Решение от 27 сентября 2018 г. по делу № А76-13365/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А76-13365/2018
г. Челябинск
27 сентября 2018 года
Резолютивная часть решения объявлена 25 сентября 2018 года.

Решение в полном объеме изготовлено 27 сентября 2018 года.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Т.Д. Пашкульская,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва,

к публичному акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области,

о взыскании 160 215 руб. 50 коп.,

при участии в заседании:

от истца: ФИО2 – представителя, действующего на основании доверенности от 26.05.2017, личность удостоверена паспортом.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», г. Челябинск (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области (далее – ответчик, ПАО «ММК»), о взыскании платы в размере 1 197 146 руб. 06 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 21 373 руб. 29 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами начисленные на сумму 1 197 146 руб. 06 коп. взыскивать начиная с 11.04.2018 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из существующих в месте нахождения кредитора опубликованных Банком России и имевших место в соответствующие периоды средних ставок банковского процента по вкладам физических лиц.

Заявленные исковые требования истец основывает на нормах ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Челябинской области от 02.08.2018 судом от истца принято уменьшение исковых требований в части взыскания платы до 137 381 руб. 41 коп., увеличение исковых требований в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами до 22 834 руб. 09 коп.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал.

Ответчик представил письменный отзыв (т.14 л.д.83-85), в котором указал, что истцом не представлено доказательств того, что простой вагонов на путях станции ФИО3 произошел по причинам, зависящим от ПАО «ММК» и независящим от ОАО «РЖД».

Ответчик в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом в соответствии со ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (т.23 л.д.101).

Неявка в судебное заседание сторон, извещенных надлежащим образом, не препятствует рассмотрению дела по существу в их отсутствие (ч. 3 ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Изучив материалы дела, выслушав представителя истца, арбитражный суд полагает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2003 под основным государственным регистрационным номером 1037739877295.

Публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, зарегистрировано в качестве юридического лица 17.10.1992 под основным государственным регистрационным номером 1027402166835.

Как следует из материалов дела, 01.02.2013 между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «ММК» (владелец) подписан договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «ММК» при станциях ФИО3 и ФИО4 ЮУЖД (далее – договор, т. 1 л.д. 40-49).

По условиям указанного договора в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях настоящего договора осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции ФИО3 Южно-Уральской железной дороги стрелочным переводом № 427 к 9-му пути парка «О»; стрелочным переводом № 186 к парку «С»; стрелочным переводом № 22 к парку «А» и станции ФИО4 Южно-Уральской железной дороги стрелочным переводом № 6, обслуживаемого локомотивом владельца. Границами железнодорожного пути необщего пользования являются по станции ФИО3: по четному пути со станции Входная ОАО «ММК» створ светофора «ЧВ»; по нечетному пути на станции Входная ОАО «ММК» створ светофора «М14»; по нечетному пути на станции Гранитная ОАО «ММК» створ светофора «М12»; со стороны станции Новая ОАО «ММК» створ светофора «М13»; по станции ФИО4 створ светофора ЧП, знаки «Граница железнодорожного подъездного пути», установлены на станции ФИО3 в створе светофоров ЧВ, М14, М12, М13 парка «О», по станции ФИО4 в створе светофора ЧП (пункты 1-2 договора).

В силу п. 5.1 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика по станции «Магнитогорск – Грузовой» на выставочные пути парков «А» и «С» станции «Магнитогорск – Грузовой», дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца. Вагоны, принятые владельцем на выставочных путях станции «Магнитогорск – Грузовой», должны быть убраны его локомотивом не позднее чем через 30 минут после приема.

Согласно п. 8.1 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца производится по станции «Магнитогорск – Грузовой» через минимальные интервалы, кроме собственных и арендованных порожних вагонов:

- одноименных и разноименных групп, кроме второй, шестой, седьмой и восьмой (при наличии в группе менее 6 вагонов с ферросплавами), между собой - 1,0 час;

- одноименных групп между собой: вторая - 2,0 часа (летом - с 16 апреля по 30 сентября), 3,0 часа (зимой - с 1 октября по 15 апреля); четвертая - 2,0 часа; шестая - 2,5 часа; седьмая - 3,0 часа; восьмая - 12,0 часов (при наличии в группе 6-ти и более вагонов с ферросплавами).

Допускается передача вагонов на путь необщего пользования ОАО «ММК» ранее наступления интервала по согласованию между маневровым диспетчером станции «Магнитогорск – Грузовой» и старшим поездным диспетчером УЖДТ ОАО «ММК» и с зачислением на ответственный простой ОАО «ММК» по фактическому времени отправления.

Собственные и арендованные порожние вагоны подаются по уведомлению и предъявлению без учета минимальных интервалов между подачами.

Уведомление о подаче передается по телефону работнику станции «Передача ОАО «ММК» не позднее чем за 2 часа до передачи вагонов на выставочный путь с записью в книге уведомлений формы ГУ-2.

При отказе ОАО «ММК» от приема - передачи со станции «ФИО3» перевозчик в установленном порядке оформляет акт общей формы и все задержанные по этой причине вагоны находятся на ответственном простое владельца с оплатой времени нахождения вагонов на путях общего пользования согласно пп. «г» п. 20 настоящего договора.

В соответствии с пп. «в» п. 20 договора владелец уплачивает перевозчику предоплатой плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, установленную Тарифным руководством № 2, за время нахождения их на железнодорожном пути необщего пользования, а также за время задержки, ожидания подачи или приема вагонов, как на станции назначения, так и в пути следования по причинам, зависящим от владельца и не зависящим от перевозчика.

Оплачиваемое время пользовании вагонами исчисляется с момента передачи вагонов с путей общего пользования на выставочных путях до момента возвращения принятых перевозчиком вагонов на выставочные пути

Согласно пп. «г» п. 20 к договору от 01.02.2013 в редакции дополнительного соглашения № 4 с протоколом разногласий от 08.02.2016 владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности в соответствии со ст. 39 Устава железнодорожного транспорта в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров, нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, либо задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), приведших к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления, по причинам, зависящим от владельца и не зависящим от перевозчика, по ставкам Тарифного руководства с учетом коэффициента индексации (т. 1 л.д. 31 оборот).

На станции назначения «ФИО3» ЮУЖД в период с 20.12.2017 по 11.01.2018 по причине занятости выставочных путей необщего пользования ответчика ОАО «ММК» простаивали вагоны, прибывшие в адрес ответчика и его контрагентов, о чем составлены акты общей формы №№ 6/15268, 6/15316, 6/15267, 6/15273, 6/15277, 6/15283, 6/15270, 6/15289, 6/15290, 6/15300, 6/15297, 6/15304, 6/15279, 6/15307, 6/15302, 6/15308, 6/15309, 6/15310, 6/15311, 6/15315, 6/15306, 6/15319, 6/15305, 6/15320, 6/15318, 6/15324, 6/15313, 6/15326, 6/15314, 6/15327, 6/15322, 6/15329, 6/15317, 6/15330, 6/15299, 6/15337, 6/15013, 6/15030, 6/15242, 6/15248, 6/15235, 6/15250, 6/15234, 6/15251, 6/15243, 6/15256, 6/15244, 6/15257, 6/15241, 6/15259, 6/15284, 6/15294, 6/15292, 6/15301, 6/15303, 6/15415, 6/15328, 6/15333, 6/15331, 6/15336, 6/15335, 6/15339, 6/15334, 6/15340, 6/15332, 6/15341, 6/15342, 6/15343, 6/15346, 6/15351, 6/15347, 6/15352, 6/15285, 6/15353, 6/15281, 6/15354, 6/15350, 6/15358, 6/15348, 6/15360, 6/15344, 6/15362, 6/15357, 6/15364, 6/15359, 6/15365, 6/15356, 6/15368, 6/15355, 6/15367, 6/15361, 6/15371, 6/15338, 6/15372, 6/15363, 6/15375, 6/15369, 6/15377, 6/15370, 6/15378, 6/15376, 6/15379, 6/15380, 6/15382, 6/15349, 6/15383, 6/15381, 6/15384, 6/15373, 6/15388, 6/15374, 6/15389, 6/15385, 6/15390, 6/15312, 6/15393, 6/15394, 6/15396, 6/15366, 6/15397, 6/15395, 6/15398, 6/15392, 6/15407, 6/15400, 6/15409, 6/15325, 6/15413, 6/15401, 6/15414, 6/15411, 6/15416, 6/15412, 615419, 6/15417, 6/15420, 6/15410, 6/15422, 6/15423, 6/15425, 6/15421, 6/15432, 6/15424, 6/15433, 6/15418, 6/15431, 6/15427, 6/15434, 6/5, 6/15, 6/4, 6/14, 6/13, 6/18, 6/17, 6/21, 6/16, 6/20, 6/25, 6/28, 6/24, 6/31, 6/30, 6/37, 2/29, 6/36, /32, 6/39, 6/33, 6/40, 6/34, 6/41, 6/42, 6/43, 6/46, 6/47, 6/49, 6/50, 6/51, 6/52, 6/53, 6/54, 6/48, 6/55, 6/57, 6/63, 6/22, 6/64, 6/45, 6/66, 6/44, 6/65, 6/56, 6/67, 6/62, 6/71, 6/59, 6/72, 6/61, 6/73, 6/74, 6/77, 6/75, 6/78, 6/69, 6/83, 6/76, 6/89, 6/90, 6/91,6/149, 6/154, 6/155, 6/158, 6/153 6/159, 6/153 6/161, 6/148, 6/165, 6/141, 6/171, 6/173, 6/177, 6/175, 6/178, 6/176, 6/179, 6/180, 6/182, 6/181, 6/184, 6/15429, 6/7, 6/15430, 6/8, 6/1, 6/10, 6/2, 6/11, 6/3, 6/12, 6/15426, 6/79, 6/139, 6/146, 6/142, 6/150, 6/157, 6/167, 6/168, 6/174, 6/169, 6/185, 6/186, 6/187, 6/172, 6/188, 6/189, 6/192, 6/190, 6/193, 6/196, 6/197, 6/198, 6/200, 6/121, 6/201, 6/191, 6/211, 6/202, 6/207, 6/203, 6/208, 6/195, 6/212, 6/205, 6/214, 6/206, 6/215, 6/209, 6/217, 6/204, 6/218, 6/216, 6/220, 6/222, 6/226, 6/221, 6/225, 6/223, 6/229, 6/224, 6/231, 6/126, 6/232, 6/228, 6/234, 6/183, 6/237, 6/238, 6/240, 6/236, 6/242, 6/239, 6/246, 6/241, 6/247, 6/235, 6/248, 6/243, 6/254, 6/250, 6/255, 6/210, 6/259, 6/258, 6/263, 6/162, 6/264, 6/256, 6/261, 6/252, 6/266, 6/245, 6/270, 6/244, 6/269, 6/249, 6/275, 6/272, 6/276, 6/271, 6/277, 6/230, 6/279, 6/280, 6/283, 6/273, 6/286, 6/278, 6/287, 6/281, 6/291, 6/282, 6/292, 6/267, 6/295, 6/274, 6/296, 6/285, 6/301, 6/284, 6/300, 6/297, 6/302, 6/303, 6/306, 6/294, 6/307, 6/290, 6/310, 6/298, 6/311, 6/227, 6/233, 6/265, 6/314, 6/304, 6/315, 6/305, 6/316, 6/317, 6/318, 6/308, 6/321, 6/313, 6/322, 6/219, 6/326, 6/251, 6/328, 6/324, 6/330, 6/332, 6/335, 6/333, 6/334.

В соответствии с перечисленными актами общей формы за время задержки вагонов на путях общего пользования истцом ответчику начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 1 166 958 руб. 64 коп. с учетом НДС и плата за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику в размере 8 814 руб. 13 коп. с учетом НДС.

ОАО «РЖД» направило в адрес ответчика претензию № ЮУТЦФТОЮ-12/П (т.1 л.д.25-27), в которой просил оплатить начисленную плату.

Ответчиком претензия оплачена частично в размере 1 038 391 руб. 36 коп., что подтверждается платежным поручением № 16115 от 02.04.2018 (т.23 л.д.102).

Поскольку добровольно денежные средства в полном размере ответчиком в адрес истца не перечислены, вышеуказанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд о взыскании с ответчика начисленной платы в судебном порядке.

Согласно п. 2 ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с п. 2 ст. 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта (в той же редакции от 31.12.2014) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных или иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в ч. 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожного пути необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (ч. 12 ст. 39 Устава).

Решением Верховного Суда Российской Федерации от 30.11.2010 № ГКПИ10-1331 (оставленным без изменения определением Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2011 № КАС11-47), принятого в рамках оспаривания п. 12 Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), определено, что в случаях нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования).

Изучив содержание пп. «г» ст. 20 договора от 01.02.2013 в редакции дополнительного соглашения от 10.10.2015 № 4 (с учетом протокола разногласий от 08.02.2016) по правилам ст. 431 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о достижении сторонами соглашения по вопросу взимания платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих истцу, на железнодорожных путях общего пользования в ожидании их приема ответчиком.

В обоснование факта задержки спорных вагонов на станции «Магнитогорск – Грузовой» ЮУЖД истцом представлены акты общей формы, составленные перевозчиком на соответствующей станции, причиной их составления указано: «вагоны приняты владельцем на выставочных путях станции, но не убраны его локомотивом через 30 минут».

В указанных актах перечислены вагоны, которые простаивают на выставочном пути, но не убраны локомотивом ПАО «ММК», имеются ссылки на номера вагонов, даты и время их прибытия на станцию, время начала и окончания задержки вагонов и иные сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов.

Исследовав и оценив в соответствии с требованиями ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства, в том числе акты общей формы, памятки приемосдатчика о занятости путей необщего пользования, судом установлено, что акты общей формы оформлены согласно требованиям ст. 119 Устава железнодорожного транспорта, п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила № 26), раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45, и служат доказательствами нахождения прибывших в адрес ПАО «ММК» вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в Тарифном руководстве (ч. 17 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта).

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов.

Данный вид платы предусмотрен Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 « 127т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением ФЗК РФ от 19.06.2002 N 35/12».

В связи с прекращением действия таблицы № 9 Тарифного руководства № 2, на которые имелась ссылка в первоначальной редакции пп. «г» п. 20 договора от 01.02.2013, истец рассчитал размер платы по ставкам действующего на момент спорных обстоятельств Тарифного руководства (п. 2.3 Тарифного руководства, таблица № 1), с учетом согласованной сторонами редакции пп. «г» п. 20 дополнительного соглашения от 08.02.2014 № 4.

Произведенный истцом расчет платы, за нахождение вагонов на путях общего пользования, судом проверен, признан верным.

В силу ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, согласно п. 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В силу пп. «в» п. 20 договора владелец уплачивает перевозчику предоплатой плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику, установленную Тарифным руководством № 2, за время нахождения их на железнодорожном пути необщего пользования, а также за время задержки, ожидания подачи или приема вагонов, как на станции назначения, так и в пути следования по причинам, зависящим от владельца и не зависящим от перевозчика.

Согласно актам общей формы на путях общего пользования в ожидании приема простаивали вагоны, принадлежащие перевозчику по причинам, зависящим от ПАО «ММК».

Произведенный истцом расчет платы за пользование вагоном, судом проверен, признан верным.

Довод ответчика о том, что акты общей формы со стороны ПАО «ММК» подписаны с разногласиями, судом рассмотрен и подлежит отклонению в связи со следующим.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 3.1 Правил № 45, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 Правил № 45 предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил № 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа «Подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы.

При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Факт ожидания подачи и приемки вагонов подтвержден представленными истцом актами общей формы. Факт нахождения вагонов, прибывших в адрес ответчика, на путях общего пользования ввиду неприема их ответчиком подтверждается также памятками приемосдатчика.

Все акты общей формы, предоставленные в материалы дела, составлены в соответствии с Правилами № 45. В актах присутствуют номера вагонов, прибывших в адрес ответчика, наименование груза, период начала и окончания простоя, указана причина простоя.

Высший Арбитражный Суд Российской Федерации в определении №14112/09 от 11.11.2009 по делу А51-905/2008 указал, что наличие разногласий либо отказ от подписи актов общей формы не является правовым основанием для освобождения грузополучателя от взимания платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Ссылки ответчика на отсутствие вины ПАО «ММК» в простое вагонов на путях общего пользования, а также на наличие вины перевозчика (владельца инфраструктуры) ввиду отсутствия должной организации движения локомотивов по станции, что препятствовало выполнению нормативов технологического оборота вагонов, также подлежат отклонению.

Поскольку представленными в дело доказательствами подтверждается факт простоя на пути общего пользования вагонов, следовавших в адрес ответчика, суд пришел к выводу о том, что заявленные требования являются законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Факт невозможности, подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца подтверждается актами общей формы, памятками приемосдатчика за спорный период.

В соответствии с п.8.2.1 ЕТП Предварительная информация о наличии на сети ОАО «РЖД» вагонов в разборочных поездах и организованных маршрутах в адрес ПАО «ММК» передаются из дорожного вычислительного центра по 3-часовым периодам через станционный вычислительный центр станции ФИО3 в вычислительный центр АСУ УЖДТ ОАО «ММК» по машинному обмену по мере её поступления.

В соответствии с п.8.2.2. ЕТП Старший поездной диспетчер УЖДТ ОАО «ММК» и маневровый диспетчер станции Магнитогорск в начале каждой смены обмениваются данными сложившегося положения грузовой и поездной работы на путях станции Магнитогорск - Грузовой и ПАО «ММК» (наличие гружёных вагонов по направлениям, наличие порожних вагонов, количество вагонов под грузовыми операциями).

В соответствии с п.8.4 ЕТП Старший поездной диспетчер УЖДТ ПАО «ММК» и маневровый диспетчер станции Магнитогорск - Грузовой на основании данных информации о подходе поездов и положения на путях станции Магнитогорск - Грузовой и ПАО «ММК» совместно планируют работу смены в целом по узлу, составляя план при приёму и сдаче вагонов.

Согласно пункту 1.15 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 39, перевозка груза по электронной накладной осуществляется в сопровождении электронной накладной без перевозочных документов в бумажном виде. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузополучателем перевозчиком на станции назначения выдается грузополучателю электронный оригинал накладной, подписанный ЭЦП перевозчика. Подтверждением получения грузополучателем от перевозчика электронного оригинала накладной является электронная дорожная ведомость, подписанная ЭЦП грузополучателя.

Между истцом и ответчиком заключен договор об электронном документообороте. Кроме того согласно п.3.3.2 ЕТП в целях заблаговременной организации обработки поездов и обмена передаточными составами маневровый диспетчер станции Магнитогорск - Грузовой со старшим поездным диспетчером УЖДТ ПАО «ММК» передаёт в СТЦ, КПБ станции Магнитогорск - Грузовой план отправления передаточных составов не менее, чем за 3 часа.

Таким образом, из указанных условий согласованных сторонами ответчик заблаговременно располагал сведениями о количестве прибывающих и прибывших составов в адрес ответчика, как располагал данными, зафиксированными в электронных железнодорожных транспортных накладных о дате прибытии вагонов, дате уведомления о прибытии вагонов и имел возможность направить свой локомотив для своевременной уборки принятых составов с выставочных путей необщего пользования.

В соответствии с пунктом 3.1 Правил при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно пункту 3.2 Правил сдача и прием вагонов с проверкой пригодности в техническом и коммерческом отношении, в том числе с грузами при обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования - на выставочных железнодорожных путях. Порядок передачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Таким образом, выдача груза лицу, которое самостоятельно осуществляет его последующую доставку до мест выгрузки на подъездных путях в рамках заключенного договора на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, завершает отношения по перевозке груза.

Поскольку представленными в дело доказательствами подтверждается факт простоя на пути общего пользования вагонов, следовавших в адрес ответчика, суд пришел к выводу о том, что заявленные требования являются законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению, а именно плата за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 134 654 руб. 34 коп., плата за пользование вагонами принадлежащими перевозчику в сумме 2 727 руб. 07 коп.

Истцом заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 22 834 руб. 09 коп. за период с 13.01.2018 по 02.08.2018.

Лицо, нарушившее обязательство, несет ответственность установленную законом или договором (ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате либо неосновательного получения или сбережения за счет другого лица подлежат уплате проценты на сумму этих средств.

Поскольку ответчик допустил просрочку исполнения обязательства по оплате выполненных работ, то истец правомерно предъявил требование о взыскании процентов по ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей до 01.06.2015, размер процентов определяется существующей в месте жительства кредитора, а если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения учетной ставкой банковского процента на день исполнения денежного обязательства или его соответствующей части.

С 01.06.2015 пункт 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации действует в новой редакции, согласно которой размер процентов определяется существующими в месте жительства кредитора или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения, опубликованными Банком России и имевшими место в соответствующие периоды средними ставками банковского процента по вкладам физических лиц.

С 01.08.2016 пункт статьи пункт 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации действует в новой редакции, согласно которой размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Расчет судом проверен, признан правильным, контррасчет ответчиком не предоставлен.

Согласно абзацу 1 пункта 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

В порядке ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации ответчик доказательства отсутствия вины в неисполнении обязательств не представил. Оснований для освобождения ответчика от ответственности по п. 1 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации суд не находит.

Следовательно, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 22 834 руб. 09 коп., начисление процентов производить, начиная с 03.08.2018 до момента фактического исполнения денежного обязательства на сумму задолженности 137 381 руб. 41 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки.

В соответствии со ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Исследовав представленные сторонами доказательства в совокупности, суд приходит к выводу о том, что требования истца подтверждаются материалами дела и подлежат удовлетворению.

Госпошлина по настоящему делу с учетом уменьшения исковых требований составляет 5 806 руб. 00 коп.

При обращении с настоящим иском истцом была уплачена госпошлина в указанном размере 24 971 руб. 00 коп., что подтверждается платежным поручением № 1273426 от 16.04.2018 (т.1 л.д. 24).

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В соответствии с пунктом 8 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.1997 № 6 «О некоторых вопросах применения арбитражными судами законодательства Российской Федерации о государственной пошлине» арбитражный суд при добровольном удовлетворении ответчиком исковых требований после предъявления иска должен рассмотреть вопрос об отнесении на соответствующую сторону расходов по государственной пошлине с учетом того, что требования истца фактически удовлетворены.

Исходя из представленного платежного поручения (т.23 л.д.102) следует, что сумма задолженности в размере 1 038 391 руб. 36 коп. была погашена до обращения в суд.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации госпошлина подлежит отнесению на ответчика и взысканию с ответчика в пользу истца.

Излишне оплаченная госпошлина в размере 19 165 руб. 00 коп. подлежит возврату истцу из средств федерального бюджета.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст. ст. 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с публичного акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат», г. Магнитогорск Челябинской области, в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Москва, плату в размере 137 381 руб. 41 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 22 834 руб. 09 коп., начисление процентов производить, начиная с 03.08.2018 до момента фактического исполнения денежного обязательства на сумму задолженности 137 381 руб. 41 коп., исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды просрочки, расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 806 руб. 00 коп.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», г. Москва, из доходов Российской Федерации излишне оплаченную госпошлину в сумме 19 165 руб. 00 коп., перечисленную по платежному поручению №1273426 от 16.04.2018, которое остается в материалах дела.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме), путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Судья Т.Д. Пашкульская


Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда httр://18aas.arbitr.ru.