Решение от 11 января 2021 г. по делу № А32-57234/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-57234/2019

резолютивная часть решения объявлена 24.11.2020

полный текст судебного акта изготовлен 11.01.2021

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А. Баганиной, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Л.В Поляшевой, рассмотрев в судебном заседании дело по иску ОАО «РЖД», г. Москва, (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) к ООО «НЗТ», г. Новороссийск, (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в размере 91 142,02 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 21.02.2019 по 08.11.2019 в размере 4 843,02 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 09.11.2019 до момента фактического исполнения обязательств

при участии в заседании представителей: истца – ФИО1 по доверенности, ответчика - Вагнер Е В по доверенности,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Российские железные дороги» (далее – Истец, ОАО «РЖД») обратилось с иском к Обществу с ограниченной ответственностью «Новороссийский зерновой терминал» (далее – Ответчик, ООО «НЗТ») о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в размере 91 142 рубля 02 копейки, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 4 843 рубля 02 копеек за период с 21.02.2019г. по 08.11.2019г. и процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленными за период с 09.11.2019г. по день фактической уплаты денежных средств.

В связи с заменой судьи Боровик А.М на судью Баганину С.А по правилам ст.18 АПК РФ рассмотрение дела начато с самого начала.

В настоящем судебном заседании от истца поступило письменное ходатайство об обязании ответчика передать истцу заверенные копии журнала диспетчера и справок о выгрузке вагонов; истец приобщил в дело дополнительные пояснения от 13.11.2020, справки ГВЦ с расшифровкой.

Представитель ответчика заявил устное ходатайство об отложении судебного разбирательства для дачи дополнительных пояснений.

В удовлетворении ходатайства отказано по следующим основаниям.

В соответствии со статьей 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд откладывает судебное разбирательство в случаях, предусмотренных Кодексом. В случае, если лицо, участвующее в деле и извещенное надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, заявило ходатайство об отложении судебного разбирательства с обоснованием причины неявки в судебное заседание, арбитражный суд может отложить судебное разбирательство, если признает причины неявки уважительными. По смыслу указанной статьи отложение судебного разбирательства по данной причине является правом суда, а не его обязанностью. Этот вопрос разрешается судом с учетом конкретных обстоятельств и при наличии соответствующих доказательств.

Суд установил, что в деле имеются отзыв и дополнения к нему, изложенная в ходатайстве ответчика причина для отложения судебного заседания суда не может служить безусловным основанием для отложения судебного разбирательства. Ответчик не указал какие конкретно доводы (помимо изложенных в отзыве) и документы в обоснование своей правовой позиции будут представлены им в следующем судебном заседании.

Суд счел достаточным перерыва сроком пять рабочих дней. Суд обязал ответчика передать истцу заверенные копии журнала диспетчера и справок о выгрузке вагонов. В заседании объявлялся перерыв до 16-15 час 24.11.2020 Информация о перерыве размещена на официальном сайте Арбитражного суда Краснодарского края в сети Интернет по адресу: www.krasnodar.arbitr.ru. После перерыва заседание продолжено, от ответчика поступил отзыв на дополнительные пояснения истца от 13.11.2020.

Как следует из материалов дела, между Истцом и Ответчиком заключен Договор № 529/2 от 21 августа 2017 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороссийский зерновой терминал» при станции Новороссийск Скжд (далее – Договор № 529/2).

Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом Владельца. Вагоны подаются на один из свободных железнодорожных выставочных путей ответчика №№ 23, 24, 25.

Пунктом 13 Договора установлен технологический срок оборота вагонов - 3 часа 36 минут на группу из 27 вагонов.

Срок оборота для маршрутов в количестве 54 вагонов - 7 часов.

Договором № 529/2 установлена суточная перерабатывающая способность по выгрузке зерновых грузов – 182 вагона.

Пунктом 2 протокола согласования разногласий к Договору от 10 ноября 2018г. согласован технологический срок оборота вагонов 3 часа 40 минут на группу из 27 вагонов.

В соответствии с пунктом 16 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Владельца, в соответствии с Тарифным руководством «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015г. №127-т/1, с учетом коэффициентов, действующих на дату оказания услуги.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, утвержденной Генеральным директором ООО «НЗТ» 23.12.2016г. и согласованной СКЖД 14.03.2017г., подача и уборка вагонов осуществляется на три железнодорожных пути ООО «НЗТ» №№ 23, 24 и25.

Судом установлено, что в ноябре, декабре 2018 г. в адрес ответчика - грузополучателя ООО «Новороссийский зерновой терминал» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях по причине нарушения грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

1) 19.11.18 в 16 часов 00 минут на промежуточной станции Мирская по приказу №7713 отставлен от движения поезд с индексом 8303-889-5210 в количестве 40 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

22.11.2018 в 11 часов 51 минуту поезд с индексом 8303-889-5210 был отправлен на станцию назначения Новороссийск по приказу №7464.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№10456, 10552, 10588, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Новороссийский зерновой терминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей ЭА460171, ЭА465674, ЭА460227, ЭА460271.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/21137, 15/21138. 15/21139, 15/21140 от 23.11.18г.

Согласно расчету истца сумма платы составила с учетом НДС 39695,20 руб.

В обоснование факта невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, истец представил ведомости подачи и уборки вагонов №№114318, 115329, 115338, из которых (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 Договора - 3 часа 36 минут.

Факт занятости путей общего пользования подтверждается актом общей формы №5/9054 от 19.11.2018г.

В адрес ответчика 21.02.19г. направлена претензия №19/253 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 39695,20 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №558 от 27.03.2019г.).

2) 15.11.18 в 16 часов 31 минуту на промежуточной станции Темижбекская по приказу №7646 отставлен от движения поезд с индексом 5274-321-5210 в количестве 32 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

16.11.2018 в 14 часов 03 минуты поезд с индексом 5274-321-5210 был отправлен на станцию назначения Новороссийск по приказу №7366.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№10295, 10329, 10507, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Новороссийский зерновой терминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭА835976.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск составлен акт общей формы №№ 15/20989 от 21.11.18г.

Согласно расчету сумма платы составила с учетом НДС 1283,84 руб.

В обоснование факта невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, истец представил ведомости подачи и уборки вагонов №№114286, 114282, 114281, из которых (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 Договора - 3 часа 36 минут.

Факт занятости путей общего пользования подтверждается актом общей формы №5/8918 от 15.11.2018г.

В адрес ответчика 21.02.19г. направлена претензия №19/254 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 1283,84 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №558 от 27.03.2019г.).

3)16.11.18 в 23 часа 08 минут на промежуточной станции Солдатская по приказу №7666 отставлен от движения поезд с индексом 6110-791-5209 в количестве 20 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

27.11.2018 в 12 часов 08 минут поезд с индексом 6110-791-5209 был отправлен на станцию назначения Новороссийск по приказу №7576.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№10348, 10718, 10878, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Новороссийский зерновой терминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭА610299.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлен акт общей формы №№15/21738 от 01.12.18г.

Согласно расчету плата составила с учетом НДС 29042,16 руб

В обоснование факта невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, истец представил ведомости подачи и уборки вагонов №№114293, 114302, 114314, 115329, 115338, 115346, 115359, 115363, 116378, 116383.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 Договора - 3 часа 36 минут.

Факт занятости путей общего пользования подтверждается актом общей формы №5/8971 от 17.11.2018г.

В адрес ответчика 21.02.19г. направлена претензия №19/255 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 29042,16 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №558 от 27.03.2019г.).

4) 04.12.18 в 14 часов 25 минут на промежуточной станции Ильская по приказу №8078 отставлен от движения поезд с индексом 5201-030-5209 в количестве 18 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

11.12.2018 в 07 часов 20 минут поезд с индексом 5201-030-5209 был отправлен на станцию назначения Новороссийск по приказу №7900.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№11019, 11305. 11320. на конторых имеется отметка о получении представителем ООО «Новороссийский зерновой терминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей №№ЭБ298494, ЭБ163778, ЭБ551349.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№15/22301, 15/22302. 15/22306 от 11.12.18г.

Согласно расчету истца сумма платы составила с учетом НДС 20402,20 руб.

В обоснование факта невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, истец представил ведомости подачи и уборки вагонов №№121447, 121448, 121449, 121453, 122455, 122462, 122457, 122461, 122467, 122468, 122470, 122476, 122471, 122479, 122485, 122486. 122487, 122488, 122489, 122501, 122495, 122497, 122503, 122502, 122506, 122514, 122515, 122517, 123520, 123521, 123523, 123532.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 Договора - 3 часа 36 минут.

В адрес ответчика 21.02.19г. направлена претензия №19/256 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 20402,20 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №558 от 27.03.2019г.).

5) 02.12.18 в 11 часов 52 минуты на промежуточной станции Прохладная по приказу №8026 отставлен от движения поезд с индексом 5100-348-5209 в количестве 38 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

02.12.2018 в 18 часов 0848 минут поезд с индексом 5100-348-5209 был отправлен на станцию назначения Новороссийск по приказу №7707.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№10925, 10969, 11032, на которых имеется отметка о получении представителем ООО «Новороссийский зерновой терминал».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭБ096414.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы №№15/22081 от 08.12.18г.

Согласно расчету сумма платы составила с учетом НДС 718,62 руб.

В обоснование факта невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, истец представил ведомости подачи и уборки вагонов №№121426, 121430., из которых (графа 5 ведомости) следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 Договора - 3 часа 36 минут.

Факт занятости путей общего пользования подтверждается актом общей формы №5/9793 от 07.12.2018г.

В адрес ответчика 21.02.19г. направлена претензия №19/257 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» в сумме 718,62 руб., что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №558 от 27.03.2019г.).

Общая сумма платы по претензиям №№19/253, 19/254, 19/255, 19/256, 19/257 за периоды задержки:

- с 19.11.2018г. по 22.11.2018г. поезда с индексом 8303-889-5210

- с 15.11.2018г. по 16.11.2018г. поезда с индексом 5274-321-5210

- с 16.11.2018г. по 27.11.2018г. поезда с индексом 6110-791-5209

- с 04.12.2018г. по 11.12.2018г. поезда с индексом 5201-030-5209

- с 02.12.2018г. по 02.12.2018г. поезда с индексом 5100-348-5209

составила 91142,02 руб. Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что исковое заявление составлено на пять самостоятельных периодов по задержке разных поездов:

- первый период – с 19.11.2018г. по 22.11.2018г. поезд с индексом 8303-889-5210

- второй период – с 15.11.2018г. по 16.11.2018г. поезд с индексом 5274-321-5210

- третий период – с 16.11.2018г. по 27.11.2018г. поезд с индексом 6110-791-5209

- четвертый период – с 04.12.2018г. по 11.12.2018 поезд с индексом 5201-030-5209

- пятый период – с 02.12.2018г. по 02.12.2018г. поезд с индексом 5100-348-5209

В отношении первого, второго, третьего и пятого периода срок исковой давности Истцом пропущен. Исковое заявление датировано 21.11.2019 г., при этом было предъявлено в суд 05.12.2019.

По мнению ответчика, истцом не представлены доказательства, что в период задержки спорных вагонов на путях общего пользования промежуточных станций Ответчиком была превышена установленная Договором № 529/2 норма вагонов, следующих в адрес Ответчика, которые могли находиться на путях общего пользования в течение суток. Ответчик осуществлял работу в штатном режиме и не отказывался от приема вагонов на свои пути необщего пользования, то у Истца не было оснований для задержки вагонов и составления актов общей формы, так как подача любых вагонов в спорный период на пути необщего пользования подтверждает, что места выгрузки были свободны. И соответственно, если места выгрузки или станционные пути были свободны, оснований для задержки вагонов на промежуточных станциях не было. Подтверждение, что Ответчик принимал в указанные периоды на свои пути необщего пользования груженые вагоны, являются ведомости подачи и уборки вагонов (далее – ведомости), уведомления о завершении грузовых операций и готовности вагонов к уборке (далее – уведомления), телефонограммы и иные документы.

Само по себе нарушение технологических сроков оборота вагонов не является достаточным доказательством прямой причинно-следственной связи невозможности принятия вагонов на станционные пути или на пути необщего пользования грузополучателя.

В дело представлены ведомости подачи и уборки, которые как раз подтверждают, что Ответчик осуществлял работу в своем нормальном обычном рабочем режиме (далее - штатном режиме). Также работа в штатном режиме подтверждается уведомлениями, телефонограммами и иными документами.

В Договоре № 529/2 указано, что вагоны подаются на один из свободных железнодорожных выставочных путей Ответчика №№ 23, 24, 25.

Ведомости подачи и уборки подтверждают только дату и время подачи Истцом груженых вагонов на один из путей необщего пользования Ответчика, либо дату и время возврата порожних вагонов на один из выставочных путей Ответчика. Истцом не представлены доказательства, что на протяжении всех спорных периодов были одновременного заняты все пути необщего пользования Ответчика поступившими вагонами в результате нарушения Ответчиком норм разгрузки данных вагонов.

При этом, Ответчик в указанные Истцом периоды принимал вагоны со станционных путей на свои пути необщего пользования. В соответствии со статьей 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила № 26) временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. Если места выгрузки или станционные пути были свободны и если Ответчик осуществлял работу в нормальном штатном режиме, то оснований для задержки вагонов на промежуточных станциях не было. Истец является монополистом в сфере перевозок и даже если акт общей формы составлен не правомерно Ответчик не мог отказаться от его подписания. В соответствии с п. 4 ст. 1 Гражданского кодекса РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения. Акты общей формы были подписаны Ответчиком с возражением, так как не соответствовали фактическим обстоятельствам, в связи с чем Ответчик считает, что доказательства Истца не могут быть основаны на представленных Истцом актах общей формы. Истец не представил доказательства, достоверно подтверждающие факт невозможности принятия вагонов на пути необщего пользования по вине ООО «НЗТ» в спорные периоды. В подтверждение работы в штатном режиме Ответчик предоставил ведомости, уведомления, телефонограммы, письма, выкопировки из Журнала диспетчера. Истец в нарушение п. 4.7 Правил № 26 произвольно установил продолжительность периодов нахождения вагонов на путях общего пользования без какой-либо привязки к занятости станционных путей или путей необщего пользования. В качестве даты окончания простоя Истец указывает дату, когда вагоны были отправлены после задержания на станцию назначения. Установить исходя из чего была выбрана эта дата не представляется возможным.

По мнению ответчика, довод Истца, что остановка составов до спорного периода не могла привести к нарушению срока доставки вагонов, а спорные вагоны простаивали на промежуточной станции по причинам зависящим от Ответчика от 2 до 7 суток, а также то, что акты общей формы, указанные в транспортной железнодорожной накладной не подтверждают нарушение срока доставки по вине Истца или иных участников перевозочного процесса не состоятелен. Истец в Дополнениям к Возражениям, со ссылкой на судебную практику указывает, что грузы считаются доставленными в срок, если до истечении указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения. Любая задержка в пути, остановка поезда на промежуточных станциях может привести к нарушению срока доставки, а по логике Истца задержки до спорного периода не могли повлиять на нормативный срок доставки. Справки Ростовского информационно-вычислительного центра, представленные Истцом не опровергают, а как раз подтверждают, что в пути следования были задержки указанных в иске вагонов еще до спорного периода, эту же информацию Истец сам указывает и в Дополнениях к Возражениям. Следует отметить, что данная справка не содержит полную информацию о пути следования вагонов со станции отправления до станции назначения и соответственно не содержит информацию о всех задержках спорных вагонов в пути следования. При этом основным документом подтверждающим заключение договора перевозки является Транспортная железнодорожная накладная в которой отражается вся информация касающаяся задержки спорных вагонов на промежуточных станциях. Ответчиком подробно были исследованы Транспортные железнодорожные накладные и установлено, что часть вагонов до спорного периода задерживались на промежуточной станции, при этом по некоторым из спорных периодов вагоны были задержаны с истекающими сроками доставки, а некоторые вагоны наоборот были отправлены с промежуточной станции с еще не истекшим сроком доставки и по установленным нормативам могли бы быть подведены Истцом в установленные сроки, о чем подробно изложено в Отзыве на исковое заявление и в Отзыве на Возражения Истца исх. № 812 от 18.06.2020г. (далее – Отзыв на Возражения Истца от 18.06.2020г). В частности, поезд с индексом 8303-889-5210 еще до заявленного в иске спорного периода задерживался на других станциях на 11 суток, а непосредственно в спорный период был задержан на станции Мирская в день истечения срока доставки и соответственно у Истца уже отсутствовала объективная возможность выполнить свои обязательства по доставке груза в расчетный срок. В качестве примера также можно привести поезд с индексом 5100-348-5209, который еще до заявленного в иске спорного периода задерживался на других станциях на 9 суток, а непосредственно в спорный период был задержан на станции Прохладная в день истечения срока доставки и не мог быть подведен своевременно на станцию назначения, при этом задержаны были вагоны в спорный период на 7 часов. По логике Истца на нарушение срока доставки вагонов повлияло не 9 суток задержек на промежуточной станции по причинам не зависящим от Ответчика, а 7 часов задержки якобы по вине Ответчика. Ответчик во все спорные периоды осуществлял работу в штатном режиме и принимал все вагоны, которые подавал Истец с путей станции на свои пути необщего пользования, отказов в приеме вагонов Ответчик не подавал. Доводы Истца о том, что именно Ответчик виновен в задержке вагонов на промежуточных станциях и якобы по вине Ответчика нарушен срок доставки вагонов, а также довод Истца, что задержка вагонов до спорного периода на других станциях в ожидании локомотива (т.е. по причинам не зависящим от Ответчика) не могла привести к нарушению нормативного срока не обоснованы и не подтверждается материалами дела.

По мнению Ответчика, Истцом в дело должны быть представлены акты общей формы № 1, согласно которым срок доставки увеличился на 30 суток, так как на данные акты общей формы есть ссылка в транспортных железнодорожных накладных, являющихся документами подтверждающими заключение договора перевозки. И соответственно все документы по спорному периоду должны быть исследованы судом, в том числе и данные акты общей формы. Кроме того, следует отметить, что согласно п. 3.2. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 (далее – Правила № 45), акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования составляется перевозчиком в необходимом количестве экземпляров. При составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика. О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе "Отметки перевозчика" делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика. При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в Правилах № 45 исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля. Однако в Транспортных железнодорожных накладных, составленных в отношении спорных вагонов, отсутствуют отметки о составлении актов в отношении задержки на промежуточных станциях и отправки вагонов с промежуточных станций в спорные периоды.

Ответчик не согласен с утверждениями Истца о том, что к взиманию с него платы за нахождение груза в вагонах на станциях в пути следования может привести только полная занятость всех путей необщего пользования Владельца и путей общего пользования станции назначения. доводы Истца противоречат статье 4.7. Правил № 26 в которой указано, что временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. Ответчик считает что задержка вагонов в спорные периоды была не обоснована, так как Ответчик осуществлял работу в штатном режиме, о чем подробно изложено в Отзыве на исковое заявление (стр. 3-13 Отзыва на исковое заявление) и в Отзыве на Возражения Истца от 18.06.2020г. В подтверждение работы в штатном режиме Ответчик предоставил ведомости, уведомления, телефонограммы и письма исх. № 1998 от 21.11.2018г. и исх. № 2008 от 22.11.2018г., в которых Ответчик просил Истца принять все возможные меры для стабильного подвода необходимо количества зернового груза. Согласно писем исх. № 1998 от 21.11.2018г. и исх. № 2008 от 22.11.2018г. Истец подводил на станцию Новороссийск намного меньше вагонов, чем мог принять Ответчик на свои пути необщего пользования и соответственно неправомерно отставлял на промежуточных станциях вагоны, которые Ответчик мог бы принять на свои пути при их своевременном подводе Истцом. Также в дело предоставлены многочисленные телефонограммы согласно которым Ответчик неоднократно просил убрать порожние вагоны и подать груженые, в том числе «срочно», «повторно» и «из-за невозможности производить маневровую работу и во избежания срыва сменно-суточной нормы выгрузки вагонов». Таким образом, если Ответчик осуществлял работу в нормальном штатном режиме, то у Истца не было оснований для задержки вагонов на промежуточных станциях и составления актов общей формы, так как подача вагонов в спорный период с путей станции на пути необщего пользования подтверждает, что места выгрузки были свободны.

По мнению ответчика, у Истца была возможность принять спорные вагоны, но Истец решил их не принимать. Согласно п. 3.1. Правил № 45 акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и отсутствия технической возможности накопления вагонов на станции назначения. При детальном изучении транспортных накладных было установлено, что в спорные периоды на станцию Новороссийск подводились вагоны, следующие в адрес Ответчика, при этом с большим запасом по сроку доставки, о чем подробно изложено на стр. 14-15 Отзыва на исковое заявление и стр. 13-14 Отзыва на Возражения Истца от 18.06.2020г. А в свою очередь спорные вагоны с истекающими сроками доставки безосновательно простаивали на промежуточной станции. Согласно п. 4.7. Правила № 26, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки. Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. Исходя из пункта 4.7. Правил № 26, если бы были заняты места выгрузки и станционные пути, то на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика все следующие в адрес Ответчика вагоны должны были быть задержаны на промежуточных станциях. Однако вагоны следующие в адрес Ответчика подводились в спорные периоды на станцию (при чем с большим запасом по сроку доставки), значит места выгрузки и станционные пути были свободны и оснований для неприема станцией назначения спорных вагонов не было.

Ответчик не согласен с утверждением истца о том, что отсутствие возможности подачи вагонов в спорные периоды на пути Ответчика подтверждается актами общей формы № 5/9054, 5/8918, 5/8971, 5/9793, а продолжительность нахождения вагонов на путях общего пользования подтверждается актами общей формы на начало задержки № 5/9039, 5/8901, 5/8949, 5/9366.При детальном изучении данных актов общей формы было установлено следующее.

1. В обосновании задержки поезда с индексом 8303-889-5210 на станции Мирская в период с 16 час. 00 мин 19.11.2018 года по 11 час. 51 мин. 22.11.2018 года, Истец ссылается на акт общей формы № 5/9054 от 19.11.2018.

Согласно акта общей формы № 5/9054 от 19.11.2018 года, который был составлен для закрытия акта № 5/9039, 5 груженых вагонов были сняты с простоя (окончание нахождения вагонов на путях общего пользования) в 16 час. 30 мин. 19.11.2018 года, тогда как согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 114313 от 19.11.2018 года указанные вагоны были поданы на пути необщего пользования Ответчика в 13 час. 10 мин. 19.11.2018.То есть спорные вагоны уже были поданы на пути Ответчика (в 13 час. 10 мин.), а Истец в своем акте общей формы указывает искаженную информацию, согласно которой вагоны находились на путях общего пользования станции до 16 час. 30 мин.

5 груженых вагонов были сняты с простоя по истечении 3 часов 20 минут после фактической подачи указанных вагонов на подъездные пути ООО «НЗТ».

Таким образом, Истец ссылается в обоснование задержки на акт общей формы № 5/9054 на основании которого якобы в период задержки спорных вагонов на путях станции Новороссийск не правомерно простаивали вагоны Ответчика до 16 час. 30 мин. 19.11.2018г., однако по факту на момент задержки спорных вагонов на станции Мирская (в 16 час. 00 мин. 19.11.2018г.) Ответчик осуществлял работу в штатном режиме и вагоны указанные в актах № 5/9039 и № 5/9054 уже находились на путях Ответчика с 13 час. 10 мин. 19.11.2018г.Несоответствие в актах общей формы с фактическими данными свидетельствует о том, что данные акты составлены не обоснованно и соответственно не могут быть надлежащими доказательствами. При этом до спорного периода и в спорный период другие груженые вагоны принимались на подъездные пути Ответчика без задержек. Согласно Выкопировки из Журнала диспетчера ООО «НЗТ» на 7 часов 00 минут 19.11.2018 года на путях станции находилось только 44 груженых вагона. На подъездных путях Ответчика находилось: на 23 пути - 0 вагонов, на 24 пути - 21 порожний вагон, на 25 пути - 11 порожних вагонов. На 19 часов 00 минут 19.11.2018 года на путях станции находилось только 13 груженых вагонов. На подъездных путях находилось: на 23 пути -0; на 24 путь - 0 вагонов, на 25 пути - 19 порожних вагонов.Как видно из приведенных данных груженые вагоны на подъездные пути Ответчика Истцом своевременно не подавались, при этом пути необщего пользования Ответчика были свободны и суточная норма Ответчика не была превышена. При этом, на путях Ответчика находились порожние вагоны, которые своевременно должен убирать Истец.

В обосновании задержки поезда с индексом 5274-321-5210 на станции Темижбекская с 16 час. 31 мин 15.11.2018г. по 14 час. 03 мин 16.11.2018г., Истец ссылается на акт общей формы № 5/8918 от 15.11.2018 года, который составлен для закрытия акта общей формы № 5/8901.Следует отметить, что начало действия акта общей формы № 5/8901 в 08 час. 00 мин., а закрытие данного акта в 20 час. 25 мин. 15.11.2018г., что подтверждается актом общей формы № 5/8918.То есть по данным Истца в этот период с путей станции на пути Ответчика груженые вагоны не подавались, в связи с чем и были составлены данные акты.При этом, и до составления акта общей формы и в период действия акта № 5/8901 (с 08 час. 00 мин. 15.11.2018г.) до закрытия его актом общей формы № 5/8918 от 15.11.2018 года в 20 час.25 мин. 15.11.2018 года Ответчик осуществлял работу в штатном режиме.Так, согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 113278 от 15.11.2018 года на подъездные пути в 07 час. 10 мин. 15.11.2018г. было подано 27 груженых вагонов.По этой же ведомости в 10 час. 30 мин. 15.11.2018г. на подъездные пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов, в 14 час.30 мин. 15.11.2018г. - 27 груженых вагонов, в 18 час. 00 мин. 15.11.2018г.- 27 груженых вагонов.Как видно из приведенных данных в период действия акта № 5/8901 до закрытия его актом общей формы № 5/8918 от 15.11.2018 года в 20 час.25 мин. 15.11.2018 года на подъездные пути ОО «НЗТ» со станционных путей подавались другие груженые вагоны. Ответчик работал в штатном режиме, о чем подробно изложенона стр. 5-6 Отзыва на исковое заявление. Ответчик отказов в приемке вагонов не подавал. Соответственно составление данного акта не обоснованно. При этом согласно Выкопировки из Журнала диспетчера ООО «НЗТ» на 7 часов 00 минут 15.11.2018 года на путях станции находилось 102 груженых вагонов. На подъездных путях Ответчика находилось: на 23 пути – 27 груженых вагонов, на 24 пути - 0 вагонов, на 25 пути - 5 порожних вагонов.На 19 часов 00 минут 15.11.2018 года на путях станции находился 33 груженых вагона. На подъездных путях находилось: на 23 пути -15 груженых вагонов; на 24 путь - 0 вагонов, на 25 пути - 6 груженых вагонов.Как видно из приведенных данных груженые вагоны на подъездные пути Ответчика Истом своевременно не подавались, при этом пути необщего пользования Ответчика были свободны.

В обоснование задержки поезда с индексом 6110-791-5209 на станции Солдатская с 23 час. 08 мин 16.11.2018г. по 12 час. 08 мин 27.11.2018г., Истец ссылается на акт общей формы № 5/8971 от 17.11.2018. Согласно акту общей формы № 5/8971 от 17.11.2018 года, который был составлен для закрытия акта № 5/8949, 22 груженых вагонов были сняты с простоя (окончание нахождения вагонов на путях общего пользования) - 12 час. 10 мин. 17.11.2018 года, тогда как согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 114291от 17.11.2018 года указанные вагоны были поданы на пути необщего пользования Ответчика в 04 час. 40 мин. 17.11.2018. То есть спорные вагоны уже были поданы на пути Ответчика (в 04 час. 40 мин.), а Истец в своем акте общей формы указывает искаженную информацию, согласно которой вагоны находились на путях общего пользования станции до 12 час. 10 мин. 22 груженых вагонов были сняты с простоя по истечении 7 часов 30 минут после фактической подачи указанных вагонов на подъездные пути ООО «НЗТ». Несоответствие в актах общей формы с фактическими данными свидетельствует еще раз о том, что данные акты составлены не обоснованно и соответственно не могут быть надлежащими доказательствами. Следует отметить, что начало действия акта общей формы № 5/8949 в 19 час. 20 мин. 16.11.2018г., а закрытие данного акта в 12 час. 10 мин. 17.11.2018г. актом общей формы № 5/8971. При этом по факту вагоны указанные в данных актах на путях необщего пользования Ответчика находились уже с 04 час. 40 мин. 17.11.2018г.То есть по данным Истца в этот период с путей станции на пути Ответчика груженые вагоны не подавались, в связи с чем и были составлены данные акты. И этими же актами № 5/8949 и № 5/8971 Истец обосновывает длительную задержку на промежуточной станции спорных вагонов в период с 16.11.2018г. по 27. 11.2018г.При этом, в период действия акта № 5/8949 до закрытия его актом общей формы № 5/8971 Ответчик осуществлял работу в штатном режиме.

Так, согласно Ведомости подачи и уборки № 114290 в 22 час. 00 мин. 16.11.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 27 груженых вагонов.

По Ведомости подачи и уборки № 114288 в 00 час. 30 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истцом было подано 26 груженых вагонов.

Согласно Ведомости подачи и уборки № 114291 в 04 час. 40 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 26 груженых вагонов.

По ведомости подачи и уборки № 114294 в 08 час. 50 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истцом было подано 18 груженых вагонов.

Согласно ведомости подачи и уборки № 114294 в 12 час. 00 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истцом было подано 27 груженых вагонов.

Ответчик принимал и был готов принимать очередные партии груженых вагонов на свои пути необщего пользования, о чем подробно изложено на стр. 6-10 Отзыва на исковое заявление. Ответчик отказов в приемке вагонов не подавал.

Таким образом, данные акты не могут являться надлежащими доказательствами, так как содержат недостоверную информацию по времени подачи вагонов на пути Ответчика и не подтверждают фактическую занятость путей необщего пользования в указанный в актах период, а также не обосновывают длительную задержку вагонов на промежуточной станции в период с 16.11.2018г. по 27.11.2018г.

В обосновании задержки поезда с индексом 5201-030-5209 на станции Ильская в 14 час. 25 мин. 04.12.2018г. по 07 час. 20 мин 11.12.2018г. Истец ссылается на акт общей формы № 5/9793 от 07.12.2018г. Акт общей формы № 5/9793 (начало простоя указано в акте общей формы № 5/9366) составлен на два вагона, которые были задержаны на станции Новороссийск в период с 29.11.2018г. по 07.12.2018г. При этом пока два вагона необоснованно простаивали на станционных путях Ответчик работал в штатном режиме и принимал вагоны на свои пути необщего пользования. Ответчик и до спорного периода и в спорный период работал в штатном режиме. Так, согласно Ведомости подачи и уборки № 121442 в 10 час. 30 мин. 04.12.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 27 груженых вагонов. По Ведомости подачи и уборки № 121450 в 10 час. 30 мин. 05.12.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 26 груженых вагонов. Ответчик принимал и был готов принимать груженые вагоны на свои пути необщего пользования, что подтверждают многочисленные телефонограммы, о чем подробно изложено на стр. 10-12 Отзыве на исковое заявление. Ответчик отказов в приемке вагонов не подавал. Таким образом, акты общей формы № 5/9366 от 29.11.2018г. и № 5/9793 от 07.12.2018г. не могут являться надлежащими доказательствами, так как не подтверждают фактическую занятость путей необщего пользования в указанный в актах период и не могут быть основанием для задержки вагонов на промежуточной станции.\

В обоснование задержки поезда с индексом 5100-348-5209 на станции Прохладная с 11 час. 52 мин 02.12.2018г. по 18 час. 48 мин 02.12.2018г., на акт общей формы № 5/9793 от 07.12.2018г.Акт общей формы № 5/9793 (начало простоя указано в акте общей формы № 5/9366) составлен на два вагона, которые были задержаны на станции Новороссийск в период с 29.11.2018г. по 07.12.2018г. При этом пока два вагона необоснованно простаивали на станционных путях Ответчик работал в штатном режиме и принимал вагоны на свои пути необщего пользования. Так по ведомости подачи и уборки вагонов № 121422 от 02.12.2018 года в 11 час.50 мин. на подъездные пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов. По ведомости подачи и уборки вагонов № 121423 от 02.12.2018 года в 14 час.00 мин. на подъездные пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов. Таким образом, оснований для задержки двух вагонов на путях станции Новороссийск в период когда Ответчик осуществлял работу в штатной режиме у Истца не было, о чем подробно изложено на стр. 12-13 Отзыва на исковое заявление. Акты общей формы № 5/9366 от 29.11.2018г. и № 5/9793 от 07.12.2018г. не могут являться надлежащими доказательствами, так как не подтверждают фактическую занятость путей необщего пользования в указанный в актах период и не могут быть основанием для задержки вагонов на промежуточной станции. Исходя из изложенного, довод Истца, что акты общей формы № 5/9039, 5/9054, 5/8901,5/8918, 5/8949, 5/8971, 5/9366, 5/9793, свидетельствуют о нахождении на путях общего пользования вагонов в связи с занятостью выставочного пути Ответчика является не обоснованным и не подтверждается фактическими обстоятельствами и имеющими в деле доказательствами.Истец в нарушение п. 4.7 Правил № 26 произвольно установил продолжительность периода нахождения вагонов на путях общего пользования без какой-либо привязки к занятости станционных путей или путей необщего пользования. В качестве даты окончания простоя Истец указывает дату, когда вагоны были отправлены после задержания на станцию назначения. Установить исходя из чего была выбрана эта дата не представляется возможным. При этом, Истец не смотря на акты № 5/9039, 5/9054, 5/8901,5/8918, 5/8949, 5/8971, 5/9366, 5/9793 в спорный период принимал другие вагоны, следующие в адрес Ответчика. То есть данные акты не препятствовал подводу других вагонов, следующих в адрес Истца на станцию Новороссийск, о чем изложено на стр. 14-15 Отзыва на исковое заявление и стр. 13-14 Отзыва на Возражения Истца от 18.06.2020г. При этом вагоны подводились с большим запасом по сроку доставки.

Ответчик не согласен со всеми доводами приведенными Истцом в своих Дополнениях к Возражениям, так как все доводы опровергаются имеющими в деле материалами. вина Ответчика в задержки вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в заявленные Истцом периоды отсутствует.На основании изложенного, просит суд отказать Истцу (ОАО «РЖД») в удовлетворении заявленных требований в полном объеме.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом. Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. Приказом от 29.04.2015 № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы. Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила № 45). 5 А32-16724/2018

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26), установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно пункту 3.1 Правил № 45 акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно абзацу 5 пункта 4.7 Правил № 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актами общей формы от 27.01.2019, 29.01.2019, подписанными ответчиком с возражениями. В актах общей формы указана причина задержки вагонов на промежуточных станциях - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя -

В материалах дела имеются извещения перевозчиком грузополучателя о задержке и отправлении вагонов. Извещения ответчиком получены.

Правилами №26 предусмотрено, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 3.4 Правил № 45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Ответчик ссылается на то, что согласно пункт 11 договора №325/2 от 27.03.2017 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов – 13 (тринадцать) часов.

В соответствии с подпунктом «в» пункта 14 договора №325/2 от 27.03.2017 Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от Владельца в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта». Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования «Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности» (ОАО «РЖД» утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 г. № ЗЗЗр).

Из представленных истцом доказательств усматривается, что факты нарушения ответчиком технологических норм приема вагонов в спорный период имели место. Согласно сложившейся судебной практике виды грузов при нарушении грузополучателем технорм не имеют значения. В рассматриваемом случае, поскольку имели место нарушения со стороны ответчика технорм в спорный период по иным видам грузов следует вывод, что в совокупности с фактом нарушения срока доставки груза основания для начисления платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования у истца имелись. Нарушения технорм подтверждаются ведомостями подачи и уборки вагонов №016074 от 25.01.2019, №016088 от 25.01.2019, №016114 от 26.01.2019, 016115 от 26.01.2019. Нарушение срока доставки груза подтверждается актами общей формы от 27.01.2019, от 29.01.2019.

Относительно доводов ответчика о пропуске срока исковой давности суд отмечает следующее.

В силу пункта 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год.

В соответствии со статьей 126 УЖТ РФ иски перевозчиков к, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков. Указанный срок исчисляется в отношении: взыскания штрафа за невыполнение заявки - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

В соответствии с пунктом 35 Обзора судебной практики Верховного суда Российской Федерации №1 (2019) из системного толкования п. 3 ст. 202 ГК РФ и ч. 5 ст. 4 АПК РФ следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день либо в последний день срока, установленного договором. Таким образом, если ответ на претензию не поступил в течение 30 дней или срока, установленного договором, или поступил за их пределами, течение срока исковой давности приостанавливается на 30 дней либо на срок, установленный договором для ответа на претензию.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, на путях общего пользования.

Период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается. Данный вывод соответствует правовой позиции, изложенной в пункте 18 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденным Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017.

В соответствии с правовой позицией, изложенной в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 26.04.2017 N Ф08-2047/2017 по делу N А32-15442/2016 факт нарушения срока доставки по договору перевозки, с которым закон связывает возникновение права требования, может быть установлен не ранее дат фактического прибытия вагонов на станцию назначения.

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях необщего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий - со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика. Данная правовая позиция подтверждена Определением Верховного Суда Российской Федерации от 03.06.2015 N 309-ЭС15-5423 при оценке судебных актов по делу N А76-1061/2014, Определением Верховного Суда РФ от 18.08.2016 N 307-ЭС16-10983 по делу N А56-8864/2015 при оценке судебных актов N А56-8864/2015.

Срок исковой давности в отношении(первого, второго, третьего и пятого периода) начал течь с даты прибытия поезда:

поезд с индексом 8303-889-5210 - 23.11.2018

поезд с индексом 5274-321-5210 – 21.11.2018

поезд с индексом 6110-791-5209 – 01.12.2018

поезд с индексом 5100-348-5209 – 08.12.2018

Суд первой инстанции установил, что претензии №№ 19/253, 19/254, 19/255, 19/256, 19/257 направлены ответчику по одной квитанции одномоментно 21.02.2019 в пределах годичного срока исковой давности. Получены 06.03.2019. Ответ на претензию дан 27.03.2019. С учетом того, что тридцатидневный срок , предусмотренный ст.4 АПК РФ, продлил годичный срок исковой давности на тридцать дней, а исковое заявление поступило в суд 05.12.2019, то следует вывод, что срок исковой давности Истцом не пропущен.

По существу спора суд установил, что истцом не представлены доказательства, что на протяжении всех спорных периодов были одновременного заняты все пути необщего пользования Ответчика поступившими вагонами в результате нарушения Ответчиком норм разгрузки данных вагонов, в связи с чем ОАО «РЖД» не могло поставить вагоны со станционных путей на какой-либо из путей необщего пользования ООО «НЗТ». Также в материалах дела отсутствуют доказательства, согласно которым ООО «НЗТ» в указанные периоды заявляло отказы от подачи, мотивировав это тем, что все пути необщего пользования заняты ранее поданными вагонами.

Аналогичный вывод содержится в Постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 10.01.2019г. по делу № А32-9094/2017.

Ответчик в указанные Истцом периоды принимал вагоны и не заявлял отказы от приема груженых вагонов со станционных путей на свои пути необщего пользования.

Более того, согласно писем Ответчика исх. № 1998 от 21.11.2018г. и исх. № 2008 от 22.11.2018г., Ответчик в указанные периоды просил Истца принять все возможные меры для стабильного подвода необходимо количества зернового груза, в связи с тем, что на промежуточных станциях простаивают вагоны, следующие в адрес Ответчика, при этом Истец подводит в адрес Ответчика количество вагонов, которое существенно ниже выгрузочной способности Ответчика. Таким образом, фактически Истец подводил на станцию Новороссийск намного меньше вагонов, чем мог принять Ответчик на свои пути необщего пользования и соответственно неправомерно отставлял на промежуточных станциях вагоны, которые Ответчик мог бы принять на свои пути при их своевременном подводе Истцом.

Представленные в дело ведомости подачи и уборки подтверждают дату и время подачи Истцом груженых вагонов на один из путей необщего пользования Ответчика, либо дату и время возврата порожних вагонов на один из выставочных путей Ответчика, то есть Ответчик осуществлял работу в рабочем режиме .

Данное обстоятельство подтверждается уведомлениями, телефонограммами.

Ответчик в указанные Истцом периоды принимал вагоны со станционных путей на свои пути необщего пользования.

В соответствии со статьей 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила № 26) временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

В подтверждение работы в штатном режиме Ответчик предоставил ведомости, уведомления, телефонограммы, письма, выкопировки из Журнала диспетчера.

Поскольку места выгрузки или станционные пути были свободны и Ответчик осуществлял работу в нормальном штатном режиме, то оснований для задержки вагонов на промежуточных станциях не было.

Предмет доказывания по делу не может ограничиваться лишь обстоятельствами, связанными с превышением технологического срока оборота вагонов (данным довод нашел отражение в постановлениях Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делам №А32-47798/2017, №А32-17943/2019, А32-17944/2019).

Согласно судебной практики само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов, на которые ссылается Истец, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу № А32-16720/2018; Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу № А32-14242/2018).

Ссылка истца на акты общей формы , составленные при задержании, отправлении и по прибытии поездов, несостоятельна, поскольку все они подписаны Ответчиком с возражениями.

Истец в нарушение п. 4.7 Правил № 26 произвольно установил продолжительность периодов нахождения вагонов на путях общего пользования без какой-либо привязки к занятости станционных путей или путей необщего пользования.

В качестве даты окончания простоя Истец указывает дату, когда вагоны были отправлены после задержания на станцию назначения. Установить исходя из чего была выбрана эта дата не представляется возможным.

Довод Истца, что остановка составов до спорного периода не могла привести к нарушению срока доставки вагонов, а спорные вагоны простаивали на промежуточной станции по причинам зависящим от Ответчика от 2 до 7 суток, а также то, что акты общей формы, указанные в транспортной железнодорожной накладной не подтверждают нарушение срока доставки по вине Истца или иных участников перевозочного процесса не состоятелен.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик вправе взыскать с грузополучателя плату за предоставление путей общего пользования во время задержки вагонов в пути следования только в том случае, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки. То есть для взыскание платы нарушение срока доставки должно зависеть именно от грузополучателя.

Истец в Дополнениям к Возражениям, со ссылкой на судебную практику указывает, что грузы считаются доставленными в срок, если до истечении указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения.

Любая задержка в пути, остановка поезда на промежуточных станциях может привести к нарушению срока доставки, а по логике Истца задержки до спорного периода не могли повлиять на нормативный срок доставки.

Справки Ростовского информационно-вычислительного центра, представленные Истцом не опровергают, а как раз подтверждают, что в пути следования были задержки указанных в иске вагонов еще до наступления спорного периода, эту же информацию Истец сам указывает и в Дополнениях к Возражениям. Следует отметить, что данная справка не содержит полную информацию о пути следования вагонов со станции отправления до станции назначения и соответственно не содержит информацию о всех задержках спорных вагонов в пути следования.

При этом основным документом подтверждающим заключение договора перевозки является Транспортная железнодорожная накладная в которой отражается вся информация, касающаяся задержки спорных вагонов на промежуточных станциях.

Согласно информации в дорожных ведомостях, часть вагонов до спорного периода задерживались на промежуточной станции, при этом по некоторым из спорных периодов вагоны были задержаны с истекающими сроками доставки, а некоторые вагоны наоборот были отправлены с промежуточной станции с еще не истекшим сроком доставки и по установленным нормативам могли бы быть подведены Истцом в установленные сроки.

В частности, поезд с индексом 8303-889-5210 еще до заявленного в иске спорного периода задерживался на других станциях на 11 суток, а непосредственно в спорный период был задержан на станции Мирская в день истечения срока доставки и соответственно у Истца уже отсутствовала объективная возможность выполнить свои обязательства по доставке груза в расчетный срок.

Так, в период задержки поезда с индексом 8303-889-5210 на станции Мирская Истцом были составлены акты общей формы №15/21137, 15/15/21138, 15/21139 и №15/21140 от 23.11.2018 года, которые были подписаны Ответчиком с возражениями, так как указание Ответчика в качестве виновного лица в задержке состава на станции Мирская в спорный период не соответствует фактическим обстоятельствам.

Согласно данным актам общей формы начало задержки состава на станции Мирская 19.11.218 года в 16 час. 00 мин., окончание задержки 22.11.2018 года в 11 час. 51 мин.

В период отставления от движения спорного состава на выставочных путях ООО «НЗТ» находилось 15 порожних вагонов, при этом об окончании грузовых операций и готовности вагонов к уборке Ответчик уведомил Истца согласно уведомлению № 48751 в 13 час. 40 мин. 19.11.2018 года. Истцом порожние вагоны с путей Ответчика на пути станции были убраны в 17 час. 40 мин. 19.11.2018 года, что подтверждается ведомостью № 114314 от 19.11.2019г. Исходя из изложенного, оснований в задержке состава с индексами 8303-889-5210 на станции Мирская в 16 час. 00 мин. 19.11.2018 года у Истца не было.

ООО «НЗТ» осуществляло работу в штатном режиме, что подтверждается ведомостями уведомлениями и телефонограммами.

Так по ведомости №114315 от 19.11.2018 года в 13 час.10 мин.на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 19 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48759 в 16 час.30 мин.19.11.2018 года. Истцом порожние вагоны на пути станции были убраны только в 23 час. 00 мин. 19.11.2018 года.

По ведомости подачи и уборки № 114318 от 20.11.2018 года в 17 час. 40 мин.на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 22 груженых вагона. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48815 в 22 час. 50 мин. 19.112018 года. Истцом порожние вагоны были убраны на станцию в 01 час. 40 мин. 20.11.2018 года.

Согласно ведомости № 114318 от 20.11.2018 года в 22 час. 20 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 19 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления№ 48850 в 02 час. 30 мин. 20.11.2018 года. Истцом порожние вагоны на станцию были убраны в 06 час. 20 мин. 20.11.2018 года.

По ведомости № 115323 от 20.11.2018 года в 01 час. 20 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48871 в 05 час. 30 мин. 20.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 11 час. 30 мин. 20.11.2018 года.

Согласно ведомости № 115324 от 20.11.2018 года в 09 час. 15 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 7 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48933 в 10 час. 00 мин. 20.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 14 час. 20 мин. 20.11.2018 года.

По ведомости № 115325 от 20.11.2018 года в 11 час. 15 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 18 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласна уведомления № 48965 в 15 час. 30 мин. 20.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 16 час. 55 мин. 20.11.2018 года.

Телефонограммой № 779 в 12 час. 15 мин. 20.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей 54 порожних вагона и подать груженые вагоны.

Согласно ведомости № 115328 от 20.11.2018 года в 14 час.00 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48984 в 16 час. 45 мин. 20.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 23 час. 30 мин. 20.11.2018 года.

Кроме того, Телефонограммой № 780 в 18 час.15 мин. 20.11.2018 года, Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагона и подать груженые вагоны.

По ведомости № 115333 от 21.11.2018 года в 21 час. 20 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 13 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49057 в 00 час. 40 мин. 21.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 09 час. 20мин. 21.11.2018 года.

Согласно ведомости № 115333 от 20.11.2018 года в 23 час. 30 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 18 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49071 в 03 час. 30 мин. 21.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 10 час. 25 мин. 21.11.2018 года.

Кроме того, согласно Телефонограмме № 781 в 02 час. 50 мин. 21.11.2018 года, в которой Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 44 порожних вагонов и подать груженые вагоны.

Уведомлением № 49081 в 11 час.20 мин. 21.11.2018 года Ответчик уведомил Истца о готовности к уборке 26 порожних вагонов, Истцом указанные вагоны был выведены на пути станции в 14 час. 45 мин. 21.11.2018 года ( ведомость № 115333).

По ведомости № 115332 от 21.11.2018 года в 12 час.10 мин. на подъездные пути Ответчиком были поданы 19 груженых вагонов.

Уведомлением № 49137 в 16 час. 20 мин. 21.11.2018 года Ответчик уведомил Истца о готовности к уборке 27 порожних вагонов, Истцом указанные вагоны был выведены на пути станции в 18 час. 10 мин. 21.11.2018 года ( ведомость № 115333).

Согласно ведомости № 115336 от 21.11.2018 года в 18 час. 50 мин. на подъездные пути были поданы 20 груженых вагонов.

Уведомлением № 49174 в 22 час. 40 мин. 21.11.2018 года Ответчик уведомил Истца о готовности к уборке 21 порожнего вагона. Истцом указанные вагоны был выведены на пути станции в 00 час. 45 мин. 22.11.2018 года (ведомость № 115336).

Уведомлением № 49204 в 01 час. 00 мин. 22.11.2018 года Ответчик уведомил Истца о готовности к уборке 20 порожних вагонов, Истцом указанные вагоны был выведены на пути станции в 03 час. 35 мин. 22.11.2018 года (ведомость 115336).

Согласно дорожным ведомостям ЭА 460271, ЭА 460171, ЭА 465674 и ЭА 460227 нормативный срок доставки груза истекал 19.11.2018, т.е. Истец 19.11.2018 года отставил на промежуточной станции вагоны, срок доставки которых истекал в этот же день. При этом, в дорожных ведомостях указано, что срок доставки увеличивается на 15 суток на основании актов общей формы №19/44445, №19/44446, №19/44447 и № 19/44448.

Согласно актам общей формы №19/44445, №19/44446, №19/44447 и № 19/44448 спорные вагоны были задержаны на станции Тихорецкая с 09.11.2018г. по 12.11.2018г. и на станции Мирская с 12.11.2018г. по 19.11.2018г. по причинам не зависящим от ООО «НЗТ». Общая задержка состава по причинам не зависящим от Ответчика составила 11 суток.

Представляется обоснованным довод ответчика о том, что при условии следования состава с индексами 8303-889-5210 без задержки в пути следования на 11 суток состав прибыл бы на станцию Новороссийск без просрочки доставки груза.

Кроме того, согласно условиям договора № 529/2 перевозчиком формируются группы вагонов, одновременно сдаваемых Ответчику по вместимости выставочного пути в количестве 27 вагонов. из вышеуказанных ведомостей видно, что Истцом со станционных путей на подъездные пути ООО «НЗТ» подавались группы груженых вагонов составляющие менее 27 вагонов. Данное обстоятельство свидетельствует о том, что на путях станции груженые вагоны не успевали формировать в группы из 27 вагонов, что соответственно препятствовало освобождение путей станции по вине самого Истца.

На основании изложенного оснований для вывода о наличии причин задержки вагонов поезда с индексом 8303-889-5210 по станции Мирская в 16 час.00 мин. 19.11.2018, зависящих от ООО «НЗТ» не имеется.

В обосновании задержки поезда с индексом 5274-321-5210 на станции Темижбекская с 16 час. 31 мин 15.11.2018г. по 14 час. 03 мин 16.11.2018г., Истец ссылается на акт общей формы № 5/8918 от 15.11.2018 года, который составлен для закрытия акта общей формы № 5/8901.

Следует отметить, что начало действия акта общей формы № 5/8901 в 08 час. 00 мин., а закрытие данного акта в 20 час. 25 мин. 15.11.2018г., что подтверждается актом общей формы № 5/8918.

То есть по данным Истца в этот период с путей станции на пути Ответчика груженые вагоны не подавались, в связи с чем и были составлены данные акты.

При этом, и до составления акта общей формы и в период действия акта № 5/8901 (с 08 час. 00 мин. 15.11.2018г.) до закрытия его актом общей формы № 5/8918 от 15.11.2018 года в 20 час.25 мин. 15.11.2018 года Ответчик осуществлял работу в штатном режиме.

Так, согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 113278 от 15.11.2018 года на подъездные пути в 07 час. 10 мин. 15.11.2018г. было подано 27 груженых вагонов.

По этой же ведомости в 10 час. 30 мин. 15.11.2018г. на подъездные пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов, в 14 час.30 мин. 15.11.2018г. - 27 груженых вагонов, в 18 час. 00 мин. 15.11.2018г.- 27 груженых вагонов.

Как видно из приведенных данных в период действия акта № 5/8901 до закрытия его актом общей формы № 5/8918 от 15.11.2018 года в 20 час.25 мин. 15.11.2018 года на подъездные пути ОО «НЗТ» со станционных путей подавались другие груженые вагоны. Ответчик работал в штатном режиме, о чем подробно изложенона стр. 5-6 Отзыва на исковое заявление. Ответчик отказов в приемке вагонов не подавал. Соответственно составление данного акта не обоснованно.

При этом согласно Выкопировки из Журнала диспетчера ООО «НЗТ» на 7 часов 00 минут 15.11.2018 года на путях станции находилось 102 груженых вагонов. На подъездных путях Ответчика находилось: на 23 пути – 27 груженых вагонов, на 24 пути - 0 вагонов, на 25 пути - 5 порожних вагонов.

На 19 часов 00 минут 15.11.2018 года на путях станции находился 33 груженых вагона. На подъездных путях находилось: на 23 пути -15 груженых вагонов; на 24 путь - 0 вагонов, на 25 пути - 6 груженых вагонов.

Как видно из приведенных данных груженые вагоны на подъездные пути Ответчика Истом своевременно не подавались, при этом пути необщего пользования Ответчика были свободны.

В период отставления от движения спорных вагонов Истцом были составлены акты общей формы № 5/8918 и № 5/8901, согласно которым в 8 час. 00 мин. 15.11.2018 года была задержена подача груженых вагонов со станционных путей на выставочные пути ООО «НЗТ, с указанием окончания задержки вагонов в 20 час. 25 мин. 15.11.2018 года. Указанные акты общей формы были подписаны Ответчиком с возражением, так как не соответствовали фактическим обстоятельствам. Подтверждением, что Ответчик осуществлял работу в штатном режиме также является телефонограмма № 771 от 15.11.2018 года, согласно которой в 12 час. 00 мин. 15.11.2018г. Ответчик просил убрать 27 порожних вагонов и телефонограмма № 772 от 15.11.2018 года, согласно которой в 14 час. 50 мин. 15.11.2018г. Ответчик просил Истца срочно убрать 27 порожних вагонов и подать груженые вагоны.

Согласно акта общей формы № 15/20989 от 21.11.2018 окончание задержки вагонов 16.11.2018г. в 14 час. 03 мин., при этом вагоны прибыли на станцию Новороссийск только 20.11.2018г. в 18 час. 48 мин.

Согласно дорожной ведомости № ЭА 835976 нормативный срок доставки истекал 18.11.2018 года. Исходя из изложенного, у Истца была возможность доставить состав с индексами 5274-321-5210 на станцию Новороссийск без нарушения срока доставки.

Таким образом, оснований для вывода о наличии причин задержки поезда с индексом 5274-321-5210 на станции Темижбекская , зависящих от ООО «НЗТ» , не имеется.

3. В обосновании задержки поезда с индексом 6110-791-5209 на станции Солдатская с 23 час. 08 мин 16.11.2018г. по 12 час. 08 мин 27.11.2018г., Истец ссылается на акт общей формы № 5/8971 от 17.11.2018.

Согласно акту общей формы № 5/8971 от 17.11.2018 года, который был составлен для закрытия акта № 5/8949, 22 груженых вагонов были сняты с простоя (окончание нахождения вагонов на путях общего пользования) - 12 час. 10 мин. 17.11.2018, тогда как согласно ведомости подачи и уборки вагонов № 114291от 17.11.2018 указанные вагоны были поданы на пути необщего пользования Ответчика в 04 час. 40 мин. 17.11.2018 года.

То есть спорные вагоны уже были поданы на пути Ответчика (в 04 час. 40 мин.), а Истец в своем акте общей формы указывает искаженную информацию, согласно которой вагоны находились на путях общего пользования станции до 12 час. 10 мин.

22 груженых вагонов были сняты с простоя по истечении 7 часов 30 минут после фактической подачи указанных вагонов на подъездные пути ООО «НЗТ».

Несоответствие в актах общей формы с фактическими данными свидетельствует еще раз о том, что данные акты составлены не обоснованно и соответственно не могут быть надлежащими доказательствами.

Следует отметить, что начало действия акта общей формы № 5/8949 в 19 час. 20 мин. 16.11.2018г., а закрытие данного акта в 12 час. 10 мин. 17.11.2018г. актом общей формы № 5/8971. При этом по факту вагоны указанные в данных актах на путях необщего пользования Ответчика находились уже с 04 час. 40 мин. 17.11.2018г.

То есть по данным Истца в этот период с путей станции на пути Ответчика груженые вагоны не подавались, в связи с чем и были составлены данные акты. И этими же актами № 5/8949 и № 5/8971 Истец обосновывает длительную задержку на промежуточной станции спорных вагонов в период с 16.11.2018г. по 27. 11.2018г.

В период действия акта № 5/8949 до закрытия его актом общей формы № 5/8971 Ответчик осуществлял работу в штатном режиме.

Так, согласно Ведомости подачи и уборки № 114290 в 22 час. 00 мин. 16.11.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 27 груженых вагонов.

По Ведомости подачи и уборки № 114288 в 00 час. 30 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истцом было подано 26 груженых вагонов.

Согласно Ведомости подачи и уборки № 114291 в 04 час. 40 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 26 груженых вагонов.

По ведомости подачи и уборки № 114294 в 08 час. 50 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истцом было подано 18 груженых вагонов.

Согласно ведомости подачи и уборки № 114294 в 12 час. 00 мин. 17.11.2018г. на пути Ответчика Истцом было подано 27 груженых вагонов.

Ответчик принимал и был готов принимать очередные партии груженых вагонов на свои пути необщего пользования, что подтверждается следующим.

По ведомости № 114295 от 17.11.2018 года в 00 час. 30 мин. 17.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 26 груженых вагонов Окончание грузовых операций согласно уведомлению № 48329 в 05 час.00 мин. 17.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 11 час. 20 мин. 17.11.2018 года.

Согласно ведомости № 114298 от 18.11.2018 года в 12 час. 00 мин. 17.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48416 в 17 час. 40 мин. 17.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 03 час. 30 мин. 18.11.2018 года

По ведомости № 114299 от 17.11.2018 года в 20 час. 10 мин. 17.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов.

Телефонограммой №776 в 00 час. 05мин. 18.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 30 порожних вагонов и подать груженые вагоны.

Телефонограммой №777 в 04 час.30 мин. 18.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 30 порожних вагонов и подать груженые вагоны.

По ведомости № 114310 от 1811.2018 года в 08 час. 10 мин. 18.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 15 груженых вагонов.

Согласно ведомости № 114311 от 18.11.2018 года в 10 час. 55 мин. 18.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 14 груженых вагонов.

Телефонограммой № 778 в 13 час. 12 мин. 18.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 54 порожних вагонов и подать груженые вагоны.

По ведомости № 114312 от 19.11.2018 года в 16 час. 40 мин. 18.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48613 в 22 час. 40 мин. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 03 час.55 мин. 19.11.2018 года.

Согласно ведомости № 114314 от 19.11.2018 года в 09 час. 30 мин. 19.11.2018 года на выставочные пути ООО «НЗТ» было подано 15 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48751 в 13 час. 40 мин. 19.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 17 час.40 мин. 19.11.2018 года.

По ведомости № 114315 от 19.11.2018 года в 13 час. 10 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 19 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48759 в 16 час. 30 мин. 19.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 23 час.00 мин.19.11.2018 года.

Согласно ведомости № 114318 в 17 час. 40 мин. 19.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 22 груженых вагона. Окончание грузовых операций соглсно уведомлениюя № 48815 в 22 час. 50 мин. 19.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 01 час. 40 мин. 20.11.2018 года.

По ведомости № 115323 в 01 час. 20 мин. 20.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48871 в 05 час. 30 мин. 20.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 11 час. 30 мин. 20.11.2018 года.

Согласно ведомости № 115324 в 09 час15 мин. 20.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 7 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48933 в 10 час. 00 мин. 20.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 14 час. 20 мин. 20.11.2018 года.

По ведомости № 115325 в 11 час. 15 мин. 20.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 18 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48965 в 15 час. 30 мин. 20.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 16 час. 55 мин. 20.11.2018 года.

Телефонограммой № 779 в 12 час. 15 мин. 20.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей 54 порожних вагона и подать груженые вагоны.

Согласно ведомости № 115328 в 14 час. 00 мин. 20.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48984 в 16 час. 45 мин. 20.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 23 час. 30 мин. 20.11.2018 года.

Телефонограммой № 780 в 18 час. 15 мин. 20.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагонов и подать груженые вагоны.

По ведомости подачи и уборки № 115333 в 21 час. 20 мин. 20.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 13 груженых вагонов, Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49057 в 00 час. 40 мин. 21.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 09 час. 20 мин. 21.11.2018 года.

Согласно ведомости № 115333 в 23 час. 30 мин. 20.11.2018 года на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 18 груженых вагонов. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49071 в 03 час. 30 мин. 21.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 10 час. 25 мин. 21.11.2018 года.

Телефонограммой № 781 в 02 час. 50 мин. 21.11.2018 года Ответчик просил Истца срочно убрать с подъездных путей 44 порожних вагонов.

Уведомлением № 49081 Ответчик уведомил Истца о готовности 26 порожних вагонов к уборке в 11 час.20 мин. 21.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 14 час. 45 мин. 21.11.2018 года. (ведомость 115333).

По ведомости № 115332 в 12 час. 10 мин. 21.11.2018 года на подъездные пути были поданы 19 груженых вагонов.

Уведомлением № 49137 Ответчик уведомил Истца о готовности 27 порожних вагонов к уборке в 16 час. 20 мин. 21.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 18 час. 10 мин. 21.11.2018 года (ведомость 115333).

Согласно ведомости № 115336 в 18 час. 50 мин. 21.11.2018 года на подъездные пути Ответчика Истцом было подано 20 груженых вагонов.

Уведомлением № 49174 Ответчик уведомил Истца о готовности 21 порожнего вагона к уборке в 22 час. 40 мин. 21.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 00 час. 45 мин. 22.11.2018 года. ( ведомость 115336).

Уведомлением № 49204 Ответчик уведомил Истца о готовности 20 порожних вагонов к уборке в 01 час. 00 мин. 22.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 03 час. 35мин. 22.11.2018 года (ведомость 115336).

Согласно ведомости № 115335 от 22.11.2018 года 11 груженых вагонов были поданы на выставочные пути ООО «НЗТ» в 03 час. 20 мин. 22.11.2018 года.

По справке ООО «НЗТ» от 22.11.2018 года на начало смены 07 час. 00 мин. 22.11.2018 года на станции Новороссийск груженые вагоны, следующие в адрес Ответчика отсутствовали.

Ввиду позднего прибытия в адрес ООО «НЗТ» вагонов на станцию Новороссийск 22.11.2018 года, согласно ведомости № 115344 от 23.11.2018 года 27 груженых вагонов были поданы на выставочные пути ООО «НЗТ» в 18 час.30 мин.22.11.2018 года Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49353 в 22 час. 40 мин. 22.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 03 час.50 мин.23.11.2018 года.

По ведомости № 115344 от 23.11.2018 года 27 груженых вагонов были поданы на выставочные пути ООО «НЗТ» в 00 час. 30 мин. 23.11.2018 года. Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49376 в 05 час. 00 мин. в 23.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 09 час.50 мин. 23.11.2018 года.

Согласно ведомости № 115344 от 23.11.2018 года 27 груженых вагонов были поданы на выставочные пути ООО «НЗТ» в 04 час. 30 мин. 23.11.2018 года. Окончание грузовых операций согласно уведомлению № 49413 в 09 час. 30 мин. в 23.11.2018 года. Истцом вагоны были выведены с путей Ответчика на пути станции в 13 час. 30 мин. 23.11.2018 года. Телефонограммой № 783 в 01 час. 00 мин. 23.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 53 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 784 в 06 час.30 мин. 23.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей 42 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 785 Ответчик просил Истца в 15 час.35 мин. 23.11.2018 года убрать с подъездных путей 40 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 786 в 17 час.30 мин. 23.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 40 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 787 в 14 час.00 мин. 24.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 49 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 788 в 17 час. 10 мин. 24.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 49 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 789 в 20 час. 15 мин. 24.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 790 в 23 час. 45 мин. 24.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 791 в 01 час. 00 мин. 25.11.2018 года Ответчик повторно просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 792 в 05 час. 00 мин. 25.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 793 в 06 час. 15 мин. 25.11.2018 года Ответчик просил Истца срочно убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 61 порожний вагон и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 794 в 08 час. 05 мин. 25.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 61 порожний вагон и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 795 в 16 час. 35 мин. 25.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 53 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 796 в 19 час. 40 мин. 25.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 50 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 797 в 06 час. 00 мин. 26.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 64 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 798 в 12 час. 31 мин. 26.11.2018 года Ответчик просил Истца подать груженые вагоны на подъездные пути ООО «НЗТ». Телефонограммой № 799 в 15 час. 44 мин. 26.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести 27 порожних вагонов. Телефонограммой № 800 в 16 час. 22 мин. 26.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести 27 порожних вагонов. Телефонограммой № 801 в 21 час. 00 мин. 26.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 48 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 802 в 00 час. 10 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 47 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 803 в 01 час. 15 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 47 порожних вагонов. Телефонограммой № 804 в 02 час. 35 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 69 порожних вагонов. Телефонограммой № 805 в 08 час. 20 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца убрать 38 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 806 в 09 час. 50 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца из-за невозможности производить маневровую работу и во избежания срыва сменно-суточной нормы выгрузки вагонов срочно убрать 64 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 807 в 15 час. 25 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 27 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 808 в 18 час. 30 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца срочно убрать с подъездных путей ООО «НЗТ» 46 порожних вагонов. Телефонограммой № 809 в 22 час. 44 мин. 27.11.2018 года Ответчик просил Истца вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 31 порожний вагон и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 810 в 01 час. 00 мин. 28.11.2018 года Ответчик просил Истца срочно вывести с подъездных путей ООО «НЗТ» 31 порожний вагон.

Кроме того, согласно Договора № 529/2 Истцом формируются группы вагонов, одновременно сдаваемых Ответчику по вместимости выставочного пути в количестве 27 вагонов.

При этом, из вышеуказанных ведомостей указанных в настоящем пункте видно, что Истцом со станционных путей на подъездные пути ООО «НЗТ» подавались группы груженых вагонов составляющие менее 27 вагонов. Данное обстоятельство свидетельствует о том, что на путях станции груженые вагоны не успевали формировать в группы из 27 вагонов, что соответственно препятствовало освобождение путей станции по вине самого Истца.

Следует вывод, что оснований для указания в акте о задержке поезда с индексом 6110-791-5209 с 23 час. 08 мин. 19.11.2018 года и длительной отстоем на промежуточной станции Солдатская до 12 час. 08 мин. 27.11.2018 по причинам, зависящим от ООО «НЗТ» у истца не имелось.


4. В обоснование задержки поезда с индексом 5201-030-5209 на станции Ильская в 14 час. 25 мин. 04.12.2018г. по 07 час. 20 мин 11.12.2018г. Истец ссылается на акт общей формы № 5/9793 от 07.12.2018г. Акт общей формы № 5/9793 (начало простоя указано в акте общей формы № 5/9366) составлен на два вагона, которые были задержаны на станции Новороссийск в период с 29.11.2018г. по 07.12.2018г. При этом пока два вагона необоснованно простаивали на станционных путях Ответчик работал в штатном режиме и принимал вагоны на свои пути необщего пользования. Так, согласно Ведомости подачи и уборки № 121442 в 10 час. 30 мин. 04.12.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 27 груженых вагонов. По Ведомости подачи и уборки № 121450 в 10 час. 30 мин. 05.12.2018г. на пути Ответчика Истом было подано 26 груженых вагонов.

Кроме того, согласно информации в дорожных ведомости № ЭБ551349 со станции Зимовники в адрес ООО «НЗТ» 27.11.2018 года было отправлено 2 груженых вагона с зерном № 95315040 и № 95248464 с прибытием на станцию Новороссийск в 13 час. 41 мин. 11.12.2018 года. В транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 551349 имеется отметка Перевозчика о том, что срок доставки на основании акта общей формы № 19/48075 от 11.12.2018 года увеличивается на 20 суток. По акту общей формы № 19/48075 было выявлено, что вагоны были задержаны: - на станции Куберле на 2 суток с 11 час.45 мин. 28.11.2018 года по 21 час.10 мин. 30.11.2018 года, - на станции Сальск на 1 сутки с 17 час. 05 мин. 01.12.2018 года по 20 час. 20 мин. 01.12.2018 года, - на станции Тихорецкая СКВ на 2 суток с 04 час. 30 мин. 02.12.2018 года по 19 час.58 мин. 03.12.2018. Причина задержки вагонов отсутствие локомотива. Общее время задержки 2 вагонов, не зависящее от ООО «НЗТ» составило 5 суток.

Согласно дорожной ведомости № ЭБ163778 со станции Жердевка в адрес ООО «НЗТ» 22.11.2018 года было отправлено 4 груженых вагона № 95259776, 95243119, 95146106 и 59503888, с прибытием на станцию Новороссийск в 13 час. 41 мин. 11.12.2018 года.

В дорожной ведомости № ЭБ 163778 имеется отметка Перевозчика о том, что срок доставки на основании акта общей формы № 19/48071 от 11.12.2018 года увеличивается на 14 суток.

По акту общей формы № 19/48071 было выявлено, что 4 груженых вагона были задержаны:- на станции Каменоломни на 1 сутки с 23 час. 57 мин. 29.11.2018 года по 00 час. 00 мин. 30.11.2018 года. на станции Тихорецкая на 5 сутки с 15 час. 39 мин. 29.11.2018 года по 19 час. 58 мин. 03.12.2018 года. Причина задержки вагонов отсутствие локомотива. Общее время задержки 4 вагонов, не зависящее от ООО «НЗТ», составило 5 суток.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 298494 со станции Красный Узел в адрес ООО «НЗТ» 22.11.2018 года был отправлен 1 груженый вагон № 59944595, с прибытием на станцию Новороссийск 13 час. 41 мин. 11.12.2018.

В дорожной ведомости № ЭБ 298494 имеется отметка Перевозчика о том, что срок доставки на основании акта общей формы № 19/48072 от 11.12.2018 года увеличивается на 14 суток. По акту общей формы № 19/48072 было выявлено, что 1 груженый вагон был задержан:- на станции Каменоломни на 1 сутки с 23 час. 57 мин. 29.11.2018 года по 00 час. 00 мин. 30.11.2018 года; на станции Тихорецкая на 5 суток с 15 час. 39 мин. 29.11.2018 года по 19 час. 58 мин. 03.12.2018 ; Причина задержки вагонов отсутствие локомотива. Общее время задержки 1 вагона не зависящее от ООО «НЗТ», составило 5 суток.

Исходя из вышеизложенного, при отсутствии непредвиденных задержек по причинам, не зависящим от Ответчика состав прибыл бы на станцию Новороссийск без просрочки доставки груза.

Кроме того, в указанный период Истцом осуществлялась не своевременная уборка порожних вагонов с путей необщего пользования Ответчика. Телефонограммой № 830, переданной Истцу в 19 час. 25 мин. 04.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 27 порожних вагонов и подать груженые. Телефонограммой № 831, переданной Истцу в 23 час. 05 мин. 04.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагонов и подать груженые. Телефонограммой № 833, переданной Истцу в 10 час. 20 мин. 05.12.2018 года, Ответчик просил срочно из-за невозможности производить маневровую работу и во избежание срыва сменно-суточный нормы убрать с путей ООО «НЗТ» 53 порожних вагона. Телефонограммой № 834, переданной Истцу в 11 час. 40 мин. 05.12.2018 года, Ответчик просил повторно во избежание срыва сменно-суточный нормы убрать с путей ООО «НЗТ» 53 порожних вагона. Телефонограммой № 835, переданной Истцу в 15 час. 40 мин. 05.12.2018 года, Ответчик просил из-за невозможности производить маневровую работу и во избежание срыва сменно-суточный нормы убрать с путей ООО «НЗТ» 53 порожних вагона. Телефонограммой № 836, переданной Истцу в 21 час. 45 мин. 05.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 27 порожних вагонов. Телефонограммой № 837, переданной Истцу в 03 час. 26 мин. 06.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 23 порожних вагона. Телефонограммой № 838, переданной Истцу в 10 час. 30 мин. 06.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 27 порожних вагона. Телефонограммой № 839, переданной Истцу в 11 час. 10 мин. 06.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 27 груженых вагонов и переадресованных на ПАО «НКХП». Телефонограммой № 840, переданной Истцу в 13 час. 20 мин. 06.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 56 порожних вагонов и подать груженые. Телефонограммой № 841, переданной Истцу в 17 час. 30 мин. 06.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагона. Телефонограммой № 842, переданной Истцу в 04 час. 25 мин. 07.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 37 порожних вагона. Телефонограммой № 843, переданной Истцу в 05 час. 50 мин. 07.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 64 порожних вагона. Телефонограммой № 844, переданной Истцу в 09 час. 00 мин. 07.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагона. Телефонограммой № 845, переданной Истцу в 11 час. 15 мин. 07.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 846, переданной Истцу в 22 час. 20 мин. 07.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 847, переданной Истцу в 02 час. 40 мин. 08.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 39 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 848, переданной Истцу в 06 час. 20 мин. 08.12.2018 года, Ответчик просил вывести 3 груженых вагона переадресовка на Э 29 и 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 849, переданной Истцу в 11 час. 24 мин. 08.12.2018 года, Ответчик просил вывести 27 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 850, переданной Истцу в 15 час. 14 мин. 08.12.2018 года, Ответчик просил вывести 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 851, переданной Истцу в 23 час. 50 мин. 08.12.2018 года, Ответчик просил вывести 75 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 852, переданной Истцу в 10 час. 20 мин. 09.12.2018 года, Ответчик просил вывести 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 853, переданной Истцу в 16 час. 40 мин. 09.12.2018 года, Ответчик просил вывести 51 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 854, переданной Истцу в 20 час. 34 мин. 09.12.2018 года, Ответчик просил вывести 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 855, переданной Истцу в 01 час. 07 мин. 10.12.2018 года, Ответчик просил вывести 54 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 856, переданной Истцу в 07 час. 55 мин. 10.12.2018 года, Ответчик просил вывести 50 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 857, переданной Истцу в 16 час. 00 мин. 10.12.2018 года, Ответчик просил вывести 52 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 858, переданной Истцу в 18 час. 20 мин. 10.12.2018 года, Ответчик просил вывести 52 порожних вагона. Телефонограммой № 859, переданной Истцу в 03 час. 15 мин. 11.12.2018 года, Ответчик просил вывести 45 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 860, переданной Истцу в 07 час. 35 мин. 11.12.2018 года, Ответчик просил вывести 72 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 861, переданной Истцу в 11 час. 00 мин. 11.12.2018 года, Ответчик просил вывести 60 порожних вагона и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 862, переданной Истцу в 15 час. 05 мин. 11.12.2018 года, Ответчик просил вывести 60 порожних вагона и подать груженые вагоны.

Таким образом, вина Ответчика в задержки состава с индексом 5201-030-5209 в спорный период отсутствует.

По пятому эпизоду. Согласно составленного Истцом акта общей формы № 15/22081 от 08.12.2018 года В отношении задержки поезда с индексом 5100-348-5209 по станции Прохладная 02.12.2018г. в 11 час. 52 мин., подписанного Ответчиком с возражениями, были задержаны 7 груженых вагонов, следующих в адрес Ответчика, окончание задержки – 02.12.2018г. в 18 час. 48 мин. Дата прибытия вагонов на станцию Новороссийск 04.12.2018г. в 17 час. 04 мин.

В период отставления от движения состава с индексом 5100-348-5209 на выставочные пути ООО «НЗТ» согласно ведомости № 121422 в 11 час.50 мин. было подано 27 груженых вагонов. По ведомости № 121423 в 14 час. 00 мин. 02.12.2018г. на пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов. Таким образом, Ответчик работал в штатном режиме и оснований для задержки состава с индексом 5100-348-5209 на промежуточной станции у Истца не было.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 096414 со станции Майна Кбш. в адрес ООО «НЗТ» было отправлено 7 груженых вагонов №95765053, №95744181, №95765046, №95765012, №95563789, №95378709 и №95537320, с указанием прибытия на станцию Новороссийск в 17 час. 04 мин. 04.12.2018 года.

В транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 096414 имеется отметка Перевозчика о том, что срок доставки на основании акта общей формы 19/47107 от 04.12.2018 года увеличивается на 16 суток.

По акту общей формы № 19/47107 установлено, что 7 груженых вагонов были задержаны: на станции Лихая на 3 суток с 23 час. 25 мин. 23.11.2018 года по 11 час. 19 мин. 27.11.2018 года; на станции Хотунок на 1 сутки с 21 час.19 мин. 27.11.2018 года по 07 час. 59 мин. 28.11.2018 года. ; на станции Батайск на 7 суток с 14 час. 35 мин. 23.11.2018 года по 02 час. 55 мин. 30.11.2018 ; на станции Кавказская на 1 сутки с 12 час 37 мин. 30.11.2018 года по 13час. 53 мин. 30.11.2018 ; на станции Минеральные Воды на 1 сутки с 23 час. 20 мин. 30.11.2018 года по 00 час. 10 мин. 01.12.2018 ; на станции Прохладная на 1 сутки с 09 час. 34 мин. 02.12.2018 года по 11 час. 50 мин. 02.12.2018 . Причина задержки вагонов отсутствие локомотива. Общее время задержки 7 вагонов, не зависящее от ООО «НЗТ», составило 9 суток. Исходя из вышеизложенного, при отсутствии непредвиденных задержек по причинам, не зависящим от Ответчика состав прибыл бы на станцию Новороссийск без просрочки доставки груза.

Кроме того, следует отметить, что в указанный период Ответчик принимал вагоны на свои пути необщего пользования, т.е осуществлял работу в штатном режиме.

Телефонограммой № 819, переданной Истцу в 19 час. 50 мин. 01.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 45 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 820, переданной Истцу в 02 час. 15 мин. 02.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 13 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Телефонограммой № 821, переданной Истцу в 06 час. 45 мин. 02.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 26 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Согласно ведомости № 121422 от 02.12.2018 года в 11 час. 50 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Телефонограммой № 822, переданной Истцу в 12 час. 50 мин. 02.12.2018 года, Ответчик просил вывести с путей ООО «НЗТ» 20 порожних вагонов и подать груженые вагоны. Согласно ведомости № 121423 от 02.12.2018 года в 14 час. 00 мин. на подъездные пути ООО «НЗТ» было подано 27 груженых вагонов. Таким образом, на основании изложенного вина Ответчика в задержки состава с индексом 5100-348-5209 в спорный период отсутствует.

5. В обосновании задержки поезда с индексом 5100-348-5209 на станции Прохладная с 11 час. 52 мин 02.12.2018г. по 18 час. 48 мин 02.12.2018г., на акт общей формы № 5/9793 от 07.12.2018г.

Акт общей формы № 5/9793 (начало простоя указано в акте общей формы № 5/9366) составлен на два вагона, которые были задержаны на станции Новороссийск в период с 29.11.2018г. по 07.12.2018г. При этом пока два вагона необоснованно простаивали на станционных путях Ответчик работал в штатном режиме и принимал вагоны на свои пути необщего пользования.

Так по ведомости подачи и уборки вагонов № 121422 от 02.12.2018 года в 11 час.50 мин. на подъездные пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов.

По ведомости подачи и уборки вагонов № 121423 от 02.12.2018 года в 14 час.00 мин. на подъездные пути Ответчика было подано 27 груженых вагонов.

Таким образом, оснований для задержки двух вагонов на путях станции Новороссийск в период когда Ответчик осуществлял работу в штатной режиме у Истца не было, о чем подробно изложено на стр. 12-13 Отзыва на исковое заявление.

Акты общей формы № 5/9366 от 29.11.2018г. и № 5/9793 от 07.12.2018г. не могут являться надлежащими доказательствами, так как не подтверждают фактическую занятость путей необщего пользования в указанный в актах период и не могут быть основанием для задержки вагонов на промежуточной станции.

Ответчик в спорные периоды принимал все поступившие в его адрес вагоны на свои пути необщего пользования. Более того, согласно письмам исх. № 1998 от 21.11.2018г. и исх. № 2008 от 22.11.2018г. Ответчик в указанные периоды просил Истца принять все возможные меры для стабильного подвода необходимо количества зернового груза, что говорит о том, что непосредственно сам Истец нарушал подвод вагонов. Истец подводил на станцию Новороссийск намного меньше вагонов, чем мог принять Ответчик на свои пути необщего пользования и соответственно неправомерно отставлял на промежуточных станциях вагоны, которые Ответчик мог бы принять на свои пути при их своевременном подводе Истцом.

Кроме того, что Истец необоснованно задерживал вагоны следующие в адрес Ответчика на промежуточных станциях, так еще и неравномерно подводил вагоны по срокам доставки, т.е. с истекающими сроками отставлял на промежуточных станциях, а вагоны с большим запасом по сроку доставки подводил на станцию Новороссийск.

Согласно анализу, проведенному ответчиком, часть прибывших в указанный период вагонов была с большим запасом по сроку доставки, а именно:

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 039281 срок доставки истекает 05.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 03.12.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 039590 срок доставки истекает 10.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 01.12.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 115108 срок доставки истекает 08.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 04.12.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 039590 срок доставки истекает 10.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 01.12.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 545072 срок доставки истекает 19.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 04.12.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 161657 срок доставки истекает 10.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 27.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 266919 срок доставки истекает 11.12.2018г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 24.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 266701 срок доставки истекает 10.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 24.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 894182 срок доставки истекает 04.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 20.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 894398 срок доставки истекает 04.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 20.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 988320 срок доставки истекает 03.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 21.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 720000 срок доставки истекает 31.12.2018г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 20.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭБ 266582 срок доставки истекает 10.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 24.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 738512 срок доставки истекает 01.12.2018г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 19.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 835353 срок доставки истекает 02.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 18.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 371665 срок доставки истекает 30.12.2018г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 15.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 562496 срок доставки истекает 27.12.2018г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 18.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 840255 срок доставки истекает 02.01.2019г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 17.11.2018г.

- по транспортной железнодорожной накладной № ЭА 371826 срок доставки истекает 29.12.2018г., при этом вагоны были подведены на станцию Новороссийск 15.11.2018г.

Таким образом, Истец подводил вагоны у которых есть запас времени по доставке и в тоже время отставлял вагоны с истекающими сроками доставки на промежуточных станциях.

При этом самим Истцом нарушался срок уборки порожних вагонов с путей ООО «НЗТ», о чем Ответчик указывает и в актах общей формы, подписанных с возражениями. Несвоевременное освобождение Истцом путей необщего пользования непосредственно влияет на последующий график оборота вагонов, приводя к простою вагонов Ответчика на путях общего пользования . В Договоре № 529/2 указано, что готовые к уборке вагоны убираются Перевозчиком с железнодорожных выставочных путей в течение 7 часов (для группы из 54 вагонов) после получения уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке. Соответственно на группу из 27 вагонов устанавливается время 3 часа 30 мин. Из представленных в дело Ведомостей и уведомлений видно, что со стороны Истца было нарушение времени уборки порожних вагонов с выставочных путей ООО «НЗТ», например:

Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48759 в 16 час. 30 мин. 19.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 23 час. 00 мин.19.11.2018 года, т.е. через 6 час. 30 мин.

Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48871 в 05 час. 30 мин. 20.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 11 час. 30 мин. 20.11.2018 года, т.е. через 6 часов.

Окончание грузовых операций согласно уведомления № 49057 в 00 час. 40 мин. 21.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 09 час. 20мин. 21.11.2018 года, т.е. через 8 час. 40 мин.

Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48984 в 16 час. 45 мин. 20.112018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию только в 23 час. 30 мин. 20.11.2018 года, т.е. через 7 часов.

Окончание грузовых операций согласно уведомлению № 48329 в 05 час.00 мин. 17.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 11 час. 20 мин. 17.11.2018 года, т.е. через 6 часов.

Окончание грузовых операций согласно уведомления № 48416 в 17 час. 40 мин. 17.11.2018 года. Истцом были убраны порожние вагоны на станцию в 03 час. 30 мин. 18.11.2018 года, т.е. через 10 часов.

Нарушение Истцом сроков уборки порожних вагонов также подтверждается телефонограммами, представленными в дело в которых Ответчик просит «срочно», «повторно», «во избежание срыва сменно-суточной нормы выгрузки вагонов» и т.д. убрать порожние вагоны с путей необщего пользования ООО «НЗТ».

С учетом изложенного, в удовлетворении требования о взыскании платы на сумму 91142,02 руб следует отказать.

За нарушение срока оплаты истец начислил 4843,02 руб процентов за пользование чужими денежными средствами.

Статьей 395 ГК РФ предусмотрено, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Поскольку дополнительное требование следует судьбе основного, в иске следует отказать в полном объеме.

Согласно ст. 110 АПК РФ расходы по уплате госпошлины подлежат отнесению на истца.

При подаче иска истец уплатил 3839 руб госпошлины. Поскольку в иске отказано, расходы истца возмещению не подлежат.

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение арбитражного суда по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Судья С. А. Баганина