Апелляционное постановление № 10-4/2017 от 28 июня 2017 г. по делу № 10-4/2017

Дело № 10-4/2017


АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕ

п. Чегдомын 29 июня 2017 года

Судья Верхнебуреинского районного суда Хабаровского края Рябов О.В.,

с участием: осужденного ФИО1,

помощник прокурора Верхнебуреинского района Хабаровского края Бусарновой Д.А.,

при секретаре Ковалевой О.И.,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу осужденного Сирота <данные изъяты> на постановление мирового судьи судебного участка № 51 Верхнебуреинского района Хабаровского края от 30.05.2017,

УСТАНОВИЛ:

11.11.2016 ФИО1 осужден по ст. 264.1 УК РФ к 300 часам обязательных работ, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами всех видов, на срок 1 год 6 месяцев.

22.05.2017 осужденный ФИО1 обратился к мировому судье судебного участка № 51 Верхнебуреинского района Хабаровского края с заявлением о разъяснении приговора мирового судьи судебного участка № 52 Верхнебуреинского района Хабаровского края, исполняющего обязанности мирового судьи судебного участка № 51 Верхнебуреинского района Хабаровского края от 11.11.2016, в своем заявлении просит разъяснить имеет ли он право управлять тепловозом или самоходным подвижным составом на ОАО «РЖД», так как находится в должности <данные изъяты>

30.05.2017 мировым судьей судебного района «Верхнебуреинский район Хабаровского края» на судебном участке № 51 вынесено постановление, в соответствии с которым удовлетворено ходатайство осужденного ФИО1 о разъяснении сомнений и неясностей, возникших при исполнении приговора от 11.11.2016. Разъяснено, что под лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами всех видов в том числе, лишение права заниматься деятельностью, связанной с управлением железнодорожным транспортом, в том числе железнодорожным подвижным составом – локомотивом.

Не согласившись с постановлением мирового судьи судебного района «Верхнебуреинский район Хабаровского края» на судебном участке № 51 от 30.05.2017 ФИО1 подал апелляционную жалобу, в которой указал, что он работает в <данные изъяты>, просит разъяснить, что локомотив не входит в список транспортных средств, попадающих под запрет управления, согласно ФЗ от 10.12.95 № 196 ФЗ (редакция от 03.07.2016) «О безопасности дорожного движения» ст. 25. Просит пересмотреть постановление мирового судьи от 30.05.2017.

В судебном заседании апелляционной инстанции осужденный ФИО1 подержал доводы, изложенные в своей жалобе, пояснив, что в ст. 25 ФЗ от 10.12.95 № 196 ФЗ «О безопасности дорожного движения» не указаны локомотивы и самоходный подвижной состав, то есть право на управление локомотивами и самоходным подвижной состав в ГИБДД он не получал. На их предприятии работают лица, которые управляют локомотивами и самоходным подвижной состав, но у них не имеется прав на управление автомобилем.

В судебном заседании апелляционной инстанции помощник прокурора Верхнебуреинского района Хабаровского края Бусарнова Д.А. считает, что жалоба осужденного ФИО1 не обоснована и не подлежит удовлетворению.

Проверив материал, заслушав стороны, суд не находит оснований для отмены принятого судом первой инстанции решения.

В соответствии с ч. 1 ст. 47 УК РФ лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью состоит в запрещении занимать должности на государственной службе, в органах местного самоуправления либо заниматься определенной профессиональной или иной деятельностью.

В соответствии с п. 11 ч. 1 ст. 1 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» определено, что транспортные средства - это устройства, предназначенные для перевозки физических лиц, грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, животных и оборудования, установленных на указанных транспортных средствах устройств, в значениях, определенных транспортными кодексами и уставами, включающие в себя транспортные средства, перечисленные в п.п. «а» - «ж» данной нормы закона.

На основании п.п. е п. 11 ч. 1 ст. 1 указанного Федерального закона к транспортным средствам отнесен железнодорожный подвижной состав, осуществляющий перевозку пассажиров и (или) грузов повышенной опасности, допускаемых к перевозке по специальным разрешениям в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, согласованному с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

В соответствии со ст. 2 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт общего пользования - производственно-технологический комплекс, включающий в себя инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав, другое имущество и предназначенный для обеспечения потребностей физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом на условиях публичного договора, а также в выполнении иных работ (услуг), связанных с такими перевозками; железнодорожный подвижной состав - локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав.

ФИО1 работает в <данные изъяты>.

Должность «<данные изъяты>» входит в Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2008 года № 16. Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2007 года № «Об утверждении Перечня профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам» должность «машинист тепловоза» отнесена к профессиям работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов.

Таким образом, из анализа вышеприведенных правовых норм, из системного толкования статьи 264 УК РФ, примечания к ней и статьи 264.1 УК РФ следует, что наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, подлежит применению в отношении всех видов деятельности, связанных с управлением транспортными средствами.

При таких обстоятельствах, выводы суда первой инстанции следует признать правильными, а доводы апелляционной жалобы осужденного необоснованными.

На основании изложенного, руководствуясь п. 1 ч. 1 ст. 389.20, ст. 389.28 УПК РФ, суд апелляционной инстанции

ПОСТАНОВИЛ:

Постановление мирового судьи судебного района «Верхнебуреинский район Хабаровского края» на судебном участке № 51 от 30.05.2017 о разъяснении сомнений и неясностей, возникших при исполнении приговора от 11.11.2016, оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в течение одного года в кассационном порядке в Хабаровский краевой суд.

Судья Рябов О.В.