Решение от 30 июня 2024 г. по делу № А40-73578/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

дело № А40-73578/24-65-910
г. Москва
01 июля 2024 года
Резолютивная часть решения изготовлена 11 июня 2024 года

Полный текст решения изготовлен 01 июля 2024 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н. рассмотрев в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>) к акционерному обществу "ТГК" (101000, <...>, пом i комн 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 18.06.2010, ИНН: <***>) о взыскании денежных средств в размере 9 616 руб. 46 коп.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

Общество Российские железные дороги обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ТГК о взыскании долга в сумме 8 987 руб. 35 коп., неустойки в сумме 629 руб. 11 коп.

Определением суда от 11 апреля 2024 года исковое заявление назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В порядке и сроке ст. 131 АПК РФ, части 2 и 3 статьи 228 АПК РФ, п.п.1 п. 22, 25 постановление Пленума Верховного Суда РФ от 18.04.2017 N 10 "О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве" ответчик отзыв на исковое заявление не представил, требования по существу не оспорил.

Рассмотрев материалы, исследовав и оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные доказательства, суд пришел к следующему выводу.

Согласно подпункту 1 пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации договоры являются основанием для возникновения гражданских прав и обязанностей.

Пункт 2 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает приобретение и осуществление юридическими лицами своих гражданских прав своей волей и в своем интересе, гарантирует свободу в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Как следует из материалов дела и установлено судом, 27.10.2021г. между ОАО «РЖД» и АО «ТГК» заключен Договор №ТОР-ЦДИЦВ/198 на выполнение текущего отцепочного ремонта (далее -ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих Вам на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - Договор).

В соответствии с п.1.1 и п.4.3.1 Договора Заказчик (АО «ТГК») поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик (ОАО «РЖД») согласно п. 1.1 и 4.1.1 Договора обязуется производить работы по ТР-2 грузовых вагонов в соответствии с требованиями «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97, утвержденного МПС России в 02.09.1997г., и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» (далее - ВЧДЭ).

огласно п.2.1 Договора стоимость выполняемых работ по ТР-2 одного грузового вагона определяется ВЧДЭ Подрядчика в Расчетно-дефектной ведомости (далее - РДВ) на основании фактически выполненных работ в соответствии с дефектной ведомостью формы ВУ-22. Оплата проведения ремонта грузовых вагонов осуществляется Заказчиком в соответствии с п.2.3 Договора.

В силу п.3.1 Договора отцепка грузовых вагонов в ремонт оформляется Подрядчиком уведомлением формы ВУ-23М.

Сдача-приемка выполненных объемов работ по ТР-2 грузовых вагонов определена пунктом 3.10 договора. Заказчик в течение 2 (двух) календарных дней с даты получения через ЭДО СПС актов выполненных работ (оказанных услуг) обязан подписать их и направить в адрес Подрядчика, либо представить мотивированный отказ от их подписания. Мотивированный отказ от подписания акта выполненных работ (оказанных работ) должен быть оформлен и направлен Подрядчику посредством ЭДО СПС не позднее 2 (двух) рабочих дней с даты получения Заказчиком акта формы № ФПУ-26 в ЭДО СПС.

В период с февраля по май 2023 года на железнодорожных путях общего пользования станции Агрыз в нерабочем парке простаивало 3 (три) грузовых вагона принадлежности АО «Трубная Грузовая Компания» №№53609723, 54605530, 54643804 по независящим от Подрядчика причинам.

Ранее от ВЧДЭ-14 Агрыз посредством ЭДО СПС были направлены сводные акты, которые оставлены Заказчиком без удовлетворения:

-        от 31.03.2023 с актом выполненных работ ф.ФПУ-26 №103 от 31.03.2023 и актами ГУ-23 (направлено через ЭДО СПС - 02.06.2023 10:33),

-        от 31.05.2023 с актом выполненных работ ф.ФПУ-26 №152 от 31.05.2023 актами ГУ-23 (направлено через ЭДО СПС - 02.06.2023 10:34).

К данной претензии прилагается сводный акт с учётом корректировки на общую сумму 8 987,35 руб. с НДС.

Спорные вагоны находились в нерабочем парке на железнодорожных путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД» (станция Агрыз) в ожидании решения Заказчика о способе ремонта (гарантийного письма), ожидания возврата из ремонта запчастей, тем самым загружая ж.д. пути станций и затрудняя ремонт/ передислокацию других вагонов на станции.

Однако в нарушение п.3.10 Договора, до настоящего времени данные документы со стороны Заказчика не подписаны.

От Заказчика предоставлен на портале ЭДО СПС отказ от подписания акта о выполненных работах (оказанных услугах) с указанием причины: «Наличие смазки, механических включений и обводнение смазки подразумевает выявление технологической неисправности (грение), предоставить рекламационные документы».

Считаем отказ от подписания акта о выполненных работах (оказанных услугах) по текущему отцепочному ремонту грузового вагона № 53541298 необоснованным по следующим основаниям.

Согласно п.1.4 Договора основанием для отцепки грузового вагона в ТР-2 являются требования, установленные «Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» №808-2017 ПКБ ЦВ, утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009г.        №50) (далее -

Инструкция осмотрщику вагонов №808-2017 ПКБ ЦВ).

В соответствии с разделом 1.4 Инструкция осмотрщику вагонов №8082017 ПКБ ЦВ и положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года №57), неисправность вагона устанавливается работниками инфраструктуры/ железнодорожной администрации или другими работниками, на которых в соответствии с национальным законодательством, возложены обязанности по техническому обслуживанию и контролю технического состояния вагонов.

Они несут ответственность за безопасное проследование вагонов в составах грузовых поездов в пределах гарантийного участка, установленного железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

Согласно п. 2.1.1 Инструкция осмотрщику вагонов №808-2017 ПКБ ЦВ осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, определяют не отпустившие тормоза вагонов, работу привода генератора.

Условия проведения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов предусмотрены Договором и другими действующими нормативными документами, которыми утверждены нормы по проведению ТР-2, о чем указано в пункте 4.1.1 Договора.

Эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (п.129 раздела №IX «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. №250) (далее - Правила технической эксплуатации).

Пунктом п.129 Правил технической эксплуатации установлено, что на железнодорожных станциях формирования, назначения, оборота, расформирования и в пути следования должны проходить техническое обслуживание (включая безотцепочный ремонт), а при выявлении неисправности должны быть отремонтированы.

Согласно п.2.4 «Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ-056-97 от 02.09.1997 г. и его изменению (извещение 32 ЦВ 45-2018) (далее - РД 32       ЦВ-056-97) при текущем

отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, боковых рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства - вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт.

Согласно п.2.10 РД 32 ЦВ-056-97 вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта, должны удовлетворять требованиям действующих Инструкций. Выявленные неисправности не являются дефектом качества работ, выполненных ВЧДэ-17 Юдино Горьковской ДИ, или материала, использованного при проведении ТР-2. Подрядчик в соответствии с п. 4.1.1 Договора, выполнил ремонт грузового вагона №53541298 качественно, в соответствии с требованиями технологического процесса, извещения 32 ЦВ 45-2018 по изменению РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

В соответствии с пунктом 3.4 Договора по факту выявленных неисправностей составлен акт браковки запасных частей грузового вагона формы ВУ-101 ЭТД, который подписан электронной подписью должностным лицом со стороны Заказчика.

Согласно раздела 8 РД 32 ЦВ-056-97 осмотр, дефектация и замена колесных пар производится в соответствии с «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, введенным в действие с 01.01.2018 г. (далее - РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017).

Должнику предъявлена претензия № 773/ГорькВ от 24.03.2023г. на сумму руб. о необходимости произведения оплаты услуг по простою трех грузовых вагонов на путях общего пользования по независящим от Подрядчика причинам - ожидание ремонта колесных пар и поставки давальческого сырья. До настоящего времени ответа не последовало, задолженность не погашена. То есть, только при комплексе мероприятий, предусмотренных технологий вагоноремонтных компаний возможно с полной достоверностью установить исправность и годность к дальней эксплуатации деталей вагона.

Согласно п.3.51 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 текущий ремонт колесных пар - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности колесных пар и состоящий в замене и (или) восстановлении их отдельных частей и деталей.

В соответствии с п.3.52 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 средний ремонт колесных пар - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса колесных пар.

Производится с заменой или восстановлением составных частей колесных пар, в объеме, установленном в РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Перечень случаев, при которых необходимо проведение среднего ремонта колесным парам изложен в пункте 12.5 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Пунктом 12.5.1.14 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 определён тот случай, когда по результатам входного контроля и технического диагностирования буксовых узлов, колёсные пары, требующие проведения текущего ремонта, должны быть направлены в средний ремонт, требующий проведения большего объёма работ.

В пункте 23.4.4 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 сказано, что при наличии в элементах колесной пары нескольких неисправностей указывают лишь те, для устранения которых требуется больший объем ремонтных работ.

Согласно предоставленного ВЧДр Муром АО «ОМК Стальной путь» акта о проведении среднего ремонта колесным парам от 13.04.2023 средний ремонт колёсной паре №1175-4298-08 произведен обоснованно в соответствии с требованием установленным пунктом 12.5.1.14 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.

Согласно пункта 2.10. РД 32 ЦВ-056-97, вагоны, выпускаемые из текущего отцепочного ремонта должны удовлетворять требованиям действующих Инструкций и настоящего Руководства.

В уведомлении формы ВУ-36 указано, что грузовой вагон № 53541298 отремонтирован в соответствии с Руководств для эксплуатации.

Колесная пара №1175-4298-08 была снята с грузового вагона в ремонт по эксплуатационным неисправностям, вызванных естественным износом в процессе эксплуатации, поэтому предоставление на них дополнительных документов, в соответствии с пунктом 3.10 Договора не требуется.

Указанные неисправности не являются дефектом качества работы, выполненных ОАО «РЖД», или материала, использованного при проведении ТР-2. Подрядчик (ВЧДэ-17 Юдино), в соответствии с п. 4.1.1 Договора, выполнил ремонт вагона качественно, в соответствии с требованиями технологического процесса, РД 32 ЦВ-056-97 и его изменению (извещение 32 ЦВ 45-2018) и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Выполнение данных работ связано с обеспечением безопасности движения поездов, а также направлено на обеспечение сохранности вагонного парка.

Согласно 3-го абзаца пункта 3.10 Договора комплекты направляемых документов формируются в зависимости от неисправности. По эксплуатационной неисправности Подрядчик оформляет, подписывает и направляет посредством ЭДО СПС Заказчику акт формы №ФПУ-26 с приложением: РДВ по форме ВУ-102 ЭТД, справка 2612, акт формы ВУ-101 ЭТД (в случае его составления), акт формы № МХ-1 (в случае составления направляется отдельным пакетом), акт формы № МХ-3 (при необходимости).

Предоставление дополнительных документов Договором не предусмотрено.

Таким образом, отказ Заказчика от оплаты ТР-2 грузового вагона № 53541298 со ссылкой на предоставление рекламационных документов (ВУ-41) неправомерен в виду того, что вагон был отцеплен по эксплуатационной неисправности и предоставление ВУ-41 в данном случае не требуется.

В статье 210 Гражданского кодекса РФ указано, что собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества.

В соответствии со ст.606 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору аренды (имущественного найма) арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование.

В силу пункта 2 статьи 616 Гражданского кодекса РФ арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества.

На арендатора грузового вагона в силу норм Гражданского кодекса РФ, положений заключенного Договора возложена обязанность по осуществлению текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях безопасности движения по железнодорожным путям.

Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1).

Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса).

В силу части 3.1 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Согласно части 3 статьи 70 Арбитражного процессуального кодекса признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает другую сторону от необходимости доказывания таких обстоятельств.

В соответствии со статьями 8 и 9 Арбитражного процессуального кодекса судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В разъяснение указанной нормы права Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 6 марта 2012 г. N 12505/11 указал, что нежелание представить доказательства должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументировано со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент. Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения.

Таким образом, ответчик, которому суд разъяснил риск наступления неблагоприятных последствий в случае непредставления отзыва и доказательств в подтверждение своих возражений по каждому доводу заявителя, не оспорил и опроверг факты, указанные истцом в обоснование своих требований.

При указанных обстоятельствах, требования истца о взыскании долга подлежат удовлетворения в полном объеме.

Рассматривая требования истца о взыскании пени, суд в их удовлетворении отказывает, поскольку истцом не представлен расчет взыскиваемой неустойки, а именно отсутствуют даты начала и конец начисления неустойки.

Расходы по уплате госпошлины по иску подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 9, 41, 64 - 68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167 - 170, 176, 180, 181, 227 - 229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с АО "ТГК" в пользу ОАО "Российские железные дороги" долг в сумме 8 987 руб. 35 коп., а также расходы по госпошлине в сумме 1 869 руб. 15 коп.

В остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжалован в течение 15- ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.


Судья:                                                                                                          А.Н. Бушкарев