Решение от 19 апреля 2026 г. АС Санкт-Петербурга и Ленинградской обл.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-118355/2025
20 апреля 2026 года
г.Санкт-Петербург


Резолютивная часть решения объявлена 17 апреля 2026 года.

Полный текст решения изготовлен 20 апреля 2026 года.

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:

судьи Шпачева Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Антоновой А.Р.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (Г.Москва, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>);

ответчик: общество с ограниченной ответственностью "Новотранс Актив" (Г.Москва, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.12.2016, ИНН: <***>);

о взыскании

при участии:

от истца – ФИО1, доверенность от 30.01.2024 (через онлайн-заседание)

от ответчика – ФИО2, доверенность от 01.07.2026 (через онлайн-заседание)

установил:

ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Новотранс Актив» о взыскании 426 578, 40 рублей платы за нахождение железнодорожных вагонов на путях общего пользования, 13 673, 89 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами, рассчитанными по состоянию на 02.10.2025, с последующим начислением до момента исполнения обязательства.

Определением от 27.11.2025 исковое заявление было принято к производству суда для его рассмотрения в порядке искового производства.

Ответчик представил отзыв на иск, в котором указывает на недоказанность задержки вагонов по зависящим от него причинам. При этом ответчик ссылается на следующее:

- 66 вагонов было задержано на промежуточной станции Путятино 12.11.2024, однако на его подъездных путях и на путях станции Лужская на эту дату находилось лишь 492 вагонов, прибывших в его адрес, при общей вместимости путей необщего пользования 1147 вагонов;

- 2 вагона было задержано на промежуточной станции Свеча 16.11.2024, в то время как на эту дату на его подъездных путях и на путях станции Лужская находилось лишь 89 вагонов, прибывших в его адрес;

- акты общей формы подписаны ответчиком с возражениями, в которых указано о незанятости путей необщего пользования.

Определением от 28.01.2026 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования, а представитель ответчика просил в иске отказать.

Исследовав материалы дела, выслушав объяснения представителей сторон, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд считает, что иск подлежит удовлетворению.

Между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и ООО «Новотранс Актив» (владельцем) заключен договор от 13.12.2022 № 140ЭП/22/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новотранс Актив» при станции Лужская Окт.ж.д. (далее – Договор)

Эксплуатация принадлежащего владельцу пути необщего пользования осуществляется его локомотивом.

Пунктом 12 Договора в редакции дополнительного соглашения от 27.11.2024 на железнодорожном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов: для груза уголь – 5,67 часа на группу поданных вагонов; для зерновых грузов – 7,24 часа на группу поданных вагонов.

Согласно Порядку разработки и определения технологических сроков оборота вагонов…, утвержденному приказом Министерства путей сообщения РФ от 29.09.2003 г. № 67, указанный срок включает в себя время на маневровую работу по передаче вагонов с выставочных ж/д путей на ж/д пути необщего пользования и обратно; маневровую работу по расформированию групп вагонов; маневровую работу по расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки и их уборке; по формированию групп вагонов; приемо-сдаточные операции; прочие операции (взвешивание, ожидание подачи и уборки на места погрузки, выгрузки, межоперационные простои).

В период с 12 ноября по 21 ноября 2024 г. вагоны в количестве 66 ед., следовавшие в адрес Владельца на станцию назначения Лужская, были задержаны Перевозчиком на промежуточной станции Путятино Окт.ж.д. из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причине нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования, что подтверждено актом общей формы № 4/1252.

В период с 16 ноября по 17 ноября 2024 г. вагоны в количестве 2 ед. следовавшие в адрес Владельца на станцию назначения Лужская были задержаны Перевозчиком на промежуточной станции Свеча Окт.ж.д. из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причине нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования, что подтверждено актом общей формы № 4/1201.

Согласно пунктам 1, 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Общие условия перевозок определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами, в частности Уставом и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно положениям части одиннадцатой статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой этой статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть двенадцатая статьи 39 Устава). Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть семнадцатая статьи 39 Устава).

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (далее - Тарифное руководство).

Согласно пункту 2.1 Тарифного руководства плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и(или) конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных данной статьей, оформляется акт общей формы (часть девятнадцатая статьи 39 Устава).

В статье 119 Устава указано, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Вопреки мнению ответчика, его отказ от подписания акта общей формы в отсутствие документального подтверждения мотивов такого отказа не опровергает изложенные в акте общей формы обстоятельства и не является основанием для освобождения от внесения спорной платы.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 № 26 задержка вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется в случае невыполнения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов.

Нарушение ответчиком технологического срока оборота вагонов за весь период задержки вагонов в пути следования подтверждается, в том числе, ведомостями на подачу и уборку вагонов. Согласно ведомостям на путях необщего пользования ответчика простаивало большое количество вагонов с существенным нарушением технологического срока оборота.

Истцом представлен подробный расчет платы предоставления путей общего пользования.

Суд не принимает доводы ответчика о возможности подачи вагонов на его подъездные пути исходя из арифметического расчета (количество вмещающихся на пути вагонов – количество находившихся там вагонов).

Согласно Договору вагоны подаются на конкретные выставочные пути и далее на места выгрузки расставляются локомотивом владельца. Иначе говоря, простой арифметический расчет, согласно которому из количества вместимости подъездных путей вычитается количество находящихся там вагонов, никак не доказывает возможность подачи вагонов.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно пункту 37 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности

за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7), проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательств (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в Гражданском кодексе Российской Федерации).

Проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок (пункт 3 статьи 395 ГК РФ).

Как разъяснено в пункте 48 Постановления, сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

В данном случае проценты истец взыскивает по истечении 30 дней после получения ответчиком претензии о внесении платы, что не нарушает прав ответчика.

На основании статьи 110 АПК РФ и пункта 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.12.2025 № 39 «О некоторых вопросах уплаты государственной пошлины при рассмотрении дел в судах» с ответчика взыскиваются в пользу истца расходы по оплате государственной пошлины и довзыскивается государственная пошлина в доход федерального бюджета.

Расчет государственной пошлины: всего с ответчика взыскивается 477 189, 30 рублей. Государственная пошлина от этой суммы составляет 28 859 рублей.

28 859 рублей – 27 013 рублей = 1846 рублей.

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Новотранс Актив» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 426 578, 40 рублей основного долга 50 610, 90 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 17.04.2026, и далее на сумму долга в размере ключевой ставки ЦБ РФ до момента исполнения обязательства, 27 013 рублей расходов по оплате государственной пошлины.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Новотранс Актив» в доход федерального бюджета 1846 рублей государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.

Судья Шпачев Е.В.