Решение № 12-114/2018 от 4 сентября 2018 г. по делу № 12-114/2018

Дело № 12-114/2018


РЕШЕНИЕ

по жалобе на постановление по делу

об административном правонарушении

г. Апшеронск 05 сентября 2018 года

Судья Апшеронского районного суда Краснодарского края Разделишин С.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по жалобе ФИО1 на постановление мирового судьи судебного участка №123 Апшеронского района Краснодарского края от 01 августа 2018 года,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением мирового судьи судебного участка №123 Апшеронского района Краснодарского края от 01 августа 2018 года ФИО1 признан виновным в совершении административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч.5 ст. 12.15 КоАП РФ, то есть выехал на полосу предназначенную для встречного движения, повторно совершил административное правонарушение, предусмотренное ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ, ему назначено наказание в виде лишения права управления транспортным средством на 1 (один) год.

ФИО1 обратился в суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить постановление мирового судьи судебного участка №123 Апшеронского района Краснодарского края от 01 августа 2018 года.

В судебном заседании ФИО1 жалобу поддержал, просил ее удовлетворить, так как на полосу встречного движения он выехал через разметку 1.6 и лишь после этого пересек сплошную линию разметки.

Представитель ОГИБДД ОМВД России по Апшеронскому району в судебное заседание не явился, о времени и месте его проведения уведомлен надлежащим образом.

Изучив материал об административном правонарушении, проверив доводы ФИО1 указанные в апелляционной жалобе, суд не усматривает оснований для удовлетворения жалобы.

В соответствии с частью 5 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, административным правонарушением признается повторный выезд в нарушение Правил дорожного движения на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 4 указанной статьи.

В силу пункта 1.3 Правил дорожного движения Российской Федерации утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1993г. N1090 участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Согласно Главы 9 ПДД РФ «Расположение транспортных средств на проезжей части», количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местные уширения проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В целях обеспечения безопасности дорожного движения с помощью технических средств организации дорожного движения могут вводиться дополнительные ограничения на обгон даже в тех местах, где он не запрещен. Такие ограничения реализуются путем применения дорожных знаков о запрещении обгона по ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования" и (или) разметки 1.1 по ГОСТ Р 51256-2011 "Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования".

Согласно ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" горизонтальная разметка применяется в населенных пунктах на магистральных дорогах и улицах, дорогах и улицах местного значения, а в сельских поселениях - на дорогах и улицах, по которым осуществляется движение маршрутных транспортных средств. Вне населенных пунктов разметка применяется на дорогах с проезжей частью шириной не менее 6 метров при интенсивности движения 1000 автомобилей в сутки и более. Допускается применение разметки и на других дорогах, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения. Разметка 1.1 применяется для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях, в том числе перед перекрестками при интенсивности движения по пересекающей дороге не менее 50 автомобилей в сутки, перед пешеходными переходами. При этом разметка наносится на протяжении не менее чем за 20 метров от края пересекающей проезжей части или пешеходного перехода при допускаемой скорости движения не более 60 км/ч и не менее чем за 40 метров при скорости более 60 км/ч.

В силу пункта 1.3 Правил участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. Одним из таких требований является требование, обязывающее водителя, прежде чем начать обгон, убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения (пункт 11.1). В случае, если по завершении обгона водитель не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу, обгон запрещен (пункт 11.2).

Утверждение заявителя о правомерности движения слева от разметки 1.1 для завершения обгона транспортных средств и пересечения данной разметки в указанных им случаях, когда водитель начал не запрещенный Правилами обгон через прерывистые линии разметки 1.5 или 1.6, не согласуется с нормой пункта 5 статьи 22 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" о правостороннем движении транспортных средств на дорогах Российской Федерации, а также аналогичной нормой пункта 1.4 Правил в системном толковании с иными предписаниями Правил, допускающими возможность движения по полосе, предназначенной для встречного движения, лишь в качестве исключения из общего правила о запрете такого движения.

Таким образом, по смыслу Правил, по завершении разрешенного обгона возвращение на ранее занимаемую сторону проезжей части должно быть осуществлено водителем до начала разметки 1.1. Как разъяснено в подпункте "е" пункта 8 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 октября 2006 г. N 18 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", движение по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 "Обгон запрещен", 3.22 "Обгон грузовым автомобилям запрещен", 5.11 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств" (когда такая полоса предназначена для встречного движения), 5.15.7 "Направление движения по полосам", когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений) образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ.

Действия ФИО1, выразившиеся в повторном выезде в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, образуют объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст.12.15 КоАП РФ.

Квалификация действий ФИО1 по ч. 5 ст.12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях осуществлена правильно.

Указанные выше обстоятельства, при рассмотрении дела мировым судьей судебного участка №123 Апшеронского района Краснодарского края от 01 августа 2018 года были установлены.

Факт совершения ФИО1 административного правонарушения и его виновность подтверждены совокупностью исследованных судом доказательств, а именно: протоколом об административном правонарушении № от 19.06.2018г., рапортом сотрудника полиции, видеоматериалом, сведениями ОГИБДД о привлечении ФИО1 10.11.2017 года к административной ответственности по ч.4 ст. 12.15 КоАП РФ, оцененными в совокупности с другими материалами дела об административном правонарушении в соответствии с требованиями ст.26.11 КоАП РФ.

При рассмотрении дела мировым судьей фактические обстоятельства были установлены полно и всесторонне, они полностью подтверждаются представленными доказательствами, исследованными в ходе судебного заседания и получившими правильную оценку в постановлении.

Действия ФИО1 подпадают под состав административного правонарушения, предусмотренного ч.5 ст. 12.15 КоАП РФ - санкция которой влечет лишение права управления транспортными средствами на срок один год.

Административное наказание назначено с соблюдением установленного законом порядка привлечения к административной ответственности, в пределах санкции ч.5 ст.12.15 КоАП РФ.

При назначении наказания мировым судьей были учтены характер и степень опасно административного правонарушения, связанного с управлением транспорта средством, являющимся источником повышенной опасности, данные о личности ФИО1.

При таких обстоятельствах оснований к отмене или изменению постановления мирового судьи не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь п.1 ч.1 ст.30.7, п.3 ст.31.1 КоАП РФ, суд

РЕШИЛ:

Постановление мирового судьи судебного участка № 123 Апшеронского района от 01 августа 2018 г., которым ФИО1 признан виновным в совершении административного правонарушения по ч.5 ст. 12.15 КоАП РФ оставить без изменения, а жалобу - без удовлетворения.

Судья -