Приговор № 1-891/2019 от 15 ноября 2019 г. по делу № 1-891/2019

дело №1-891/2019


П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

15 ноября 2019 года Санкт-Петербург

Кировский районный суд Санкт-Петербурга

Судья Березовская Е.Б.

с участием государственного обвинителя – помощника Санкт-Петербургского транспортного прокурора Ленив Е.В.

подсудимого ФИО1

защитника – адвоката Булатова С.Я., представившего удостоверение №2388 и ордер №718843

представителя потерпевшей – адвоката Московчука А.Г., представившего удостоверение №2301 и ордер №670784

представителя гражданского ответчика АО «Морпорт СПб» - ФИО2

при секретаре Камшиловой А.Ю.

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело №1-891/2019 в отношении

ФИО1,

ДД.ММ.ГГГГ г.р., уроженца дер. Бор Бокситогорского

района Ленинградской области, гражданина РФ,

со средним специальным образованием, работающего

докером-механизатором комплексной бригады на

погрузо-разгрузочных работах 4 класса Производственного

отдела Терминала генеральных грузов Дирекции по

эксплуатации АО «Морской порт Санкт-Петербург»,

женатого, имеющего на иждивении двоих

несовершеннолетних детей ДД.ММ.ГГГГ года рождения,

зарегистрированного и проживающего в Санкт-Петербурге

по адресу: <адрес>, ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст.216 ч.1 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л:

Подсудимый ФИО1 совершил нарушение правил безопасности при ведении иных работ, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека:

ФИО1, назначенный на основании приказа директора по управлению персоналом Акционерного общества «Морской порт Санкт-Петербург» (далее по тексту - АО «Морпорт СПб») № 876-л от 14.12.2016 г. на должность докера-механизатора комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах 4 класса Производственного отдела Терминала генеральных грузов Дирекции по эксплуатации АО «Морпорт СПб», в силу занимаемой должности обязан знать и соблюдать требования:

1) Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090, согласно которым:

- п. 1.1 - правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации;

- п. 10.1 - водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

2) Правил по охране труда в морских и речных портах, утвержденных приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 21.01.2019 г. № 30н, согласно п. 171 которых, скорость движения машин внутрипортового безрельсового транспорта при подъезде к рабочим местам не должна превышать 5 км/ч;

3) Правил охраны труда в морских портах ПОТ РО-152-31.82.03-96, утвержденных Приказом Департамента морского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 09.01.1996 г. № 2, согласно которым:

- п. 5.6 - скорость движения машин внутрипортового транспорта по территории порта устанавливаются администрацией в соответствии с Правилами дорожного движения, в зависимости от местных условий и регулируются дорожными знаками.

4) Инструкции №1 по охране труда для докера-механизатора АО «Морпорт СПб», утвержденной 01.04.2014 г. управляющим директором АО «Морпорт СПб», согласно п.1.26 которой, в процессе работы, докеры-механизаторы должны соблюдать согласованность действий, быть внимательными, не отвлекаться посторонними делами и разговорами, не отвлекать других.

5) Инструкции №5 по охране труда для докера-механизатора-водителя (машиниста) автопогрузчика АО «Морпорт СПб», утвержденной управляющим директором АО «Морпорт СПб», согласно которой:

- п. 3.2 - необходимо соблюдать Правила дорожного движения и при движении быть внимательным;

- п. 3.3 - скорость движения должна выбираться водителем в зависимости от профиля, ширины состояния проезжей части дороги, обзорности и видимости, особенностей транспортных средств, перевозимого груза, действия других водителей и поведения окружающих лиц с таким расчетом, чтобы в конкретно сложившейся обстановке быть способным замедлить движение или остановиться;

- п. 3.4 - скорость движения не должна превышать 5 км/ч при повороте, при подъезде к месту производства работ и скопления людей;

- п. 3.5 - во всех случаях движения при плохой видимости и обзорности, при стесненной проезжей части, в местах, где производятся работы, при въезде на склад, водитель обязан снизить скорость до пределов, обеспечивающих полную безопасность движения;

- п. 3.37.14 - водителю запрещается двигаться со скоростью, превышающей п.3.4.

6) Инструкции №11 по охране труда по обеспечению безопасности дорожного движения на территории ОАО «Морской порт Санкт-Петербург, утвержденной управляющим директором АО «Морпорт СПб», согласно п. 4.3 которой, скорость движения не должна превышать 5 км/ч при повороте направо и при подъезде к месту проведения работ и скопления людей.

7) Инструкции по охране труда для работников ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» (общая)» ИОТ УПР-01-2015, утвержденной управляющим директором АО «Морпорт СПб» 08.06.2015 г., согласно которой:

- п. 2.5 - работникам запрещается нарушать требования скоростного режима, маршрутов движения, требования безопасности, направленные на исключение самопроизвольного движения транспортных средств и техники;

- п. 2.6.7 - работники обязаны предвидеть негативные последствия, такие как травмирование и возникновение нештатных (аварийных) ситуаций, которые могут наступить в результате собственных (или других работников) действий (бездействий);

- п.п. 4.5, 8.3 - работники, при выполнении любых работ должны проявлять постоянную бдительность, осторожность и осмотрительность, с целью исключения воздействия опасных и вредных факторов;

- п. 15.10 - с целью исключения аварийных и опасных ситуаций, работники должны знать и выполнять установленные требования охраны труда, промышленной безопасности, пожарной и электробезопасности, безопасности движения, направленные на исключение (предотвращение) опасных и аварийных ситуаций.

23 мая 2019 года в период времени с 09 часов 30 минут по 17 часов 40 минут, ФИО1, в соответствии с графиком выхода на работу сменных бригад докеров-механизаторов терминала генеральных грузов на май 2019 г., утвержденным директором по эксплуатации АО «Морпорт СПб» 29.03.2019 г., наряд-заданием №758 на портовые погрузочно-разгрузочные и связанные с ними работы, в составе звена бригады №, осуществлял, управляя вилочным автопогрузчиком «<адрес> портовые погрузочные работы по погрузке стальных слябов (стальных заготовок прямоугольного сечения) в трюм судна «ISADORA», ошвартованного у причала № АО «Морпорт СПб», по адресу: <адрес>

В ходе выполнения вышеуказанных работ, 23 мая 2019 года в период времени с 17 часов 15 минут по 17 часов 40 минут, ФИО1, единолично управляя вилочным автопогрузчиком «№ следуя по причалу № 34 АО «Морпорт СПб», по адресу: <адрес>, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий в виде наезда с последующим травмированием кого-либо из лиц, находящихся на пути его следования, однако проявляя преступное легкомыслие, и без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывая на предотвращение каких-либо общественно-опасных последствий, действуя в нарушение требований п.п. 1.1, 10.1 Правил дорожного движения, п. 171 Правил по охране труда в морских и речных портах, п. 5.6 Правил охраны труда в морских портах ПОТ РО-152-31.82.03-96, п.1.26 Инструкции №1 по охране труда для докера-механизатора АО «Морпорт СПб», п.п. 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, п.3.37.14 Инструкции №5 по охране труда для докера-механизатора-водителя (машиниста) автопогрузчика АО «Морпорт СПб», п. 4.3 Инструкции № 11 по охране труда по обеспечению безопасности дорожного движения на территории ОАО «Морской порт Санкт-Петербург, п.п. 2.5, 2.6.7, 4.5, 8.3, 15.10 Инструкции по охране труда для работников ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» (общая)» ИОТ УПР-01-2015, достоверно осознавая, что обзорность окружающей обстановки ограничена ввиду конструктивных особенностей вышеуказанного автопогрузчика «№» (наличия массивной грузоподъемной мачты и подъемной тележки), превысил установленное ограничение скоростного режима, составляющее 5 км/ч, и двигаясь со скоростью более 5 км/ч, не обеспечивающей ему (ФИО1), возможность постоянного контроля за движением, не снижая скорости управляемого им транспортного средства до пределов, обеспечивающих полную безопасность движения при подъезде к месту проведения портовых погрузочных работ, осуществил поворот направо в проезд № 1 причала № 34 АО «Морпорт СПб», по адресу: <адрес>, где совершил наезд на тальмана 1 категории отдела организации складского учета производственной службы ООО «Морское кадровое агентство» Потерпевший №1, чем причинил последней телесные повреждения в виде тупой травмы верхней конечности - травматического отрыва правой верхней конечности на уровне верхней трети предплечья с размозжением мягких тканей до уровня нижней трети плеча, дефектом мышц, переломами локтевой и лучевой костей, тупой травмы правой нижней конечности - травматического отрыва правой нижней конечности на уровне верхней трети голени с переломами большеберцовой кости и малоберцовой кости в верхней трети, размозжением мягких тканей до уровня нижней трети плеча, дефектом мышц. Указанные повреждения в связи с потерей правых верхней и нижней конечностей, развитием шока тяжелой степени и острой массивной кровопотерей, по признаку опасности для жизни и признаку потери органа расцениваются как причинившие тяжкий вред здоровью (согласно п.п. 6.2.1, 6.2.3, 6.6.1 приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской федерации №194н от 24.04.2008 г.).

Таким образом, в результате преступного легкомыслия ФИО1, выразившегося в нарушении правил безопасности при ведении иных (портовых погрузочных) работ, Потерпевший №1 причинен тяжкий вред здоровью.

Подсудимый ФИО1 свою вину полностью признал.

По данному уголовному делу применяется особый порядок принятия судебного решения, так как об этом добровольно ходатайствовал подсудимый ФИО1 после соответствующей консультации с защитником как при окончании следствия и ознакомлении со всеми материалами дела, так и в судебном заседании.

Данное ходатайство в судебном заседании было поддержано адвокатом, а со стороны государственного обвинителя, потерпевшей, представителя потерпевшей возражений не поступило.

Обвинение, с которым согласился подсудимый, обоснованно, подтверждается доказательствами, собранными по уголовному делу.

Суд квалифицирует действия ФИО1 по ст.216 ч.1 УК РФ, как нарушение правил безопасности при ведении иных работ, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

При назначении наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи, отсутствие у ФИО1 отягчающих обстоятельств, предусмотренных ст.63 УК РФ; смягчающие обстоятельства: ФИО1 полностью признал свою вину, раскаялся в содеянном, ранее не судим, впервые привлекается к уголовной ответственности, работает, положительно характеризуется по месту работы и по месту жительства, проживает в семье, воспитывает двоих малолетних детей, добровольно сдал кровь в медицинском учреждении, в котором проходила лечение потерпевшая.

Учитывая смягчающие обстоятельства, положительные данные о личности подсудимого, его материальное положение, принимая во внимание, что подсудимым ФИО1 впервые совершено преступление небольшой тяжести, суд считает возможным назначить ФИО1 наказание в виде штрафа в соответствии с санкцией статьи без применения дополнительных видов наказания.

Потерпевшей Потерпевший №1 заявлен гражданский иск о компенсации морального вреда в размере 10 000 000 рублей, причиненного ей повреждением здоровья, который она просит взыскать с АО «Морской порт Санкт-Петербург».

Представитель гражданского ответчика иск признала по праву, но считала, что сумма иска завышена.

В судебном заседании установлено, что потерпевшей причинен моральный вред, выразившийся в физических и нравственных страданиях, в связи с причинением потерпевшей тяжкого вреда здоровью (утрата верхней и нижней конечностей), в связи с чем потерпевшая нуждается в длительном лечении и реабилитации, лишена возможности продолжать активную общественную жизнь.

В соответствии со ст.151 ГК РФ, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

При определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями гражданина, которому причинен вред.

В соответствии со ст.1101 ГК РФ размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации вреда должны учитываться требования разумности и справедливости. Характер физических и нравственных страданий оценивается судом с учетом фактических обстоятельств, при которых был причинен моральный вред, и индивидуальных особенностей потерпевшего.

Согласно ст.1100 ГК РФ компенсация морального вреда осуществляется независимо от вины причинителя вреда в случаях, когда вред причинен жизни или здоровью гражданина источником повышенной опасности.

В соответствии со ст.1064 ГК РФ законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

В соответствии со ст.1079 ГК РФ обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании.

Учитывая требования указанных норм закона, обстоятельства совершенного преступления, степень вины, характер нравственных страданий потерпевшей, исходя из принципа разумности и справедливости, суд считает необходимым удовлетворить требования о компенсации морального вреда в полном объеме, взыскав с АО «Морской порт Санкт-Петербург» в пользу потерпевшей Потерпевший №1 10 000 000 рублей в счет компенсации морального вреда.

На основании изложенного, руководствуясь ст.316 УПК РФ

П Р И Г О В О Р И Л:

Признать ФИО1, виновным в совершении преступления, предусмотренного ст.216 ч.1 УК РФ, и назначить ему наказание в виде штрафа в размере 50 000 (ПЯТЬДЕСЯТ ТЫСЯЧ) рублей.

Взыскать с АО «Морской порт Санкт-Петербург» в пользу Потерпевший №1 в счет компенсации морального вреда 10 000 000 (десять миллионов) рублей.

Вещественные доказательства – рабочий полукомбинезон, пара кожаных рабочих сапог, рабочая куртка, вязаный свитер – уничтожить после вступления приговора в законную силу.

Вещественное доказательство – вилочный автопогрузчик – передать законному владельцу с правом распоряжения после вступления приговора в законную силу.

Приговор может быть обжалован в Санкт-Петербургский городской суд в течение 10 суток со дня его провозглашения, с соблюдением требований ст. 317 УПК РФ.

Судья: Березовская Е.Б.