Решение от 22 января 2024 г. по делу № А32-45390/2022

Арбитражный суд Краснодарского края

350000, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар

«22» января 2024 года Дело № А32-45390/2023

Резолютивная часть решения суда объявлена 14.11.2023

Полный текст решения суда изготовлен 22.01.2024

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Хмелевцевой А.С., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Засько Я.Ю. рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению публичного акционерного общества «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Химки,

к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания - 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Москва,

третье лицо: ОАО «Российские железные дороги» г. Москва

о взыскании задолженности в виде убытков в размере 80 158,10 рублей, расходов на оплату государственной пошлины в размере 3 206 рублей.

при участии в судебном заседании:

от истца: не явился, извещен,

от ответчика: не явился, извещен,

от третьего лица: не явился, извещен,

УСТАНОВИЛ:

Публичное акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания – 1» (далее – ответчик) о взыскании задолженности в виде убытков в размере 80 158,10 рублей, расходов на оплату государственной пошлины в размере 3 206 рублей.

Истец явку представителя в судебное заседание не обеспечил, о времени и месте извещен надлежащим образом.

Ответчик явку представителя в судебное заседание не обеспечил, о времени и месте извещен надлежащим образом.

Дело подлежит рассмотрению согласно статье 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Изучив материалы дела, оценив имеющиеся в деле доказательства с учетом их относимости и допустимости, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, между ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «Вагонная ремонтная компания - 1» заключен договор на плановые виды ремонта грузовых вагонов от 01.01.2021 № ТКд/21/01/0001/ВРК-1/2/2021.

Согласно п. 1.1 Договора Подрядчик принял на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, а также выполнять работы по определению ремонтопригодности й ремонту колесных пар и запасных частей грузовых вагонов.

Согласно п. 3.1.1 Договора Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» РД 32 ЦВ 168-2017 и «Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017, утвержденных на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 года, а также другими нормативными требованиями, распоряжениями и телеграфными указаниями ОАО «РЖД». Ъ

Производить ремонт колесных пар в соответствии с требованиями «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)», утвержденного на 67 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 19-20 октября 2017 года, а также иных нормативных правовых актов ОАО «РЖД» и другой соответствующей нормативно-технической документацией.

Согласно п. 6.1 Договора гарантийный срок на выполненные работы устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденным 16-17.10.2012 на 57 заседании Совета по железнодорожному транспорту (далее - Положение), периодичность проведения деповского ремонта грузовых вагонов устанавливается по единичному критерию для универсальных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники после двух лет (строка 2.2 Таблицы. 3 Положения).

В рамках действующего договора подрядчиком выполнен ремонт грузовых вагонов, принадлежащих истцу.

Однако в течение гарантийного срока эксплуатации грузовой вагон отцеплен в текущий ремонт.

Согласно п. 6.2 Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты), грузовые вагоны направляются в вагонные эксплуатационные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

Отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования, проведенного работниками вагонного хозяйства с оформлением акта формы ВУ-41М (акт-рекламация), в соответствии с действующим Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы.

Согласно п. 6.4 Договоров расходы, связанные с устранением недостатков (включая непосредственные затраты на ремонтные работы и иные затраты, вызванные необходимостью проведения этого ремонта), понесенные заказчиком на выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока, заказчик предъявляет и направляет в депо подрядчика, производившего плановый ремонт вагона, путем направления претензии.

Как следует из искового заявления и материалов дела, произведен деповской ремонт вагонов № 94182854, № 94438314, № 54264247, № 54131990, № 94426749,№ 94289519, № 94295409, № 94544699.

В рамках исполнения договора 05.03.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 94182854.

Однако 14.09.2021, в период гарантийного срока, вагон отцеплен на железнодорожной станции Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправность тормозного цилиндра (код 404).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «неисправность тормозного цилиндра», (код 404) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 19.09.2021 № 1979.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным ремонтным депо ВЧДЭ-1 Хабаровск-2 ОАО «РЖД», клеймо 667.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 94182854 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 94182854 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 94182854 от 14.09.2021; вызывной телеграммой от 15.09.2021 № 141; актом-рекламацией от 19.09.2021 № 1979 (форма ВУ-4Ш); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94182854; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94182854 составила 6913,25 руб.

В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- контрольные и регламентные операции - 3 697,00 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 69,40 руб.

- замена манжеты тормозного цилиндра - 693,00 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 825,85 руб.

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1 628,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 6913,25 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 19.09.2021 № 3019-Х, счетом-фактурой от 19.09.2021 № 1895384/09000930; счетом № 5384/1079 от 10.08.2021, копией платежного поручения от 17.08.2021 № 3674.

Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора истец направил в адрес ответчика претензию от 17.03.2022 № исх-0333/НКП ДВОСТ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

В рамках исполнения договора 21.07.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 94438314.

Однако 09.11.2021, в период гарантийного срока, вагон отцеплен на железнодорожной станции ФИО1 Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине трещина запасного резервуара (код 407).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона трещина запасного резервуара (код 407) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 23.11.2021 № 2553.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным ремонтным депо ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД», клеймо 669.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 94438314 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 94438314 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом: на грузовой вагон № 94438314 от" 09.111.2021; вызывной телеграммой от 10.11.2021 № 699; актом-рекламацией от 23.11.2021 № 2553 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94438314; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94438314 составила 6 324,54 руб.

В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- контрольные и регламентные операции - 3 697,00 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 69,40 руб.;

- сварной шов - 40,40 руб.;

- подготовка детали к сварке - 40,58 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 849,16 руб.

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1 628,00руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 6 324,54 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 23.11.2021 № 314/11-У, счетом-фактурой от 23.11.2021 № 1895384/11000961; счетом от 11.10.2021 № 5384/1243, копией платежного поручения от 12.10.2021 № 4529.

Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 договора истец направил в адрес ответчика претензию от 21.04.2022 № исх-0489/НКП ДВОСТ с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

В рамках исполнения Договора 12.04.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 54264247 (далее -вагон),

Однако 29.09.2021, в период гарантийного срока, вагон отцеплен на железнодорожной станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по причине Обрыв/трещина кронштейна крепления труб воздухопровода и тормозного оборудования (код 414).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «Обрыв/трещина кронштейна крепления труб воздухопровода и тормозного оборудования» (код 414) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 01.10.2021 № 2322.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным ремонтным депо ВЧДЭ-4 Уссурийск ОАО «РЖД», клеймо 669.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 54264247 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 54264247 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 54264247 от 29.09.2021; вызывной телеграммой от 29.09.2021 № 2272; актом-рекламацией от 01.10.2021 № 2322 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54264247; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54264247 составила 6377,30 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- контрольные и регламентные операции - 3 697,00 руб.; регулировка тормозной рычажной передачи - 69,40 руб.;

- сварной шов - 80,80 руб.;

- подготовка детали к сварке - 121,74 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 780,36 руб.

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации - 1 628,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 6377,30 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 01.10.2021 № 247/10-У, счетом-фактурой от 01.10.2021 № 1895384/10000016; счетом № 5384/1169 от 10.09.2021, копией платежного поручения от 21.09.2021 № 4256.

Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на ответчика.

В рамках исполнения Договора 27.08.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 54131990 (далее -вагон).

Однако 18.10.2021, в период гарантийного срока, вагон отцеплен на железнодорожной станции Владивосток Дальневосточной железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по причине ФИО2,переходящая с горизонтальной на вертикальную полку балок рамы вагона (код 609).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «ФИО2,переходящая с горизонтальной на вертикальную полку балок рамы вагона» (код 609) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 20.10.2021 № 167.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным ремонтным депо ООО «Система», клеймо 4286.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 54131990 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 54131990 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 54131990 от 18.10.2021; вызывной телеграммой от 18.10.2021 № 20/44; актом-рекламацией от 20.10.2021 № 167 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54131990; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 54131990 составила 9662,50 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- контрольные и регламентные операции - 3 697,00 руб.;

-регулировка тормозной рычажной передачи - 76,00 руб.;

- сварной шов - 545,50 руб.;

- окраска сварочных швов и накладок после остывания - 194,00 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 3300,00 руб.

- составление рекламационных документов - 1850,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 9662,50 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 20.10.202Г№ 1315, счетом-фактурой от 20.10.2021 № 1432; счетом № 375 от 20.10.2021, копией платежного поручения от 09.11.2021 № 4969.

В рамках исполнения Договора 02.04.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 94426749 (далее -вагон).

Однако 03.10.2021, в период гарантийного срока вагон отцеплен на железнодорожной станции Владивосток Дальневосточной железной дороги -филиала ОАО «РЖД» по причине ФИО2 запасного резервуара (код 407).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «ФИО2 запасного резервуара» (код 407) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 11.10.2021 № 166.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным ремонтным депо ООО «Система», клеймо 4286.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 94426749 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 94426749 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 94426749 от 03.10.2021; вызывной телеграммой от

03.10.2021 № 20/5; актом-рекламацией от 11.10.2021 № 166 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94426749; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94426749 составила 11561,30 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- замена запасного резервуара - 2 100,00 руб.;

А контрольные и регламентные операции - 3 697,00 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 76,00 руб.;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 17,00 руб.;

- сварной шов - 327,30 руб.;

- окраска сварочных швов и накладок после остывания - 194,00 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 3300,00 руб.

- составление рекламационных документов -1850,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 11561,30 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 11.10.2021 № 1286, счетом-фактурой от 11.10.2021 № 1425; счетом № 368 от 11,10.2021, копией платежного поручения от 09.11.2021 № 4969.

В рамках исполнения Договора 20.08.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 94289519 (далее -вагон).

Однако 29.09.2021, в период гарантийного срока, вагон отцеплен на железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине нагрев подшипника в корпусе буксы по внешним признакам (код 150).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «Нагрев подшипника в корпусе буксы по Энешним признакам» (код 150) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 05.10.2021 № 1763.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено эксплуатационным вагонным депо (ВЧДЭ-8) Иркутск - Сортировочный на Восточно-Сибирской железной дороге - филиала ОАО «РЖД».

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 94289519 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 94289519 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 94289519 от 05.10.2021; вызывной телеграммой от 29.09.2021 № 1955; актом-рекламацией от 05.10.2021 № 1763 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона №94289519; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94289519 составила 23 574,74 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- смена колесной пары (в одной тележке-одной) с 2-мя поднятиями, деталь собственника (давальческое сырье) после последнего ремонта - 16 844,24 руб.;

- контрольные и регламентные операции - 3 697,00 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 69,40 руб.;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 12,97 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 1 323,13 руб.

- составление рекламационных документов - 1 628,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 23 574,74 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 05.10.2021 № 3653, счетом-фактурой от 05.10.2021 № 1895372/10001078; счетом № 37245869 от 26.08.2021, копией платежного поручения от 31.08.2021 № 2543.

В рамках исполнения Договора 11.08.2021 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) произведен деповской ремонт вагона № 94295409 (далее -вагон).

Однако 07.02.2022, в период гарантийного срока, вагон отцеплен на железнодорожной станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги -филиала ОАО «РЙСД» по причине ослабление крепления пятника (код 607).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «ослабление крепления пятника» (код 607) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный депбвской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 09.02.2022 № 269.

Устранение выявленных дефектов текущий ремонт вагона произведено вагонным ремонтным депо ООО «СВР-Челябинск», клеймо 4243.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 94295409 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 94295409 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 94295409 от 07.02.2022; вызывной телеграммой от 07.02.2022 № 43А; актом-рекламацией от 09.02.2022 № 269 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94295409; фотоматериалом.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94295409 составила 8 144,00 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- замена болта крепления пятника - 115,00 руб.;

- контрольные и регламентные операции - 2 988,00 руб.;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи - 10,00 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 5 031,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 8 144,00 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 07.02.2022 № 154, счетом-фактурой от 07.02.2022 № 154, копией платежного поручения от 10.03.2022 № 1337.

Таким образом, согласно установленному п. 6.1. Договора порядку признания повреждения вагона гарантийным, выявленная неисправность является гарантийным случаем и подлежит устранению с отнесением расходов на Ответчика.

В соответствии с пунктами 6.4, 9.2 Договора Истец направил в адрес Ответчика претензию от 30.05.2022 №0731/НКП с требованием о возмещении расходов на ремонт вагона.

В рамках исполнения Договора 05.02.2022 в ВЧДр Краснодар АО «ВРК-1» (клеймо 565) был произведен деповской ремонт вагона № 94544699 (далее -вагон).

Однако, 21.01Д022, в дериод гарантийного срока, вагон был отцеплен на железнодорожной станции Клещиха Западно - Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по причине неисправность погрузочно/разгрузочных механизмов специализированных вагонов (код 549).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность вагона «неисправность погрузочно/разгрузочных механизмов специализированных вагонов» (код 549) является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В ходе расследования причины возникновения неисправности технологического характера установлена ответственность ВЧДР Краснодар АО «ВРК-1» за некачественно выполненный деповской ремонт, что подтверждается актом-рекламацией от 21.01.2022 №48.

Устранение выявленных дефектов (текущий ремонт вагона) произведено эксплуатационным вагонным депо Инская Западно-Сибирской железной дороги -филиала ОАО «РЖД», клеймо 4088.

Указанные обстоятельства подтверждаются: уведомлением на ремонт вагона № 94544699 (форма ВУ-23М); дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонта грузового вагона № 94295409 (формы ВУ-22); уведомлением о приемке грузовых вагонов из текущего отцепочного ремонта (форма ВУ-36М); первичным актом на грузовой вагон № 94544699 от 11.03.2022; вызывной телеграммой от 22.01.2022 №237; актом-рекламацией от 24.01.2022 № 48 (форма ВУ-41М); расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового; вагона № 94544699; фотоматериалом.

Вагон был отправлен на железнодорожную станцию Инская Западно-Сибирской железной дороги для устранения дефекта - неисправность погрузочно/разгрузочных механизмов специализированных вагонов (549), при этом ПАО «ТрансКонтейнер» по отправке №ЭЛ430323 Клещиха - Инская уплачена провозная плата в размере 66 400 руб.

Стоимость ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт грузового вагона № 94544699 составила 7 600,47 руб. В данную сумму включены следующие работы по ремонту вагона:

- контрольные и регламентные операции - 3 913,00 руб.;

- сборка-разборка тормозной рычажной передачи при выкатке и подкатке тележки - 13,70 руб.;

- регулировка тормозной рычажной передачи - 73,45 руб.;

- проверка и регулировка стояночного тормоза вагона, винт стояночного тормоза разработать-143,71 руб.;

- подготовка детали к сварке - 42,94 руб.;

- сварной шов, толщина 10 мм, тип сварки в стык со скосом кромок, на 1 см шва - 3,63 руб.;

- сбор за подачу и уборку вагонов - 976,87 руб.;

- услуга по оформлению рекламационно-претензионной документации -1628,00 руб.

Расходы ПАО «ТрансКонтейнер» на проведение текущего отцепочного ремонта вагона составили 7 600,67 руб., что подтверждается актом о выполненных работах (оказанных услугах) от 24.01.2022 №94544699/6, счетом-фактурой от 24.01.2022 № 1895359/01004262, копией платежного поручения от 28.12.2021 № 6655.

В целях досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика были направлены претензии о возмещении стоимости ремонта указанных грузовых вагонов, которые оставлены без ответа и удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основаниями для обращения в суд с настоящим иском в защиту нарушенного права.

Принимая решение по настоящему делу, суд руководствуется следующим. В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

На основании статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 5 Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Кодекса).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение.

Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

В соответствии с указанными правовыми нормами и разъяснениями для наступления гражданско-правовой ответственности в форме убытков необходимо наличие обязательных условий: наличие убытков, противоправное поведение лица - причинителя вреда, действие (бездействие) которого повлекло причинение убытков, причинная связь между противоправным поведением и убытками; вина причинителя вреда.

Заключенные между сторонами договоры на плановые виды ремонта грузовых вагонов по свой правовой природе является договором подряда, отношения по которому регламентированы положениями главы 37 ГК РФ.

В соответствии со статьей 702 ГК РФ по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

Пунктом 1 статьи 722 ГК РФ установлено, что в случае, когда законом предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве (пункт 1 статьи 721 Кодекса).

Заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока (пункт 3 статьи 724 Кодекса). В силу пункта 3 статьи 720 ГК РФ, если иное не предусмотрено договором подряда, заказчик, принявший работу без проверки, лишается права ссылаться на недостатки работы, которые могли быть установлены при обычном способе ее приемки (явные недостатки).

В соответствии со статьями 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Оценка требований и возражений сторон осуществляется судом с учетом положений статьи 65 АПК РФ о бремени доказывания, исходя из принципа состязательности сторон, согласно которому риск наступления последствий не совершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле. Вместе с тем, в порядке ч. 2 ст. 65 АПК РФ обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Ответчик, возражая против удовлетворения иска, указал, что неисправности произошли в процессе эксплуатации вагонов. Также, по мнению ответчика, акт-рекламация не является единственным и бесспорным доказательством вины ответчика, и не может служить подтверждением того, что некачественно выполненные работы входили в капитальный или деповский ремонт, совершенный ответчиком.

Оценив и исследовав представленные в материалы дела доказательства и пояснения сторон по правилам ст. 71 АПК РФ, суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований ввиду следующего.

По условиям заключенного сторонами договора, ответчик обязался производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов, регламентирующих порядок и условия проведения плановых ремонтов подвижного состава.

Указанное означает, что вагоноремонтное депо, проводившее деповский и капитальный ремонт вагонов, проводит контроль всех составных частей вагона и дает гарантию на безотказную работу вагона и всех его составных частей.

Выпуская вагоны из ремонта, вагоноремонтное депо гарантирует, что вагон является исправным и прослужит без поломок в течение всего гарантийного срока.

С подписанием актов приемки работ по договорам подряда, подрядчик подтвердил пригодность отремонтированных им вагонов к эксплуатации, соответствие их технического состояния установленным требованиям, а также принял на себя ответственность за качество выполненной им работы в течение гарантийного срока и обязательство по устранению обнаруженных в указанный срок недостатков.

Распространяя свое действие на период после приемки выполненных работ, гарантийное обязательство преобразует отношения сторон по договору подряда в длящиеся.

Презюмируется, что при обычной надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает в связи с ненадлежащим исполнением подрядчиком своих обязательств.

Согласно Положению о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонтов N 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 08.06.2016 N 1097р, допуск вагонов на ж.д. пути общего пользования инфраструктуры ОАО "РЖД" после прохождения планового вида ремонта производится лицами, назначаемыми для выполнения данных функций приказом начальника дирекции инфраструктуры и прошедшими квалификационные испытания.

Ответственность за качество произведенного ремонта, а также исправную работу вагонов, их узлов и деталей, до следующего планового ремонта, согласно пункту 3.6 указанного Положения, несет вагоноремонтное предприятие, производившее ремонт.

Материалами дела подтверждено и ответчиком по существу не оспаривается, что спорные недостатки обнаружены в течение срока гарантийных обязательств подрядчика, следовательно, именно на подрядчика относится бремя доказывания того обстоятельства, что причина возникновения недостатка не связана с его работой (недостатки произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами и проч.).

Имеющиеся в материалах дела акты-рекламации формы ВУ-41М составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо (структурного подразделения ОАО «РЖД»), содержат сведения о наименовании дефектов и причинах их возникновения, свидетельствуют о том, что обнаруженные неисправности относятся к категории технологических неисправностей, (п. 2.5 К ЖА 2005 05. Классификатор.

Основные неисправности грузовых вагонов), возникших вследствие ненадлежащего планового ремонта соответствующих вагонов ответчиком. Рекламационный акт формы ВУ-41 является достаточным доказательством выявленной неисправности (дефекта) и определения причин его возникновения, а также определения виновного в некачественном ремонте, ввиду того, что данный документ составляется работниками ОАО «РЖД», которые в силу ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) определяют техническую пригодность вагонов. Достоверность сведений, содержащихся в актах-рекламациях и комиссионных заключениях, в том числе о категории неисправности, ответчиком в установленном порядке не опровергнута, равно как и не представлено доказательств того, что при расследовании причин возникновения дефектов были допущены нарушения требований Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» ФИО3 от 18.03.2020 г.

Суд также отмечает, что само по себе одностороннее расследование случая отцепки вагона в связи с неисправностью, обнаруженной работниками железной дороги, не лишает доказательственной силы документы о выявленном дефекте и причине его образования, поскольку они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо железнодорожной станции, на которой выявлен дефект вагона.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда, изложенной в определении от 21.03.2016 по делу № 305-ЭС15-19207, все дефекты должны быть выявлены и устранены, чтобы обеспечить вагону безотказную работу до следующего планового ремонта.

Если вагон в течение гарантийного срока был отцеплен в ремонт по технологической неисправности, это означает, что ответчик не выполнил надлежащим образом своих обязательств и не выявил все дефекты, не исследовал все детали, которые при надлежащей эксплуатации должны были быть исправны до следующего планового ремонта вагона.

Возражений по актам-рекламациям по указанным вагонам в части установленных причин неисправности и необоснованности передачи вагонов в текущий отцепочный ремонт ответчик не заявлял.

В соответствии с правовой позицией Верховного суда Российской Федерации, изложенной в Определении от 27.04.2015 № 309-ЭС14-4398, документы о выявленном дефекте вагона (акты-рекламации) являются надлежащим доказательством нарушения гарантийных обязательств, так как они составлены с участием специализированной организации - эксплуатационного вагонного депо, которым выявлен дефект вагона. Актрекламация оформляется в соответствии с Временным регламентом и подтверждает неисправность вагона и причину ее возникновения.

При разрешении споров, связанных с применением последствий нарушения требований о качестве выполненных работ в гарантийный срок, заказчик обязан доказать возникновение недостатка в работе подрядчика в пределах этого срока и размер понесенных расходов, а последний в свою очередь обязан возместить эти расходы, если не докажет, что недостатки произошли вследствие неправильной эксплуатации либо нормального износа объекта или его частей, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами.

Таким образом, учитывая, что недостатки обнаружены истцом в пределах гарантийного срока, бремя доказывания причин их возникновения, исключающих ответственность АО "ВРК-1" за дефекты, возлагается на последнего.

Судом установлено, что размер убытков материалами дела подтвержден и ответчиком документально не опровергнут.

Учитывая вышеизложенные обстоятельства, в том числе, отсутствие в материалах дела доказательств, опровергающих позицию истца, суд пришел к выводу об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны

Руководствуясь статьями 65, 110, 156,167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного общества «Вагонная ремонтная компания - 1» (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Москва, в пользу публичного акционерного общества «Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>), <...> 158,10 рублей, расходы на оплате государственной пошлины в размере 3 206 рублей.

Решение суда может быть обжаловано в течение 1 месяца с даты его вынесения в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд.


Судья А.С. Хмелевцева