Решение от 23 января 2024 г. по делу № А60-17812/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

620000, г. Екатеринбург, пер. Вениамина Яковлева, стр. 1,

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А60-17812/2023
23 января 2024 года
г. Екатеринбург


Резолютивная часть решения объявлена 16 января 2024 года

Полный текст решения изготовлен 23 января 2024 года

Арбитражный суд Свердловской области в составе председательствующего судьи О.И. Ушаковой при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «АСТ Сервис-Тюмень» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании денежных средств,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2, представитель по доверенности № НЮ-52-Д от 06.12.2023

от ответчика: ФИО3, представитель по доверенности от 17.08.2023

Лица, участвующие в деле, участвуют в судебном заседании с использованием системы веб-конференции.

Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения заявления извещены надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на сайте суда.

Лицам, участвующим в деле, процессуальные права и обязанности разъяснены. Отводов суду не заявлено.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратился в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "АСТ СЕРВИС-ТЮМЕНЬ" с требованием о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 408320 руб. 40 коп., проценты, начисленные за период с 05.02.2022 по 30.03.2023 в размере 31759 руб. 48 коп.

Определением суда от 12.04.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

От ответчика поступил отзыв на иск, в соответствии с которым не согласился с требованиями истца по основаниям, изложенным в отзыве.

Отзыв ответчика и приложенные к нему документы приобщены к материалам дела.

Определением суда от 02.06.2023 дело назначено к рассмотрению по общим правилам искового производства.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика, поясняет по начислению платы и организации подачи вагонов, что согласно договору технологическая норма на выполнение операций с грузовыми вагонами – 5 часов 00 минут на вагон, за 19 дней подано 489 вагонов, ссылается на ст. 39 УЖТ, п. 2.4 Тарифного руководства, п. 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, указывает, что предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством, в данном случае, размер такой платы определяется законодателем в Тарифном руководстве № 2, маневровая работа локомотива, не совмещенная во времени с подачей и уборкой вагонов, по отдельному затребованию организаций так же является дополнительной услугой, оказание услуги клиенту осуществляется на основании согласованной и подписанной ОАО "РЖД" и Клиентом Заявки, за фактически оказанную услугу Клиенту взыскивает договорный сбор, условия оказания услуг ОЛО «РЖД» по организации подачи и уборки вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования под погрузку и выгрузку на основании обращения Клиента по подаче и/или уборке вагонов на/с железнодорожные пути необщего пользования под грузовые операции по согласованному графику (в определенные дни, часы) регулируются Условиями транспортного обслуживания ОАО "РЖД", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 28 марта 2016 г. N 525р. По актам общей формы поясняет, что по актам №№ 4840, 4850, 4851, 4894 не обоснован, так как заявленные маневровому диспетчеру вагоны поданы на основании обращений ООО «АСТ Сервис-Тюмень» по телефону <***>, подача вагонов поставленных на простой по актам сверх заявки была невозможна по причинам зависящим от владельца пути необщего пользования - занятость выставочного пути, среднесуточное наличие в календарные сутки 31.03 - 02.04.2022г на путях ООО «АСТ Сервис-Тюмень» составило 336 вагонов при нормативе 252 вагона, по актам №№ 4162, 4163, 4164, 4165, 4166, 4167, 4168, 4170, 4432 не обоснован, так как заявленная маневровому диспетчеру подача из 40 вагонов подана в календарные сутки 06.04.2022 в 22 часа 44 минуты, подача 5 вагонов 06.04.2022 в 04 часа 53 минуты произведена на основании обращения предыдущих суток, 3.По актам №№ 4239, 4240, 4241, 4242, 4246, 4248, 4250, 4251, 4254, 4256, 4258, 4433, 4813, 4833, 4837 отказ не обоснован, так как выполнение операции подача вагонов на выставочные пути предприятия ООО «АСТ Сервис-Тюмень» в календарные сутки 09-11.04.2022 было невозможно по причинам зависящим от владельца пути необщего пользования - занятость выставочного пути. Среднесуточное наличие на путях ООО «АСТ Сервис-Тюмень» в данный период составило 395 вагонов при нормативе 252 вагона, по актам №№ 4465, 4466, 4467, 4468 отказ не обоснован, так как выполнение операции подача вагонов на выставочные пути предприятия ООО «АСТ Сервис-Тюмень» в календарные сутки 13-14.04.2022 было невозможно по причинам зависящим от владельца пути необщего пользования - занятость выставочного пути. Среднесуточное наличие на путях ООО «АСТ Сервис-Тюмень» в данный период составило 370 вагонов при нормативе 252 вагона, по актам №№ 4594, 4604 отказ не обоснован, так как выполнение повторной операции подача вагонов на выставочные пути предприятия ООО ACT «Сервис-Тюмень» в календарные сутки 15.04.2022г была невозможна по причинам зависящим от владельца пути необщего пользования - занятость выставочного пути. Вагоны №№ 55077143, 54116231, 54126578, 64404858, 74900804 прибыли на станцию Войновка 15.04.2022г. в 07 часов 35 минут, перед прибытием на пути ООО «АСТ Сервис-Тюмень» подано 43 вагона, наличие на путях ветвевладельца на момент прибытия составило 376 вагонов (при нормативе 252 вагона), на путях общего пользования для ООО ACT «Сервис-Тюмень» -102 вагона.

Возражения приобщены к материалам дела.

В ходе предварительного судебного заседания истец поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований.

Определением от 26.07.2023 назначено судебное разбирательство.

В судебном заседании стороны доводы, изложенные письменно, поддержали.

Ответчиком заявлено ходатайство об истребовании доказательств.

В судебном заседании объявлен перерыв для предоставления ответчику возможности представить мотивированное ходатайство в письменном виде.

06.09.2023 от ответчика поступило ходатайство об истребовании доказательств, в котором просит истребовать у ОАО «РЖД» технологию работы (технологический процесс работы) железнодорожной станции Войновка Свердловской железной дороги.

После перерыва ответчик ходатайство поддержал. Истец возражал против удовлетворения ходатайства.

Для предоставления истцу возможности представить письменные возражения, в судебном заседании объявлен перерыв.

После перерыва истец пояснил, что возражения были направлены в суд через систему «Мой Арбитр» перед судебным заседанием, дал устные пояснения.

Ответчик ходатайство об истребовании доказательств поддержал, заявил ходатайство об объявлении перерыва или об отложении судебного заседания для представления дополнительных пояснений.

Определением от 13.09.2023 судебное разбирательство отложено.

13.09.2023 в материалы дела поступили возражения истца на ходатайство об истребовании доказательств. Возражения приобщены к материалам дела.

К судебному заседанию 21.09.2023 от ответчика поступило ходатайство об отложении судебного разбирательства в связи с болезнью представителя.

Ходатайство судом рассмотрено и отклонено, как необоснованное (ч. 1 ст. 159 АПК РФ), поскольку к ходатайству не приложены доказательства, подтверждающие обстоятельства, которые, по мнению заявителя, препятствуют явке его представителя в судебное заседание. Таким образом, уважительность причины неявки в судебное заседание заявитель не доказал.

Истец пояснил о необходимости представления в материалы дела дополнительных документов в обоснование заявленных доводов.

Определением от 21.09.2023 судебное разбирательство отложено на 16.10.2023.

От ответчика поступило письменное дополнение к ходатайству об истребовании доказательств, которое приобщено к материалам дела.

От истца поступили письменные пояснения по доводам ответчика с приложениями. Документы приобщены к материалам дела.

В судебном заседании 16.10.2023 ответчик ходатайство об истребовании доказательств поддержал. Ходатайство судом рассмотрено и удовлетворено.

07.11.2023 от истца поступили сведения о направлении копии технологического процесса работы железнодорожной станции Войновка.

08.11.2023 от истца поступило ходатайство о приобщении к материалам дела дополнительных документов: копии технологического процесса работы железнодорожной станции Войновка. Дополнительные документы приобщены к материалам дела.

Истец ходатайство о проведении закрытого судебного заседания не заявил.

Из представленных в материалы дела документов следует, что Технологический процесс работы железнодорожной станции Войновка отнесен к документам, составляющим коммерческую тайну, в связи с чем обращение с указанным документом должно производиться в соответствии с Федеральным законом от 29.07.2004 № 98-ФЗ «О коммерческой тайне». Таким образом, представленный истцом документ не может быть отсканирован и опубликован в Картотеке арбитражных дел. С представленными документами ответчик может ознакомиться в зале ознакомления в здании Арбитражного суда Свердловской области.

При этом суд обращает внимание ответчика на недопустимость копирования или фотографирования указанного документа.

В судебном заседании 14.11.2023 истец на исковых требованиях настаивал, ответчик заявил ходатайство об отложении судебного разбирательства для ознакомления с представленными документами и уточнения правовой позиции.

12.12.2023 от ответчика поступили отзывы, в которых ответчик указал на необходимость произведения перерасчета, на то, что в отсутствие сроков в договоре, сроки должны быть установлены на основании технологического процесса станции Войновка. Отзывы приобщены к материалам дела.

Отзывы приобщены к материалам дела.

В судебном заседании 12.12.2023 стороны доводы, изложенные ранее, поддержали.

В судебном заседании объявлен перерыв до 18.12.2023 для ознакомления с представленными документами.

18.12.2023 от ответчика поступил отзыв, в котором ответчик указал на то, что взыскиваемая плата должна быть уменьшена на 25752,6 рублей за счет несвоевременной уборки вагонов Истцом с железнодорожных путей необщего пользования Ответчика.

Отзыв приобщен к материалам дела.

После перерыва стороны доводы, изложенные письменно, поддержали.

Истец устно заявил об уточнении исковых требований, пояснил, что письменное ходатайство, расчеты представлены через систему «Мой арбитр».

Определением от 18.12.2023 судебное разбирательство отложено на 16.01.2024.

В судебном заседании 16.01.2024 истец на исковых требованиях с учетом уточнения настаивал. Уточнения приняты в порядке ст. 49 АПК РФ. Далее рассматриваются требования о взыскании 408320 руб. 40 коп. платы за нахождение вагонов на путях общего пользования; 62562 руб. 52 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.05.2022 по 18.12.2023 с продолжением начисления процентов по день фактической оплаты долга.

Ответчик требования не признал по доводам, изложенным ранее.

Иных документов не представлено, ходатайств не заявлено.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ООО «АСТ Сервис-Тюмень» (Владелец, ответчик) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №3/35 от 29.01.2020, согласно которому осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования Владельца, примыкающего на продолжении пути № 51 станции Войновка Свердловской железной дороги за стрелочным переводом № 125, обслуживаемого локомотивом Владельца (далее – Договор на эксплуатацию).

Пунктом 7 Договора на эксплуатацию установлено, что сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на выставочные пути № 1а за предельный столбик стрелочного перевода № 251 или № 3 за предельный столбик стрелочного перевода № 5. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца.

Пунктом 5 Договора на эксплуатацию пути установлено, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлениям.

В соответствии с п. 6 договора, Уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно приемосдатчиком станции Войновка ответственному представителю Владельца по телефону № <***> не позднее, чем за два часа до подачи вагонов с записью в книге уведомлений формы ГУ-2 ВЦ.

Пунктом 8 Договора на эксплуатацию установлено количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой на железнодорожный путь необщего пользования -65 вагонов, по весу - 6000 тонн.

В соответствии с п. 13 Договора на эксплуатацию устанавливаются технологические сроки оборота вагонов для вагонов с одной и двумя грузовыми операциями из состава разборных передач - 5 часов.

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца исчисляется с момента фактической подачи их на выставочный путь Перевозчиком до момента их возврата на выставочный путь Владельцем (п. 14 договора).

В соответствии с пп. «б» п. 17 Договора на эксплуатацию Владелец оплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со ст. 39 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав) по ставкам, установленным приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 с учетом повышающих коэффициентов к действующим ставкам.

Истец указывает на то, что в период с 30 марта 2022 г. по 17 апреля 2022 г. на станцию назначения Войновка Свердловской железной дороги в адрес ответчика по железнодорожным накладным прибывали вагоны, которые находились на путях общего пользования станции Войновка в ожидании подачи на путь необщего пользования ООО «АСТ Сервис - Тюмень» по причине занятости выставочных путей ранее прибывшими в адрес ООО «АСТ Сервис - Тюмень» вагонами.

В соответствии со ст. 34 Устава Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

О прибывших вагонах и готовности их подачи на подъездной путь представитель ООО «АСТ Сервис-Тюмень» был уведомлен, в соответствии с п. 6 Договора на эксплуатацию, за 2 часа до фактической подачи вагонов, что подтверждается выписками из Книги уведомлений формы ГУ-2ВЦ о готовности подачи вагонов и времени их предстоящей подачи.

В соответствии со ст. 36 Устава и п. 14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС РФ 18.06.2003 № 29 по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

По мнению истца, указанные вагоны простаивали на путях общего пользования станции Войновка в ожидании подачи на путь необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень» по причине его занятости вагонами, поданными ранее.

Руководствуясь требованиям раздела III «Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения», утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 (далее - Правила перевозок грузов), п. 4.6 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утвержденных приказом МПС РФ 18.06.2003 № 26 Перевозчиком составлены акты общей формы на начало простоя №№3887 от 30.03.2022, 3905 от 31.03.2022, 3902 от 31.03.2022, 3896 от 03.04.2022, 3893 от 04.04.2022, 3894 от 04.04.2022, 3895 от 04.04.2022, 3892 от 05.04.2022, 3889 от 05.04.2022, 3890 от 05.04.2022, 3898 от 05.04.2022, 4219 от 08.04.2022, 4226 от 08.04.2022, 4225 от 08.04.2022, 4047 от 09.04.2022, 4052 от 09.04.2022, 4231 от 09.04.2022, 4221 от 10.04.2022, 4224 от 10.04.2022, 4232 от 10.04.2022, 4220 от 10.04.2022, 4234 от 11.04.2022, 4233 от 11.04.2022, 4235 от 11.04.2022, 4237 от 11.04.2022, 4416 от 13.04.2022, 4417 от 13.04.2022, 4398 от 13.04.2022, 4415 от 14.04.2022, 4397 от 14.04.2022, 4482 от 16.04.2022, удостоверяющие факт, обстоятельства (причины) и сроки простоя вагонов на путях станции Войновка в ожидании подачи на путь необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень» по причинам, зависящим от грузополучателя (занятость пути необщего пользования ранее поданными вагонами). Представитель ответчика ФИО4 (доверенность №1/АСТ/22/36 от 01.01.2022) от подписания указанных актов общей формы отказалась, о чем составлены акты общей формы на отказ от подписи.

Согласно анализу памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов на подъездой путь ООО «АСТ Сервис-Тюмень», в спорный период времени, ответчиком систематически нарушались технологический срок оборота вагонов, установленный п. 13 Договора на эксплуатацию, фактически технологический срок оборота вагонов в несколько раз превышал согласованный сторонами срок.

Согласно ст. 39 Устава железнодорожного транспорта РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), Владельцы железнодорожных путей необщего пользования вносят Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее – расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (ст.39 Устава).

Исходя из содержания вышеуказанной правовой нормы, для начисления соответствующей платы подлежат установлению факт задержки вагонов в ожидании их приема и наличие вины названных лиц в такой задержке.

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава в перевозочном процессе.

По ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется при ожидании погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления ОАО «РЖД» в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче.

Согласно расчету, представленному в ведомости расчета платы за нахождение на путях общего пользования станции Войновка в ожидании подачи на путь необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень», общая сумма платы, начисленная за нахождение вагонов на путях общего пользования, составляет 408320 руб. 40 коп.

Ответчик полагает, что размер платы за простой вагонов на путях общего пользования составляет 25752 руб. 60 коп., ссылается на то, что истец подавал на железнодорожные пути необщего пользования ответчика вагоны более позднего срока прибытия, увеличивая продолжительность простоя вагонов, а также на то, что причиной простоя вагонов являлась неподача вагонов истцом.

Между тем, согласно п. 13 Договора, технологическая норма на выполнение операций с грузовыми вагонами – 5 час 00 минут на вагон.

За 19 дней (с 30 марта по 17 апреля 2022г) предприятием промыто/отремонтировано 440 вагонов (в среднем в сутки 23 вагона), всего по заявкам подано в данный период 489 (в среднем в сутки 26 вагонов).

В соответствии с положениями статьи 39 УЖТ и пункта 2.4. Тарифного руководства, грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования, иные перевозчики (далее – клиент) в течение всего времени задержки вагонов, контейнеров в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма станцией назначения), возникшей по зависящим от них причинам, вносят плату за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования.

В целях исключения некомпенсируемых расходов компании, связанных с предоставлением железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава по зависящим от пользователей услугами железнодорожного транспорта причинам оформлены в соответствии с действующими нормами действующего законодательства акты общей формы на простой в течение всего времени с момента задержки вагонов.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством. В данном случае, размер такой платы определяется законодателем в Тарифном руководстве № 2.

Маневровая работа локомотива, не совмещенная во времени с подачей и уборкой вагонов, по отдельному затребованию организаций так же является дополнительной услугой. Оказание услуги Клиенту осуществляется на основании согласованной и подписанной ОАО "РЖД" и Клиентом Заявки. За фактически оказанную услугу Клиенту взыскивает договорный сбор.

Условия оказания услуг ОАО «РЖД» по организации подачи и уборки вагонов, контейнеров на железнодорожные пути необщего пользования под погрузку и выгрузку на основании обращения Клиента по подаче и/или уборке вагонов на/с железнодорожные пути необщего пользования под грузовые операции по согласованному графику (в определенные дни, часы) регулируются Условиями транспортного обслуживания ОАО "РЖД", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 28 марта 2016 г. N 525р.

Таким образом, возражения ответчика по начислению платы и организации подачи вагонов судом отклоняются.

Доводы ответчика о несогласии с актами общей формы, оформленными на простой вагонов в ожидании подачи проведен дополнительный анализ подачи/уборки вагонов на/с путей необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень», судом также отклоняются. Из представленных в материалы дела документов следует, что выполнение операций подачи вагонов на выставочные пути ответчика невозможно по причинам зависящим от владельца пути необщего пользования - занятость выставочного пути.

Ответчик ссылается на нарушение ОАО «РЖД» установленных сроков при совершении операций по подаче и уборке вагонов с пути необщего пользования, полагая, что поскольку такие сроки не установлены договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования №3/35 от 29.01.2020, то ОАО «РЖД» обязано, тем не менее, осуществлять подачу и уборку вагонов на/с пути необщего пользования, в рамках отношений, регулируемых Договором, руководствуясь сроками, установленными технологическим процессом работы станции Войновка, которые, по мнению ответчика, являются обязательными и императивными по отношению к ответчику.

Между тем, в соответствии со статьей 55 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС от 18.06.2003 № 26, зарегистрированы в Минюсте РФ от 19.06.2003 № 4763, далее - Правила) с ООО «АСТ Сервис-Тюмень», как с владельцем пути необщего пользования заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Войновка, который также регулирует отношения по подаче и уборке вагонов на/с пути необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень», примыкающего к железнодорожной станции Войновка.

В соответствии с частью 1 ст. 2 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», ст. 426 ГК РФ договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования является публичным.

Согласно ч. 2 ст. 426 ГК РФ иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей.

Условия договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования одинаковы для всех владельцев путей исходя из местной технологии работы. В силу закона ОАО «РЖД» не имеет право предлагать отдельным владельцам железнодорожных путей необщего пользования иные условия, отличные от других владельцев.

Правилами эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования не регламентировано обязательное установление сроков на подачу и уборку вагонов, периодичности подачи.

Согласно ст. 34 УЖТ РФ, п. 3.5 Правил перевозчик обязан уведомить грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов не позднее, чем за 2 часа до подачи. При этом законодатель не устанавливает возможность подачи вагонов по интервалам, графикам, очередность подачи или обработки железнодорожного пути необщего пользования.

Сроки на уборку вагонов после получения уведомления о готовности вагонов к сдаче с железнодорожного пути необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень» при заключении договора № 3/35 не установлены. Договор подписан без разногласий.

В тоже время, согласно п. 3.7 Правил расчетный срок на уборку может быть установлен в договоре по соглашению сторон (определяется расчетом исходя из технологии взаимодействия железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания).

В соответствии с положениями статьи 39 УЖТ РФ и пункта 2.4. Тарифного руководства, грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), владельцы железнодорожных путей необщего пользования, иные перевозчики в течение всего времени задержки вагонов, контейнеров в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприёма станцией назначения), возникшей по зависящим от них причинам, вносят плату за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования. При этом ответственность владельца железнодорожного пути необщего пользования за неприем вагонов не устанавливается в зависимости от интервала, графика, очередности подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, сроков на уборку вагонов.

В целях исключения некомпенсируемых расходов компании, связанных с предоставлением железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава по зависящим от пользователей услугами железнодорожного транспорта причинам оформлены в соответствии с действующими нормами действующего законодательства акты общей формы на простой в течение всего времени с момента задержки вагонов.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством. В данном случае, размер такой платы определяется законодателем в Тарифном руководстве № 2.

Таким образом, отношения между сторонами регулируются договором, подписанным сторонами, в том числе в части сроков на уборку вагонов после получения уведомления о готовности вагонов к сдаче с железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с п. 5.2. Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р "Об утверждении Положения о железнодорожной станции" железнодорожная станция работает в соответствии с технологическим процессом.

Технологический процесс работы железнодорожной станции - это документ, отражающий оптимальное использование технических средств и устройств с применением современных методов и приемов работы, позволяющих делать вклады в оказание транспортных услуг при нормальных условиях эксплуатации. Нормальными условиями считается работа по нормативному графику движения поездов с использованием регламента плана формирования поездов и соблюдением нормативов эксплуатационной работы по выполнению заявок на перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа при рабочем состоянии и функционировании всех технических устройств железнодорожной станции.

Для каждой категории (типа) железнодорожных станций на основании типового технологического процесса разрабатываются технологические процессы работы конкретных железнодорожных станций.

Ссылки ответчика на нарушение истцом срока, установленного технологическим процессом работы железнодорожной станции, не свидетельствует о нарушении истцом обязательств перед ответчиком. Представленные в материалы дела документы не свидетельствуют о злоупотреблении истцом правом, выразившемся в неуборке вагонов.

При изложенных обстоятельствах возражения ответчика отклонены.

Факт задержки вагонов в ожидании их приема и наличие вины ООО «АСТ Сервис-Тюмень» в такой задержке подтвержден материалами дела, в связи с чем суд приходит к выводу, что требования истца являются законными и обоснованными.

Согласно расчету, представленному в ведомости расчета платы за нахождение на путях общего пользования станции Войновка в ожидании подачи на путь необщего пользования ООО «АСТ Сервис-Тюмень», общая сумма платы, начисленная за нахождение вагонов на путях общего пользования, составляет 408320 руб. 40 коп.

Расчет истца судом проверен и признан верным.

Таким образом, требование истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 408320 руб. 40 коп. подлежит удовлетворению.

Также истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 02.05.2022 по 18.12.2023 в размере 62562 руб. 52 коп., с продолжением начисления процентов по день оплаты долга.

В соответствии с ч. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором (п. 1 в ред. Федерального закона от 03.07.2016 № 315-ФЗ).

В соответствии с ч. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Согласно расчету истца, сумма процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленная за период с 02.05.2022 по 18.12.2023 составила 62562 руб. 52 коп.

Расчет истца судом проверен и признан верным. Ответчиком контррасчет не представлен.

Проценты за пользование чужими денежными средствами подлежат начислению и взысканию по день фактического погашения задолженности (п. 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств").

Таким образом, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате государственной пошлины, понесенные истцом при предъявлении иска, подлежат взысканию с ответчика в пользу истца на основании ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Госпошлина в размере 616 руб. 00 коп. подлежит взысканию с ответчика в доход федерального бюджета.

Руководствуясь ст.110, 167-170, 171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

2. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «АСТ Сервис-Тюмень» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 408320 руб. 40 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 62562 руб. 52 коп. за период с 02.05.2022 по 18.12.2023, с продолжением начисления процентов на сумму долга (408320 руб. 40 коп.) с 19.12.2023 по день фактической оплаты долга исходя из размера ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, а также 11802 руб. 00 коп. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

3. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «АСТ Сервис-Тюмень» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 616 руб. 00 коп.

4. Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить соответственно на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

В соответствии с ч. 3 ст. 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел» в карточке дела в документе «Дополнение».

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении, в том числе посредством внесения соответствующей информации через сервис «Горячая линия по вопросам выдачи копий судебных актов и исполнительных листов» на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» либо по телефону Горячей линии (343) 371-42-50.

В случае неполучения взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении.

В случае если до вступления судебного акта в законную силу поступит апелляционная жалоба, (за исключением дел, рассматриваемых в порядке упрощенного производства) исполнительный лист выдается только после вступления судебного акта в законную силу. В этом случае дополнительная информация о дате и времени выдачи исполнительного листа будет размещена в карточке дела «Дополнение».

СудьяО.И. Ушакова