Решение от 17 февраля 2023 г. по делу № А07-3993/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН 450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89,

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А07-3993/2021
г. Уфа
17 февраля 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 29.11.2022 Полный текст решения изготовлен 17.02.2023

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Чернышовой С.Л.,

при ведении протокола помощником судьи Резяповой И.Р. , рассмотрел в судебном заседании заявление

Башкортостанской таможни

(ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 450076, <...>)

к Обществу с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш"

(ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 453203, <...>)

о взыскании неуплаченного утилизационного сбора в отношении шасси МЗКТ-652716-011 ввезенных ООО "Идель Нефтемаш" в количестве 2 штук, сведения о которых заявлены в статистических формах учета товаров № 10401000/130120/С026954, № 10401000130120/С026999 в общем размере

1 650 000 рублей при участии в судебном заседании

от заявителя: ФИО1, доверенность от 31.05.2022, копия диплома, служебное удостоверение

представитель ответчика в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом о дате и времени рассмотрения дела

Башкортостанская таможня обратилась в Арбитражный суд Республики Башкортостан с заявлением к ООО «Идель Нефтемаш» о взыскании неуплаченного утилизационного сбора в отношении шасси МЗКТ-652716-011,


ввезенных в количестве 2 штук, сведения о которых заявлены в статистических формах учета товаров № 10401000/130120/С026954, № 10401000130120/С026999, в общем размере 1 650 000 рублей.

Представитель ответчика представил отзыв , согласно которому

возражает против удовлетворения требований заявителя, считает, что шасси МЗКТ-652716 не подлежит обложению утилизационным сбором.

Рассмотрев представленные доказательства , заслушав представителя заявителя , суд установил:

Башкортостанской таможней проведена камеральная таможенная проверка в отношении Общества с ограниченной ответственностью

«Идель Нефтемаш» (далее – ООО «Идель Нефтемаш») по вопросу проверки соблюдения иных требований, установленных международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования и (или) законодательством государств - членов Евразийского экономического союза, в отношении товаров ввезённых на территорию Российской Федерации с предоставлением статистических форм учета перемещения товаров по контрактам № 1984/392/215/2016 от 13.10.2016 и № 1086/392/215/2018 от 25.05.2018 (изготовитель ОАО "МЗКТ").

Результаты проверки отражены в акте камеральной таможенной проверке № 10401000/210/290920/А000023.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки установлены факты неуплаты утилизационного сбора, что является нарушением действующего законодательства Российской Федерации. Сумма подлежащего уплате утилизационного сбора в отношении ввезенных шасси МЗКТ-652716-011 (2 шт.), рассчитанных в акте камеральной таможенной проверки составляет 1 650 000 руб., без учета пеней.

По итогам проведенной камеральной проверки в адрес ООО "Идель Нефтемаш" направлено письмо с уведомлением от 02.10.2020 № 01-0215/12737 о необходимости уплаты утилизационного сбора в размере 1650000 рублей.

Согласно п. 15(1) Постановления Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" в случае неуплаты утилизационного сбора плательщиком в срок не более 20 календарных дней со дня получения от таможенного органа такой информации доначисленная сумма утилизационного сбора взыскивается в судебном порядке.

ООО «Идель Нефтемаш» в добровольном порядке задолженность по уплате утилизационного сбора не исполнило.


В связи с отсутствием доказательств уплаты задолженности , Башкортостанская таможня обратилась в арбитражный суд с настоящим заявлением.

Изучив материалы дела, исследовав и оценив представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" (далее - Закон N 89-ФЗ) за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним, ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации (пункт 2 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ).

На основании пункта 3 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ плательщиками утилизационного сбора для целей настоящей статьи признаются лица, которые: осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию; осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации; приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 настоящей статьи, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора.

Порядок взимания утилизационного сбора (в том числе порядок его исчисления, уплаты, взыскания, возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора), а также размеры утилизационного сбора и порядок осуществления контроля за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью уплаты утилизационного сбора в бюджет Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации. Взимание утилизационного сбора осуществляется уполномоченными Правительством Российской Федерации федеральными органами исполнительной власти (пункт 4 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ).

Правилами взимания утилизационного сбора, как в отношении колесных транспортных средств (шасси), так и в отношении самоходных машин предусмотрено, что они устанавливают порядок взимания утилизационного сбора за транспортные средства, которые ввозятся в Российскую Федерацию или производятся, изготавливаются в Российской Федерации, и в отношении которых в соответствии с Законом № 89-ФЗ требуется уплата утилизационного сбора.


Уплата утилизационного сбора осуществляется лицами, признанными плательщиками утилизационного сбора в соответствии со статьей 24.1 указанного Федерального закона. Взимание утилизационного сбора, уплату которого осуществляют плательщики – лица, ввезшие транспортных средств в Российскую Федерацию, осуществляет Федеральная таможенная служба.

Утилизационный сбор исчисляется плательщиком самостоятельно в валюте Российской Федерации отдельными расчетными (платежными) документами по соответствующему коду бюджетной классификации на счет органа Федерального казначейства. Для подтверждения правильности исчисления суммы утилизационного сбора плательщик или его уполномоченный представитель в случае, если декларирование транспортного средства к нему не осуществляется, представляют в таможенный орган, в регионе деятельности которого находится место нахождения (место жительства) плательщика, необходимые документы по установленным перечням.

Согласно пункту 6 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств: ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами; которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей; с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации; с даты выпуска которых прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации, за исключением транспортных средств международной перевозки.

В соответствии с Федеральным законом «Об отходах производства и потребления» Правительством Российской Федерации утверждены: Перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и


прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора – Постановлением от 26.12.2013 № 1291 Перечень видов и категорий самоходных машин и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора – Постановлением от 06.02.2016 № 81 (далее - Перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси), Постановление № 1291, Перечень видов и категорий самоходных машин, Правила № 81).

В силу пункта 3 Правил № 81 взимание утилизационного сбора, уплату которого осуществляют плательщики, указанные в абзацах втором и пятом пункта 3 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ, осуществляет Федеральная таможенная служба.

Согласно пункту 11 «Правил взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291, для подтверждения правильности исчисления суммы утилизационного сбора плательщики, указанные в абзаце втором пункта 3 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ, представляют в таможенный орган, в котором осуществляется декларирование транспортного средства: платежные документы об уплате утилизационного сбора, расчет суммы утилизационного сбора, а также документы, подтверждающие наличие оснований для неуплаты утилизационного сбора.

Документы должны быть представлены в таможенный орган в течение 15 дней с момента выпуска транспортных средств (шасси) и прицепов к ним в соответствии с заявленной таможенной процедурой (при осуществлении таможенного декларирования) либо с момента фактического пересечения колесными транспортными средствами (шасси) и прицепами к ним государственной границы Российской Федерации и (или) пределов территорий, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права (в случае, если декларирование колесных транспортных средств (шасси) и

прицепов к ним при ввозе в Российскую Федерацию не осуществляется).

После проверки правильности исчисления суммы утилизационного сбора и его поступления по соответствующему коду бюджетной классификации на счет органа Федерального казначейства либо при наличии чека, сформированного электронным терминалом, платежным терминалом или банкоматом, таможенный орган проставляет отметку об уплате утилизационного сбора на бланках паспортов (пункт 13 Правил № 81).

В соответствии с пунктом 17 Правил № 81 в случае если в течение 3 лет


после уплаты утилизационного сбора и (или) проставления соответствующей отметки об уплате утилизационного сбора на бланке паспорта установлен факт неуплаты или неполной уплаты утилизационного сбора, таможенные органы информируют не позднее 10 рабочих дней со дня обнаружения указанного факта плательщика о необходимости уплаты утилизационного сбора и сумме неуплаченного утилизационного сбора с указанием оснований для его доначисления. Указанная информация направляется в адрес плательщика заказным письмом с уведомлением.

В случае неуплаты утилизационного сбора плательщиком в срок не более 20 календарных дней со дня получения от таможенного органа такой информации доначисленная сумма утилизационного сбора взыскивается в судебном порядке.

Как следует из представленных документов , ООО «Идель Нефтемаш» согласно журналу регистрации статистических форм учета перемещения товаров за период с 01.03.2017 по 10.02.2020 из Республики Беларусь ввезено 40 единиц транспортных средств «Грузовые автомобили, прочие, с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с полной массой транспортного средства более 20т, новые, прочие» в отношении которых в гр.11 Статистической формы учета перемещения товара заявлен код по ТН ВЭД ЕАЭС 8704239108.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки в адрес

ООО «Идель Нефтемаш» направлено Требование о предоставлении документов и (или) сведений (далее – Требование), подтверждающих исполнение требований Закона № 89-ФЗ, Постановления № 81 по уплате утилизационного сбора при ввозе грузовых транспортных средств в Российскую Федерацию.

ООО «Идель Нефтемаш» в Башкортостанскую таможню представлена информация о ввозе из Республики Беларусь транспортных средств: МЗКТ- 700300-011, МЗКТ-700400-011 и МЗКТ-652716-011. Поставщиком данных товаров является ОАО «МЗКТ». Ввезённые транспортные средства в соответствии с сертификатом продукции, выданным Белорусской торгово-промышленной палатой и в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, классифицируется кодом ТН ВЭД 8704239108. Документы содержащие технические характеристики грузовых транспортных средств ввезённых по контрактам № 1984/392/215/2016 от 13.10.2016 и № 1086/392/215/2018 от 25.05.2018 представлены позже, после выхода предприятия из карантина.

Электронной почтой в адрес Башкортостанской таможни поступила информация от ОАО «МЗКТ» содержащая технические характеристики транспортных средств МЗКТ-700300-011, МЗКТ-700400-011 и МЗКТ-652716-011, а также информацию, что данные шасси являются внедорожными большегрузными транспортными средствами категории WN3 (МЗКТ-652716-011) и WN4 (МЗКТ- 700300-011,МЗКТ-700400-011), предназначенными для эксплуатации преимущественно вне сети дорог общего пользования, не подлежащими


обязательной сертификации на территории Таможенного союза в рамках ТР ТС 018/2011.

Согласно полученным сведениям транспортные средства МЗКТ-700300, МЗКТ-700400, МЗКТ-652716 являются специальными колесными шасси, которые в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятым решением КТС от 09.12.2011 № 877, могут относятся к транспортным средства категории N - транспортные средства, используемые для перевозки грузов - автомобили грузовые и их шасси, в частности, к категории N3 - транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

В соответствии с Постановлением № 1291 в отношении новых шасси колесных транспортных средств, выпущенные в обращение на территории Российской Федерации, категории N3 полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн установлен коэффициент расчета суммы утилизационного сбора с 01.01.2016 - 4,79, с 01.04.2018 – 5,5, с 01.01.2020 - 6,68 при базовой ставке 150000 рублей. В отношении шасси полной массой свыше 50 тонн коэффициент расчета не установлен.

В соответствии с техническими спецификациями изготовителя ОАО «Минский завод колесных тягачей» шасси МЗКТ-700300 имеет полную массу 69000 кг при массе снаряженного шасси 24500 кг, МЗКТ-700400 – полную массу 61000 кг при массе снаряженного шасси 21000 кг, МЗКТ-652716 – полную массу 46000 кг при массе снаряженного шасси 15000 кг.

Исходя из заявленных в статистических формах учета перемещения товаров сведений о весе нетто грузовых автомобилей, а так же информации из технических спецификаций следует, что полная масса большей части транспортных средств превышает 50 тонн, полная масса 2-х транспортных средств, указанных в статистических формах №№ 10401000/130120/С026954 (отчетный период – ноябрь 2019 г.), 10401000/130120/С026999 (отчетный период – декабрь 2019 г.), не превышает 50 тонн.

С целью определения количества ввезенных транспортных средств МЗКТ- 652716-011 Башкортостанской таможней повторно выставлено Требование о предоставлении сведений и документов (отражено в акте камеральной таможенной проверке № 10401000/210/290920/А000023).

В связи с непредставлением документов и сведений ООО «Идель Нефтемаш» по Требованию в установленные сроки, Башкортостанской таможней составлен протокол об административном правонарушении № 10401000-673/2020 от 29.07.2020 по ч. 3 ст. 16.12 КоАП РФ.

Письмом ООО «Идель Нефтемаш» представлена информация, что в период с 2016 года по настоящее время из Республики Беларусь были ввезены транспортные средства МЗКТ-652716-011 в количестве 2 единиц. Сведения о ввезенных товарах


предоставлены в статистическим формам учета товаров № 10401000/130120/С026954, № 10401000/130120/С026999.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки направлен запрос в адрес ОАО «МЗКТ» о предоставлении информации о ввезенных шасси, поставленных в адрес ООО «Идель Нефтемаш».

ОАО «МЗКТ» представлена информация об общем количестве шасси поставленных в адрес ООО «Идель Нефтемаш»:

Договор



Модель



Комплектация



Общее количество



1086/392/215/2018



700300



011



26



1086/392/215/2018



700400



011



1



1086/392/215/2018



652716



011



2



1948/392/215/2016



700300



011



17



1948/392/215/2016



700400



011



1



Общий итог



47



ОАО «МЗКТ» на вышеуказанные шасси сертификационные документы не

оформлялись, так как они являются внедорожными большегрузными транспортными средствами, предназначенными для эксплуатации преимущественно вне автомобильных дорог общего пользования (ГОСТ 313022005).

В рамках данной проверки Башкортостанской таможней направлено письмо в адрес экспертно-исследовательского отдела (г. Уфа) экспертно- криминалистической службы филиала ЦЭКТУ г.Екатеринбург о проведения исследования по имеющимся в распоряжении документам с целью подготовки ответов на следующие вопросы:

- относятся ли шасси МЗКТ-652716-011, МЗКТ-700400-011, МЗКТ-700300- 011 к самоходным машинам или колесным транспортным средствам?

- к какой категории транспортных средств относятся шасси МЗКТ-652716- 011, МЗКТ-700400-011, МЗКТ-700300-011 (G, N)?

Письмом от 28.08.2020 № 40-01-38/1848 получено Пояснение специалиста ЭИО (г.Уфа) ЭКС филиала ЦЭКТУ г.Екатеринбург от 28.08.2020 в соответствии с которым установлено следующее:

По первому вопросу. Исследуемые самоходные шасси изготовлены согласно техническим условиям и относятся: модель МЗКТ-652716-011 к категории WN3 , модели МЗКТ-700400-011 и M3KT-700300-011 к категории WN4 в соответствии Государственным стандартом Республики Беларусь ГОСТ 31302 «Средства транспортные внедорожные большегрузные».

Таким образом, представленные шасси моделей МЗКТ-652716-011, МЗКТ- 700400-011, M3KT-700300-011 относятся к колесным транспортным средствам.

По второму вопросу. Согласно ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», критерием отнесения транспортных средств к категории N (механические транспортные


средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов) является технически допустимая максимальная масса, так:

Категория Ni - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Исходя из назначения представленные шасси моделей МЗКТ-652716- 011, МЗКТ-700400-011, M3KT-7003 00-011 относятся к категории транспортных средств N3 (Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн).

К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами М или N (например, N1G).

Критерием отнесения транспортных средств к категории G (транспортные средства повышенной проходимости) является удовлетворение следующим требованиям:

- транспортные средства категории N3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

а) по меньшей мере, половина осей имеет привод;

б) имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

в) транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

г) соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

1. Угол въезда должен быть не менее 25°; 2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°; 4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм; 6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Модели МЗКТ-652716-011 и M3KT-7003 00-011 имеют одновременный привод всех колес (колесные формулы 8x8 и 12x12 соответственно), следовательно, отвечают критерию отнесения транспортных средств к транспортным средствам повышенной проходимости (категории G).


Модель МЗКТ-700400-011 не имеет одновременный привод всех колес (колесная формула 10x8), а так же, имеет угол въезда 18°, угол съезда 20°, продольный угол проходимости 2x11°, следовательно не отвечают критерию отнесения транспортных средств к транспортным средствам повышенной проходимости (категории G).

Из вышеизложенного следует, что исследуемые шасси моделей МЗКТ- 652716-011, МЗКТ-700400-011, M3KT-700300-011 относятся к колесным транспортным средствам.

Шасси моделей МЗКТ-652716-011, M3KT-700300-011 относятся к категории транспортных средств № G. Шасси модели МЗКТ-700400-011 относится к категории транспортных средств N3.

В соответствии с п. п. 1, 2 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ за каждое колесное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведенное, изготовленное в Российской Федерации, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности. Виды и категории колесных транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации.

Согласно примечанию 2 к Перечню (Постановление Правительства от 26.12.2013 № 1291) категории колесных транспортных средств соответствуют классификации, установленной техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

Согласно п.п. 7 п. 3 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» действие настоящего технического регламента не распространяется на внедорожные большегрузные транспортные средства.

Перечень, утвержденный Постановлением Правительства от 26.12.2013 № 1291 содержит виды и категории транспортных средств. В раздел V пункт 29 включены «Шасси колесных транспортных средств категории N3 полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн». Согласно Перечню на данный вид транспортных средств установлен коэффициент расчета суммы утилизационного сбора, в зависимости от года выпуска.

На основании вышеизложенного, в случае если транспортное средство включено в Перечень, оно подлежит обложению утилизационным сбором.

В ходе судебного разбирательства от ООО «Идель Нефтемаш» поступило ходатайство о назначении судебной инженерно-технической экспертизы.

В качестве экспертных организаций общество с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш" представил предложения:

ООО «Башдизель» (450001, <...>) , эксперт ФИО2,

ООО "Корпорация экспертов "ТЭФ" ( <...>)

Союз "Торгово-промышленной палаты Республики Башкортостан".


Определением суда от 17.01.2022 проведение экспертизы поручено обществу с ограниченной ответственностью Центр технической экспертизы «Башдизель» (ИНН <***>,, ОГРН <***> , адрес юридического лица: 450001, <...>- летия Октября, д. 34, литер У, кабинет 5 , фактический адрес: 450091, <...>,) , эксперт ФИО2.

Определение суда с приложенными материалами направлены

ООО Центр технической экспертизы «Башдизель». Однако, корреспонденция, направленная в адрес экспертной организации, возвратилась с отметкой почтовой службы "истек срок хранения" . Корреспонденция направлена повторно, также возвратилась с отметкой почтовой службы "истек срок хранения".

Стороны заявили ходатайство о выборе иной экспертной организации . Предложено ООО Центр оценки и экспертизы «Арслан».

В соответствии с определением Арбитражного суда Республики Башкортостан от 14.06.2022 назначено проведении экспертизы ООО Центр оценки и экспертизы «Арслан».

На разрешение эксперта были поставлены следующие вопросы:

1. Относятся ли шасси МЗКТ-652716-011 к самоходной машине или колесному транспортному средству?

2. К какой категории транспортных средств относятся шасси МЗКТ-652716- 011 (G,N) в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Эксперт ООО Центр оценки и экспертизы «Арслан» в экспертном заключении № 226т/07-22 от 18.07.2022 пришел к следующим выводам:

1. Шасси МЗКТ-652716/011 относится к шасси колесного транспортного средства и должны поставляться с паспортом шасси транспортного средства.

2. Шасси МЗКТ-652716-011 в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» относится к категории N3G.

С учетом оценки всех представленных доказательств , оценки заключения экспертизы , суд приходит к выводу , что Башкортостанская таможня в ходе проведения камеральной проверки пришла к верному выводу , что ООО «Идель Нефтемаш» является плательщиком утилизационного сбора в связи с ввозом шасси МЗКТ-652716-011 в количестве 2 штук в Российскую Федерацию.

В отношении шасси МЗКТ-652716-011, ввезенных ООО «Идель Нефтемаш» в количестве 2 штук, сведения о которых заявлены в статистических формах учета товаров № 10401000/130120/С026954, № 10401000130120/С026999, Башкортостанской таможней установлен факт неуплаты утилизационного сбора в размере 1 650 000 рублей (150 000 х 5,5 х 2).


С учетом изложенного , требования Башкортостанской таможни подлежат удовлетворению.

В соответствии с положениями ст. 110 АПК РФ государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика .

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Требования Башкортостанской таможни - удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш" в пользу Башкортостанской таможни 1 650 000 рублей - утилизационный сбор .

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш" в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 29500 рублей .

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан, а также решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Судья С.Л. Чернышова