Решение № 2-2686/2019 от 17 июля 2019 г. по делу № 2-2686/2019

Дело № 2- 2686/2019 77RS0016-01-2019-007109-06


РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

18 июля 2019 года

Уссурийский районный суд Приморского края в составе:

председательствующего судьи Рябенко Е.М.,

при секретаре Поповой Н.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Приморского транспортного прокурора к ОАО «XXXX» об обязании совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Приморский транспортный прокурор обратился с указанным исковым заявлением, в интересах неопределенного круга лиц, мотивируя свои требования тем, что в ДД.ММ.ГГ года проведен сбор сведений и анализ исполнения ОАО «XXXX» в лице Эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск – структурного подразделения Дальневосточной дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «XXXX» законодательства о безопасности движения при эксплуатации, производстве ремонта и технического обслуживания локомотивов. По результатам проведенного Приморской транспортной прокуратурой анализа установлено, что на балансе локомотивного дело Уссурийск находится тепловоз ТЭМ2К XXXX года постройки, который эксплуатируется, в том числе на путях общего пользования с истекшим ДД.ММ.ГГ. сроком службы, а также перепробегами от плановых видов ремонта и технического обслуживания. Так, при нормативном пробеге от ТР-1 – 360 суток, фактический пробег тепловоза по состоянию на ДД.ММ.ГГ. составил 365 суток, от ТР-2 при норме 720 суток – 1127 суток, от ТР-3 при норме 1440 суток – 1957 суток. При таких обстоятельствах эксплуатация тепловоза XXXX, срок службы которого истек, а также его эксплуатация без прохождения технического обслуживания и ремонтов не отвечает требованиям безопасности, что создает угрозу безопасности движения на железнодорожном транспорте и может повлечь тяжкие последствия, в том числе с причинением вреда жизни и здоровью людей, ущерба имуществу неопределенного круга лиц, в том числе локомотивным бригадам, которым поручается управлять данным тепловозом. На основании изложенного, Приморский транспортный прокурор просил запретить эксплуатацию тепловоза XXXX до проведения необходимых видов технического ремонта с продлением срока службы либо до решения вопроса о невозможности его дальнейшей эксплуатации.

В судебное заседание представитель Приморского транспортного прокурора, извещённый о рассмотрении дела надлежащим образом не явился, дело рассмотрено в его отсутствие.

Представитель ответчика в судебном заседании суду пояснил, что в настоящее время спорный тепловоз не эксплуатируется и подлежит списанию.

Суд, выслушав стороны, изучив материалы дела, оценив представленные доказательства в их совокупности, приходит к следующему.

Согласно ч. 1 ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов РФ, субъектов РФ, муниципальных образований.

Железнодорожный подвижной состав - локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав (ст. 2 ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации").

Владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность (п. 2 ст. 20 ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации").

В ходе судебного разбирательства установлено и подтверждается материалами дела, что по состоянию на ДД.ММ.ГГ. с перепробегом от ремонтов в объеме XXXX в эксплуатации находится 16 тепловозов приписного парка XXXX Уссурийск, в том числе и XXXX имеет перепробег от XXXX, срок службы истек ДД.ММ.ГГ. В связи с окончанием срока службы, проведение ремонтов в объемах XXXX нецелесообразно. Дальнейшая эксплуатация вышеперечисленных тепловозов нарушает требования нормативно-технической документации, угрожает безопасности движения и невозможна без срабатывания барьерных функций в информационных ресурсах ОАО «XXXX» и последующего согласования выдачи локомотивов для работы через дежурного ЦТЛ по каждому случаю отдельно.

Согласно техническому паспорту тепловоз ТЭМ2К изготовлен (построен) ДД.ММ.ГГ., срок службы – 45 лет (2017г.).В силу требований ст. 80 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать, в том числе, безопасность перевозок пассажиров, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных вокзалах. В пункте 3 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта N 286 указано, что настоящие правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее - работники железнодорожного транспорта). В силу п. 1 приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. N 286 (далее - Правила), железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Согласно п. 21 приложения 5 Правил, не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, имевшие сход с рельсов, до их осмотра и признания годными для движения и грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов, за исключением случаев передислокации неисправных грузовых вагонов, отцепленных в пути следования в текущий ремонт, к ближайшему пункту текущего отцепочного ремонта или вагоноремонтному предприятию, с соблюдением мер, гарантирующих безопасность движения. Порядок передислокации таких вагонов определяется владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Не допускается выдача под поезда локомотивов, назначенный срок службы которых истек. В соответствии со ст. 210 ГК РФ на собственнике лежит обязанность нести бремя содержания принадлежащего ему имущества. Согласно ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность (п. 1).В ходе судебного разбирательства нашел подтверждение факт эксплуатации ответчиком тепловоза, не отвечающего требованиям безопасности, что следует из материала проведенного анализа, а также письменными пояснениями представителя ответчика по делу, согласно которым была подтверждена невозможность дальнейшей эксплуатации тепловоза, так как он был признан полностью неисправным. Поскольку в материалы дела был представлен план исключения из инвентарного парка ОАО «XXXX», спорный тепловоз до момента вынесения решения еще не списан, то исковые требования подлежат удовлетворению. По изложенному, руководствуясь статьями 194-198 ГПК РФ, суд РЕШИЛ: Исковые требования Приморского транспортного прокурора к ОАО «XXXX» об обязании совершить определенные действия – удовлетворить. Запретить эксплуатацию тепловоза ТЭМ2К XXXX до проведения необходимых видов технического ремонта с продлением срока службы либо до решения вопроса о невозможности его дальнейшей эксплуатации.Решение может быть обжаловано в Приморский краевой суд, через Уссурийский районный суд в апелляционном порядке в течение месяца с момента его составления в окончательной форме.

Председательствующий: Е.М. Рябенко

Мотивированное решение изготовлено 25 июля 2019 года.