Решение от 17 сентября 2024 г. по делу № А56-11412/2024

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-11412/2024
18 сентября 2024 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена  13 сентября 2024 года.

Полный текст решения изготовлен  18 сентября 2024 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Шпачева Е.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем Копаневой А.А.

рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

истец: Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>);

ответчик: Общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>);

третье лицо: акционерное общество «Усть-Луга Ойл» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 14.08.2002, ИНН: <***>)

о взыскании

при участии:

от истца – не явился, извещен

от ответчика – ФИО1, доверенность от 24.06.2024

от третьего лица – не явился, извещен  



установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось  в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее – ООО «Трансойл») о взыскании штрафа за искажение сведений о массе груза в железнодорожной накладной № ЭП 102268 в размере 1 190 880,00 руб.; провозной платы в размере 147 445,00 руб.; процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей  395   Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ)  в размере 2 973,13 руб., рассчитанных  за период с 23.10.2023г. по 11.12.2023,   и далее  на сумму 147 445,00 руб. с 12.12.2023г. по дату фактической оплаты задолженности.

ООО «Трансойл»  в отзыве на иск ссылается на то, что  является ненадлежащим ответчиком, поскольку при оформлении перевозочных документов на отправление порожнего вагона № 50230861 использовало информацию, указанную в уведомлении о завершении грузовой операции ф. ГУ-2б ВЦ/Э, переданную грузополучателем предыдущего рейса. Предыдущим грузополучателем вагона №50230861 являлось ООО  «Усть-Луга Ойл», что также указано в накладной ЭП 024544.

Масса груза, определенная грузоперевозчиком путем взвешивания, не превысила допустимую грузоподъемность вагона, что является основанием для освобождения грузоотправителя от штрафных санкций.

Также ответчиком заявлено ходатайство  об уменьшении штрафа на основании статьи 333 ГК РФ.

Судом удовлетворено ходатайство ответчика о привлечении к участию в деле ООО «Усть-Луга Ойл» в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

ОАО «РЖД» и ООО «Усть-Луга Ойл» о времени  и месте рассмотрения дела извещены надлежащим  образом, однако их представители в судебное заседание не явились.

Судом удовлетворено ходатайство ОАО «РЖД» об участии в заседании посредством онлайн-заседания, между тем, истец участие своего представителя не обеспечил, со стороны суда какие-либо неполадки с подключением отсутствовали.

Представитель ООО «Трансойл»  в судебном заседании поддержал свой отзыв на  иск.

Исследовав материалы дела, выслушав  объяснения представителя ответчика, оценив представленные доказательства  в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд не находит оснований для удовлетворения иска.

Из железнодорожной транспортной накладной № ЭП102268 следует, что перевозился на своих осях (порожний неочищенный вагон-цистерна № 50230861 из-под ранее перевозимого груза 90/ООН 3082, вещество жидкое, опасное для окружающей среды, мазут с температурой вспышки более 1000С». Грузоподъемность вагона № 50230861 составляет 66 000,00 кг, вес брутто 28 000,00 кг, вес тары 28 000,00 кг.

Провозная плата за указанную перевозку составила 90 731,00 руб.

15.10.2023 при проследовании поезда на промежуточной станции Московка Западно-Сибирской железной дороги  и при прохождении вагона № 50230861 через взвешивающий рельс АСКО ПВ (способ взвешивания на весах в движении) было обнаружено, расхождение массы груза на 18 650 кг, о чем составлен акт общей формы № АП/1679 от 15.10.2023.

20.10.2023г. при контрольном взвешивании вагона № 50230861  на станционных весах «Веста-СД» (погрешность 0,5%, поверка 06.04.2023г.) в динамике с прокатом в обе стороны с учетом предельной погрешности в результатах измерений перегруз сверх документа подтвердился и составил 18 600,00 кг, о чем составлен акт общей формы № ПКО/767 от 20.10.2023.

Таким образом, как указывает истец, ответчик при оформлении железнодорожной накладной исказил сведения о массе груза, что привело к занижению размера провозной платы на 147 445,00 руб.

В связи с указанными обстоятельствами  истец просит взыскать с ответчика штраф на основании статьи 98 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» (далее – Устав), провозную плату и проценты за пользование денежными средствами.

 На основании пункта 1 статьи 785  ГК РФ  по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

 В соответствии со статьей 25 Устава при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими правовыми актами документы.

В статье 26 Устава определено, что при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест

Согласно статье 27 Устава перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, указанной грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных. Исходя из статьи 119  Устава, обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности грузоотправителей (отправителей) при осуществлении перевозок по железным дорогам, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно статье 1 Устава  он определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Таким образом, законодательство разделяет правоотношения по перевозке груза и по перевозке порожних грузовых вагонов.

 Согласно статье 2 Устава грузом является объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в грузовых вагонах, контейнерах. По смыслу указанной статьи груз – это материальный объект, который вверяется перевозчику и за сохранность которого он несет ответственность, а грузоотправитель и грузополучатель имеют интерес в его сохранности. Остаток ранее перевозившегося груза не отвечает  требованиям, предъявляемым к грузу как объекту договора перевозки.

В силу пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

 Согласно статье 98 Устава за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

В соответствии с пунктом 2.1.31 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 05.04.1996 № 15), в случае перевозки неочищенных транспортных средств, кроме тары, содержащих остатки опасных грузов любого класса, за исключением класса 7, в накладной в графе «Наименование груза» должно быть указано: «порожний вагон-цистерна», «порожний контейнер-цистерна», «порожний МЭГК», «порожний вагон», «порожний контейнер», за которыми должны следовать слова «последний груз» вместе с информацией о последнем перевозившемся грузе: код опасности/ номер ООН, наименование груза в соответствии с данными Правилами, знаки опасности, причем дополнительный знак опасности указывается в скобках, номер аварийной карточки.

 Таким образом, указанные Правила предполагают перевозку порожних вагонов с остатками ранее перевозимых грузов.

Из содержания статьи 98 Устава не следует, что положения данной нормы права распространяют свое действие на правоотношения, связанные с перевозкой порожних грузовых вагонов. Наличие в вагоне загрязнений, в том числе в виде остатков ранее перевозимого груза, не делает данный вагон груженым, и не требует оформления транспортной железнодорожной накладной как на вагон, в который помещен некий груз.

Провозная плата  за перевозку порожнего грузового вагона  № 50230861 уплачена,  и определять ее как за груженый вагон оснований не имеется.

Соответственно отказывается и во взыскании процентов за пользование денежными средствами.

Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  



решил:

В удовлетворении иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.



Судья                                                              Шпачев Е.В.