверном толковании положений п. 3 ст. 706 ГК РФ, согласно которому генеральный подрядчик несет перед заказчиком ответственность за последствия неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств субподрядчиком в соответствии с правилами пункта 1 статьи 313 и статьи 403 настоящего Кодекса, а перед субподрядчиком - ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение заказчиком обязательств по договору подряда.

Если иное не предусмотрено законом или договором, заказчик и субподрядчик не вправе предъявлять друг другу требования, связанные с нарушением договоров, заключенных каждым из них с генеральным подрядчиком.

Таким образом некачественно выполненный вагоноремонтными предприятиями (субподрядчиками ответчика) ремонт колесных пар, послуживший причиной отцепки спорных грузовых вагонов в течение гарантийного срока, также влечет за собой ответственность Ответчика.

Кроме того, истцом в материалы дела были представлены письменные доказательства, устанавливающие факт возникновения в гарантийный период неисправностей (Акты-рекламации формы ВУ-41М с приложениями), возникших по вине Ответчика, а также доказательства, позволяющие установить факт несения Истцом убытков в связи с неисполнением Ответчиком обязательств, предусмотренных условиями Договора, и размер понесенных убытков.

Вагоны и колесные пары, установленные на них, были отремонтированы ответчиком, что подтверждается расчетно-дефектными ведомостями и актами о выполненных работах (оказанных услугах), подписанными сторонами (приложены к иску). Таким образом, ООО «РК «Новотранс» состояло в договорных отношениях по ремонту вагонов и колесных пар только с ОАО «РЖД».

Кроме того, именно ОАО «РЖД» согласно расчетно-дефектным ведомостям выставляло суммы истцу за ремонт вагонов и ремонт колесных пар, а истец, в свою очередь, оплачивал ремонты непосредственно ОАО «РЖД», а не третьим лицам.

В соответствии с частью 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с частью 2 статьи 706 ГК РФ подрядчик, который привлек к исполнению договора подряда субподрядчика в нарушение положений пункта 1 настоящей статьи или договора, несет перед заказчиком ответственность за убытки, причиненные участием субподрядчика в исполнении договора.

Таким образом, именно ОАО «РЖД» является надлежащим ответчиком по делу, поскольку Истец понес убытки вследствие некачественно выполненных ремонтов колесных пар, выполненных ОАО «РЖД».

Относительно довода ответчика о необоснованности начисления истцом неосновательного обогащения суд приходит к следующим выводам.

В силу п. 2 Постановления Пленума ВС РФ № 7 от 24.03.2016 упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

В связи с тем, что спорные грузовые вагоны были переведены в нерабочий парк для проведения текущего отцепочного ремонта в связи с тем, что в период с 11.09.2022 по 07.12.2022 было зафиксировано 5 случаев отцепки грузовых вагонов в течение гарантийного срока, предоставленного ответчиком, в связи с выявлением технологических неисправностей, возникших в результате некачественного ремонта грузовых вагонов, выполненного ответчиком, представляется возможным сделать однозначный вывод о том, что неполучение арендной платы за пользование спорными грузовыми вагонами находится в причинно-следственной связи с действиями ответчика, в связи с чем убытки в сумме денежных средств, выплаченных истцом акционерному обществу Холдинговая компания «Новотранс» в связи с отцепкой грузовых вагонов в ремонт по причине выявления в течение гарантийного срока, предоставленного ответчиком, технологических неисправностей, возникших в результате некачественного ремонта грузовых вагонов.

Требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами также подлежит удовлетворению.

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами судом проверен и признан верным.

Поскольку доказательств исполнения обязательств ответчиком в суд не представлено, требования истца документально подтверждены, соответствуют условиям договора, факт нарушения ответчиком обязательств по договору является установленным, суд признает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме.

В соответствии с пунктом 4 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» в случаях, когда законом либо договором предусмотрен претензионный или иной обязательный досудебный порядок урегулирования спора, расходы, вызванные соблюдением такого порядка (например, издержки на направление претензии контрагенту, на подготовку отчета об оценке недвижимости при оспаривании результатов определения кадастровой стоимости объекта недвижимости юридическим лицом, на обжалование в вышестоящий налоговый орган актов налоговых органов ненормативного характера, действий или бездействия их должностных лиц), в том числе расходы по оплате юридических услуг, признаются судебными издержками и подлежат возмещению исходя из того, что у истца отсутствовала возможность реализовать право на обращение в суд без несения таких издержек (статьи 106, 148 АПК РФ).

Таким образом, в состав судебных издержек входит сумма расходов по оплате почтовых отправлений претензий исх. №№ 169РК/08 от 04.08.2023, 170РК/08 от 04.08.2023, 171РК/08 от 04.08.2023, 172РК/08 от 04.08.2023, 173РК/08 от 04.08.2023 в размере 306 рублей.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины по иску в размере 7 161 рублей подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, частью 5 статьи 170, статьей 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» убытки в размере 64 800 рублей, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 11 340 рублей 05 копеек, расходы по отправке претензий в размере 306 рублей, судебные расходы по уплате государственной пошлины размере 7 161 рублей.

Решение подлежит немедленному исполнению и вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.


Судья Д.В. Гребенюк