Решение № 2-843/2023 от 25 июля 2023 г. по делу № 2-843/2023

резолютивная часть решения оглашена 20 июля 2023г.


решение в окончательной форме изготовлено 25 июля 2023г.

Дело № 2-843/2023

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г.Россошь 20 июля 2023г.

Россошанский районный суд Воронежской области в составе:

председательствующего судьи Фомкиной С.С.

при секретаре судебного заседания Лошаковой М.В.,

с участием ст. помощника Лискинского транспортного прокурора /ФИО1./, представителя ответчика ОАО «РЖД » /ФИО2./ , доверенность о 13.01.2021г., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Лискинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Лискинский транспортный прокурор Воронежской области обратился в суд с иском, уточненным в ходе рассмотрения дела, в защиту интересов неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании совершить определенные действия, ссылаясь при этом на следующее.

В ходе проверки исполнения законодательства о социальной защите прав инвалидов, в том числе в части создания условий инвалидам для обеспечения беспрепятственного пользования железнодорожным транспортом в Лискинском участке пассажирских обустройств Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД», было выявлено, что ОАО «РЖД» допущены нарушения по оснащению объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями для инвалидов с целью создания условий доступности на объекты транспортной инфраструктуры, к которым относятся пассажирские платформы, железнодорожный остановочный пункт о.п.766км оборудован двумя пассажирскими платформами, вход на которые осуществляется исключительно с использованием лестниц, в которых перепад высот от земли до платформы составляет более 0,014м, в нарушение установленных норм не оборудованы пандусами либо иными средствами, обеспечивающими беспрепятственный доступ инвалидов к пассажирской инфраструктуре железнодорожного транспорта при отсутствии альтернативного способа подъема (спуска) на пассажирские платформы. Ответчиком не обеспечены условия для беспрепятственного пользования железнодорожным транспортом, возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены указанные объекты транспортной инфраструктуры, возможность самостоятельного входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски, не обеспечено оборудование данных объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами в целях обеспечения условий инвалидам для беспрепятственного пользования указанными средствами.

Представление об устранении нарушений законодательства о социальной защите инвалидов не исполнено ответчиком, до настоящего времени нарушения не устранены в полном объеме.

В связи с чем, прокурор, в порядке ст.45ГПК РФ, просит признать незаконным бездействие ОАО «Российские железные дороги» по невыполнению требований законодательства о защите прав инвалидов в части необеспечения условий для беспрепятственного пользования железнодорожным транспортом на остановочном пункте 766 км; обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги» выполнить мероприятия по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов – колясочников, и иных маломобильных групп населения на объекте транспортной инфраструктуры – железнодорожном остановочном пункте 766 км Юго – Восточной железной дороги в соответствии с требованиями СП59.13330.2020 Свод Правил. Доступность, зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001, оборудовав у лестниц остановочного пункта 766 км пандусы или подъемные платформы с вертикальным перемещением по ГОСТ 3468.2.

В судебном заседании представитель истца ст. помощник Лискинского транспортного прокурора /ФИО1./ поддержал заявленные требования в полном объеме, обосновав аналогично тексту искового заявления.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» /ФИО2./ в судебном заседании исковые требования не признал, пояснил, что указанные платформы были введены в эксплуатацию в 1980г., до введения Федерального закона №419-ФЗ, не попали в программу реконструкции и нового строительства. Инвестиционной программой на 2022-2025гг. не предусмотрена какая-либо реконструкция, модернизация, в том числе оборудование пандусов на пассажирских платформах оп.766км. Для обеспечения доступности маломобильных групп населения на пассажирских платформах оп Дэпо между Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств и ООО «С-Груп» заключен договор возмездного оказания услуг на оказание услуг ситуационной помощи и предоставление социальной услуги маломобильным пассажирам на объектах пассажирской инфраструктуры Центральной дирекции пассажирских обустройств –филиала ОАО «РЖД» в 2022-2025гг., в соответствии с которым ООО «С-Груп» осуществляет оказание помощи маломобильным гражданам на объектах пассажирской инфраструктуры в круглосуточном режиме. Регламентировано осуществление приема заявок на обслуживание маломобильного пассажира, оказание помощи при сопровождении инвалида, его посадке, высадке из поезда.

Считает, что ОАО «РЖД» предприняло все возможные меры для соблюдения Федерального закона от 24.11.1995 №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов РФ» и требований Санитарно-эпидемиологических правил СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте», в том числе в части обеспечения доступности объектов инфраструктуры Воронежской области для маломобильных групп населения к пассажирским платформам о.п.766км., просит для выполнения указанных в иске мероприятий, установить срок на 12 месяцев.

Выслушав стороны, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу статьи 9 "Конвенции о правах инвалидов" меры по выявлению и устранению препятствий и барьеров, мешающих доступности, должны распространяться "на здания, дороги, транспорт и другие внутренние и внешние объекты, включая школы, жилые дома, медицинские учреждения и рабочие места".

В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Федеральный закон регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Согласно ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж, грузобагаж или не принадлежащий им порожний грузовой вагон (далее - порожний грузовой вагон) из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж, грузобагаж, порожний грузовой вагон управомоченному на его получение лицу (получателю); инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура) - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование; владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора.

В соответствии со ст. 80 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах (далее в настоящей главе - вокзалы), пассажирских платформах и в поездах, сохранность перевозимых багажа, грузобагажа, движение пассажирских поездов в соответствии с расписанием, своевременную доставку багажа, грузобагажа.

В силу ст. 80.1 указанного закона перевозчик и владелец инфраструктуры в соответствии с законодательством Российской Федерации о социальной защите инвалидов обеспечивают условия доступности для пассажиров из числа инвалидов объектов железнодорожного транспорта и предоставляемых на вокзалах и в поездах услуг наравне с другими пассажирами.

Порядок обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых на вокзалах и в поездах дальнего следования услуг определяется федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения.

В соответствии с ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 24.11.1995 г. N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников): условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам; условия для беспрепятственного пользования железнодорожным, воздушным, водным транспортом, автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, средствами связи и информации (включая средства, обеспечивающие дублирование звуковыми сигналами световых сигналов светофоров и устройств, регулирующих движение пешеходов через транспортные коммуникации); возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, входа в такие объекты и выхода из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски;

Порядок обеспечения условий доступности для инвалидов объектов социальной, инженерной и транспортной инфраструктур и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи устанавливается федеральными органами исполнительной власти, осуществляющими функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленных сферах деятельности, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере социальной защиты населения, исходя из финансовых возможностей бюджетов бюджетной системы Российской Федерации, организаций.

В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме. Планировка и застройка городов, других населенных пунктов, формирование жилых и рекреационных зон, разработка проектных решений на новое строительство и реконструкцию зданий, сооружений и их комплексов, а также разработка и производство транспортных средств общего пользования, средств связи и информации без приспособления указанных объектов для беспрепятственного доступа к ним инвалидов и использования их инвалидами не допускаются.

Государственные и муниципальные расходы на разработку и производство транспортных средств с учетом потребностей инвалидов, приспособление транспортных средств, средств связи и информации для беспрепятственного доступа к ним инвалидов и использования их инвалидами, обеспечение условий инвалидам для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур осуществляются в пределах бюджетных ассигнований, ежегодно предусматриваемых на эти цели в бюджетах бюджетной системы Российской Федерации. Расходы на проведение указанных мероприятий, не относящиеся к государственным и муниципальным расходам, осуществляются за счет других источников, не запрещенных законодательством Российской Федерации.

Порядок обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования (далее - Порядок) утвержден приказом Минтранса России от 06.11.2015 г. N 329.

Согласно п. 2 Порядка обеспечение условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов (специальные вагоны, конструкция которых обеспечивает их доступность для инвалидов, в том числе передвигающихся в кресле-коляске), железнодорожных вокзалов, поездов дальнего следования осуществляется перевозчиками, операторами железнодорожного подвижного состава, владельцами пассажирской инфраструктуры железнодорожного вокзала, оказывающими услуги, связанные с перевозками на железнодорожном транспорте пассажиров на вокзалах и в поездах дальнего следования.

Владельцы инфраструктуры на вокзалах обеспечивают доступность коммуникаций горизонтальных (раздвижные двери, нормативная ширина дверных проемов, проходов) и вертикальных (пассажирские лифты, подъемные платформы, пандусы, нормативная ширина марша лестницы) для беспрепятственного входа на вокзал, передвижения по зданию вокзала и выхода из него, а также для самостоятельного передвижения по территории вокзала и пассажирским платформам в целях доступа к месту предоставления услуг, в том числе пассажиров из числа инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках (п. 9.1 Порядка).

Перевозчики, операторы, владельцы инфраструктуры в целях определения мер по поэтапному повышению уровня доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов для перевозки инвалидов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования проводят обследование данных объектов и предоставляемых на них услуг. По результатам указанного обследования составляется паспорт доступности для пассажиров из числа инвалидов объекта и предоставляемых на них услуг (п. 12 Порядка).

В соответствии со ст. 12 Федерального закона от 30.12.2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" объекты транспортной инфраструктуры должны быть оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам и другим группам населения с ограниченными возможностями передвижения беспрепятственно пользоваться услугами, предоставляемыми на объектах транспортной инфраструктуры. Безопасность здания или сооружения в процессе эксплуатации должна обеспечиваться посредством технического обслуживания, периодических осмотров и контрольных проверок и (или) мониторинга состояния основания, строительных конструкций и систем инженерно-технического обеспечения, а также посредством текущих ремонтов здания или сооружения (ст. 36).

Приказом Министерства регионального развития РФ Приказ Минстроя России от 30.12.2020 N 904/пр утвержден свод правил СНиП 35-01-2001 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения", в соответствии с требования настоящего документа необходимо учитывать при проектировании новых, реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых зданий и сооружений. Они распространяются на функционально-планировочные элементы зданий и сооружений, их участки или отдельные помещения, доступные для МГН: входные узлы, коммуникации, пути эвакуации, помещения (зоны) проживания, обслуживания и места приложения труда, а также на их информационное и инженерное обустройство. В случае невозможности полного приспособления объекта для нужд МГН при реконструкции, капитальном ремонте зданий и сооружений и т.д., следует осуществлять проектирование в рамках "разумного приспособления" при согласовании задания на проектирование с территориальными органами социальной защиты населения соответствующего уровня и с учетом мнения общественных объединений инвалидов.

Помещения зданий вокзалов разных видов пассажирского транспорта (железнодорожного, автомобильного, воздушного, речного и морского), переходы, платформы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны быть доступными для МГН (пункт 7.4.9 Правил).

Пунктом 5.1.13 СП 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 предусмотрено, что с двух сторон одно- и многомаршевых внешних лестниц следует предусматривать непрерывные по всей их длине ограждения и поручни в соответствии с ГОСТ Р51261-2022.

Высоту поручня определяют от его верхней части до поверхности проступи ступеней и принимают 0,9 м. Края поручней со стороны пешеходных путей должны быть расположены в одной вертикальной плоскости с границами прохожей части внешней лестницы.

Согласно п.5.1.14 СП 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 у внешних лестниц для подъема маломобильных групп населения следует предусматривать: пандусы при перепаде высот от 0,014м до 6,0м; платформы подъемные с вертикальным перемещением по ГОСТ 34682.2 при перепаде высот до 3,0 м.; лифты при перепаде высот от 3,0 м и более.

В силу п.5.1.16 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 пандусы должны иметь двухстороннее ограждение с поручнями на высоте 0,9 и 0,7 м; верхний и нижний поручни пандуса должны находиться в одной вертикальной плоскости с границами прохожей части пандуса (краем бортика).

Ширина марша пандуса (расстояние между поручнями ограждений пандуса) с движением в одном направлении должна быть в пределах от 0,9м. до 1,0 м.

Как установлено судом, следует из материалов дела и пояснений сторон, пассажирская остановочная платформа остановочного пункта 766км, расположенная по адресу: Воронежская область, Подгоренский район, находится в собственности ОАО "РЖД", что подтверждается свидетельством о государственной регистрации права от 10.11.2010 и техпаспортом на сооружение от 11.03.2010, балансодержателем которой является Юго-Восточная дирекция пассажирских обустройств - структурное подразделение Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО "РЖД", целевое назначение объекта - обеспечение неопределенному кругу лиц доступа к услугам железнодорожного транспорта общего пользования.

В порядке надзора транспортной прокуратурой была проведена проверка исполнения законодательства о соблюдении прав инвалидов и других маломобильных групп населения на беспрепятственный доступ к объектам транспортной инфраструктуры ОАО "РЖД".

В результате проведенной проверки было установлено, что пассажирская платформа остановочного пункта 766км. не оборудована пандусом либо иными средствами, обеспечивающими беспрепятственный доступ инвалидов к пассажирской инфраструктуре железнодорожного транспорта при отсутствии альтернативного способа подъема (спуска) на пассажирские платформы. Лискинским транспортным прокурором вынесено представление об устранении нарушений.

Изложенные обстоятельства стороной ответчика по существу не оспаривались, ОАО "РЖД" принято к исполнению представление прокурора, что подтверждается протоколом совещания у начальника ЮВ Дирекции, сообщениями, отчетом.

Доводы представителя ответчика, что ОАО «РЖД» предприняло все возможные действенные меры для соблюдения Федерального закона от 24.11.1995 №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов РФ» и требований Санитарно-эпидемиологических правил СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте», в том числе в части обеспечения доступности объектов инфраструктуры Воронежской области для маломобильных групп населения к пассажирским платформам о.п.766км., посредством заключения, дирекцией пассажирских обустройств и ООО «С-Груп» договора возмездного оказания услуг на оказание услуг ситуационной помощи и предоставление социальной услуги маломобильным пассажирам на объектах пассажирской инфраструктуры Центральной дирекции пассажирских обустройств –филиала ОАО «РЖД» в 2022-2025гг., в соответствии с которым ООО «С-Груп» осуществляет оказание помощи маломобильным гражданам на объектах пассажирской инфраструктуры в круглосуточном режиме, с регламентированным осуществлением приема заявок на обслуживание маломобильного пассажира, оказание помощи при сопровождении инвалида, его посадке, высадке из поезда и в отсутствие жалоб граждан на недоступность пассажирских платформ о.п.766 км. для инвалидов, в отсутствие предусмотренным законодателем, отвечающих требованиям СНиП 35-01-2001 пандусов не свидетельствуют о соблюдении требования законодательства о социальной защите прав инвалидов, в части создания условий инвалидам для беспрепятственного доступа к объектам социальной инфраструктуры, тем самым нарушая права и законные интересы неопределенного круга лиц с ограниченными физическими возможностями (инвалидов).

Довод ОАО «РЖД» о том, что объект транспортной инфраструктуры был введен в эксплуатацию до вступления в силу Федерального закона №419-ФЗ, не попали в программу реконструкции и нового строительства, в связи с чем положения Федерального закона от 24.11.1995 N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" и СП 59.13330.2020 "СНиП 35-01-2001 не распространяются на ответчика, не может быть принят во внимание, поскольку в силу декларативного характера, закрепленного в диспозиции ст. 17 Конституции Российской Федерации права маломобильных групп населения и инвалидов не могут быть ограничены одним лишь указанием на данное обстоятельство.

Положениями СНиП 35-01-2001 предусмотрено, что в случае невозможности полного приспособления объекта для нужд маломобильных групп населения при реконструкции, капитальном ремонте зданий и сооружений и т.д., следует осуществлять проектирование в рамках "разумного приспособления" при согласовании задания на проектирование с территориальными органами социальной защиты населения соответствующего уровня и с учетом мнения общественных объединений инвалидов.

Положения п. 5 ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 24.11.1995 N 181-ФЗ "О социальной защите инвалидов в Российской Федерации" предусматривают публичную обязанность по обеспечению доступности самих зданий и сооружений (а не просто услуг) для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения. При этом законодатель не связывает эту обязанность с тем, когда построен тот или иной объект.

Вышеуказанной нормой закона, регулирующей вопросы обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры, предусмотрено, что организации, независимо от организационно-правовых форм, создают условия инвалидам для беспрепятственного доступа к объектам социальной инфраструктуры. Из указанной нормы не следует, что она должна применяться только при строительстве новых объектов.

При этом согласно данной правовой норме, в случае, когда действующие объекты невозможно полностью приспособить для нужд инвалидов, собственниками этих объектов должны осуществляться по согласованию с общественными объединениями инвалидов меры, обеспечивающие удовлетворение минимальных потребностей инвалидов.

Таким образом, даже до реконструкции, модернизации объектов транспортной инфраструктуры собственники объектов должны принимать меры для обеспечения минимальных потребностей инвалидов.

Из установленных судом обстоятельств следует, что обязанность по предоставлению доказательств доступности беспрепятственного пользования инвалидов объектами социальной инфраструктуры, в данном случае возлагается на собственника такого объекта - ОАО "РЖД", которым доказательств, отвечающих требованиям ст. ст. 59, 60 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации в обоснование своих возражений на иск, не представлено. ОАО "РЖД" игнорирует обязанность по созданию условий для граждан с ограниченными физическими возможностями (инвалидов), в том числе инвалидов-колясочников, для беспрепятственного пользования железнодорожным транспортом. Ответчик как владелец инфраструктуры и собственник платформы, является лицом, обязанным произвести работы по оборудованию лестничных сходов с платформы пандусами, или подъемными платформами с вертикальным перемещением по ГОСТ 3468.2, но данные работы по существу не производятся, указанные действия (бездействие) ОАО "РЖД" являются незаконными.

В силу статьи 210 Гражданского кодекса РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

В соответствии со ст.6 Федерального закона от 27.02.2003 №29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» предусмотрено, что единый хозяйствующий объект- ОАО «РЖД», осуществляет эксплуатацию, содержание и ремонт объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

При таких обстоятельствах, неисполнение ответчиком своих обязанностей по обеспечению инвалидам условий для беспрепятственного доступа к объектам социального назначения, нарушает их право на достойную жизнь и свободное развитие, в связи с чем вывод суда приходит к выводу, о наличии оснований для удовлетворения исковых требований Лискинского транспортного прокурора, обязании ответчика устранить допущенные нарушения.

Доводы представителя ответчика ОАО «РЖД» /ФИО2./ об установлении срока для выполнения указанных в иске мероприятий, сроком на 12 месяцев, по мнению суда несостоятельны.

Решение суда должно быть исполнено после вступления его в законную силу (ст. 210 ГПК РФ).

Согласно части 1 статьи 203 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд, рассмотревший дело, по заявлениям лиц, участвующих в деле, судебного пристава-исполнителя либо исходя из имущественного положения сторон или других обстоятельств вправе отсрочить или рассрочить исполнение решения суда, изменить способ и порядок его исполнения.

Руководствуясь ст.ст. 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Лискинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании совершить определенные действия, удовлетворить.

Признать незаконным бездействие ОАО «Российские железные дороги» по невыполнению требований законодательства о защите прав инвалидов в части необеспечения условий для беспрепятственного пользования железнодорожным транспортом на остановочном пункте 766 км.

Обязать открытое акционерное общество «Российские железные дороги » выполнить мероприятия по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов – колясочников, и иных маломобильных групп населения на объекте транспортной инфраструктуры – железнодорожном остановочном пункте 766 км Юго – Восточной железной дороги в соответствии с требованиями СП59.13330.2020Свод Правил. Доступность, зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001, оборудовав у лестниц остановочного пункта 766 км пандусы или подъемные платформы с вертикальным перемещением по ГОСТ 3468.2.

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Воронежский областной суд через Россошанский районный суд в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме.

Судья С.С.Фомкина