Решение от 30 января 2023 г. по делу № А56-38601/2022

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-38601/2022
30 января 2023 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена 19 января 2023 года.

Полный текст решения изготовлен 30 января 2023 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Шелемы З.А.,


при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску закрытого акционерного общества "Судоходная компания "БашВолготанкер" (адрес: Россия 450091, г. Уфа, <...>, ОГРН: <***>)

к акционерному обществу "Группа страховых компаний "Югория" (адрес: Россия 628011, г. Ханты-Мансийск, Ханты-Мансийский автономный округ - Югра, Комсомольская улица, д. 61, ОГРН: <***>)

о взыскании 8.173.603 руб. 30 коп.



при участии

- от истца: ФИО2 по доверенности от 26.12.2022;

- от ответчика: ФИО3 по доверенности от 23.12.2022

установил:

Акционерное общество "Судоходная компания "БашВолготанкер" (далее – истец, Компания) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Страховое общество "Помощь" о взыскании 8.173.603 руб. 30 коп. в возмещение ущерба (с учетом принятого судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса уточнения).

Определением от 11.10.2022 суд по ходатайству ООО "Страховое общество "Помощь", произвел процессуальное правопреемство по делу, заменив ООО "Страховое общество "Помощь" на акционерное общество "Группа страховых компаний "Югория" (далее – ответчик, Общество).

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик против удовлетворения иска возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Выслушав представителей сторон, исследовав и оценив в совокупности представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

20.12.2018 между ЗАО «Судоходная компания «БашВолготанкер» (Страхователь) и ООО «Страховое общество «Помощь» (Страховщик) был заключен договор страхования судов №Д179680-31-18 (далее - Договор страхования) со сроком действия с 00:00 часов 01.01.2019 по 24:00 часов 31.12.2019.

В соответствии с условиями Договора страхования, объектом страхования являлись имущественные интересы Страхователя (Выгодоприобретателя), связанные с торговым мореплаванием, судоходством на внутренних водных путях (далее ВВП), а именно: связанные с риском утраты (гибели) или повреждения застрахованных судов, указанных в Приложении № 1 к Договору страхования, (корпуса судна с надстройками и рубками, помещениями, проводкой, изоляцией, отделкой, устройствами и системами, главными и вспомогательными механизмами, котлами, дизелями и прочим снаряжением, в том числе спасательными шлюпками и плотами).

В соответствии с п. 12 Приложения № 1 к Договору страхования, Истцом был застрахован теплоход «Волгонефть - 152» 1980 года постройки (далее Судно), район плавания: ВВП РФ, Азовское море, Черное море, Финский залив Балтийского моря, страховая сумма КАСКО 994.006,00 долларов США, суточная ставка потери фрахта 4.000,00 долларов США, страховая сумма потери фрахта 120.000,00 долларов США, страховая премия КАСКО 13.602,94 долларов СЩА,_ страховая премия потери фрахта 4.000,00 долларов США, общая страховая сумма – 17.602,94 долларов США.

В отношении Судна, выгодоприобреталями являлись: - в части застрахованных выплат, связанных с полной гибелью или устранением повреждений – АО "Судоходная компания "БашВолготанкер", как бербоут-чартерный фрахтователь Судна и АО «Волготанкер», как собственник Судна; - в части страховых выплат, связанных с возмещением потери фрахта – АО "Судоходная компания "БашВолготанкер", как бербоут-чартерный фрахтователь Судна.

В соответствии с Договором страхования и п.п. а) п. 4.3 «Правил страхования судов» от 05.05.2011 (далее - Правила страхования) в части Судна, Страховщик принял на страхование следующие риски: «с ответственностью за полную гибель и повреждение Судна», включая военные риски в соответствии с Приложением № 4 «Приложение о страховании военных и забастовочных рисках» к Правилам страхования: возникновение непредвиденных расходов (убытков) вследствие потери фрахта (провозной платы, уплачиваемой за перевозку Судном груза, имущества или пассажиров, или платы за использование судна или его части) в период аварийного простоя Судна по причине повреждения и/или поломки застрахованного Судна, а также с обеспечиваемыми Судном, фрахтом и грузом требованиями в соответствии с Приложением № 3 «Положение о страховании потери фрахта» к Правилам страхования.

Агрегатный лимит ответственности Страховщика по Договору страхования: 30 суток аварийного простоя по каждому судну или не более 120.000,00 (сто двадцать тысяч и 00/100) долларов США. Лимит ответственности Страховщика по каждому страховому случаю: 30 суток сверх первых четырех суток простоя. За первые 4 суток простоя страховое возмещение не выплачивается.

При наступлении страхового случая во время рейса, следующего с грузом непосредственно перед началом периода планового отстоя, количество дней простоя, включаемых в расчет возмещения по потере дохода, ограничивается количеством дней до начала планового простоя.

Не возмещаются убытки от потери фрахта в случае полной гибели/фактической или конструктивной /судна.

Договором страхования была установлена безусловная франшиза: 10 % от суммы расходов по устранению повреждений корпуса судна, по каждому страховому случаю; 15 % от суммы расходов по устранению повреждений машин, механизмов и оборудования судна, по каждому страховому случаю, но в любом случае, не менее, чем эквивалент 2.000,00 (две тысячи и 00/100) долларов США по каждому страховому случаю.

Потеря фрахта: первые 4 суток аварийного простоя судна.

Договором страхования не предусмотрен возврат страховой премии за период нахождения Судна в ремонте и/или отстое.

Наличие действующих сертификатов, отвечающих требованиям МКУБ, Кодекса ОСПС и СУ Б, на весь период страхования (если применимы).

В случае зимнего отстоя судна страховое покрытие действует только при следующих условиях - письменного уведомления Страхователем страховщика до начала отстоя о времени и месте постановки судна на отстой.

Не является страховым случаем гибель или повреждение судна, возникшие в результате отступления Страхователем от изложенных выше условий, если данное отступление не было предварительно письменно одобрено Страховщиком.

Страхователь обязался по запросу Страховщика предоставить копию Договора о месте и времени стоянки судна.

На вышеуказанных условиях Истец застраховал Судно, перечислил Ответчику денежные средства в соответствии с договором страхования.

01.07.2019 во время выполнения Судном рейса из п. Кавказ в п. Ростов-на-Дону в Азовском море со скоростью 7,5 узлов, была обнаружена поломка правого главного двигателя Судна. Правый главный двигатель Судна был остановлен, дальнейшее движение Судно продолжило на левом главном двигателе.

11.07.2019 с целью дефектации и проведения ремонтных работ винто-рулевого комплекса, судно было поднято на слип ООО «Судоремонт» в п. Аксай. Комиссией по дефектации механизмов судов, было установлено отсутствие гребного винта правого борта, гайки обтекателя гребного винта, шпонки гребного винта, крепежа шпонки, фланца привинтового уплотнения, крепежа фланца привинтового уплотнения, что отражено в акте дефектации валовой линии правого борта Судна от 12.07.2019 № 37/1.

Как следует из Заключения по расследованию аварийного случая на море от 01.08.2019 года № 26/2019/АС Южного УГМРН Ространснадзора, последняя дефектация и ремонт винто-рулевого комплекса Судна проводились в марте - мае 2018 года в п. Керчь на ремонтной базе ООО «Судостроительный завод «Залив». В состав ремонтных работ входили работы по установке правого гребного винта.

В связи с потерей гайки-обтекателя правого гребного вала, а также правого гребного винта, определить, как качественно была зафиксирована гайка-обтекатель с помощью стопорных планок во время последнего ремонта, не предоставлялось возможным.

Согласно акту приемки-сдачи выполненных работ, на Судне от 23.07.2019 № 1 были произведена замена гребного винта правого борта и выполнен необходимый ремонт гребного вала. Под техническим наблюдением РРР установлен гребной винт зав.№ 2291, 2004 года выпуска (сертификат РРР № ВВИ-29/10-2004 от 15.03.2004).

Согласно Акту внеочередного освидетельствования судна, экспертом РРР № 04.19.022.540615 от 26.07.2019, валопровод правого борта, совместно с главным двигателем проверен на различных режимах в соответствии с положениями Правилами, замечаний нет. Показания контрольно-измерительных приборов главного двигателя правого борта в норме. По результатам освидетельствования валопровод правого борта найден в годном техническом состоянии. Судно признано годным к плаванию в районах, указанных в Свидетельстве о классификации.

27.01.2020исх. № БАШЛ-245, АО "Судоходная компания "БашВолготанкер" обратилось к ООО "Страховое общество "Помощь" с заявлением о выплате страхового возмещения в связи с наступлением страхового случая.

12.11.2021 истцом был получен отказ в страховой выплате по страховому случаю с Судном, произошедшем 01.07.2019.

25.02.2022 исх.№ Баш/1-464 истец обратился с претензионным письмом с требованием выплатить страховое возмещение по страховому случаю с Судном в размере 3.382.650 рублей 46 копеек и потерю оплаты фрахта (с учетом франшизы 4 дня) на сумму 84 000 долларов США.

14.03.2022 истец получил отказ в удовлетворении претензии, что и послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности.

Согласно пункту 1 статьи 966 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - Гражданский кодекс) срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договора имущественного страхования, за исключением договора страхования риска ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц, составляет два года.

Начало течения срока исковой давности определяется по правилам статьи 200 Гражданского кодекса.

В силу пункта 1 статьи 200 Гражданского кодекса течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

Таким образом, течение срока исковой давности не может начаться ранее момента нарушения права.

В обязательственных правоотношениях ненадлежащее исполнение или неисполнение обязательства должником нарушает субъективное материальное право кредитора, а значит право на иск возникает с момента нарушения права кредитора, и именно с этого момента определяется начало течения срока давности (с учетом того, когда об этом стало известно или должно было стать известно кредитору).

Наступление страхового случая означает лишь возникновение права страхователя обратиться с требованием к страховщику о страховой выплате, сама же реализация права на страховую выплату осуществляется в порядке, предусмотренном договором страхования или законом.

Ответчик в обоснование заявления о пропуске истцом срока исковой давности сослался на отказ в страховой выплате за № 1408, датированный 30.08.2019.

Суд протокольным определением от 09.06.2022 предложил ответчику представить документальное подтверждение направления указанного отказа истцу в указанный период.

Определение суда ответчиком не выполнено, представитель в судебном заседании пояснил, что почтовые реестры не найдены.

Вместе с тем, из пояснений истца и материалов дела усматривается, что заявление о страховой выплате зарегистрировано ответчиком лишь 15.08.2021 (л.д. 23 т. 1), а отказ в страховой выплате получен истцом 12.11.2021.

Таким образом, срок исковой давности истцом не пропущен.

Согласно пункту 1 статьи 929 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) по договору имущественного страхования одна сторона (страховщик) обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить другой стороне (страхователю) или иному лицу, в пользу которого заключен договор (выгодоприобретателю), причиненные вследствие этого события убытки в застрахованном имуществе либо убытки в связи с иными имущественными интересами страхователя (выплатить страховое возмещение) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Согласно ст. 942 ГК РФ при заключении договора имущественного страхования между страхователем и страховщиком должно быть достигнуто соглашение об определенном имуществе либо ином имущественном интересе, являющемся объектом страхования.

Статьей 943 ГК РФ предусмотрено, что условия, на которых заключается договор страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, принятых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков (правилах страхования).

В соответствии с п. 4.1. Правил страхования, страховыми рисками являются события, связанные с использованием (эксплуатацией) судна и/или обусловленные отклонениями от нормального функционирования судна, экипажа, служб управления и обеспечения плавания, воздействием внешней среды, имевшие место в период действия договора страхования и в результате которых произошли гибель (фактическая или конструктивная), повреждение или пропажа без вести судна и обладающие признаками вероятности и случайности его наступления на момент заключения Договора страхования.

В соответствии с п. 4.2. Правил страхования, страховым случаем является совершившееся событие, предусмотренное Договором страхования, с наступлением которого возникает обязанность Страховщика произвести страховую выплату.

В соответствии с Договором страхования и п.п. а) п.4.3. Правил страхования, страховым случаем является свершившееся событие, предусмотренное Договором страхования, с наступлением которого возникает обязанность Страховщика возместить ущерб, причиненный застрахованному Судну с ответственностью, в том числе, за повреждение Судна, а именно, в данном случае, ущерб от поломки вала, винта, небрежности или ошибки работников судоремонтных заводов и судоверфей.

В соответствии с п. 4.4 Правил страхования, страхование распространяется на страховые случаи, происшедшие с судном в период действия договора страхования во время плавания, буксировки, стоянки (нахождения на якоре), выхода из порта и захода в порт или иное место убежища, ремонте, при спасательной операции, предпринимаемой для оказания помощи любому судну, людям или имуществу, находящимся в опасности в любых судоходных или иных водах (в открытом море, акватории порта, на реке, в плёсе и др.), при подаче судна и во время погрузки (разгрузки) груза или посадки (высадки) пассажиров в течение действия договора страхования.

Пунктом 1.2.3. Правил определено, что повреждение судна - нарушение целостности конструкции или разрушение узлов (агрегатов) в результате случайного внешнего воздействия на судно, что потребовало аварийного ремонта.

В соответствии с Заключением по расследованию аварийного случая на море от 01.08.2019 года № 26/2019/АС Южного УГМРН Ространснадзора причиной аварии явился сход винта правого гребного вала под действием гидродинамических сил во время работы, в результате ослабления его посадки на конусе гребного вала из-за отсутствия гайки-обтекателя.

В действиях членов экипажа Судна нарушений, приведших к аварийному случаю не выявлено.

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что рассматриваемый случай является страховым, а иск подлежащим удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.


Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

решил:

Взыскать с акционерного общества "Группа страховых компаний "Югория" в пользу закрытого акционерного общества "Судоходная компания "БашВолготанкер" 8.173.603 рублей 30 копеек страхового возмещения, а также 63.868 рублей 00 копеек расходов по уплате госпошлины.

Возвратить закрытому акционерному обществу "Судоходная компания "БашВолготанкер" из федерального бюджета 2.537 рублей излишне уплаченной госпошлины.


Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия.



Судья Шелема З.А.