Решение от 22 сентября 2022 г. по делу № А33-17349/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ



ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ


22 сентября 2022 года


Дело № А33-17349/2022


Красноярск


Резолютивная часть решения размещена в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 13 сентября 2022 года.

Мотивированное решение составлено 22 сентября 2022 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Нечаевой И.С., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Кройл» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, процентов за пользование чужими денежными средствами,

без вызова лиц, участвующих в деле,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Кройл» (далее – ответчик) о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования в размере 236 517 руб. 60 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 6 551 руб. 21 коп. за период с 17.01.2022 по 31.03.2022, почтовых расходов в сумме 163 руб. 20 коп. (в уточненной редакции, принятой судом на основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Определением от 12.07.2022 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

13.09.2022 судом вынесена резолютивная часть решения по настоящему делу.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления или со дня подачи апелляционной жалобы.

19.09.2022 в Арбитражный суд Красноярского края поступило заявление ответчика о составлении мотивированного решения по настоящему делу (направлено через систему «Мой Арбитр» 16.09.2022).

Резолютивная часть решения размещена в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» 14.09.2022.

Ответчиком срок, предусмотренный частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, на подачу заявления о составлении мотивированного решения не пропущен, при указанных обстоятельствах суд принимает решение по правилам главы 20 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.


При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ООО «Кройл» (владелец) заключен договор от 29.04.2021 № 3/4298 на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования № 27, 28, 30, 31 ООО «Кройл» примыкающих к станции Карабула Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при обслуживании локомотивом владельца.

Согласно пункту 6 договора, прибытие поездов с соседней станции на железнодорожные пути необщего пользования № 30,31 владельца производиться поездным порядковым локомотивом перевозчика. Сдаваемые вагоны с железнодорожных путей необщего пользования № 30,31 на железнодорожные пути необщего пользования № 27,28 подаются локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

В случае технической неисправности локомотива владельца и невозможности выезда на пути необщего пользования № 30,31, сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования № 27,28 вагоны, подаются локомотивом перевозчика (при наличии у перевозчика возможности) с расстановкой по местам погрузки, выгрузки вместимостью: путь № 27 - грузовой фронт № 1-7 условных вагонов (5 фитинговых платформ); путь № 28- грузовой фронт № 2-10 условных вагонов (7 фитинговых платформ).

Пунктом 7 договора стороны согласовали, что количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования устанавливается: - для путей № 27, 28 – не более 8-ми условных вагонов (5-ти фитинговых платформ.

Согласно пункту 11 договора, на железнодорожном пути необщего пользования № 27,28, устанавливается технологический срок оборота вагонов - 2,5 часа, перерабатыавающая способность на железнодорожном пути необщего пользования № 27,28 по погрузке, выгрузке контейнеров составляет 14 вагонов в сутки.

В материалы дела представлено соглашение от 28.05.2021 к договору от 29.04.2021 № 3/4298.

Как следует из материалов дела, по транспортной железнодорожной накладной ЭЗ759412 в адрес грузополучателя ООО «Кройл» осуществлялась перевозка вагонов, загруженных контейнерами.

На основании оперативного приказа № 208 от 24.11.2021 по обращению № 33 от 24.11.2021 начальника станции Карабула Красноярской железной дороги, вагоны временно отставлены от движения на станции ФИО1 Красноярской железной дороги, в связи с неприемом вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя.

Согласно акту общей формы 28 от 24.11.2021 начало задержки вагонов с 24.11.2021 в 07:17 часов на станции ФИО1 КРС ж.д.

О данных обстоятельствах извещен представитель ООО «Кройл» (извещение о задержке вагонов от 24.11.2021), который от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы № 31102 от 24.11.2021, который подписан представителем ООО «Кройл».

Оперативным приказом № 354 от 01.12.2021 задержанные вагоны отправлены на станцию назначения Карабула, акт общей формы № 29 от 01.12.2021 об окончании задержки вагонов 01.12.2021 в 10:13 часов.

Сведения об окончании задержки вагонов оформлены извещением от 01.12.2021, которое предъявлялось представителю ООО «Кройл», представитель от подписи отказался, о чем составлен акт общей формы № 31103 от 01.12.2021.

Плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования, начислена с 24.11.2021 с 07:17 по 01.12.2021 10:13 согласно накопительной ведомости № 221221 и составляет 236 517 руб. 60 коп.

Накопительная ведомость вручалась на подпись представителю ООО «Кройл», представитель от подписи накопительной ведомости отказался, о чем составлен акт общей формы № 1/966 от 22.12.2021.

Истец в иске указывает, что вагоны прибыли на станцию назначения Карабула с просрочкой сроков доставки по причине невозможности приема станцией Карабула вагонов, в связи с занятостью путей необщего пользования, а также невыполнением технологических норм погрузки, выгрузки грузов грузополучателем ООО «Кройл», что повлекло за собой занятость инфраструктуры ОАО «РЖД».

Факт нарушения ответчиком технологических норм погрузки, выгрузки подтверждается анализом памяток приемосдатчика за период с 24.11.2021 по 01.12.2021, с приложением памяток приемосдатчика.

Как следует из анализа памяток приемосдатчика вагоны находились под погрузкой, выгрузкой от 18,2 часов до 3 789,76 часов, что значительно превышает нормативные сроки, установленные в договоре.

03.03.2022 за № ИСХ-2588/КРС ТЦФТО в адрес ООО «Кройл» направлена претензия на сумму 236 517 руб. 60 коп. с приложением расчета задолженности для рассмотрения возможности добровольной оплаты. Претензия ответчиком получена, сумма задолженность до настоящего времени не оплачена.

Истцом также начислены проценты за пользование чужими денежными средствами на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации с 17.01.2022 (с учетом разумного срока для исполнения обязательства, предусмотренного статьей 314 Гражданского кодекса Российской Федерации) по 31.03.2022 в размере 6 551 руб. 21 коп.

Ссылаясь на то, что ответчиком обязательства по оплате указанной задолженности не исполнены, ОАО «РЖД» обратилось с исковым заявлением в суд.

Ответчик исковые требования не признал, представил в материалы дела отзыв на исковое заявление, в котором указал, что начисление платы в указанный истцом период с учетом нарушения срока уборки вагонов самим истцом является необоснованным.

Истец представил в материалы дела письменные возражения на отзыв, в которых отклонил доводы ответчика.


Исследовав представленные доказательства, оценив доводы сторон, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ, Устав).

В силу части 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Правоотношения (взаимоотношения) перевозчика, владельца путей необщего пользования и контрагента (грузоотправителя, грузополучателя) при эксплуатации и обслуживании железнодорожного пути необщего пользования регламентированы главой IV УЖТ РФ, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила эксплуатации), а также методическими рекомендациями по транспортному обслуживанию организаций и предприятий организациями промышленного железнодорожного транспорта № АН-8-р от 06.02.2002.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 Устава случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 Устава).

На основании части 17 названной статьи размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство)», а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, которым утверждено Тарифное руководство «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения».

Согласно статье 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.

В силу статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» общество «РЖД» является субъектом естественных монополий на транспорте, в связи с чем, размер платы за пользование принадлежащими ему как перевозчику вагонами, контейнерами определяется Федеральной службой по тарифам.

В соответствии с пунктами 64, 65 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256) акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой.

При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде.

Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

В случаях если Уставом предусмотрено неоплачиваемое время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, продолжительность такого времени указывается в акте общей формы, составленном на начало простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Общее время простоя указывается в акте общей формы, составляемом на окончание простоя вагонов.

Из пункта 69 Правил № 256 следует, что 69 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления, в частности, задержка вагонов, контейнеров в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, при этом в акте общей формы указывается причина задержки и время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

В силу пункта 72 Правил № 256 в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования вне перевозочного процесса, указывается причина нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, их номера, наименование владельца вагона.

Согласно пунктам 79, 80 правил № 256 акт общей формы, составленный для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, не предусмотренных в пункте 71 настоящего Порядка, направляется тем пользователям услугами железнодорожного транспорта, по причинам, зависящим от которых, вагоны находились на путях общего пользования. При несогласии с указанными в актах общей формы обстоятельствами, указанные пользователи вправе направить перевозчику, владельцу инфраструктуры свои мотивированные возражения.

В случае отказа пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо, составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.

Судом установлено, что спорные акты общей формы содержат ссылку на причину задержки вагонов: неприем грузовых вагонов, контейнеров железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Возражения в отношении данных актов обществом «Кройл» в установленный срок не представлены. Данные доказательства отвечают требованиям относимости, допустимости (статьи 67, 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) и достоверно подтверждают факт прибытия вагонов с нарушением срока доставки, факт невыполнения (нарушения) технологических сроков оборота вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26) основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил № 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

По смыслу названных норм для начисления платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в составах поездов, остановленных в пути следования на промежуточных станциях, необходимо наличие одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

Факт прибытия вагонов с нарушением сроков доставки и факт невыполнения (нарушения) технологических сроков оборота вагонов, за которые начислена плата, подтвержден памятками приемосдатчика и актами общей формы.

В материалы дела представлены акты общей формы, свидетельствующие о том, что на основании распоряжения перевозчика были задержаны вагоны по станции ФИО1 из-за невозможности их приема станциях Карабула по причине большого скопления вагонов, прибывших в адрес грузополучателя, а также невыполнением технологических норм выгрузки, погрузки грузов. Кроме того, составлению актов общей формы предшествовало составление ряда документов, о которых ответчик не мог не знать, так о задержке вагонов в пути следования на промежуточной станции и отправлении их со станции задержки ответчик был уведомлен извещениями, которые вручались лично представителю, от получения извещения он отказался, о чем составлены акты общей формы, в которых представитель ответчика расписался.

В качестве доказательств следования вагонов в адрес ООО «Кройл» и факта просрочки доставки представлена дорожная ведомость ЭЗ759412. Также данные обстоятельства подтверждаются оперативными приказами, извещениями и другими документами. Представленные документы подтверждают факт задержки вагонов в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя.

Памятки приемосдатчика являются первичными документами, которые подтверждают факт длительного нахождения вагонов на фронтах погрузки, выгрузки, а так же факт нарушения условий договора по выполнению технологических норм погрузки, выгрузки и как следствие накопление прибывающих вагонов на станции, что вызывает необходимость задержки поступающих вагонов в пути следования, из-за невозможности их приема станцией назначения по вине ответчика. Именно данный факт подтверждает, что поданные вагоны в течение времени пока они не будут готовы к уборке находятся на путях необщего пользования под погрузкой-выгрузкой и, следовательно, перевозчик не имеет возможности подать поступающие вагоны, пока не будут убраны вагоны находящиеся на путях необщего пользования ответчика.

Вопреки изложенным в отзыве доводам ответчика, материалы дела не содержат доказательств наличия причинно-следственной связи между действиями истца, связанными с несвоевременной уборкой вагонов с путей необщего пользования, и нахождением вагонов на путях общего пользования.

Согласно правовой позиции, изложенной в решении Верховного Суда Российской Федерации от 31.11.2010 № ГКПИ10-1331, плата «за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами», поименованная в пункте 12 Тарифного руководства как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей правовой природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

Отправление в адрес ответчика вагонов в количестве большем, чем он может выгрузить, не освобождает его от обязанности принять груз, а в случае задержки вагонов внести плату за пользование инфраструктурой перевозчика. Перевозчик не должен нести бремя содержания вагонов на своих путях в случае их прибытия более того количества, которое может переработать грузополучатель. Несоблюдение грузополучателем технологического оборота вагона носит для перевозчика непрогнозируемый характер.

Доказательств того, что ответчиком были соблюдены технологические нормы выгрузки, погрузки грузов, либо нарушение указанных норм было обусловлено ненадлежащим исполнением истцом своих обязательств по договору, материалы дела не содержат.

Судом отклоняются доводы ответчика о том, что истцом нарушены сроки уборки вагонов, поскольку правоотношения по уборке вагонов и осуществление перевозки и доставки вагонов на станцию назначения регламентируются разными статьями УЖТ РФ, между собой законодатель их не связывает и не ставит в зависимость начисления платы по статье 39 УЖТ РФ от уборки вагонов с путей погрузки, выгрузки и доставку вагонов.

Таким образом, доводы ответчика о том, что нарушение сроков доставки грузов в вагонах, вынужденно простаивавших на промежуточной станции, произошло по вине истца, судом не принимаются, как не подтвержденные надлежащими доказательствами. Факт занятости путей необщего пользования не оспаривается ответчиком.

По доводу ответчика о том, что в исковом заявлении истец указывает на прибытие задержанных вагонов по железнодорожной накладной ЭЕ727024, истец пояснил, что при написании искового заявления истцом, была допущена техническая ошибка - указана неверная железнодорожная накладная ЭЕ727024, которая не относиться к обстоятельствам рассматриваемого дела. К исковому заявлению приложена верная железнодорожная накладная ЭЗ759412, в которой указаны верные сведения.

По акту общей формы № 30665 от 23.11.2021, истец пояснил, что данный акт составлен на станции назначения Карабула, который подтверждает факт того, что уже 23.11.2021 на путях общего пользования простаивают другие вагоны в ожидании подачи к фронту погрузки на пути необщего пользования ООО «Кройл» - 30,31 по причине, зависящей от грузополучателя.

Акт общей формы № 30665 от 23.11.2021 подписан представителем ООО «Кройл», без замечаний, тем самым подтвердивший факт того, что вагоны, которые следуют по железнодорожной накладной ЭЗ759412, не могут быть приняты станцией назначения, по вине грузополучателя в связи с занятостью путей необщего пользования.

На основании акта 30665 от 23.11.2021, сотрудниками станции Карабула составлен акт общей формы № 30730 от 24.11.2021 который также подтверждает, что отсутствует возможности приема вагонов ООО «Кройл» на станции назначения Карабула КРС жд., в связи с занятостью путей необщего пользования по причине нарушения ООО «Кройл» технологических норм на погрузку/выгрузку грузов на путях необщего пользования.

За время задержки вагонов на путях общего пользования истцом ко взысканию с ответчика начислена плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, в общей сумме 236 517 руб. 60 коп.

Расчет платы судом рассмотрен и признан верным.

Поскольку ответчиком доказательств полного возмещения истцу платы за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе), не представлено, судом исковые требования общества «РЖД» о взыскании с общества «Кройл» задолженности подлежат удовлетворению в полном объеме.

Истцом также заявлено уточненное требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 6 551 руб. 21 коп. за период с 17.01.2022 по 31.03.2022.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Факт нарушения ответчиком сроков оплаты денежного обязательства установлен судом на основании материалов дела, в связи с чем, суд полагает, что требование о взыскании процентов заявлено истцом правомерно.

Судом рассмотрен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами. Расчет признан судом верным, соответствующим обстоятельствам и материалам дела и не нарушающим права и законные интересы ответчика, а также учитывающим Постановление Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497 «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами»

Таким образом, в период действия указанного моратория не подлежат начислению заявленные истцом проценты на основании статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации по день фактической уплаты долга.

При изложенных обстоятельствах суд отклоняет доводы ответчика и удовлетворяет требования истца о взыскании с ответчика 236 517 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, и 6 551 руб. 21 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 31.03.2022.

В соответствии со статьей 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, вопросы распределения судебных расходов разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрения дела по существу, или в определении. Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации не исключает возможности рассмотрения арбитражным судом заявления о распределении судебных расходов в том же деле и тогда, когда оно подано после принятия судебного решения судом первой инстанции.

В силу статьи 106 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, специалистам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена обязанность такого уведомления, и другие расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в связи с рассмотрением дела в арбитражном суде.

Судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований. Расходы на оплату услуг представителя, понесенные лицом, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом с другого лица, участвующего в деле, в разумных пределах (части 1, 2 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Заявленные истцом почтовые расходы в размере 163 руб. 20 коп., по мнению суда, понесены в связи с рассмотрением настоящего дела, в связи с чем, указанные расходы заявлены истцом обоснованно и подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Судебные расходы по уплате государственной пошлины и почтовые расходы относятся на ответчика с учетом вышеизложенного, результата рассмотрения настоящего спора и положений статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 15, 110, 167 – 170, 177, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск и заявление о взыскании почтовых расходов удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Кройл» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 243 068 руб. 81 коп., в том числе: 236 517 руб. 60 коп. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, задержанных в пути следования, и 6 551 руб. 21 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами по состоянию на 31.03.2022, взыскать 7 861 руб. расходов по уплате государственной пошлины и 163 руб. 20 коп. судебных издержек.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета на основании настоящего решения 86 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 18.05.2022 № 652226.

Платежное поручение от 18.05.2022 № 652226 прилагается к настоящему решению.

Настоящее решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в течение пятнадцати дней со дня изготовления решения в полном объеме путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Исполнительный лист на настоящее решение до истечения срока на обжалование в суде апелляционной инстанции выдается только по заявлению взыскателя.



Судья

И.С. Нечаева