Решение от 9 марта 2024 г. по делу № А04-9191/2023

Арбитражный суд Амурской области

675023, г. Благовещенск, ул. Ленина, д. 163

тел. (4162) 59-59-00, факс (4162) 51-83-48

http://www.amuras.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №

А04-9191/2023
г. Благовещенск
09 марта 2024 года
В соответствии с частью 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение изготовлено 09.03.2024. Резолютивная часть решения объявлена 05.03.2024.

Арбитражный суд Амурской области в составе судьи Н.С.Заноза,

при ведении протокола и аудиозаписи секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании исковое заявление открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к
обществу с ограниченной ответственностью «Карго Линк» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о
взыскании 1 081 940 руб. (уменьшено до 540 970 руб.),

Третье лицо: публичное акционерное общество «Трансконтейнер» в лице филиала на Забайкальской железной дороге (ОГРН <***>, ИНН <***>)

при участии в заседании: от истца (по веб-конференции): ФИО2– дов. № НЮ-81Д от 11.07.2023 сроком до 04.07.2026, паспорт, диплом

от ответчика: ФИО3 – дов. № 5-БЛГ от 29.12.2023 сроком до 31.12.2024, паспорт, диплом

от третьего лица (по веб-конференции): ФИО4 – дов. № Н/2023/НКП ЗАБ-15 от 20.02.2023 сроком по 29.02.2024, паспорт, диплом

установил:

в Арбитражный суд Амурской области обратилось открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – истец) с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Карго Линк» (далее – ответчик) о взыскании штрафа в соответствии со ст. 98 УЖТ РФ в сумме 1 081 940 руб.

В обоснование требований истец сослался на недостоверное внесение ответчиком сведений о массе груза в накладные № ЭА358896, ЭА474086 (недостача массы груза), что повлекло неравномерность нагрузки тележек вагона № 94241197. Таким образом, ответчиком была создана потенциальная угроза безопасности движения. Ссылаясь на указанные обстоятельства, истцом на основании ст. 98 УЖТ РФ ответчику начислен штраф в пятикратном размере провозной платы (108 194 руб. + 108 194 руб.) * 5 = 1 081 940 руб.

В заседании 07.02.2024 истец заявил ходатайство об уточнении требований – просит взыскать с ООО «Карго Линк» в пользу ОАО «РЖД» штраф в соответствии со ст. 98 УЖТ РФ в размере 540 970 руб.

Ходатайство истца об уточнении исковых требований принято судом к рассмотрению (ст. 49 АПК РФ).

В заседание 07.02.2024 от истца поступили возражения на ходатайство ответчика об истребовании доказательств.

В заседании 15.02.2024 истец настаивал на уточнённых требованиях, возражал против уменьшения штрафа по ст. 333 ГК РФ.

В заседании 05.03.2024 истец настаивал на уточненных исковых требованиях, представил дополнительные документы, судом документы приобщены к материалам дела, возражает против применения ст. 333 ГК РФ.

Ответчик в заседании 16.01.2024 заявил ходатайство об истребовании у истца следующей информации:

1) кому был поставлен вагон № 94241197 под погрузку и на какой путь станции «Благовещенск»;

2) когда был принят данный вагон с контейнерами к перевозке, имелись ли замечания при приемке контейнеров или вагона, у кого фактически был принят вагон;

3) при приемке вагона к перевозке производилось ли его взвешивание, в том числе с определением нагрузок на ось вагона, если не производилось, то причины этого;

4) когда данный вагон (платформа) перевешивалась в порожнем состоянии, имелась ли разница в нагрузках на ось, и сколько она составляет;

5) в составе какого грузового поезда вагона № 94241197 убыл со станции Благовещенск, проводилось ли его формирование с использованием «сортировочной горки»;

6) в составе каких грузовых поездов следовал данный вагон до станции Красноярск-Восточный, какое количество «сортировочных горок» прошел вагон № 94241197 в период его движения от станции Благовещенск до станции Красноярск-Восточный;

7) сколько операций сцепок и расцепок произведено с указанным вагоном в данный период времени?

8) на каких станциях или объектах инфраструктуры Забайкальской железной дороги имеются весы, в том числе определяющие неравномерность нагрузки тележек вагона;

9) проходил ли данный вагон взвешивание на станциях или объектах инфраструктуры Забайкальской железной дороги в период его движения, в том числе определяющие нагрузки тележек вагона, каковы результаты этих взвешиваний;

10) причины по которым, несмотря на наличие весового оборудования на станциях или объектах инфраструктуры Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог, данное несоответствие не было выявлено при принятии вагона к перевозке на станции Благовещенск и при его движении по Забайкальской и Восточно-Сибирской железных дорог?

11) какой из контейнеров влиял на разницу нагрузки осей тележки вагона №94241197;

12) размещение какого из контейнеров произведено в нарушение требований действующего законодательства или нормативно-правовых актов перевозчика?

Определением суда от 16.01.2024 удовлетворено ходатайство ответчика и истцу предложено представить запрошенные ответчиком документы.

В заседаниях 07.02.2024 и отзыве ответчик просит в иске отказать, в случае установления вины ответчика, просит уменьшить штраф на основании ст. 333 ГК РФ

Ответчик в заседании 05.03.2024 иск не признал, представил отзыв, просит в иске отказать, заявил о применении ст. 333 ГГК РФ.

Представитель ПАО «ТрансКонтейнер» в заседание 16.01.2024 представил отзыв на иск, указав, что ответственность за правильность внесения сведений в накладные несет грузоотправитель – ООО «Карго Линк».

Представитель третьего лица в заседании 05.03.2024 считает требования истца обоснованными.

Из материалов дела, пояснений представителей лиц, участвующих в деле, судом установлено следующее:

08.12.2017 между ПАО «Трансконтейнер» и ООО «Карго Линк» был заключен договор транспортной экспедиции № НКП ЗАБ-768414.

22.12.2022 обществом «Карго Линк» в ПАО «Трансконтейнер» подана заявка (заказ) № 30893613 на предоставление услуг по комплексному транспортно-экспедиционному обслуживанию по маршруту Благовещенск – Кунцево 2 железнодорожным транспортом с целью перевозки «Шины всякие резиновые новые».

В соответствии с заявкой № 30893613 от 22.12.2022, квитанцией о приеме груза № ЭА358896 ПАО «Трансконтейнер» принят к перевозке контейнер № TKRU4025552, с грузом «Шины всякие резиновые новые», осмотрен и опломбирован запорно-пломбировочным устройством Клещ 60 СЦ, контрольный знак № РЖДХ7002855. Согласно приемо-сдаточному акту № 21259 от 26.12.2022 ООО «Карго Линк» сдало контейнер ПАО «Трансконтейнер» 27.12.2022.

На данную перевозку оформлена железнодорожная транспортная накладная № ЭА358896.

В транспортной железнодорожной накладной № ЭА358896 значится масса контейнера № TKRU4025552 3890 кг, масса нетто 18 100 кг, масса брутто 21 990 кг.

28.12.2022 обществом «Карго Линк» в ПАО «Трансконтейнер» подана заявка (заказ) № 30907523 на предоставление услуг по комплексному транспортно-экспедиционному обслуживанию по маршруту Благовещенск – Кунцево 2 железнодорожным транспортом с целью перевозки «Бумага, не поименованная в алфавите».

В соответствии с заявкой № 30907523 от 28.12.2022, квитанцией о приеме груза № ЭА474086 ПАО «Трансконтейнер» принят к перевозке контейнер № TKRU0421175, с грузом «Бумага, не поименованная в алфавите», осмотрен и опломбирован запорно-пломбировочным устройством Клещ 60 СЦ, контрольный знак № РЖДХ7003002. Согласно приемо-сдаточному акту № 21387 от 29.12.2022 ООО «Карго Линк» сдало контейнер ПАО «Трансконтейнер» 29.12.2022.

На данную перевозку оформлена железнодорожная транспортная накладная № ЭА474086.

В транспортной железнодорожной накладной № ЭА474086 значится масса контейнера № TKRU0421175 4 070 кг, масса нетто 25 800 кг, масса брутто 29 870 кг.

В соответствии с транспортными железнодорожными накладными № ЭА358896, № ЭА474086 от станции Благовещенск Забайкальской железной дороги до станции Кунцево-2 Московской железной дороги грузоотправителем ООО «Карго-Линк» к перевозке на вагоне № 94241197 был предъявлен груз в контейнерах № TKRU4025552, № TKRU0421175.

При прохождении поездом, в состав которого входил вагон № 94241197, системы АСКО ПВ и интегрированного взвешивающего рельса на ст. Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги перевозчиком была выявлена разница нагрузки по тележкам вагона № 94241197, превышающая допустимую норму (более 10 тонн), о чем составлен акт общей формы № 7/9 от 07.01.2023.

При проведении контрольной перевески данного вагона на вагонных весах «ВЕСТА» разница нагрузки по тележкам 10 950 кг подтвердилась, недостача массы с применением предельного отклонения в соответствии с «Рекомендациями государственной системы обеспечения единства измерений. Масса грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Измерения и учет массы груза при взаиморасчетах между грузоотправителем и грузополучателем» МИ-3115-2008 с учетом тары контейнеров составила 7549 кг, что зафиксировано в коммерческом акте ст. Красноярск-Восточный № КРС2300058/3 от 09.01.2023.

Истцом в материалы дела представлен Технический паспорт весов № 101299 ВЕСТА-СД 100-У4/2-БФ, где указано, что 02.02.2022 проведена поверка весов в статическом и динамическом режиме, и метрологические характеристики соответствуют паспорту. Поверка весов проводится 1 раз в год, что прямо записано в самом техническом паспорте в разделе «периодичность государственной поверки весов». Также предоставлено свидетельство о поверке весов № 101299 от 02.02.2022г., где указано, что весы «на основании результатов периодической поверки признано пригодным к применению». Свидетельство выдано Красноярским центром метрологии.

Истцом также представлена справка от 10.01.2023 о результатах взвешивания на указанных весах.

Ввиду отсутствия технических возможностей по ст. Красноярск-Восточный, вагон № 94241197 для устранения коммерческой неисправности был направлен на станцию Базаиха, что подтверждается актом общей формы ст. Красноярск-Восточный № 7/10 от 09.01.2023.

На ст. Базаиха разность в загрузках тележек вагона № 94241197 была устранена, контейнеры были переставлены: TKRU0421175 на вагон № 94824109, TKRU4025552 на вагон № 94560398 и направлены на станцию назначения.

Как пояснил истец, недостоверное внесение грузоотправителем ООО «Карго-Линк» сведений о массе груза в накладные № ЭА358896, № ЭА474086 (недостача массы груза), повлекло за собой неравномерность нагрузки тележек вагона № 94241197.

Согласно пункту 5.2 главы 1 ТУ № ЦМ-943 грузоотправителем должны неукоснительно соблюдаться требования ГОСТ-22235, в соответствии с пунктом 4.1.8 которого, допустимая разница нагрузки тележек для четырехосного вагона не должна превышать 10 т.

Согласно пояснениям истца, в случае с вагоном № 94241197 разница в нагрузке по тележкам в соответствии с коммерческим актом ст. Красноярск-Восточный от 09.01.2023г. № КРС2300058/3 составила 10 950 кг.

Обращаясь в суд с настоящим иском, истец в соответствии ст. 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации произвел расчет штрафа за недостоверно внесенные грузоотправителем сведения о массе груза в транспортные железнодорожные накладные № ЭА358896, № ЭА474086 в пятикратном размере на сумму 1 081 940 руб. ((108 194 руб. + 108 194 руб.) * 5).

В ходе судебного разбирательства, ввиду того, что отдельно по каждому контейнеру перевеска перевозчиком не производилась, соответственно установить, в каком из контейнеров было обнаружено недостоверность массы груза против накладной, не представилось возможным, вместе с тем, факт искажения сведений о массе груза установлен и подтвержден, как минимум по одной транспортной железнодорожной накладной, истец уточнил исковые требования, уменьшив их до 540 970 руб., произведя расчет штрафа в соответствии со ст. 98 УЖТ РФ следующим образом: 108 194 руб. (провозная плата по одной накладной) * 5 = 540 970 руб.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства по правилам Главы 7 АПК РФ, изучив доводы истца, возражения ответчика, суд находит уточненное истцом требование не обоснованным и не подлежащим удовлетворению в виду следующего.

Рассматривая уточненные истцом требования, суд квалифицировал возникшие между сторонами правоотношения, как отношения из перевозки груза железнодорожным транспортом, в связи с чем, в данном случае подлежат применению нормы Гражданского кодекса Российской Федерации, а также Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 ГК РФ обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным Уставом или Кодексом).

Согласно статье 793 ГК РФ случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с ч. 1 ст. 18 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со ст. 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Статьей 21 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пунктом 17 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 07.12.2016 г. № 374, определено, что погрузка грузов в вагоны в местах общего и необщего пользования обеспечиваются грузоотправителем.

Ответственность за правильность внесенных в накладную сведений несет грузоотправитель, предусмотрена статьей 25 Устава.

Статьей 26 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрена обязанность грузоотправителя при предъявлении грузов для перевозки указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест. В то же время перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа). При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы.

Согласно статье 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа). За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Истец, как перевозчик, воспользовавшись своим правом в рамках ст. 27 Устава, произвел контрольную перевеску вагона № 94241197 на вагонных весах «ВЕСТА».

Как указывает истец, в результате перевески разница загрузки тележек в вагоне № 94241197 подтвердилась. Непосредственно разница нагрузки по тележкам в вагоне № 94241197 выявлена при прохождении состава поезда системы АСКО ПВ и рельс тензометрический взвешивающий РТВД на ст. Красноярск-Восточный.

В силу статьи 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

При обнаружении отмеченных обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилам и перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В п. 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 № 43 (далее Правила № 43) установлено, что в соответствии со статьей 98 Устава за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

При обнаружении перечисленных обстоятельств перевозчиком составляется акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилам и перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Согласно п. 10 Правил № 43 при обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне, контейнере данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов.

Рекомендациями МИ 3115-2008 предусмотрены правила проведения контрольных перевесок (раздел 7).

Согласно п. 7.1 контрольные перевески проводят на станции отправления, в пути следования или на станции назначения.

В разделе 7 указаны формулы определения излишка груза, правильности массы, указанной в накладной, излишка массы груза при контрольной перевеске, не превышающего и превышающего грузоподъемность вагона.

При этом в п. 7.4.1 Рекомендаций МИ 3115-2008 предусмотрено, что если при проведении контрольных перевесок грузов по данному грузоотправителю значение контрольных перевесок равно или превышает трафаретную грузоподъемность вагона, то контрольные перевески проводят методом взвешивания на вагонных весах груженого и порожнего вагона с остановкой и расцепкой так, чтобы погрешность метода измерений была минимальной, что обеспечивает наибольшую достоверность при сравнении массы груза с трафаретной грузоподъемностью вагона.

В силу п. 7.4.1 Рекомендаций МИ 3115-2008 предусмотренное в данном пункте правило перевески (груженого и порожнего вагона с остановкой и расцепкой) применяется с целью достижения минимальной погрешности, обеспечения наибольшей достоверности при сравнении массы груза с трафаретной грузоподъемностью вагона, когда его масса равна или превышает грузоподъемность.

При этом, Руководством по эксплуатации УФГИ.404522.005 ПС определен порядок эксплуатации вагонных весов «ВЕСТА», из п. 2.2.8 содержания которого следует, что скорость движения состава при взвешивании должна быть от 1 до 10 км/ч, при этом разность между скоростью въезда взвешиваемого состава на весы и его выезда не должна превышать 3 км/ч.

Судом установлено, что истец производил взвешивание вагона с контейнерами № ЭА358896, № ЭА474086 посредством вагонных весов РТВ-Д, о чем представил акты общей формы № 89020-2-01/284 , № 1/8, 7/10, 7/9 от 07.01.2023, справку о результатах работы АСКОПВ и весов от 10.01.2023, из содержания которой следует, что скорость въезда состава, включающего вагон 94241197 с контейнерами № TKRU0421175, № TKRU4025552, на весы составила 11,4 км/ч, скорость выезда – 16,8 км/ч, что в нарушение п. 2.2.8 указанного руководства превышает допустимую разницу.

При таких условиях суд приходит к выводу о нарушении истцом при проведении контрольного взвешивания вагона со спорными контейнерами пункта 7.4.1 Рекомендаций МИ 3115-2008 путем не соблюдения требований п. 2.2.5 Руководства по эксплуатации УФГИ.404522.005 ПС, в связи с чем, приходит к выводу о недостоверности полученных в результате проведенного с такими нарушениями взвешивания данных, указанных в актах общей формы, коммерческом акте и, как следствие, к выводу о недоказанности истцом того обстоятельства, что ответчик указал в железнодорожных накладных № ЭА358896, № ЭА474086 недостоверные сведения о массе груза.

09.01.2023 ОАО «РЖД» на станции «Красноярск-Восточный» составлен коммерческий акт № КРС2300058/3, в котором отражены сведения о выявленных несоответствиях при перевозке груза - разница нагрузки между осями составила более 10 тонн.

Однако коммерческий акт № КРС2300058/3 содержит недостоверные сведения о контейнерах, которые были поставлены на вагоне № 94241197, так в разделе А акте указано, что на вагоне следует контейнер TKRU0421175 10 ф, 10 тонн, после этого указаны два номера контейнера № TKRU0421175 и № TKRU4025552. Также указано, что в вагоне № 94241197 находится 24 места «бумаги» и 240 мест «шины всякие резиновые новые».

Также в разделе В, Г, Д акта указаны недостоверные сведения, о количестве контейнеров на вагоне, их весе, массы тары вагона.

К коммерческому акту приложена выписка из книги перевесок вагона, согласно которой 09.01.2023 в 06.13 минут произведено взвешивание вагона № 94241197 и произведен расчет массы груза, где указано, что на вагоне № 94241197 с грузом «бумага н.п.» масса груза по документам 51860 кг, фактическая масса груза – 42600 кг, недогруз – 7 549 кг, о чем составлен акт общей формы № 1/7 от 09.01.2023, вместе с тем акт общей формы № 1/7 от 09.01.2023 в материалы дела истцом не представлен (запрашивался судом Определением от 15.02.2024).

Из оценки коммерческого акта № КРС2300058/3 от 09.01.2023 об итогах повторного взвешивания на вагонных весах ВЕСТА-СД вагона суд пришел к выводу о том, что согласно его буквальному содержанию скорость движения состава составила от 3 до 10 км/ч, тогда как разность скорости при въезде состава на весы и выезде не должна превышать 3 км/ч, в силу чего отсутствуют основания для вывода о подтвержденности бесспорным образом соблюдения требований скоростного режима при проведении контрольной перевески спорного вагона (аналогичная правовая позиция отражена в Постановлениях Арбитражного суда Дальневосточного округа по делам №№ А51-243/2020, А51-19484/2021).

При принятии настоящего искового заявления, судом определением от 06.10.2023 на основании ст. 104 АПК РФ произведен зачет госпошлины в общей сумме 24 058,10 руб., в том числе уплаченной по платежному поручению № 396401 от 24.07.2023 на сумму 3 000 руб., по платежному поручению № 403966 от 02.06.2023 на сумму 21 058,10 руб.

Госпошлина по иску, исходя из уточненных требований о взыскании штрафа в размере 540 970 руб. составляет 13 819 руб., расходы по уплате которой на основании ст. 110 АПК РФ в связи с отказом в удовлетворении иска относятся на истца.

На основании ст. 104 АПК РФ, ст. 333.40 НК РФ истцу из федерального бюджета подлежит возврату излишне уплаченная госпошлина в сумме 10 239,10 руб. (24 058,10 – 13 819).

Руководствуясь статьями 104, 110, 167-170, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

В иске отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) из федерального бюджета излишне уплаченную по платежному поручению № 403966 от 02.06.2023 госпошлину в сумме 10 239,10 руб.

Решение вступает в законную силу по истечении месяца со дня его принятия, может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Шестой Арбитражный апелляционный суд (г. Хабаровск) через Арбитражный суд Амурской области.

СудьяН.С.Заноза