Решение № 2-2485/2019 2-2485/2019~М-1806/2019 М-1806/2019 от 19 июня 2019 г. по делу № 2-2485/2019

Дело № 2-2485/2019 25RS0029-01-2019-003059-60


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

20 июня 2019 года

Уссурийский районный суд Приморского края в составе:

председательствующего судьи Сабуровой О.А.,

при секретаре Нечипоренко А.Я.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ООО «XXXX» к ФИО1 о возмещении ущерба, причиненного тяжеловесной перевозкой грузов,

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился с указанным исковым заявлением, мотивируя свои требования тем, что ответчик, являясь владельцем транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше XXXX тонн, нарушил обязанность по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами. ДД.ММ.ГГ. ответчик осуществил самостоятельную регистрацию в Реестре через интернет-сайт в качестве владельца транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше XXXX тонн. Результатом регистрации явилось открытие Оператором расчетной записи XXXX, которая формируется оператором в отношении ВТС для учета денежных средств, вносимых ВТС оператору, и их перечисления в доход федерального бюджета. Также ответчик осуществил регистрацию в Реестре принадлежащих ему транспортных средств и имеющих следующие гос.знаки: XXXX – дата регистрации ДД.ММ.ГГ., на сайте. Между истцом и ответчиком был заключен договор безвозмездного пользования XXXX от ДД.ММ.ГГ., на основании которого ответчиком были получены в безвозмездное пользование бортовые устройства, что подтверждается актами передачи бортового устройства от ДД.ММ.ГГ. При подписании Договора и получении бортовых устройств от имени ответчика выступал его представитель – ФИО2, уполномоченный на совершение соответствующих действий доверенностью. Ответчик во исполнение требований Правил и в соответствии с п. 1 актов передачи бортовых устройств самостоятельно установил и осуществил полноценную эксплуатацию полученных бортовых устройств на следующих транспортных средствах:

№п/п

Гос.знак

Серийный (заводской) номер БУ

Дата выдачи БУ

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

XXXX

В соответствии с детализацией операций и выпиской по расчетной записи XXXX, данные персонифицированной записи Ответчика и формируемых государственной системой взимания платы в автоматическом режиме, в период с 2:19 (МСК) ДД.ММ.ГГ. по 5:56 (МСК) ДД.ММ.ГГ. транспортные средства ответчика с ГРЗ №№ XXXX осуществляли движение по дорогам общего пользования федерального значения, общая протяженность пройденного данным транспортным средством в указанный период пути составила XXXX кв. Плата в счет возмещения вреда, начисленная за указанный период, составила сумму в размере 153855,35 руб. На начало указанного периода баланс расчетной записи ответчика составлял 147,75 руб. Следовательно, ответчик обязан был внести оператору плату в размере 153855,35 руб., однако такового не сделал. По состоянию на 09:58:00 (МСК) ДД.ММ.ГГ задолженность ответчика по внесению платы составляет 153707,60 руб. На основании изложенного, истец просил взыскать с ответчика задолженность по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющим разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн в размере 153707,60 руб., расходы по уплате госпошлины в размере 4274,15 руб.

В судебное заседание представитель истца не явился, направил в адрес суда ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие, исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал, суду пояснил, что закрыл деятельность ИП в ДД.ММ.ГГ года. Транспортные средства не являются крупногабаритными. Использовал транспортные средства до ДД.ММ.ГГ года по договору аренды, указанные транспортные средства принадлежали ФИО3, в настоящее время они проданы, договоры аренды не сохранены. Поскольку отношения между ним и ФИО3 были испорчены, то снять бортовые устройства с транспортных средств ему не удалось, это должен был сделать его представитель, который этого не сделал.

Суд, выслушав ответчика, изучив материалы дела, оценив представленные доказательства, приходит к следующим выводам.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 29.08.2014 №1662-р функции оператора государственной системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, возложены на ООО «XXXX». Право оператора взыскивать задолженность по внесению платы с собственника (владельца) транспортного средства в судебном порядке основано на положениях подпункта "е" пункта 6 Правил.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, регламентированы Федеральным законом от 08.11.2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Регулируя отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности, Федеральный закон от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» предусматривает, что движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами (пункт 1 статьи 31.1).

Пунктом 8 статьи 31.1 данного Федерального закона установлено, что размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, и порядок ее взимания устанавливаются Правительством Российской Федерации. Указанный порядок должен включать положения о сроках внесения такой платы, возможности отсрочки ее внесения российскими перевозчиками, собственниками (владельцами) транспортных средств, оборудованных предназначенными для взимания платы бортовыми устройствами или сторонними бортовыми устройствами, а также требования к таким бортовым устройствам и сторонним бортовым устройствам.

Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 14.06.2013 N 504 (далее - Правила).

Правилами установлены порядок взимания указанной платы, порядок возврата собственнику (владельцу) транспортного средства денежных средств, а также порядок информационного взаимодействия собственника (владельца) транспортного средства и оператора системы взимания платы (далее - оператор).

Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре системы взимания платы ведет персонифицированную запись собственника (владельца) транспортного средства, содержащую следующую обновляемую не реже чем один раз в сутки информацию по каждому транспортному средству собственника (владельца): маршрут, пройденный транспортным средством, планируемый маршрут, время и дата движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в соответствии с маршрутной картой, оформленной и выданной в соответствии с пунктом 10 Правил; операции по внесению владельцем транспортного средства платы оператору с указанием ее размера, а также даты и времени поступления и другие операции (пункты 4 - 6 Правил).

При этом по заявлению собственника (владельца) транспортного средства или его уполномоченного представителя оператором осуществляются перераспределение средств между расчетными записями, принадлежащими одному собственнику (владельцу) транспортного средства, открытие необходимого собственнику (владельцу) транспортного средства количества дополнительных расчетных записей и формирование группы транспортных средств в привязке к таким расчетным записям. Общее количество расчетных записей собственника (владельца) транспортных средств не может превышать количество транспортных средств, зарегистрированных в реестре в отношении данного собственника (владельца) транспортных средств (пункт 5 (1) Правил).

Размер платы, подлежащей внесению при движении транспортного средства по планируемому маршруту, указывается в маршрутной карте (пункт 10 (1)) или рассчитывается посредством системы взимания платы на основании данных, полученных с использованием системы взимания платы, объектом которой является бортовое устройство, позволяющее при помощи технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS определять маршрут движения транспортного средства по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения (пункты 2, 3 и 7 Правил).

Данное бортовое устройство предоставляется оператором владельцу транспортного средства, предварительно зарегистрированного в реестре системы взимания платы, на безвозмездной основе (если владелец не использует стороннее бортовое устройство) и закрепляется за транспортным средством (пункты 2, 5 и подпункт "б" пункта 6 Правил).

Оператор в отношении каждого зарегистрированного транспортного средства в реестре перечисляет в доход федерального бюджета денежные средства, внесенные владельцем транспортного средства в качестве платы на основании произведенных с использованием системы взимания платы расчетов, ведет персонифицированную запись владельца транспортного средства, содержащую определенную, обновляемую не реже чем один раз в сутки, информацию, в частности маршрут, пройденный транспортным средством, с привязкой ко времени (дате) начала и окончания движения транспортного средства по маршруту, операции по перечислению оператором в доход федерального бюджета денежных средств (подпункты "а" и "в" пункта 6 Правил).

В ходе судебного разбирательства установлено, что между истцом и ответчиком ФИО1 в лице его представителя по доверенности XXXX от ДД.ММ.ГГ. ФИО4 был заключен договор безвозмездного пользования XXXX от ДД.ММ.ГГ. бортовых устройств и указанные бортовые устройства были получены им от истца (оператора) в заявленном количестве.

Согласно п. 1.3. договора бортовое устройство передается для установки его на транспортных средствах ссудополучателя. Пунктом 1.2. договора установлен его срок действия до ДД.ММ.ГГг.

Во исполнение условий договора, в частности п. 2.1.1 ссудодатель передал ссудополучателю ботовые устройства по актам приема-передачи, что подтверждается представленными истцом актами приема – передачи от ДД.ММ.ГГ., приложением к договору, и не отрицалось самим ответчиком в ходе судебного разбирательства.

Ответчик через реестр интернет-сайт в качестве владельца транспортных средств зарегистрирован в реестре системы «XXXX», оператором сформирована расчетная запись XXXX.

По данным бортовых устройств, переданных ответчику на основании договора безвозмездного пользования, транспортные средства ответчика с ГРЗ №№ XXXX в период с ДД.ММ.ГГ. по ДД.ММ.ГГ. осуществляли движение по дорогам общего пользования федерального значения. Плата, начисленная за указанный период, составила 153855,35 руб.

Ссылаясь на наличие у ответчика задолженности в размере 153707,60 руб., оператор обратился с настоящим иском в суд.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ, содержание которой следует рассматривать в контексте с положениями п. 3 ст. 123 Конституции Российской Федерации и ст. 12 ГПК РФ, закрепляющих принцип состязательности гражданского судопроизводства и принцип равноправия сторон, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом, и принять на себя все последствия совершения или не совершения процессуальных действий.

Однако все доводы ответчика в обоснование своих возражений по иску (оспаривал его обязанность по внесению платы) приведены в отсутствие доказательственной базы, в связи с чем расцениваются судом как позиция по делу, направленная на избежание гражданско-правовой ответственности.

Так, договором безвозмездного пользования установлены права и обязанности ссудополучателя, в том числе: использовать бортовые устройства в порядке и в соответствии с условиями настоящего договора и действующего законодательства РФ (п.2.3.4); не передавать бортовые устройства третьим лицам (2.3.6); в случае отчуждения транспортного средства либо передачи прав владения или пользования транспортным средствам, указным в п. 1.3 договора, ссудополучатель обязан вернуть соответствующее бортовое устройство в течение трех рабочих дней (2.3.10); вправе в любое время отказаться от исполнения договора, известив об этом ссудодателя не менее чем через 10 рабочих дней при условии своевременного возврата бортового устройства ссудодателю с оформлением акта возврата (2.4), а также иные права и обязанности.

Таким образом, в случае наступлениях тех обстоятельств, о которых заявлено ответчиком в судебном заседании, последний обязан был поставить в известность об этом ссудодателя и возвратить бортовые условия по акту приема-передачи, либо внести в установленном порядке данные в реестр системы взимания платы. Однако как установлено в ходе судебного разбирательства ФИО1 с соответствующим заявлением не обращался и акт возврата бортовых устройств не подписывал, тем самым от исполнения договора безвозмездного пользования не отказался. В этой связи факт использования транспортных средств иными лицами при имеющихся данных в системе, взаимоотношения ФИО1 с его поверенным ФИО2, не имеют юридического значения и не принимаются судом во внимание.

Так, пунктом 65 Правил установлено, что при изменении данных о транспортном средстве и (или) о собственнике (владельце) транспортного средства, не доступных к редактированию посредством личного кабинета, собственник (владелец) транспортного средства обращается в центр информационной поддержки пользователей и представляет оператору оригиналы и заверенные в установленном порядке копии документов, подтверждающих изменения.

Собственник (владелец) транспортного средства в целях изменения данных может направить по адресу оператора, указанному на интернет-сайте, либо посредством личного кабинета (в разделе "обращения") заявление об изменении данных, к которому прилагаются заверенные в соответствии с настоящими Правилами копии документов на бумажных носителях или в электронной форме в зависимости от способа направления информации.

Собственник (владелец) транспортного средства несет ответственность за достоверность, полноту и актуальность данных (сведений), представленных оператору, а также за своевременность внесения в них изменений.

Как указано в п. 69 Правил собственник (владелец) транспортного средства может потребовать исключить транспортное средство из реестра посредством личного визита в центр информационной поддержки пользователей либо посредством личного кабинета, подав соответствующее заявление.

Согласно пункту 72 Правил, оператор исключает из реестра транспортное средство, закрепленное за собственником (владельцем) транспортного средства, и осуществляет регистрацию этого транспортного средства в реестре за другим собственником (владельцем) транспортного средства в случае подачи новым собственником (владельцем) транспортного средства заявления о регистрации транспортного средства в реестре с представлением документов, предусмотренных настоящими Правилами.

Пункт 9 Правил устанавливает, что действия по возврату бортового устройства или регистрации факта утраты бортового устройства осуществляются собственником (владельцем) транспортного средства или его уполномоченным представителем посредством личной явки в центр информационной поддержки пользователей.

Согласно п. 98 Правил основаниями для возврата бортового устройства являются: а) отказ собственника (владельца) транспортного средства от использования бортового устройства; б) неисправность бортового устройства; в) отчуждение транспортного средства, на котором установлено бортовое устройство, собственником (владельцем) транспортного средства и (или) снятие такого транспортного средства с учета в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации; г) исключение из реестра транспортного средства или его собственника (владельца); д) прекращение действия договора.

В силу п. 99 Правил, при возврате бортового устройства (в том числе для ремонта и (или) технического обслуживания) собственник (владелец) транспортного средства обращается в центр информационной поддержки пользователей. Оператором и собственником (владельцем) транспортного средства осуществляется подписание акта возврата бортового устройства, форма которого определяется оператором. Для установления причины повреждения бортового устройства оператором проводится экспертиза.

Изложенное свидетельствует о том, что вышеуказанными правилами четко регламентирован порядок возврата бортовых устройств либо порядок перерегистрации в реестре системы взимания платы данных о владельцах транспортных средств, за которыми закреплены бортовые устройства, а также данных о транспортных средствах.

Между тем, доказательств о том, что ФИО1 либо его поверенным ФИО2 были выполнены указанные выше действия, в материалах дела не имеется, в то время как в силу статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Доводы ответчика о закрытии его деятельности в качестве индивидуального предпринимателя в ДД.ММ.ГГ года не являются юридически значимыми при рассмотрении настоящего дела, а потому не принимаются во внимание судом.

При указанных обстоятельствах, с учетом того, что ответчик, не оспаривал маршрут и размер задолженности, оснований для освобождения ответчика от обязанности по внесению платы с собственника (владельца) транспортного средства в судебном порядке не имеется, а потому суд удовлетворяет исковые требования в полном объеме.

На основании части 1 статьи 98 ГПК РФ с ответчика истцу возмещаются расходы на оплату государственной пошлины за подачу иска в размере 4274,15 руб., указанные расходы подтверждены документально.

По изложенному, руководствуясь статьями 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ООО «XXXX» к ФИО1 о возмещении ущерба, причиненного тяжеловесной перевозкой грузов, – удовлетворить.

Взыскать с ФИО1 в пользу ООО «XXXX» задолженность по внесению платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, имеющим разрешенную максимальную массу свыше XXXX тонн, в размере 153707,60 руб., расходы по уплате госпошлины в размере 4274,15 руб.

Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд, через Уссурийский районный суд в апелляционном порядке в течение месяца с момента его составления в окончательной форме.

Председательствующий: О. А. Сабурова

Мотивированное решение изготовлено 27 июня 2019 года.