Решение от 9 октября 2024 г. по делу № А40-109996/2024

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А40-109996/24-76-804
г. Москва
10 сентября 2024г.
Резолютивная часть решения объявлена 26 сентября 2024г.

Полный текст решения изготовлен 10 сентября 2024г.

Арбитражный суд г. Москвы

в составе судьи Н.П. Чебурашкиной

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания А.А. Корниловой,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ООО "КВАТРО ПЛ ЛОГИСТИКА" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

к ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>)

о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 1 143 049 руб. 72 коп.,

при участии:

от истца: ФИО1 по дов. от 24.10.2023г. №9,

от ответчика: ФИО2 по дов. от 27.02.2024г., ФИО3 по дов. от 20.01.2022г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "КВАТРО ПЛ ЛОГИСТИКА" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) обратилось с иском о взыскании с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) пени за просрочку доставки груза в размере 1 143 049 руб. 72 коп.

Определением суда от 22 мая 2024г исковое заявление принято к производству по общим правилам искового производства по делу, предварительное судебное заседание по делу назначено на 02 июля 2024 г.

Определением суда от 02 июля 2024 г. дело назначено к судебному разбирательству в открытом судебном заседании арбитражного суда первой инстанции на 26 сентября 2024г. в 10 час. 30 мин. и ответчику предложено документально подтвердить добросовестность с учетом заявления о применении ст.333 ГК РФ и требований ст.29 Устава железных дорог, истцу предложено представить письменные пояснения по отзыву, а также выполнить требования пункта 5 ст.125 АПК РФ, указав в письменном виде основания заявленных требований – перечень ЖД накладных, по которым предъявлены требования. Письменные пояснения заблаговременно направить в адрес ответчика, доказательства представить в заседание, сторонам предложено обеспечить явку полномочных представителей, представить письменные пояснения, которые заблаговременно направить в адрес лиц, участвующих в деле, доказательства представить в заседание, а также в материалы дела не позднее пяти рабочих дней до даты судебного заседания.

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы сторон, суд установил, что предъявленный иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, в феврале и марте 2024 года ООО «Кватро ПЛ Логистика» (грузоотправитель) отправлены вагоны по накладным перечисленным в приложении к исковому заявлению (расчет пени за просрочку доставки вагонов), по которым перевозчиком ОАО «РЖД» нарушены сроки доставки данных вагонов, установленные Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом РФ- приказ Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245.

В соответствии со статьёй 785 Гражданского кодекса РФ (ГК РФ), по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Нормами статьи 792 ГК РФ установлено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно пп. 2, 2.1, 3, Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245, исчисление срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления".

Нормативные сроки доставки грузов (далее - срок доставки), в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководству с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.

Неполные сутки при исчислении сроков доставки грузов считаются за полные. Расчетное время - Московское.

Сроки доставки грузов, а также порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, определяются исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости от расстояния перевозки и видов отправки на основании Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.03 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

В соответствии со статьей 97 Устава за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере 6 (шести) процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в 50% размера платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Таким образом, в результате несвоевременной доставки вагонов на перевозчика возлагается обязанность по оплате в пользу ООО «Кватро ПЛ Логистика» пени в размере 1 143 049,72 (один миллион сто сорок три тысячи сорок девять) рублей 72 копейки.

Подробный расчет пени на указанную сумму прилагается к исковому заявлению.

С целью соблюдения претензионного порядка, в адрес Ответчика была направлена претензия № 237 от 28.03.2024 г.

При этом, данная претензия до настоящего времени не удовлетворена.

В соответствии с ч. 1 .ст. 49 АПК РФ истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде первой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований.

Истец отказывается от части исковых требований в следующем размере: на сумму 97,26 рублей по накладной ЭЧ144968 (довод 3 отзыва); на сумму 759,42 рублей по накладной ЭЧ345058 и руководствуясь ст. 49 АПК РФ просит взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ООО «Кватро ПЛ Логистика»: пени за просрочку доставки вагонов в сумме 1 142 193,04 (один миллион сто сорок две тысячи сто девяносто три) рубля 04 копеек; расходы по оплате государственной пошлины пропорционально/заявленным требованиям.

ООО «Кватро ПЛ Логистика» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки вагонов в сумме 1 143 049,72 руб., а также расходов по оплате госпошлины в размере 24 430,00 руб.

Во исполнение определения суда от 02.07.24, а также требования пункта 5 ст. 125 АПК РФ ООО «Кватро ПЛ Логистика» пояснил, что основаниями заявленных требований являются следующие транспортные железнодорожные накладные, по которым предъявлены требования по просрочке доставки грузов: ЭХ915142, ЭЦ108227, ЭХ858088, ЭЧ345058, ЭЧ183291, ЭЦ085491, ЭЦ250984, ЭЦ521076, ЭЦ637000, ЭХ525207, ЭЦ415246, ЭЦ415411, ЭЦ520105, ЭЦ520053, ЭЦ582466, ЭЦ592153, ЭЧ065513, ЭЧ144968, ЭЧ176334, ЭЧ378214, ЭХ262340, ЭЦ979951, ЭХ166782, ЭФ951992, ЭХ265364, ЭХ120433, ЭХ120496, ЭХ120417, ЭХ120390, ЭХ276520, ЭХ201362, ЭХ201466, ЭХ303029, ЭХ245008, ЭХ201366, ЭХ201337, ЭХ201314, ЭХ201359, ЭХ201347, ЭХ201342, ЭХ245574, ЭХ120399, ЭХ149022, ЭХ361124, ЭХ244894, ЭХ511125, ЭХ616297, ЭХ699406, ЭХ553774, ЭХ911087, ЭЦ267013, ЭЦ334349, ЭХ360696, ЭХ361072, ЭХ244884, ЭХ439488, ЭХ668054, ЭХ723623, ЭХ553813, ЭХ971271, ЭЦ279100, ЭХ365208, ЭХ361136, ЭХ120424, ЭХ571113, ЭХ706508, ЭХ723451, ЭХ553781, ЭХ958330, ЭЦ277011, ЭХ361121, ЭХ361119, ЭХ201356, ЭХ583794, ЭХ586455, ЭХ800716, ЭХ553784, ЭХ920854, ЭЦ307224, ЭХ361084, ЭХ361149, ЭХ439455, ЭХ583935, ЭХ438992, ЭХ553789, ЭХ466495, ЭХ906426, ЭЦ334611, ЭХ361109, ЭХ361102, ЭХ439492, ЭХ613847, ЭХ722650, ЭХ553798, ЭХ304947, ЭЦ082123, ЭЦ332543, ЭХ395511, ЭХ407066, ЭХ533035, ЭХ586225, ЭХ438992, ЭХ553808, ЭХ911957, ЭЦ070338, ЭЦ332543, ЭЦ315845, ЭЦ381735.

ООО «Кватро ПЛ Логистика» ознакомилось с отзывом ОАО «РЖД» № 11/24 от 28.06.24 по делу и документами к нему, содержащими возражения и считает доводы необоснованными и не подлежащими удовлетворению Судом по следующим обстоятельствам.

Ответчиком указано на необходимость увеличения срока доставки в связи с неприёмом станцией назначения (п. 6.7) (6 430,12 руб.).

Пунктом 6.7 Правил N 245 установлено, что сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях по причине неприема их железнодорожной станцией назначения из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

О причинах задержки груза и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45), для удостоверения задержки груза в пути следования в случаях, указанных в Правилах N 245, составляется акт общей формы. Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), установлено, что задержка вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки.

Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Согласно пункту 2.6 Методических рекомендаций по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных распоряжением ОАО "Российские железные дороги" от 22.03.2012 N 558р, уполномоченный работник станции назначения передает извещение о задержке вагонов, контейнеров в пути следования в письменной форме грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. Извещение, в котором указывается полная информация о задержанных вагонах/контейнерах, составляется в двух экземплярах и регистрируется в книге исходящей документации. Первый экземпляр извещения передается под роспись грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования, второй экземпляр с отметкой о получении остается в делах станции.

При отказе грузополучателя в проставлении отметки о получении извещения, в течение одних суток с момента остановки поезда от движения, указанное извещение направляется грузополучателю почтовой корреспонденцией с уведомлением о вручении.

По своему смыслу указанное распоряжение направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые, получив подобное извещение, могут принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Таким образом для удостоверения обстоятельств, при которых задержка вагонов на промежуточной железнодорожной станции увеличивает срок доставки грузов, перевозчиком должны были быть представлены по каждому случаю: распоряжения о задержке вагонов, контейнеров и об отправлении задержанных вагонов; акт общей формы, составленный на промежуточной станции; доказательства извещения станции назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования; доказательства извещения грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования о задержке вагонов, контейнеров и об отправлении задержанных вагонов; акт общей формы, составленный на станции назначения.

С учетом статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьи 29 Устава вина перевозчика в нарушении обязательства предполагается.

Ответчиком не представлено доказательств для удостоверения обстоятельств, при которых задержка вагонов на промежуточной железнодорожной станции увеличивает срок доставки грузов.

В материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие факт занятости путей, а также то обстоятельство, что их протяженность не позволяла вместить вагоны, а значит наличие оснований для задержки поезда в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя. Ответчиком в материалы дела не представлен необходимый и обязательный пакет документов, в том числе, достоверные доказательства извещения грузополучателя о задержке вагонов в пути следования. Ответчик в обоснование своих доводов ссылается на акты общей формы, дорожные ведомости и ведомости подачи-уборки вагонов, представленные в материалы дела, при этом указанные документы, в том числе акты общей формы, составлены истцом в одностороннем порядке, грузополучателем не подписаны, соответствующих извещений истца о задержке вагонов в материалы дела не представлено.

Акты общей формы № 2416, № 423, на которые ответчик ссылается в отзыве на исковое заявление в материалы дела не представлены.

Ответчиком указано на обстоятельства непреодолимой силы (ЭЦ381735) сумма требований 16 345,80 руб.

При этом перевозчиком не соблюден порядок уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и грузополучателя о возникновении обстоятельств непреодолимой силы.

В соответствии с требованиями ст. 29 УЖТ перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении.

Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур. Перевозчики в письменной форме, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, уведомляют грузоотправителей и заинтересованных грузополучателей о прекращении и об ограничении погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

В материалах дела отсутствуют подтверждения уведомления руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и грузополучателя (истца) о возникновении обстоятельств непреодолимой силы.

В судебной практике обстоятельство непреодолимой силы отвечает такому признаку, как непредвиденность его возникновения, то есть стороны не предвидели и не могли предвидеть наступления такого обстоятельства.

Истцом указано, что вагоны № 61545224, 61626438, 61689667, следовавшие по накладной ЭЦ381735 были задержаны в соответствии с обстоятельствами непреодолимой силы.

Как следует из представленных ответчиком актов общей формы № 5/6262 от 28.02.24 начало задержки вагонов начинается в 11ч. 25м. 28.02.24 (вагоны указаны в строках 56,57,58 Акта), а заканчивается в 11ч.24м. 28.02.24. (вагоны указаны в строках 17,18,19 Акта№ 5/6259).

Таким образом, задержка вагонов по накладной № ЭЦ381735 составила 00ч.00м.

Иных актов общей формы о задержке вагонов на других станциях в пути следования ответчиком не представлено.

Ошибочный расчёт по накладной ЭЧ144968 на сумму 97.26 руб .признан истцом,с данным доводом истец согласен, от суммы 97.26 руб. отказался.

Ответчиком неправомерно указано на необходимость увеличения срока доставки в связи с гарантийным письмом грузополучателя (48,66 руб. по накладной ЭХ915142).

Довод о том, что в расчет размера пени, истцом необоснованно включена сумма по железнодорожным накладным поскольку на основании письма грузополучателя или договора с ним срок доставки груза был увеличен, не правомерен по следующим основаниям.

Представленные гарантийные письма не являются договором между перевозчиком и стороной по договору перевозки по смыслу пункта 15 Правил N 245, а выражает только отказ написавшего его лица от предъявления претензий к перевозчику об уплате пени за просрочку доставки груза, что не свидетельствует об отсутствии просрочки доставки груза по данным отправкам и не лишает права на взыскание пени по статье 97 УЖТ РФ. Правовое отличие заявки грузополучателя на отстой вагонов на путях общего пользователя и гарантийного письма грузополучателя состоит в том, что заявка свидетельствует о невозможности принятия грузовых вагонов станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, а гарантийное письмо свидетельствует о том, что просрочка в доставке груза произошла по причинам, зависящим от перевозчика.

В связи с чем, указанное письмо грузополучателя не является соответствующим договором о продлении срока доставки груза, форма данного документа противоречит требованиям норм права. Данная позиция подтверждается судебной практикой: Решение Арбитражного суда города Москвы по делу № А40-176113/23-131-1981 от 21.12.23, постановление Арбитражного суда Московского округа от 19.12.2023 по делу № А40-110649/23-65-1127.

Предоставленные договоры на увеличение срока доставки не могут служить основанием для отказа в удовлетворении требований грузоотправителя, поскольку не порождает правовых последствий для истца и не может ограничивать его права на взыскивание с ответчика пени за нарушение срока доставки груза.

Ответчиком указано на увеличение срока доставки в связи с технической неисправностью вагонов на сумму 2 989,32 рублей.

При этом в соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, очищенные внутри и снаружи от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретного груза вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления (за исключением несъемных). Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов и контейнеров определяет перевозчик.

Таким образом, перевозчик должен обнаружить данные неисправности при приеме железнодорожного подвижного состава к перевозке и выпуску на пути общего пользования.

В пункте 13 Постановления от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» ВАС РФ разъяснил, что перевозчик может быть освобожден от ответственности только тогда, когда представит доказательства, подтверждающие, что неисправность вагона произошла по вине грузоотправителя. ОАО «РЖД» не представлено надлежащих доказательств в подтверждение факта возникновения технической неисправности спорных вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика. При просрочке в доставке груза лицом, нарушившим обязательство, является перевозчик, поэтому он должен доказать отсутствие вины в просрочке.

Отсутствие вины не может подтверждаться Актом общей формы, поскольку целью его составления является подтверждение обстоятельств, влекущих наступление ответственности, а не освобождающих от нее.

Для решения вопроса о допуске на железнодорожные пути общего пользования владелец инфраструктуры осуществляет осмотр железнодорожного подвижного состава, в ходе которого проводятся: идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте (формуляре); сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава; проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава.

По результатам осмотра оформляется акт допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта в соответствии с рекомендуемым образцом, приведенным в приложении к Технической эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

При выявлении несоответствия(ий) установленным требованиям владелец инфраструктуры не допускает железнодорожный подвижной состав к эксплуатации с указанием в акте причин(ы) отказа.

Согласно ст. 20 (с учетом абз. 10 ст. 3) Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров, а также порожних вагонов определяет перевозчик.

Согласно п. 2.5.2. «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов)», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50): Все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию.

Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки осмотрщиками и выдачи на них уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23) маневровыми средствами станции подаются на специализированные пути, оснащенные необходимыми технологическими устройствами.

Определение технического состояния и исправности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов производится работниками ПТО.

Согласно п. 2.5.3. «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников содружества (протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50):

Запрещается готовить и подавать вагоны под погрузку грузов: без предъявления к техническому обслуживанию и записи в книге формы ВУ-14 о признании их технически исправными.

Таким образом, поскольку ОАО «РЖД» приняло грузовые вагоны ООО «Кватро ПЛ Логистика» к перевозке, постольку в момент принятия указанных вагонов к перевозке они были технически исправными.

С учетом того, что перевозчик, принимая вагоны к перевозке определяет их техническую исправность и пригодность, данный довод несостоятельным.

Данная позиция подтверждается Решением Арбитражного суда города Москвы по делу № А40-191462/22 от 24.03.2023 года и Постановлением Арбитражного суда Московского округа от 04.09.2023 по тому же делу, а так же Решением Арбитражного суда города Москвы по делу № А40-283448/23 от 22.05.2024.

Переадресовка вагона 61753356 (сумма требований 759,42 руб.)истец не оспаривает от суммы 759,42 руб. отказался.

При оспаривании факта просрочки по накладной ЭЦ979951 (6 084,00 руб.).ответчиком возражения по указанной накладной заявлены дважды - в доводе 1 отзыва о неприеме станцией назначения и в доводе 7 отзыва.

В отзыве на иск ответчик заявил о снижении штрафных санкций на основании ст. 333 ГК РФ, мотивируя тем, что находится в сложной экономической и технологической ситуации, под санкционным давлением.

Данный довод безоснователен, поскольку сам ответчик указывает на своём сайте https://company.rzd.ru/ что его прибыль кратно возросла. (Выгрузки данных с сайта Ответчика и Информационных агентств ТАСС и РБК прилагается)

Статьей 330 ГК РФ предусмотрено, что неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со ст. 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Учитывая содержание указанной нормы права, основанием для применения ст. 333 ГК РФ может служить только установление явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства.

При этом, критерии для установления такой несоразмерности в каждом конкретном случае определяются судом с учетом обстоятельств дела. Такими критериями могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательства; длительность неисполнения обязательства и другое.

Согласно п. 2 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 г. № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» при рассмотрении вопроса о необходимости снижения неустойки по заявлению ответчика на основании ст. 333 ГК РФ судам следует исходить из того, что неисполнение или ненадлежащее исполнение должником денежного обязательства позволяет ему неправомерно пользоваться чужими денежными средствами. Поскольку никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, условия такого пользования не могут быть более выгодными для должника, чем условия пользования денежными средствами, получаемыми участниками оборота правомерно (например, по кредитным договорам).

Разрешая вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения денежного обязательства и с этой целью определяя величину, достаточную для компенсации потерь кредитора, суды могут исходить из двукратной учетной ставки (ставок) Банка России, существовавшей в период такого нарушения. Вместе с тем для обоснования иной величины неустойки, соразмерной последствиям нарушения обязательства, каждая из сторон вправе представить доказательства того, что средний размер платы по краткосрочным кредитам на пополнение оборотных средств, выдаваемым кредитными организациями субъектам предпринимательской деятельности в месте нахождения должника в период нарушения обязательства, выше или ниже двукратной учетной ставки Банка России, существовавшей в тот же период. Снижение судом неустойки ниже определенного таким образом размера допускается в исключительных случаях, при этом присужденная денежная сумма не может быть меньше той, которая была бы начислена на сумму долга исходя из однократной учетной ставки Банка России.

Обращаем внимание суда на тот факт, что ответчик, мотивируя ходатайство о снижении неустойки на основании ст. 333 ГК РФ указывает на свою сложную экономическую и технологическую ситуацию, санкции, увеличение объема воинских перевозок, исчерпание пропускных способностей инфраструктуры и прочие факторы.

При этом, на сайте ответчика и в новостных агентствах размещена информация о том, что суммарные доходы ОАО «РЖД» за 2023 год составили 2 609,7 млрд рублей, что выше уровня 2022 года на 16,4%, сообщается в бухгалтерской отчетности компании.

Выручка компании за этот же период увеличилась и составила 3,017 трлн руб., что является историческим рекордом Ответчика.

Суммарные активы ОАО «РЖД» за 2023 год выросли на 13,1% и составили по состоянию на 31 декабря 2023 года 8 991,6 млрд рублей.

Таким образом ответчиком не представлено доказательств явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, тяжести исполнения обязательств, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки, с учетом того, что в силу п. 1 ст. 330 ГК РФ, по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков. Доводы ответчика о наличии оснований для уменьшения неустойки не основаны на доказательствах, свидетельствующих об исключительности сложившейся ситуации. При этом размер подлежащей взысканию неустойки установлен законодателем и обусловлен спецификой железнодорожных перевозок, в связи с чем сам факт нарушения в доставке груза позволяет предъявлять требование о взыскании неустойки в размер соответствующем фактически размеру провозной платы. Таким образом, незначительный период просрочки не является безусловным основанием для применения ст. 333 ГК РФ.

Вместе с тем, Общество "РЖД" является субъектом естественной монополии в области железнодорожной перевозки и наряду с другими участниками гражданского оборота несет коммерческие риски при осуществлении предпринимательской деятельности, направленной на систематическое получение прибыли (абз. 3 п. 1 ст. 2 ГК РФ). По состоянию на дату подачи иска статьей 97 УЖТ РФ установлено, что размер пени, установленный данной статьей, не может превышать размера 50 % платы за перевозку груза, доставка которого просрочена.

Таким образом, законодателем введено ограничение максимального размера данной неустойки.

Из представленного ООО «Кватро ПЛ Логистика» расчета пени следует, что начисленная неустойка не превышает максимального предела, установленного ст. 97 УЖТ РФ.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательства является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом, то есть, по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. В соответствии со ст. 55 Конституции Российской Федерации законодатель устанавливает основания и пределы необходимых ограничений прав и свобод граждан в целях защиты прав и законных интересов других лиц. Это касается и свободы договора при определении на основе федерального закона таких его условий, как размеры неустойки - они должны быть соразмерны указанным в этой конституционной норме целям. В ч. 1 ст. 333 ГК РФ речь идет о необходимости установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и отрицательными последствиями, наступившими для кредитора в результате нарушения обязательства. Гражданско-правовая ответственность должна компенсировать потери кредитора, а не служить его обогащению.

Таким образом, изложенные ответчиком в отзыве обстоятельства не являются основанием для произвольного применения ст. 333 ГК РФ.

При несоблюдении ответчиком сроков доставки грузов истец не имеет возможности задействовать вагоны в других перевозках и получить прибыль.

При этом, расходная часть по содержанию вагонов не позволяет допускать простоя вагонов, поскольку истец несет расходы как на содержание собственного, так и привлеченного подвижного состава, поскольку не имеет собственных вагонов, а задействует их у сторонних организаций, по договорам аренды и по договорам предоставления подвижного состава под тех рейс.

Допуская нарушение сроков доставки грузов, ответчик тем самым вмешивается в хозяйственную деятельность истца, нарушая ее нормальное функционирование. установленный в уставе штраф призван, в первую очередь, стимулировать ответчика на исполнение принятых на себя обязательств, а в случае их нарушения - компенсировать расходы истца от непроизводительного простоя и неполученный доход Истца от простоя вагонов. Ненадлежащее исполнение ответчиком своих обязательств, не должно являться обстоятельством, снижающим его же ответственность.

Кроме того, необоснованное уменьшение неустойки судом может стимулировать ответчика к недобросовестному исполнению своих обязательств в будущем, так как никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

Ответчик является субъектом естественной монополии в области железнодорожной перевозки и наряду с другими участниками гражданского оборота несёт коммерческие риски при осуществлении предпринимательской деятельности, направленной на систематическое получение прибыли (ст. 2 ГК РФ).

Считаем недопустимым снижение размера ответственности и недопустимым уменьшение неустойки при неисполнении должником бремени доказывания несоразмерности, обязанности представления соответствующих доказательств, в отсутствие должного обоснования и наличия на то оснований. Иной подход позволит недобросовестному должнику, нарушившему условия согласованных с контрагентом обязательств, в том числе об избранных ими мерах ответственности, извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

С учетом вышеизложенного полагаем обоснованными исковые требования обоснованными в полном объёме с учетом уточнения в размере 1 142 193,04 (один миллион сто сорок две тысячи сто девяносто три) рубля 04 копейки

Истцом в судебном заседании 26.09.2024г. в материалы дела представлен акт общей формы №1/2427 от 20.03.2024г.

При этом, срок доставки по № отправки ЭЦ97951 – 16 03 2024г., в связи с чем данный акт не является основанием для освобождения от ответственности.

При таких обстоятельствах, оснований для отказа в предъявленном иске не имеется.

Учитывая, что требования истца обоснованы, документально подтверждены, исковые требования подлежат удовлетворению.

В соответствии с п. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика, по вине которого дело доведено до арбитражного суда.

На основании вышеизложенного, руководствуясь пп. 2, 2.1, 3, 5.1, 5.12 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245, статьями 29, 33, 97 Федерального, и руководствуясь ст.ст. 27, 70, 110, 112, 125, 126, 156, 167-171 АПК РФ арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) в пользу ООО "КВАТРО ПЛ ЛОГИСТИКА" (ИНН: <***> ОГРН: <***>) пени за просрочку доставки груза в размере 1 142 193 руб. 04 коп. и расходы по госпошлине в размере 24 430 руб.

Решение может быть обжаловано в сроки и порядке, предусмотренные ст. 181, 257, 259, 273, 276 АПК РФ.

Судья Н.П. Чебурашкина