Решение от 13 сентября 2023 г. по делу № А42-2975/2023

Арбитражный суд Мурманской области ул. Книповича, д. 20, г. Мурманск, 183038 e-mail: murmansk.info@arbitr.ru http://murmansk.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

город Мурманск Дело № А42-2975/2023

Резолютивная часть решения оглашена 11 сентября 2023 года Решение в полном объеме изготовлено 13 сентября 2023 года

Судья Арбитражного суда Мурманской области Быкова Н.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску

общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: Петроградская наб., д. 18, литер. А, помещ. 309, г. Санкт- Петербург, 197046)

к обществу с ограниченной ответственностью «Норд-Ойл-Сервис» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: пер. Южный, д.2, п.г.т. Мурмаши, Кольский район, Мурманская обл., 184355)

о взыскании 91 084 рублей 07 копеек; при участии в судебном заседании представителей: истца – посредством онлайн-заседания ФИО2 по доверенности; ответчика – не явился, извещен;

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – истец, ООО «Трансойл») обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Норд-Ойл-Сервис» (далее – ответчик,

Общество) о взыскании убытков в сумме 91 084 рублей 07 копеек, понесенных истцом в связи с возвратом ответчиком порожних цистерн в коммерчески не пригодном состоянии.

В судебном заседании ООО «Трансойл» на иске настаивает.

В судебное заседание Общество не явилось, отзыв на иск не представлен.

В соответствии со статьей 156 АПК РФ суд, с учетом мнения истца, считает возможным рассмотреть дело в отсутствие ответчика, извещенного надлежащим образом о времени и месте рассмотрения дела.

Выслушав истца, исследовав материалы дела, суд установил следующее.

В железнодорожных вагонах (цистернах), принадлежащих ООО «Трансойл», Общество, получало нефтепродукты.

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза цистерн на станции назначения.

После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по железнодорожным накладным на станции погрузки с исправными ЗПУ ответчика.

На станции назначения после снятия исправного ЗПУ и внутреннего осмотра котла цистерны в вагонах обнаружены неисправности: V-51650679 (отсутствие скобы предохранительного клапана – 2 акта), V-74988221 (наличие остатка продукта в патрубке), V-50586692 (разрыв уплотнительного кольца), V-58145921 (разрыв уплотнительного кольца клапана НСП), V-51711414 (разрыв уплотнительного кольца, излом проушины под ЗПУ – 2 акта), V-51092062 (излом кронштейна штанги), V-50770775 (наличие остатка ранее перевозимого груза свыше норм ГОСТа), V-51062776 (наличие в котле механической примеси), V- 50144779 (разрыв уплотнительного кольца клапана НСП), V-51238632 (наличие льда под клапаном НСП), V-50221639 (открыт клапан НСП, погрузочно-разгрузочные устройства не приведены в транспортное положение), V-51124899 (наличие в котле постороннего предмета), V-57369209 (разрыв уплотнительного кольца клапана НСП), V-5102785 (излом кронштейна штанги НСП – 2 акта), V- 53916136 (обрыв внутренней лестницы), V-51100162 (обрыв внутренней лестницы), что зафиксировано в актах формы ГУ-23/ГУ-7а.

Выявленные неисправности вагонов устранялись истцом по договору, заключенному с лицами, выполняющими подготовку вагонов, на сумму 91 084 рубля 07 копеек.

12.04.2023 ООО «Трансойл» обратилось в суд с соответствующим иском.

Суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

За основу решения суд принимает «Расчет исковых требований по делу № А42-2975/2023» (том 3), представленный с Ходатайством о приобщении документов от 06.09.2023 № 3897-ЮД, содержащий сведения о номерах вагонов, нарушениях, стоимости работ, реквизитах актов ГУ-23/ГУ-7а и ВУ-20, 22, 19, номерах и датах груженной накладной, номерах и датах порожней накладной, о станций отправления; о лице, выполнившем подготовку вагона, о номере договора подготовки; о реквизитах акта выполненных работ, о реквизитах платежного поручения.

К расчету в систематизированном виде приложены указанные в расчете документы.

Установлены следующие неисправности: отсутствие скобы предохранительного клапана, наличие остатка продукта в патрубке НСП (продукт в стакане НСП), разрыв уплотнительного кольца (манжеты) клапана НСП, излом проушины под ЗПУ, излом кронштейна штанги НСП, наличие в котле механической примеси, наличие льда под клапаном НСП; открыт клапан НСП, погрузочно-разгрузочные устройства не приведены в транспортное положение; наличие в котле постороннего предмета; обрыв внутренней лестницы.

Обосновывая требования, ООО «Трансойл» ссылается на то, что ответчик является ответственным за возврат вагонов собственнику в исправном состоянии; что понесенные истцом расходы на ремонт находятся в прямой причинной связи с надлежащим исполнением ответчиком функций грузополучателя.

Суд считает обоснованной позицию истца.

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

То есть лицо, требующее возмещения убытков должно доказать факт нарушения стороной обязательств по договору, наличие причинной связи между понесенными истцом убытками и ненадлежащим исполнением ответчиком обязательства по договору, документально подтвердить размер убытков.

В связи с доставкой груза в вагонах-цистернах ответчик, как грузополучатель был участником грузовых перевозок и его обязательства по указанным перевозкам установлены нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ), иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно пункту 1 статьи 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

После выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов (статья 44 УЖТ).

Выгрузка осуществлялась Обществом.

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от 29.05.2019 № 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем)

грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.

На основании приказа Минтранса России от 29.07.209 № 245 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31).

Согласно пункту 34 названных Правил слив грузов из вагонов-цистерн вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

В соответствии с пунктом 36 указанных правил после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама; удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа); установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны; установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа; снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт; опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам; восстановить транспортную маркировку об опасности ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производилась.

Согласно пункту 20 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119 (далее - Правила N 119) перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 18.06.2003 N 25.

Согласно статье 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта российской Федерации обстоятельства, являющиеся основание для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяется коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 109 Правил составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.97.2020 № 526, предусмотрено, что факт обнаружения на промывочно-пропарочных станциях, не принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры, цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки, оформляется без участия перевозчика, владельца инфраструктуры в порядке, установленном соглашением сторон.

Заявленные требования основаны на фактах выявления неисправностей и наличием остатка груза в ходе осмотров вагонов по их прибытию на станцию назначения и зафиксированы актами общей формы ГУ-23/ГУ-7а.

Вагоны прибыли с исправными пломбами, при снятии пломбы и открытии верхнего загрузочного люка произведен внутренний осмотр котла и запорной арматуры, в результате чего выявлены неисправности/непригодности, которые по своему характеру являются следствием нарушения технологии выгрузки груза и нарушении технологии закрытия и опломбирования.

Цистерны должны быть возвращены Обществом в исправном состоянии.

Неисправность цистерн в спорных перевозках подтверждена надлежащими

доказательствами. Возражений ответчиком не представлено.

В соответствии со статьей 15 ГК РФ подлежат взысканию с ответчика в

пользу истца убытки в сумме 91 084 рублей 07 копеек.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального Кодекса

Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины

подлежат взысканию с ответчика в пользу истца в сумме 3643 рубля 00 копеек.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального Кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Мурманской области

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с общества с общества с ограниченной ответственностью «Норд-ойл- сервис» (ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ИНН <***>) убытки в сумме 91 084 рубля 07 копеек и судебные расходы по оплате государственной пошлины в сумме 3643 рубля 00 копеек.

Решение может быть обжаловано в суд апелляционной инстанции месячный срок со дня принятия.

Судья Н.В. Быкова

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 06.03.2023 3:30:00

Кому выдана Быкова Наталья Владимировна