Приговор № 1-68/2020 от 29 июля 2020 г. по делу № 1-68/2020

39RS0011-01-2020-000759-14

Уголовное дело № 1-68/2020


ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Зеленоградск 30 июля 2020 года

Судья Зеленоградского районного суда Калининградской области Ильин М.С.,

с участием государственного обвинителя Талановой И.В.

потерпевшего ФИО1

представителя потерпевшего ФИО2

подсудимого ФИО3

защитника адвоката Цукановой Л.А.

при секретаре Мосиной Е.А. Евсиковой Ю.В.

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению

ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного по адресу <адрес>, кВ. 17, проживающего по адресу <адрес>, гражданина <данные изъяты> имеющего <данные изъяты>, не <данные изъяты>, не работающего, военнообязанного, не судимого, копию обвинительного заключения получившего 29 мая 2020 года,

в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, совершил по неосторожности преступление против безопасности движения при следующих обстоятельствах.

Так, в период времени около 17 часов 18 минут 19 октября 2019 года водитель ФИО3, управляя технически исправным автомобилем марки и модели «БМВ 730D», государственный регистрационный знак № двигаясь в светлое время суток со скоростью свыше 60км/ч на участке автодороги «Зеленоградск – Морское» по направлению из <адрес> в <адрес> Калининград на 22 км + 247 метров в географических координатах 55°(градусов) 05?(минут) 06?(секунд) северной широты 20°(градусов) 43?(минуты) 34?(секунды) восточной долготы на территории <адрес>, проявив преступную небрежность, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть возможность наступления общественно опасных последствий своих действий, в нарушении требований п.1.5 Правил дорожного движения Российской Федерации (далее ПДД), согласно которым: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения…»; требований п.9.10 ПДД, согласно которым «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволяла бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения» и требований п.10.1 ПДД, согласно которым: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состоянии транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований ПДД. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства», располагая реальной технической возможностью предотвратить дорожно-транспортное происшествие (далее ДТП), не учел интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства, дорожные и метеорологические условия, состояние проезжей части дороги и видимость в направлении движения, вел автомобиль со скоростью, которая не обеспечивала ему полный контроль за движением автомобиля, а также не выдержал безопасный боковой интервал между своим автомобилем и пешеходами, которые находились на левой обочине, по ходу движения управляемого им автомобиля, в связи с чем не смог разъехаться с данными пешеходами с безопасным боковым интервалом, в результате чего допустил выезд управляемого им вышеуказанного автомобиля на левую по ходу движения обочину, совершив наезд на пешехода Потерпевший №1

В результате совершенного ДТП, находящегося в прямой причинной связи с допущенными ФИО3 нарушениями вышеуказанных требований ПДД РФ, вследствие проявленной им преступной небрежности, пешеходу Потерпевший №1, по неосторожности ФИО3, причинена закрытая тупая сочетанная травма туловища, нижних конечностей: перелом акромиального конца левой ключицы со смещением; оскольчатый перелом мыщелков и левой бедренных костей со смещением отломков, которая образовалась одномоментно (за короткий промежуток времени) от воздействия твердых тупых предметов, каковыми являются части движущегося автотранспортного средства и дорожное покрытие, в условиях дорожно-транспортного происшествия 19.10.2019, и повлекла за собой значительную стойкую утрату трудоспособности не менее чем на одну треть (стойкая утрата общей трудоспособности свыше 30%) и относится к ТЯЖКОМУ ВРЕДУ ЗДОРОВЬЯ.

В указанных дорожных условиях, несоответствие действий водителя ФИО3 требованиям п.п.1.5, 9.10 и 10.1 ПДД РФ, с технической точки зрения, находятся в прямой причинной связи с совершенным им ДТП и наступившими последствиями. Водитель ФИО3 в данной дорожной ситуации, действуя в соответствии с требованиями п.п.1.5, 9.10 и 10.1 ПДД РФ с технической точки зрения, располагал технической возможностью предотвратить рассматриваемое ДТП, для чего он должен был вести управляемый им автомобиль по проезжей части со скоростью, которая не превышает установленного ограничения и которая позволяла бы ему осуществлять полный контроль за движением автомобиля. Так же водитель ФИО3 должен был выдерживать боковой интервал между своим автомобилем и пешеходами, которые находились на левой обочине, по ходу движения управляемого им автомобиля, и разъехаться с пешеходами с безопасным боковым интервалом.

В судебном заседании ФИО3 вину признал, раскаялся в содеянном, принес извинения потерпевшему, а также пояснил, что 19 октября 2019 года в районе 17.00 часов двигался на автомобиле марки «БМВ» темного цвета, со скорость 60-79 км/ч со стороны пос. Лесной в сторону пос. Рыбачий. На закруглении дороги правая часть автомобиля зацепила обочину, после чего автомобиль стало заносить, и он вылетел на противоположную сторону дороги, где сбил троих пешеходов. На месте ДТП он два раза звонил в скорую помощь, подходил к потерпевшему, а также помогал погрузить потерпевшего в скорую помощь.

Несмотря на признание вины, причастность ФИО3 к совершению преступления подтверждается исследованной совокупностью следующих доказательств: показаниями потерпевшего, свидетелей, протоколами следственных и судебных действий, экспертизами, вещественными доказательствами и иными документами.

Показаниями потерпевшего ФИО1, согласно которым 19.10.2019 он находился на территории Национального парка «Куршская коса» вместе с своими друзьями Свидетель №4 и Свидетель №3. Точное географическое положение указать не может, однако, находился между пос.Лесной и пос.Рыбачий Зеленоградского района. Они находились на обочине дороги и шли по травяному покрытию, двигаясь в сторону г. Калининграда. Напротив, через дорогу стояли две девушки, с данными девушками у него завязалась беседа. В ходе разговора с девушками, в какой-то момент, он услышал шум приближающегося автомобиля по встречной полосе относительно их местоположения, услышал резкий шум скольжения шин. Буквально через мгновение после этого, он увидел, как из закругления дороги на большой скорости «вылетел» автомобиль черного цвета, который боком нёсся прямо на них. Все произошло очень быстро, и это все что он помнит. Через какое-то время он очнулся лежа на земле, ступни его ног находились на уровне его головы. Подсудимый материальную помощь ему не оказывал, свои извинения не приносил, контакт с ним не поддерживает.

Показаниями свидетеля Свидетель №3, согласно которым 19.10.2019 около 16-17 часов он находился на территории НП «Куршская коса» со своими друзьями Потерпевший №1 и Свидетель №4. Они находились на участке между пос.Лесной и пос.Рыбачий Зеленоградского района. Они шли по обочине дороги, шли по травяному покрытию и двигались в сторону г. Калининграда. Первым из них шел он, по середине шел Потерпевший №1, Свидетель №4 шел последним, то есть они шли друг за другом. Напротив, через дорогу стояли две девушки, с данными девушками у них завязалась беседа. В ходе разговора, в какой-то момент он услышал шум и повернул голову. Он увидел, что со стороны гор.Зеленоградска на большой скорости, после левостороннего закругления дороги, боком, на них движется автомобиль черного цвета. В последствии он узнал, что это был автомобиль марки «БМВ», он подпрыгнул и в этот момент автомобиль сбил их. От удара он упал на землю и потерял сознание. Через какое-то время он пришёл в себя и увидел, что Свидетель №4 находится под автомобилем, а Потерпевший №1 лежал на спине, ноги того находились на уровне головы. Он попытался встать, однако, у него не получилось. Через какое-то время приехала скорая помощь и забрала его в больницу гор.Зеленоградска. В момент ДТП погода была ясная, осадков не было, дорожное покрытие было сухое, без ям и неровностей. Никаких автомобилей, двигавшихся во встречном направлении автомобилю перед ДТП и за долго до него, когда они шли вдоль дороги, не было, никакой автомобиль помех для движения данного автомобиля не создавал, дорога была свободной.

Показаниями свидетеля Свидетель №4, согласно которым 19.10.2019 он находился на территории Национального парка «Куршская коса», вместе со своими друзьями Потерпевший №1 и Свидетель №3 на Куршской косе он находился впервые. Примерно в 17 или 18.00 часов 19 октября 2019 года он вместе с Потерпевший №1 и Свидетель №3 находились на обочине дороги, они шли по травяному покрытию и двигались в сторону г. Калининграда. Первым из них шел Свидетель №3, по Свидетель №2 шел Потерпевший №1, он шел последним, то есть они шли друг за другом. Напротив, через дорогу стояли две девушки, с данными девушками у них завязалась беседа. В ходе разговора с девушками, в какой-то момент, он увидел, как из левостороннего закругления дороги, на большой скорости, «вылетел» автомобиль черного цвета, который нёсся прямо на них. Что произошло дальше он сказать не может, т.к. не помнит. Через какое-то время он очнулся, лежа не земле в песке. Очнулся он, т.к. ему не хватало воздуха. После того, как он поднялся и пришел в себя, то увидел, что его друг Потерпевший №1 лежит на спине в неестественном положении. Ноги Потерпевший №1 находились на уровне головы, тот кричал от боли. Затем увидел Свидетель №3, который сидел недалеко на пригорке, увидел, что тот пытался встать, однако, ему показалось, что тому стало очень больно, и Свидетель №3 решил сесть обратно. Затем он посмотрел на водителя автомобиля, сбившего их, тот нервничал, с кем-то громко говорил по телефону и говорил, что у того нет страховки. Через какое-то время приехала скорая помощь. В момент ДТП было светлое время суток, погода была ясная, дождя не было, дорожное покрытие было сухое. С водителем автомобиля, который сбил их, он виделся после произошедшего ДТП дважды. Оба раза в БСМП гор.Калининграда, когда приходил навещать ФИО8. Никаких автомобилей, двигавшихся во встречном направлении автомобилю перед ДТП и за долго до него, когда они шли вдоль дороги, не было, никакой автомобиль помех для движения данного автомобиля не создавал, дорога была свободной.

Показаниями свидетеля Свидетель №2, согласно которым 19.10.2019 около 16-17 часов она находилась на территории НП «Куршская коса» вместе со своей племянницей между пос.Лесной и пос.Рыбачий Зеленоградского района. Они стояли рядом с кустом на обочине дороги по направлению в пос. Рыбачий. Она стояла сбоку куста и видела, как напротив, по обочине, друг за другом шли трое мужчин, которые остановились напротив них и между ними завязался разговор. В ходе разговора, никаких автомобилей она не видела. Их общению, проезжающие автомобили, как в сторону пос.Рыбачий, так и в сторону гор.Зеленоградска не мешали. Ввиду того, что она носит слуховой аппарат, любые посторонние шумы, в том числе звуки проезжающих автомобилей, мешают ей воспринимать человеческую речь и ей приходится переспрашивать. В какой-то момент она увидела, что из левостороннего закругления дороги, со стороны гор.Зеленоградска заносит автомобиль черного цвета, его развернуло, она увидела, как данный автомобиль боком движется на троих мужчин, с которыми она общалась. Затем автомобиль врезался в троих мужчин. После случившегося она пыталась вызвать скорую помощь. После чего она перешла дорогу и подошла к месту ДТП, где увидела, что один из мужчин, лежит на земле в неестественном положении. Второй мужчина сидел на пригорке, было видно, что ему больно, она подошла к мужчине, спросила про здоровье, мужчина ответил, что у него болят ноги и низ живота. Третьего мужчину она увидела не сразу, как она поняла, тот не получил особых травм и свободно передвигался на месте происшествия. Никаких автомобилей, двигавшихся во встречном направлении автомобилю перед ДТП и за долго до него, когда она общалась с тремя мужчинами не было, никакой автомобиль помех для движения данного автомобиля не создавал. Погода была ясная.

Показаниями свидетеля Свидетель №1 согласно которым в октябре 2019 года она находилась на территории НП «Куршская коса» вместе со своей тетей Свидетель №2. Где конкретно они находились пояснить не может, однако это было между пос.Лесной и пос.Рыбачий Зеленоградского района. Они стояли рядом с кустом на обочине дороги. Она стояла непосредственно за ним и дороги не видела. Она видела, как напротив них, по обочине, друг за другом шли трое мужчин, которые остановились напротив и между ними завязался разговор. В какой-то момент она услышала резкий шум скольжения шин, из-за чего решила выглянуть на дорогу и в этот момент увидела, что автомобиль черного цвета развернуло примерно на 180 градусов, и он движется боком на большой скорости. После чего она услышала сильный звук удара. Через некоторое время она уехала домой.

Протокол осмотра места происшествия от 19.10.2019, согласно которому зафиксировано место ДТП, расположенное на участке 22км + 247м автодороги «Зеленоградск-Морское», в точке с географическими координатами 55°05?06?? северной широты и 20°43?34?? восточной долготы на территории Зеленоградского района Калининградской области. При этом, направление движения т/с «БМВ» г.№ указано в сторону пос. Рыбачий от пос. Лесной. Место ДТП находится на обочине по направлению от пос. Рыбачий в строну пос. Лесной, то есть на противоположенной стороне относительно движения т/с «БМВ» г.№. Имеются следы торможения, которые расположены на полосе движения как в сторону пос. Рыбачий, так в сторону пос. Лесной. (том 1 л.д.34-42).

Сведениями ФГБУ «Калининградский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды», исх.№325 от 03.04.2020, согласно которым представлены данные наблюдений метеорологической станции М-2 Пионерский от 19.10.2019, в соответствии с которыми в период с 17.00 часов до 20.00 часов местного времени максимальная температура воздуха составляет +12,3°С; минимальная температура воздуха составляет от +11,5°С, метеорологическая дальность видимости составляла 10км, максимальная скорость ветра составляла 4 м/с, осадки – дождь в период времени с 18:45–20:00 часов. (том 1 л.д.231)

Сведениями ГКУ КО «Управление дорожного хозяйства Калининградской области», исх.№1628 от 14.04.2020, согласно которым представлена схема организации дорожного движения на участке 22км+247м автодороги «Зеленоградск-Приморск через Светлогорск», согласно которой на данном участке имеется линия разметки 1.1 и 1.11 ПДД РФ. (том 1 л.д.233-238)

Заключением эксперта №143 от 03.02.2020, согласно которому рабочая тормозная система автомобиля «BMW-730D» находится работоспособном состоянии. В ходе исследования каких-либо неисправностей рабочей тормозной системы исследуемого автомобиля не обнаружено. Рулевое управление автомобиля «BMW-730D» на момент осмотра находится в работоспособном состоянии. В ходе исследования каких-либо неисправностей рабочей рулевого управления автомобиля не обнаружено. При осмотре сборки компонентов ходовой части автомобиля «BMW-730D», а именно шаровых опор и рычагов передней и задней подвески, каких-либо их повреждений, а также признаков, указывающих на не штатную работу ходовой части не обнаружено. (том 1 л.д.167-174)

Заключением эксперта №380/4-5-20 от 15.04.2020, согласно которому, с технической точки зрения действия водителя ФИО3 в данной дорожной ситуации не соответствовали требованиям п.п.1.5, 9.10 и 10.1 ПДД РФ. С технической точки зрения, несоответствие действий водителя ФИО3 требованиям п.п.1.5, 9.10 и 10.1 ПДД РФ, находятся в причинной связи с рассматриваемым ДТП. (том 1 л.д.195-201)

Заключением эксперта №193 от 28.01.2020, согласно которому Потерпевший №1 причинена закрытая тупая сочетанная травма туловища, нижних конечностей: перелом акромиального конца левой ключицы со смещением; оскольчатый перелом мыщелков и левой бедренных костей со смещением отломков, которая образовалась одномоментно (за короткий промежуток времени) от воздействия твердых тупых предметов, каковыми являются части движущегося автотранспортного средства и дорожное покрытие, в условиях дорожно-транспортного происшествия 19.10.2019, и повлекла за собой значительную стойкую утрату трудоспособности не менее чем на одну треть (стойкая утрата общей трудоспособности свыше 30%) и относится к ТЯЖКОМУ ВРЕДУ ЗДОРОВЬЯ. (том 1 л.д.182-184)

Все исследованные доказательства являются допустимыми, так как собраны в соответствии с действующим уголовно-процессуальным законодательством.

С учетом изложенного, оценив в совокупности доказательства, исследованные в ходе судебного следствия, суд находит вину ФИО3 доказанной и квалифицирует его действия по ч.1 ст. 264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

Преступление относится к категории небольшой тяжести.

ФИО3 на учете у врачей нарколога, психиатра, инфекциониста не состоит, по месту жительства и работы характеризуется положительно, со слов ФИО15, ФИО16 характеризуется положительно.

В качестве смягчающих наказание обстоятельств суд учитывает: признание вины, раскаяние в содеянном, совершение преступления впервые, положительные характеристики, молодой возраст, оказание помощи непосредственно после ДТП, желание возместить причиненный ущерб, принесение извинений.

Отягчающих наказание обстоятельств не имеется.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления и личность виновного, обстоятельства смягчающие наказание, отсутствие обстоятельств отягчающих наказание, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни ее семьи.

С учетом изложенного, в целях восстановления социальной справедливости, а также в целях исправления осужденного и предупреждения совершения новых преступлений, учитывая обстоятельства совершения преступления, суд считает необходимым назначить наказание в виде ограничения свободы.

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления и личности виновного, учитывая, что данное преступление связано с грубым нарушением правил дорожного движения суд полагает невозможным сохранение за ФИО3 права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами. В связи с чем, в соответствии с ч.3 ст. 47 УК РФ, считает возможным применить к подсудимому лишение права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами в качестве дополнительного вида наказания.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, а также других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, не установлено, в связи с чем не подлежат применению положения ст. 64 УК РФ.

Потерпевшим заявлен гражданский иск о компенсации морального вреда в сумме 5 000 000 рублей. При этом в данную сумму включены расходы на лечение. Данное обстоятельство, требует подсчета стоимости возвращенного имущества, для чего потребуется отложить судебное разбирательство, суд приходит к выводу о том, что за потерпевшим необходимо признать право на удовлетворение гражданского иска и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Руководствуясь ст. 303, 307-310 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

Признать ФИО3 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст. 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на 1 год с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами сроком на 2 года.

В соответствии с ч. 1 ст. 53 УК РФ ФИО3 установить следующие ограничения:

- не менять место жительства без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы;

- не выезжать за пределы МО городской округ г. Калининград без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы;

Обязать ФИО3 являться один раз в месяц на регистрацию в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы.

Меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении после вступления приговора в законную силу отменить.

Признать за Потерпевший №1 право на удовлетворения гражданского иска и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Вещественные доказательства по уголовному делу: - автомобиль марки и модели «БМВ 730D», государственный регистрационный знак №, свидетельство о регистрации ТС серия 3947 № на автомобиль марки и модели «БМВ 730», государственный регистрационный знак № страховой полис серии ККК № –вернуть законному владельцу.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в коллегию по уголовным делам Калининградского областного суда через Зеленоградский районный суд Калининградской области в течение 10 суток со дня провозглашения.

Судья, подпись –

Копия верна, подпись - ФИО4