Решение от 11 октября 2017 г. по делу № А76-9286/2017

Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А76-9286/2017
г. Челябинск
11 октября 2017 г.
Резолютивная часть решения объявлена 04 октября 2017 г.

Решение в полном объеме изготовлено 11 октября 2017 г.


Судья Арбитражного суда Челябинской области Н.В. Шведко, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Южно-Уральской железной дороги, г. Челябинск,

к публичному акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области,

о взыскании 2 409 руб. 60 коп.,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора – АО «ТРАНСЛИЗИНГ-СЕРВИС», г. Москва, ТОО «ТрансКом», Казахстан, АО «Новая перевозочная компания», г. Москва,

в судебном заседании приняли участие:

от истца: ФИО2 – представитель по доверенности от 26.05.2017 (сроком по 02.05.2020), личность удостоверена паспортом;

от ответчика: ФИО3 – представитель по доверенности №16-юр-325 от 09.12.2016 (действующая до 31.12.2017), личность удостоверена паспортом;

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Южно-Уральской железной дороги, г. Челябинск, обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 409 руб. 60 коп. (в том числе НДС 18%).

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 19.04.2016 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 09.06.2016 в порядке ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 28.07.2017 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены: АО «ТРАНСЛИЗИНГ-СЕРВИС», г. Москва, ТОО «ТрансКом», Казахстан, АО «Новая перевозочная компания», г. Москва.

Третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора, извещенные надлежащим образом о времени и месте рассмотрения спора с соблюдением требований ст.ст. 121 - 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), в судебное заседание полномочных представителей не направили.

Дело рассматривается по правилам ст. 156 АПК РФ в отсутствие третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, извещенных надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела.

В судебном заседании истец поддержал свою правовую позицию, изложенную им ранее в исковом заявлении.

Ответчик в судебном заседании против удовлетворения исковых требований возражал по доводам, изложенным в отзыве.

Как следует из материалов дела, произошла смена фирменного наименования ответчика с открытого акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», на публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», что подтверждается выпиской из Единого государственного реестра юридических лиц.

Изучив материалы дела, арбитражный суд считает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, заявленные исковые требования истец основывает на нормах п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей общего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26 (далее – Правила).

Между истцом (Перевозчиком) и ответчиком (Владельцем) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станциях Магнитогорск - Грузовой и ФИО5 ЮУЖД №5/12 от 01.02.2013, сроком действия с 01.07.2013 по 31.03.2018, на условиях вышеуказанного Договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции ФИО5 - стрелочным переводом №6.

Пунктами 25, 25.2 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 №28 устанавливает, что фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами и собственного порожнего вагона от грузоотправителя или отправителя перевозчику является при погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, - подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял». В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях установленными договорами в момент уборки вагонов.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику.

П.3.3.1 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД предусматривает порядок произведения приемосдаточных операций с передаточным составом: Передача вагонов от одной стороны другой оформляется памяткой приемосдатчика формы ГУ-45 (ГУ-45ВЦ) и натурным листом, составляемыми в 2-х экземплярах, по одному экземпляру принимающей и сдающей стороне, и удостоверяется подписями приемосдатчиков сдающей и принимающей сторон. Памятка приемосдатчика составляется работниками станции примыкания, а натурный лист составляется сдающей стороной.

Согласно п.5.2.4 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД с железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» груженые вагоны возвращаются на станцию ФИО4 и ФИО5 при наличии завизированной в установленном порядке накладной, оформленной грузоотправителем, при наличии в накладной отметки таможни «Выпуск разрешен» (на грузы, находящиеся под таможенным контролем) с приложением всех необходимых дополнительных документов (сертификатов, свидетельств и т.п.).

5.2.6 ЕТП устанавливает, что при наличии в передаточном составе вагонов, которые по какой-то причине не приняты к перевозке, работники станций ФИО4 или ФИО5 составляют акт общей формы о непринятии перевозчиком данного вагона, с указанием причины неприема к перевозке и предъявляют акт на подпись приемосдатчику станции Передача ПАО «ММК», который обязан подписать акт и в течение 30 минут разметить вагон по соответствующей группе для возврата на железнодорожный путь необщего пользования ПАО «ММК», (при невозможности устранения причин неприема к перевозке на месте).

В случае не предоставления группы для возврата на железнодорожный путь необщего пользования ПАО «ММК» в течение 30 минут, после выявления нарушений, приемосдатчик станции Передача ОАО «ММК» обязан вернуть на станцию ФИО4 перевозочный документ с подписанным актом общей формы. В акте общей формы работником станции ФИО4 отражается время задержки вагона на пути общего пользования.

Согласно редакции Дополнительного соглашения №4 от 10.10.2015 к Договору с протоколом разногласий от 08.02.2016 в соответствии с пунктом 20 подпунктом «Г» Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со статьей 39 УЖДТ РФ в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, а том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам зависящим от Владельца и независящим от Перевозчика, по ставкам Тарифного руководства с учетом коэффициента индексации.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

В обоснование своих требований истец ссылается на то, что С 13.10.2016 по 18.10.2016 с подъездных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «ММК» группой были введены передаточные составы на пути общего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД», для приема порожних вагонов к перевозке. На данный факт оформлены памятки приемосдатчика.

На выведенные на пути общего пользования вагоны, 3 порожних и 2 груженых, не были оформлены перевозочные документы. Перевозка груженых вагонов согласно с i .25 УЖТ, порожних вагонов согласно ст.44 УЖТ производится только на основании надлежащим образом оформленных транспортных железнодорожных накладных.

Виду того, что в течение 30 минут не была предоставлена группа на возврат данных вагонов, согласно п.5.2.6 БТП, на факт задержки вагонов были составлены акты общей формы на начало и окончание простоя:

1. На начало простоя груженого вагона №54682406 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1095 от 13.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ci .25 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1114 от 13.10.2016. Время простоя - с 13.10.2016 04-00 по 13.10.2016 14-15, что составляет 10 час. 15 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 105 руб.(без НДС).

2. На начало простоя порожнего вагона №58363508 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1140 от 14.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1141 от 17.10.2016. Время простоя - с 14.10.2016 17-00 по 17.10.2016 17-00, что составляет 72 час. 00 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 690 руб.(без НДС).

3. На начало простоя порожнего вагона №58363508 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1140 от 14.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение о.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1141 от 17.10.2016. Время простоя - с 14.10.2016 17-00 по 17.10.2016 17-00, что составляет 72 час. 00 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 690 руб.(без НДС).

4. На начало простоя порожнего вагона №56461973 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1136 от 13.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1137 от 17.10.2016. Время простоя - с 13.10.2016 19-00 по 17.10.2016 10-30, что составляет 87 час. 30 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 921 руб.(без НДС).

5. На начало простоя груженого вагона №60635703 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1109 от 18.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.25 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1111 от 18.10.2016. Время простоя - с 18.10.2016 00-40 по 18.10.2016 10-00, что составляет 09 час. 20 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 96 руб.(без НДС).

6. На начало простоя порожнего вагона №61088845 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1134 от 17.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1135 от 18.10.2016. Время простоя - с 17.10.2016 18-35 по 18.10.2016 18-00, что составляет 23 час. 25 мин. По данному факту ПАО «ММК» начислена плата в размере 230 руб.(без НДС).

Итого за время нахождения вагонов на путях общего пользования без предъявления перевозчику перевозочных документов ОАО «ММК» начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 2 409 руб. 60 коп. (с учетом НДС) на основании ст.39 УЖТ РФ.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определены в Федеральном законе от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта).

Ответственность за нарушение обязательств по перевозке предусмотрена пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, в соответствии с которым в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Данный вид платы предусмотрен Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 N 35/12".

Однако, ответчиком не представлено, в нарушение ст. 65 АПК РФ, доказательств свободности железнодорожных выставочных путей необщего пользования и наличия у перевозчика технологической возможности подачи спорных вагонов грузополучателю.

Согласно п.3.3.1 Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД передача вагонов от одной стороны другой оформляется памяткой приемосдатчика. В памятках приемосдатчика делается отметка лишь о сдаче/принятии вагона, о составлении актов обшей формы отметка не делается. Таким образом, памятка приемосдатчика подтверждает лишь факт передачи вагонов перевозчику.

Акты общей формы составлялись ввиду отсутствия транспортных железнодорожных накладных на некоторые вагоны в передаточном составе. Вагоны без накладных были отставлены, транспортные жд накладные на отправление указанных вагонов были созданы после составления актов общей формы на окончание простоя, что подтверждается справками из ЭТРАНА о времени создания накладных, а также транспортными ж\ц накладными на отправку, созданными постфактум.

Как отмечалось ранее арбитражным судом, на начало простоя груженого вагона №54682406 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1095 от 13.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение cт 25 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1114 от 13.10.2016. Время простоя - с 13.10.2016 04-00 по 13.10.2016 14-15, что составляет 10 час. 15 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 105 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №58363508 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1140 от 14.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1141 от 17.10.2016. Время простоя - с 14.10.2016 17-00 по 17.10.2016 17-00, что составляет 72 час. 00 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 690 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №58363508 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1140 от 14.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1141 от 17.10.2016. Время простоя - с 14.10.2016 17-00 по 17.10.2016 17-00, что составляет 72 час. 00 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 690 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №56461973 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1136 от 13.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1137 от 17.10.2016. Время простоя - с 13.10.2016 19-00 по 17.10.2016 10-30, что составляет 87 час. 30 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 921 руб.(без НДС).

На начало простоя груженого вагона №60635703 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1109 от 18.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.25 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1111 от 18.10.2016. Время простоя - с 18.10.2016 00-40 по 18.10.2016 10-00, что составляет 09 час. 20 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 96 руб.(без НДС).

На начало простоя порожнего вагона №61088845 на путях общего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», составлен акт общей формы №8/1134 от 17.10.2016 по причине отсутствия оформленной транспортной железнодорожной накладной (в нарушение ст.44 УЖТ). На окончание простоя составлен акт общей формы №8/1135 от 18.10.2016. Время простоя - с 17.10.2016 18-35 по 18.10.2016 18-00, что составляет 23 час. 25 мин. По данному факту ОАО «ММК» начислена плата в размере 230 руб.(без НДС).

Кроме того, арбитражный суд обращает внимание на то, что пунктом 25.2 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденным приказом МПС России от 18.06.2003 №26 предусмотрено, что при погрузке вагонов, в том числе загруженных контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования при обслуживании их локомотивом, не принадлежащим перевозчику, - подпись владельца железнодорожных путей необщего пользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял». В этом случае приемосдаточные операции осуществляются на выставочных путях, установленных договорами, в момент уборки вагонов.

Владелец железнодорожных путей необшего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности грузоотправителя, которая представляется перевозчику.

Согласно п.9 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станциях Магнитогорск -Грузовой и ФИО5 ЮУЖД №5/12 от 01.02.2013г.с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются Перевозчику (ОАО «РЖД») локомотивом владельца (ПАО «ММК»).

Таким образом, именно ответчик формировал передаточные составы, содержащие себе вагоны без оформленных транспортных железнодорожных накладных, что говорит о доказанной вине ответчика.

Кроме того, причиной составления актов общей формы о непринятии перевозчиком вагонов к перевозке является отсутствие составленных транспортных железнодорожных накладных, о чем и сделана отметка.

Ст.25 Устава железнодорожного транспорта для груженых вагонов и ст.44 УЖТ для порожних вагонов предусмотрено предъявление транспортных железнодорожных накладных при предъявлении вагонов к перевозке. Транспортная железнодорожная накладная подтверждает заключением договора перевозки груза между сторонами.

Применение Единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «ММК» и станцией примыкания ФИО4 и ФИО5 ЮУЖД, содержащего п.5.2.6 ЕТП, согласовано сторонами в п.4 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, заключенного между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ПАО «ММК» (Владелец) при станции Магнитогорск -Грузовой и ФИО5 от 01.02.2013 №5/12.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть одиннадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ)

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть двенадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ).

В силу п. 4 ст. 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Анализируя положения ст. 39 Устава железнодорожного транспорта в их системном толковании, Верховный Суд Российской Федерации в решении от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331указал, что из толкования приведенных положений видно, что законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования).

На основании изложенного, оценив в совокупности все имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к выводу о том, что плата начислена обоснованно и подлежит взысканию с ответчика в размере 2 409 руб. 60 коп. (с учетом НДС).

Госпошлина по настоящему делу составляет 2 000 руб. 00 коп.

Истец при подаче искового заявления уплатил государственную пошлину в сумме 2 000 руб. 00 коп., что подтверждается представленным в материалы дела платежным поручением № 1207567 от 14.03.2017 (т. 1 л.д. 15).

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации госпошлина подлежит отнесению на ответчика и взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь ст. ст. 110, 156, 167-170, ч. 1 ст. 171, ст. 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ответчика – публичного акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, в пользу истца - открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице филиала Южно-Уральской железной дороги, г. Челябинск, плату за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 2 409 руб. 60 коп. и в возмещение расходов по уплате государственной пошлины 2 000 руб. 00 коп.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Судья Н.В. Шведко



Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить соответственно на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда httр://18aas.аrbitr.ru