Приговор № 1-106/2024 1-1224/2023 1-19/2025 от 27 ноября 2025 г. по делу № 1-106/2024

Дело № 1-19/2025 (№ 1-106/2024)

УИД № 35RS0010-01-2023-006800-37


П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Вологда 28 ноября 2025 года

Вологодский городской суд Вологодской области в составе:

председательствующего судьи Кузнецова В.А.,

при секретаре Ильиной А.А.

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора г. Вологды Астафьева И.В.,

подсудимого ФИО49 и его защитников – адвоката Вострова С.Л., помощника адвоката Белякова Р.Ю.,

представителя потерпевшего Министерства финансов Вологодской области ФИО50,

рассмотрев в открытом судебном заседании в уголовное дело в отношении

ФИО49, <данные изъяты>, не судимого,

мера пресечения в отношении которого не избиралась,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО49 совершил мошенничество, то есть хищение чужого имущества путём обмана, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере.

В период с 16 марта 2020 года по 09 февраля 2021 года ФИО49, являясь генеральным директором открытого акционерного общества «Дорожно-эксплуатационное предприятие № 184» (далее - ОАО «ДЭП № 184», Общество), используя свое служебное положение, действуя путём обмана, совершил хищение бюджетных средств Вологодской области и Российской Федерации в особо крупном размере, при следующих обстоятельствах.

ОАО «ДЭП № 184» было создано путём реорганизации в форме преобразования юридического лица Федеральное государственное унитарное дорожное эксплуатационное предприятие № 184 в Сямженском районе Вологодской области, которое зарегистрировано в Межрайонной ИФНС России № 7 по Вологодской области 23 марта 2010 года и поставлено на учет в Межрайонной ИФНС России № 11 по Вологодской области 21 марта 2015 года, Обществу присвоен идентификационный номер налогоплательщика (далее - ИНН) 3516003924, основной государственный регистрационный номер 1103535000304.

Юридическим и фактическим адресом ОАО «ДЭП № 184» являлся адрес: <...>.

29 декабря 2014 года решением единственного акционера ОАО «ДЭП № 184» - обществом с ограниченной ответственностью «ДорСервис» (далее - ООО «ДорСервис») ИНН <***> в лице генерального директора Свидетель №37, генеральным директором ОАО «ДЭП № 184» сроком на 3 года был назначен ФИО49, который в соответствии с приказом № от 30 декабря 2014 года вступил в должность. В дальнейшем, 29 декабря 2017 года и 28 декабря 2020 года решениями № и № единственного акционера ОАО «ДЭП № 184» - ООО «ДорСервис» в лице генерального директора Свидетель №37 полномочия генерального директора ФИО49 продлевались до 29 декабря 2020 года и до 29 декабря 2023 года, соответственно.

ФИО49, занимая с 30 декабря 2014 года и по 05 марта 2025 года должность генерального директора ОАО «ДЭП № 184» на основании трудового договора с единоличным исполнительным органом от 30 декабря 2014 года, заключенного с единственным акционером ОАО «ДЭП № 184» ООО «ДорСервис» в лице генерального директора Свидетель №37, был обязан выполнять функции единоличного исполнительного органа Общества, закрепленные нормативными правовыми актами Российской Федерации, уставом Общества, положением о единоличном исполнительном органе и иными внутренними документами Общества, а Общество, выступая в качестве работодателя, было обязано предоставить ему работу в порядке и на условиях, определенными правовыми актам Российской Федерации и договором.

В соответствии с пунктами 3.1., 3.2.1. и 3.2.11. трудового договора от 30 декабря 2014 года, ФИО49:

- осуществляет права и исполняет обязанности единоличного исполнительного органа Общества в том порядке, в том объеме и с теми ограничениями, которые определены нормативными актами Российской Федерации, уставом Общества, Положением о единоличном исполнительном органе, иными внутренними документами Общества, утверждаемыми решениями Общего собрания акционеров Общества, отдельными решениями Общего собрания акционеров Общества;

- имеет право без доверенности действовать от имени Общества и решать вопросы по руководству деятельности Общества, в рамках компетенции единоличного исполнительного органа Общества в соответствии с вышеуказанными документами;

- имеет право издавать приказы, утверждать (принимать) инструкции, внутренние организационно-распорядительные документы и внутренние документы Общества по вопросам, отнесенным к компетенции единоличного исполнительного органа ФЗ Российской Федерации от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» и уставом Общества, давать соответствующие указания, обязательные для исполнения работниками Общества.

Основным видом деятельности Общества являлась деятельность по эксплуатации автомобильных дорог.

Дополнительными видами деятельности Общества являлись:

- деятельность по эксплуатации мостов и тоннелей;

- производство земляных работ;

- строительство автомобильных дорог и автомагистралей;

- строительство жилых и нежилых зданий;

- аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом;

- производство изделий из асфальта или аналогичных материалов.

На основании пункта 11.1 Устава ОАО «ДЭП № 184», утвержденного решением единственного акционера ОАО «ДЭП № 184» от 11 декабря 2013 года, Общество имело следующие органы управления:

- общее собрание акционеров Общества;

- единоличный исполнительный орган – Генеральный директор Общества.

Согласно пункта 17.3 Устава ОАО «ДЭП № 184» генеральный директор без доверенности действует от имени Общества, в том числе:

- осуществляет оперативное руководство деятельностью Общества;

- имеет право первой подписи под финансовыми документами;

- распоряжается имуществом Общества для обеспечения его текущей деятельности в пределах, установленных уставом;

- представляет интересы Общества как в РФ, так и за ее пределами, в том числе в иностранных государствах;

- утверждает штаты, заключает трудовые договоры с работниками Общества, применяет к этим работникам меры поощрения и налагает на них взыскания;

- совершает сделки от имени Общества, за исключением случаев, предусмотренных Федеральным законом от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» и уставом;

- выдает доверенности на совершение действий и представительство от имени Общества;

- открывает в банках счета Общества;

- организует ведение бухгалтерского учета и отчетности Общества;

- издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками Общества;

- исполняет другие функции, необходимые для достижения целей деятельности Общества и обеспечения его нормальной работы, в соответствии с действующим законодательством и уставом Общества.

Таким образом, в период с 16 марта 2020 года по 09 февраля 2021 года ФИО49, занимая должность генерального директора ОАО «ДЭП № 184», являлся лицом, выполняющим управленческие функции, то есть исполняющим организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации.

20 марта 2020 года решением единственного акционера ОАО «ДЭП № 184» - ООО «ДорСервис» в лице генерального директора Свидетель №37 генеральному директору ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 был оформлен сертификат ключа электронной подписи для ведения общего документооборота ОАО «ДЭП № 184» в электронной форме, а также для участия на электронных торговых площадках.

В период с 16 по 27 марта 2020 года у ФИО49, находившегося на территории Вологодской области, выполнявшего организационно-распорядительные и административно-хозяйственные функции в коммерческой организации - ОАО «ДЭП № 184», ознакомившегося с проектной документацией по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», заказчиком которого выступило Казенное учреждение Вологодской области «Управление автомобильных дорог Вологодской области» (далее - КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области»), размещенной на сайте электронной торговой площадки «Сбербанк-АСТ», возник прямой умысел, направленный на хищение денежных средств посредством предоставления заказчику недостоверных сведений относительно понесенных затрат на поставку инертных материалов к объекту работ, направленный на изменение в одностороннем порядке условий контракта в части уменьшения стоимости затрат на доставку инертных материалов к месту проведения работ путём замены карьеров и поставщиков, расположенных фактически вблизи объекта, и дальнейшем предоставлении им заказчику заведомо подложных документов о выполнении работ в соответствии с проектной документацией.

Реализуя преступный умысел, 27 марта 2020 года ФИО49, находясь в офисе ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...>, посредством официального сайта электронной торговой площадки «Сбербанк-АСТ» направил заявку на участие ОАО «ДЭП № 184» в электронном аукционе с идентификационным кодом закупки №, размещенном 16 марта 2020 года, предметом торгов являлся ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области, заказчиком выступало КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», уполномоченный орган Комитет государственного заказа Вологодской области, источником финансирования которого являлся бюджет Вологодской области.

06 апреля 2020 года аукционная комиссия рассмотрела единственную заявку на участие в электронном аукционе и документы ОАО «ДЭП № 184» на предмет ее соответствия ч. 11 ст. 24.1 и ч. 8.2 ст. 66 Федерального закона от 05 апреля 2013 года № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», данная заявка признана соответствующей установленным требованиям. На основании ч. 16 ст. 66 указанного Федерального закона электронный аукцион признан несостоявшимся, поскольку подана только одна заявка.

17 апреля 2020 года по результатам электронного аукциона между ОАО «ДЭП № 184» (Подрядчик) в лице генерального директора ФИО49 и КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» (Заказчик) в лице директора ФИО2, не осведомленного о преступных намерениях ФИО49, в г. Вологда заключен государственный контракт «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» № 3-102 от 17 апреля 2020 года (далее – Контракт) на сумму 1 546 853 900 рублей.

Объем финансирования согласно пункта 2.5 Контракта в 2020 году составил 101 621 550 рублей с НДС, в 2021 году составил 1 445 232 350 рублей с НДС.

На основании пункта 6.1.31 Контракта Подрядчик принимает на себя обязательства письменно уведомить Заказчика о необходимости внесения изменений в проектную документацию. Решение о внесении (или не внесении) изменений принимает технический совет Заказчика.

Согласно пункта 5.1.12 Контракта Заказчик принимает на себя обязательства провести технический совет в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты письменного уведомления Заказчика Подрядчиком в соответствии с пунктом 6.1.31 Контракта.

На основании пункта 7.1 Контракта Заказчик приказом назначает своего представителя на Объекте, который от его имени (по письменному уведомлению Подрядчика) осуществляет промежуточную приемку предъявленных Подрядчиком выполненных работ за текущий месяц.

Согласно пункта 7.5 Контракта приемка законченного ремонтом Объекта осуществляется комиссией, создаваемой Заказчиком. При отсутствии замечаний срок приемки выполненных работ составляет 1 (один) рабочий день. В день итоговой приемки оформляется Акт приемки законченных работ по ремонту Объекта (Приложение № 1 к Регламенту (Приложению № 3 Контракта)). Приложением № 1 к регламенту (Приложению № 3 Контракта) является акт приемки законченных работ по ремонту объекта (участка автомобильной дороги) и ведомость выполненных работ по ремонту объекта (участку автомобильной дороги).

В соответствии с приложением к Контракту раздел 1. Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Том 1. Технологические и конструктивные решения линейного объекта «Проектной документации «Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» км 14+299 - км 22+539 (1 этап), в соответствии со сводной ведомостью объемов работ, для устройства присыпных обочин транспортировка щебня из доменного шлака фракции 20-40 мм в объеме 1 634,3 т должна осуществляться из Череповецкого металлургического комбината г. Череповец Вологодской области на расстояние 133 км по железной дороге и 215 км по автомобильной дороге.

В соответствии с приложением к Контракту раздел 1. Технологические и конструктивные решения линейного объекта. Том 1. Технологические и конструктивные решения линейного объекта «Проектной документации «Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» км 22+539 - км 62+539 (2 этап), книга 1, в соответствии со сводной ведомостью объемов работ:

- для устройства присыпных обочин транспортировка щебня из доменного шлака фракции 20-40 мм в объеме 7 733,1 т должна осуществляться из г. Череповец Вологодской области на расстояние 133 км по железной дороге и 240 км по автодороге;

- для устройства прикромочных лотков транспортировка щебня из доменного шлака в объеме 1 239,3 т, при устройстве дорожной одежды на пересечениях и примыканиях грунтовых дорог в объеме 45,4 т, при устройстве новых автобусных остановок в объемах 23,02 т, 9,4 т, 7,67 т транспортировка должна осуществляться из г. Череповец Вологодской области на расстояние 133 км по железной дороге и 240 км по автодороге.

В нарушение пункта 6.1.31 Контракта, ст. 95 Федерального закона от 05 апреля 2013 года № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, действуя путём обмана, используя своё служебное положение, не уведомил заказчика – КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» о фактическом изменении в одностороннем порядке условий Контракта № от 17 апреля 2020 года в части дальности возки щебня, тем самым умышленно умолчал о реальных понесенных затратах при осуществлении его доставки к месту проведения работ.

В соответствии с проектной документацией по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», транспортировка щебня из доменного шлака фракции 20-40 мм должна была осуществляться из Череповецкого металлургического комбината г. Череповец Вологодской области, однако, вопреки вышеуказанной документации, генеральный директор ОАО «ДЭП №184» ФИО49, используя свое служебное положение, действуя путём обмана, умышленно, в целях обеспечения возможности хищения бюджетных средств, 20 апреля 2020 года заключил договор на поставку щебня фракции 20-40 мм в объеме 15 000 т с директором ООО «Кристалл Групп» ИНН <***> Свидетель №31, на основании которого отгрузка щебня производилась в период с 11 июня 2020 года по 31 марта 2021 года в объеме 2 469,68 т с площадки у деревни Радчино Тотемского района Вологодской области, находящейся на расстоянии 29,6 км от асфальто-бетонного завода «город Тотьма» ОАО «ДЭП № 184», расположенного на земельном участке с кадастровым номером № (далее - АБЗ «Тотьма»), в том числе: 11.06.2020 в количестве 200 т, 16.06.2020 в количестве 300 т, 10.09.2020 в количестве 337 т, 16.09.2020 в количестве 119,38 т, 02.12.2020 в количестве 373,74 т, 15.12.2020 в количестве 144 т, 15.12.2020 в количестве 42,56 т.

С целью хищения бюджетных денежных средств, в период с 10 августа по 26 ноября 2020 года генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, используя свое служебное положение, обеспечил изготовление, подписал и предоставил в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» несоответствующие действительности акты освидетельствования ответственных работ № 6 от 10 августа 2020 года на работы по укреплению обочин, № 1 от 21 сентября 2020 года на работы по устройству щебеночного основания под прикромочный лоток, № 18 от 28 октября 2020 года на работы по укреплению обочин, в ходе которых применен щебень фракции 20-40 мм, приобщив к ним заверенные им копии заведомо подложных документов - паспортов на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» № 121 от 27 июля 2020 года и № 126 от 01 сентября 2020 года о приобретении щебня ОАО «ДЭП № 184» в Шекснинском ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» в количестве 2 000 т и 4 000 т, который последним до 05.10.2020 не мог поставляться, поскольку договор поставки ОАО «ДЭП № 184» с Шекснинским ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» в указанный период не заключался, а был заключен лишь 05.10.2020.

Продолжая реализацию преступного умысла, генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, используя свое служебное положение, действуя путём обмана, умышленно, осознавая, что договор с Шекснинским ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» на поставку щебня фракции 20-40 мм из карьера месторождение «Починковское» в указанный период не заключен, и на объект «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», поставляется щебень из иных карьеров, не предусмотренных государственным контрактом, направил в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» подписанные им письма № от 01 сентября 2020 года и № от 11 ноября 2020 года, которыми просил согласовать замену щебня шлакового Череповецкого металлургического комбината на щебень из природного камня из карьера месторождение «Починковское» для выполнения работ по укреплению обочин, поскольку они имеют аналогичные технические характеристики, сообщив недостоверные сведения о планируемом источнике поставки щебня. К письмам прилагались, составленные начальником ПТО ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №2, не осведомленным о преступных действиях ФИО49, транспортные схемы перевозок автомобильным транспортом щебня фракции 20-40 мм с месторождения «Починковское» (Шекснинское ДРСУ ПАО «Вологодавтодор»), расположенного в Шекснинском районе Вологодской области, до АБЗ «Тотьма» (ОАО «ДЭП № 184»), составленные по указанию последнего, согласно которых расстояние перевозок составило 294 км и 336 км, соответственно.

На основании писем № от 01 сентября 2020 года и № от 11 ноября 2020 года в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» проведены заседания технических советов по реализации Контракта от 17 апреля 2020 года №, на которых ФИО49 просил согласовать замену щебня шлакового Череповецкого металлургического комбината на щебень из природного камня из карьера «Починковский», в плотном теле, имеющий аналогичные характеристики, для выполнения работ по укреплению обочин, сообщив недостоверные сведения о планируемом источнике поставки данного щебня.

05 октября и 26 ноября 2020 года по результатам заседаний технических советов между КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» в лице директора Свидетель №18 и ОАО «ДЭП № 184» в лице генерального директора ФИО49 заключены дополнительные соглашения к Контракту от 17 апреля 2020 года №, составлена сопоставительная ведомость на уточнение объемов и стоимости работ (приложение к дополнительному соглашению), которые подписаны ФИО49

Продолжая реализацию своего преступного умысла, в период с 26 по 27 ноября 2020 года генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, используя свое служебное положение, действуя путём обмана, умышленно, из корыстных побуждений, обеспечил исполнение, подписал и предоставил в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» в рамках исполнения Контракта № от 17 апреля 2020 года, дополнительного соглашения № от 26 ноября 2020 года, 2 этапа (км 22+539 – км 62+539) по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», акт о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2, унифицированная форма которого утверждена Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по статистике 11.11.1999 № 100, который в соответствии со статьями 711, 720 и 753 Гражданского кодекса Российской Федерации составляется по результатам выполненных работ, содержащий заведомо ложные и не соответствующие действительности сведения о дальности возки щебня фракции 20-40 мм, а именно, отразив перевозку:

- щебня фракции 20-40 мм на расстояние до 200 км объемом 2 233,50 т, стоимость перевозки 1 т составила 90,71 рублей, а всего на сумму 202 600,79 рублей, которая округлена до 202 601 рублей;

- щебня фракции 20-40 мм на расстояние свыше 200 км до 309 км объемом 2 233,50 т, стоимость перевозки 1 т составила 41,34 рублей, а всего на сумму 92 332,89 рублей, которая округлена до 92 333 рубля, общая стоимость по перевозке щебня фракции 20-40 мм составила 294 933,68 рублей (92 332,89 рублей + 202 600,79 рублей), данная сумма округлена подрядчиком до целого рубля и учтена в акте как 294 934 рублей.

При этом из указанного объема щебня его часть в объеме 956,38 т (200 т + 300 т + 337 т + 119,38 т) по состоянию на 26 ноября 2020 года фактически была приобретена ОАО «ДЭП № 184» у ООО «Кристалл Групп» на основании договора на поставку щебня от 20 апреля 2020 года и перевезена из карьера вблизи деревни Радчино Тотемского района Вологодской области, находящегося на расстоянии 29,6 км от АБЗ «Тотьма» ОАО «ДЭП № 184», расположенного на земельном участке с кадастровым номером №, сначала на АБЗ «Тотьма», а затем к месту проведения 2 этапа работ по Контракту № на расстояние до 44 км, при этом стоимость перевозки 1 т на расстояние до 44 км (уже за вычетом 30 км, включенных в стоимость материала) составила 26,09 рублей, а общая стоимость по его перевозке составила 24 951,95 рублей (вместо учтенной в акте о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2 стоимости по его перевозке 126 289,98 рублей).

С учетом применения индекса удорожания 8,4, индекс (в ценах соответствующих лет) - 1,037, НДС 20% - 1,2 стоимость перевозки 956,38 т щебня фракции 20-40 мм, отраженная среди прочего в акте выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2, составила 1 320 104,10 рублей, а фактически же составила 260 821,78 рублей, чем были завышены затраты ОАО «ДЭП № 184» на сумму 1 059 282,32 рублей как стоимость фактически не выполненных работ по перевозке щебня.

При этом ФИО49 совместно с актом о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года, содержащим несоответствующие действительности сведения, используя свое служебное положение, действуя путём обмана, умышленно, из корыстных побуждений, обеспечил изготовление, подписал и предоставил для оплаты в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», достоверно зная, что стоимость перевозки щебня фракции 20-40 мм завышена, справку о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года по форме КС-3 на сумму 184 120 000 рублей, унифицированная форма которой утверждена Постановлением Государственного комитета Российской Федерации по статистике 11.11.1999 № 100, которые в соответствии со статьями 711, 720 и 753 Гражданского кодекса Российской Федерации составляются по результатам выполненных работ, включив в нее несоответствующие действительности сведения о затратах ОАО «ДЭП № 184» на перевозку щебня фракции 20-40 мм при выполнении работ по 2 этапу ремонта автомобильной дороги.

Предоставив акт о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2 и справку о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года по форме КС-3 ФИО49 совершил обман представителей КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» о выполнении объемов работ и количестве понесенных затрат, указанных в представленных документах.

В период с 26 по 27 ноября 2020 года предоставленные ФИО49 акт о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2 и справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года по форме КС-3, содержащие недостоверные сведения, подписаны заместителем директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15, тем самым приняты работы, исполненные в соответствии с государственным контрактом № от 17 апреля 2020 года, дополнительным соглашением № от 26 ноября 2020 года, 2 этап (км 22+539 - км 62+539) по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» на сумму 184 120 000 рублей. Далее, после подписания директором КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 счет-фактуры № от 26 ноября 2020 года и комплекта документов: акт о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2 и справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года, счет на оплату № от 26 ноября 2020 года, изготовленные сотрудниками ОАО «ДЭП № 184» по указанию ФИО49, направлены в ГКУ ВО «Областное казначейство» для составления платежного поручения и производства оплаты.

27 ноября 2020 года на основании платежного поручения № от 26 ноября 2020 года с лицевого счета № 012.13.001.1, открытого в Департаменте финансов Вологодской области (в настоящее время - Министерство финансов Вологодской области), расположенного по адресу: <...>, из средств бюджета Российской Федерации, полученных казной Вологодской области в качестве субсидии по национальному проекту «Безопасные и качественные дороги», произведено перечисление денежных средств на расчетный счет №, открытый ОАО «ДЭП № 184» в Вологодском отделении Санкт-Петербургского филиала ПАО «Промсвязьбанк», расположенного по адресу: <...>, за выполнение 2 этапа работ (км 22+539 – км 62+539) по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» в соответствии с государственным контрактом № от 17 апреля 2020 года, дополнительным соглашением № от 26 ноября 2020 года на сумму 184 120 000 рублей, из которых денежные средства в размере 1 059 282,32 рублей ФИО49 похищены, чем причинен материальный ущерб бюджету Российской Федерации.

Продолжая реализацию своего преступного умысла, в период с 29 января по 09 февраля 2021 года генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, используя свое служебное положение, действуя путём обмана, умышленно, из корыстных побуждений, обеспечил изготовление, подписал и предоставил в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», в рамках исполнения государственного контракта № от 17 апреля 2020 года, дополнительного соглашения № от 26 ноября 2020 года, 2 этапа (км 22+539 – км 62+539) по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», акт о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2, содержащий недостоверные сведения о дальности возки щебня фракции 20-40 мм, а именно, отразив перевозку:

- щебня фракции 20-40 мм на расстояние до 200 км объемом 2 656,30 т, стоимость 1 т составила 90,71 рублей, а всего на сумму 240 952,97 рублей, которая округлена до 240 953 рублей;

- щебня фракции 20-40 мм на расстояние свыше 200 км до 306 км объемом 2 656,30 т, стоимость за 1 т составила 41,34 рублей, а всего на сумму 109 811,44 рублей, которая округлена до 109 811 рублей, общая стоимость по перевозке щебня фракции 20-40 мм составила 350 764,41 рублей (109 811,44 рублей+240 952,97 рублей), данная сумма округлена подрядчиком до целого рубля и учтена в акте как 350 764 рублей.

При этом из указанного объема щебня его часть в объеме 560,30 т (373,74 т + 144 т + 42,56 т) на 29 января 2021 года фактически была приобретена ОАО «ДЭП № 184» у ООО «Кристалл Групп» на основании договора на поставку щебня от 20 апреля 2020 года и перевезена из карьера вблизи деревни Радчино Тотемского района Вологодской области, находящегося на расстоянии 29,6 км от АБЗ «Тотьма» ОАО «ДЭП № 184», расположенного на земельном участке с кадастровым номером №, сначала на АБЗ «Тотьма», а затем к месту проведения 2 этапа работ по Контракту № на расстояние до 44 км, при этом стоимость перевозки 1 т на расстояние до 44 км (уже за вычетом 30 км, включенных в стоимость материала) составила 26,09 рублей, а общая стоимость по его перевозке составила 14 618,23 рублей (вместо учтенной в акте о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2 стоимости по его перевозке 73 987,62 рублей).

С учетом применения индекса удорожания 8,4, индекс (в ценах соответствующих лет) - 1,037, НДС 20% - 1,2 стоимость перевозки 560,30 т щебня фракции 20-40 мм, отраженная среди прочего в акте выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2, составила 773 389,58 рублей, а фактически же составила 152 803,74 рублей, чем были завышены затраты ОАО «ДЭП № 184» на сумму 620 585,84 рублей как стоимость фактически не выполненных работ по перевозке щебня.

При этом ФИО49 совместно с актом о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года, содержащим несоответствующие действительности сведения, используя свое служебное положение, действуя путём обмана, умышленно, из корыстных побуждений, обеспечил изготовление и предоставил для оплаты в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», достоверно зная, что стоимость перевозки щебня фракции 20-40 мм завышена, справку о стоимости выполненных работ и затрат № от 29 января 2021 года по форме КС-3 на сумму 117 266 501 рубль, включив в нее несоответствующие действительности сведения о затратах ОАО «ДЭП № 184» на перевозку щебня фракции 20-40 мм при выполнении работ по 2 этапу ремонта автомобильной дороги.

Предоставив акт о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2 и справку о стоимости выполненных работ и затрат № от 29 января 2021 года по форме КС-3, ФИО49 совершил обман представителей КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» о выполнении объемов работ и количестве понесенных затрат, указанных в представленных документах.

В период с 29 января по 09 февраля 2021 года предоставленные ФИО49 акт о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2 и справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 29 января 2021 года по форме КС-3, содержащие недостоверные сведения, подписаны заместителем директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15, тем самым приняты работы, исполненные в соответствии с государственным контрактом № от 17 апреля 2020 года, дополнительным соглашением № от 26 ноября 2020 года, по 2 этапу (км 22+539 - км 62+539) по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» на сумму 117 266 501 рубль. Далее, после подписания директором КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 счет-фактуры № от 29 января 2021 года и комплекта документов: акт о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2 и справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 29 января 2021 года, счет на оплату № от 29 января 2021 года, изготовленные по указанию ФИО49, направлены в ГКУ ВО «Областное казначейство» для составления платежного поручения и производства оплаты.

09 февраля 2021 года на основании платежного поручения № от 08 февраля 2021 года с лицевого счета № 012.13.001.1, открытого в Департаменте финансов Вологодской области, расположенного по адресу: <...>, из средств бюджета Вологодской области произведено перечисление денежных средств на расчетный счет №, открытый ОАО «ДЭП № 184» в Вологодском отделении Санкт-Петербургского филиала ПАО «Промсвязьбанк», расположенного по адресу: <...>, за выполнение 2 этапа работ (км 22+539 – км 62+539) по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 –км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» в соответствии с государственным контрактом № от 17 апреля 2020 года, дополнительным соглашением № от 26 ноября 2020 года на сумму 117 266 501 рубль, из которых денежные средства в размере 620 585,84 рублей ФИО49 похищены, чем причинен материальный ущерб бюджету Вологодской области.

Таким образом, в период с 16 марта 2020 года по 09 февраля 2021 года ФИО49, действуя путём обмана, умышленно, из корыстных побуждений, используя своё служебное положение, предоставив акты № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года о приемке выполненных работ формы КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года формы КС-3, содержащие недостоверные сведения относительно затрат ОАО «ДЭП № 184» по транспортировке щебня фракции 20-40 мм по 2 этапу при выполнении работ в рамках государственного контракта № от 17 апреля 2020 года с учетом дополнительных соглашений № и №, путём обмана сотрудников КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» похитил полученные 27 ноября 2020 года и 09 февраля 2021 года на подконтрольный ему расчетный счет №, открытый ОАО «ДЭП № 184» в Вологодском отделении Санкт-Петербургского филиала ПАО «Промсвязьбанк», расположенный по адресу: <...>, денежные средства в общем размере 1 679 868,16 рублей, который согласно примечанию 4 к ст. 158 УК РФ признается особо крупным размером, причинив тем самым своими преступными действиями материальный ущерб бюджету Вологодской области на сумму 620 585,84 рублей и бюджету Российской Федерации на сумму 1 059 282,32 рублей, похищенными денежными средствами распорядился по своему усмотрению.

Подсудимый ФИО49 вину в совершении преступления по предъявленному ему обвинению не признал в полном объеме, пояснил, что в период с 2014 по 2025 годы он являлся генеральным директором ОАО «ДЭП-184», с ним был заключен трудовой договор, согласно которому он отвечал за финансово-хозяйственную деятельность и у него было ограничение на сделки в размере до 100 000 рублей, суммами в большем объеме он мог распоряжаться только по согласованию с собственником бизнеса Свидетель №37, который является его непосредственным начальником. 17.04.2020 в ходе торгов ОАО «ДЭП №184» выиграло гос. контракт по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск с 14+299 км – по 140+691 км в Бабушкинском районе Вологодской области», он, как руководитель, его подписал. В своей деятельности ему приходится подписывать очень много бумаг, он подписывает КС, дополнительные соглашения, но есть сотрудники, которые непосредственно ведут все производственные процессы, они проводят технические совещания, обсуждают с заказчиком все конструктивные элементы дороги, вносят какие-то изменения. Его задача - общее руководство предприятием и подписание КС, договоров, дополнительных соглашений. Строительством занимается главный инженер Свидетель №28, а также начальник производственного отдела Свидетель №2 В рамках данного контракта были мастера и прорабы, в частности Свидетель №19, Свидетель №29, они контролируют рабочий процесс на местах, курирует все объекты главный инженер ФИО46, им производятся работы совместно с Свидетель №2, они работаю вместе, ими составляются акты выполненных работ, он им доверяет. Он как руководитель находится в Вологде, а ФИО46 Свидетель №2 находятся на местах. Он периодически выезжал на место проведения работ, может раз в месяц, в зависимости от производственной необходимости и загруженности, определенного графика не было. В связи с тем, что их организация занимается не только ремонтом, но и капитальным ремонтом, содержанием дорог и объектов очень много, то заключены договоры с поставщиками из Карелии, с Урала, с Ярославля и с Москвы, их подбором для объектов занимается ФИО46. Если есть карьеры и разные объекты, то на перспективу заключают договоры там, где базируются, где строят дороги. Со всеми карьерами у их организации заключены договоры на поставку инертных материалов. Когда возникли претензии по поводу дальности возки материалов и нарушения этого контракта, им был вызван ФИО46, которому были заданы вопросы, и выяснилось, что тот не согласовал карьеры, при этом все карьеры были без нарушения дальности возки, даже дальше, и материалы были не хуже, а лучше. Щебень фракции 20-40 должен был возиться из карьера «Починковское» с Шекснинского района, ПГС из карьеров «Соколово» и «Петрилово» Тотемского района. По контракту щебня требовалось на 1 и 2 этапы работ в объеме 6 489 т, а ПГС требовалось в объеме 15 362 т. По щебню дальность возки фигурировала от 294 км до 336 км, а по ПГС от 55 км до 95 км. На момент выполнения контракта с лета 2020 года по 2021 год материалы эти у них уже имелись на АБЗ «Тотьма», были привезены порядка 6 560 т щебеня с дальностью возки от 276 км до 388 км плюс дальность возки от АБЗ «Тотьма» до 1 и 2 участков производства работ, это касаемо щебня 20-40, который был привезен из карьера «Починковское» и с АБЗ «Вакомино» Верховажского района, с Шекснинского района было привезено 1 560 т, а с Верховажского района порядка 5 000 т. Из карьеров «Соколово» и «Петрилово» вывезли 31 000 т ПГС, другие компании помогали им в его перевозке, а также возили своими силами. Их организация всегда привлекает перевозчиков, так как своих сил не всегда хватает. На тот момент все материалы для начала работ были, поэтому проблем с исполнением контракта не было никаких. В дальнейшем выяснилось, что не весь щебень привезли с Шекснинского района, а часть привезли с Верховажского района, но в связи с тем, что дальность возки получилась даже больше, а по своим техническим характеристикам он был не хуже, ФИО46 не придал этому серьезного значения и не согласовал с заказчиком это изменение. Когда он (ФИО49) выяснил это все, ФИО46 был наказан, ему был объявлен выговор и было доложено его непосредственному начальнику Свидетель №37 Как подрядчик ОАО «ДЭП № 184» в результате замены материала, а именно щебня с Шекснинского на Верховажский, получил убыток, никакой экономической прибыли не было. Он доложил о ситуации ФИО3, сказал, что ничего критичного нет, что дальность возки больше и материал лучше, но ФИО3 ответил, что это все-таки репутационные риски для них и организации и поставил задачу сократить дальность возки до минимума. Это было в убыток их предприятию, так как в итоге ОАО «ДЭП № 184» как подрядчик получило в оплату за это 3 200 000 рублей по КС-2 № 3, 7, 8 вместо указанных в проекте 13 000 000 рублей. С ООО «Кристалл групп» у них все проходило через бухгалтерию и по документам, для выполнения по проекту нужно было порядка 6 489 т, а у них они приобрели 2 000 т с небольшим. На тот момент у их организации было 3-4 объекта, по которым работы велись параллельно, а также осуществляли содержание дорог. Когда приобретали щебень, то везли его на АБЗ «Тотьма», а не на объект, на базе было много инертных материалов. После того, как по команде ФИО3 была уменьшена дальность возки, тот решил его (ФИО49) проверить, заказал аудит, было установлено, что он (ФИО49) ничего не брал, деньги из предприятия не выводились, претензий к нему не было. Письмо № от 23.07.2021 с просьбой вернуть денежные средства было изготовлено по указанию ФИО3, он (ФИО49) мог его подписать, но не готовил, этим занимались другие сотрудники. Если бы решение принимал лично он, то такого письма и дополнительного соглашения не было бы.

Представитель потерпевшего Министерства (ранее – Департамента) финансов Вологодской области ФИО50 в судебном заседании пояснила, что что 17.04.2020 КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» заключен государственный контракт № по ремонту автодороги Тотьма-Никольск в Бабушкинском районе Вологодской области с ОАО «ДЭП№ 184». В 2021 году контракт был исполнен. В 2020 году по условиям гос. контракта № его цена составила 1 546 853 900 рублей, из них финансирование в 2020 году 101 621 550 рублей, в 2021 году 1 445 232 350 рублей. 22.10.2020 было заключено дополнительное соглашение к нему и был изменен график оплаты, согласно которому объем финансирования в 2020 году составил 435 741 550 рублей, в 2021 году 1 111 112 350 рублей. 03.08.2021 было заключено дополнительное соглашение № к контракту, по которому его цена уменьшилась и составила 1 536 726 337 рублей, из них объем финансирования в 2020 году 435 741 550 рублей, в 2021 году 1 100 984 787 рублей. При выполнении ремонтных работ в соответствии с данным гос. контрактом ОАО «ДЭП № 184» были предоставлены акт о приемке выполненных работ № от 26.11.2020 по форме КС-2 и справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 26.11.2020 по форме КС-3 на сумму 184 120 000 рублей, акт о приемке выполненных работ № от 29.01.2021 по форме КС-2 и справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 29.01.2021 по форме КС-3 на сумму 117 266 501 рубль. Согласно данным актам стоимость затрат ОАО «ДЭП № 184» по перевозке щебня фракции 20-40 мм и ПГС составила 9 801 792, 13 рублей. Указанные в актах работы по перевозке инертных материалов приняты КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» и оплачены по платежным поручениям от 26.11.2020 № на сумму 184 120 000 рублей (средства федерального бюджета) и от 08.02.2021 № на сумму 117 266 501 рубль (средства областного бюджета). Согласно показаниям эксперта ФИО39 в актах о приемке выполненных работ №№ затраты на перевозку ПГС и щебня фракции 20-40 мм учтены в актах №№,8. Стоимость затрат в соответствии с актами о приемке выполненных работ № составила по перевозке ПГС 3 052 335, 82 рублей, а по перевозке щебня фракции 20-40 мм составила 6 749 456, 31 рублей, итого 9 801 792,13 рублей. В актах о приемке выполненных работ № стоимость сминусованных затрат по 2 этапу составила 9 801 792,13 рублей, а стоимость выполненных работ по перевозке ПГС и щебня фракции 20-40 мм составила 2 801 986,69 рублей. В итоге разница между затратами ОАО «ДЭП № 184» на перевозку ПГС и щебня фракции 20-40 мм, отраженных в актах о приемке выполненных работ №№ по 2 этапу, и затратами и затратами ОАО «ДЭП № 184», отраженными в акте о приемке выполненных работ №, составила 6 999 805,51 рублей. Фактически подрядчиком были завышены затраты на перевозку щебня фракции 20-40 мм и ПГС при исполнении гос. контракта № на сумму 6 999 805,51 рублей, что являлось ущербом для бюджета, но было фактически возмещено впоследствии при исполнении контракта путем уменьшения его общей стоимости с учетом акта о приемке выполненных работ № и дополнительного соглашения № от 03.08.2021 к контракту. На данный момент потерпевший гражданский иск не заявляет, наказание оставляет на усмотрение суда.

Также вина подсудимого подтверждается показаниями свидетелей, данными и подтвержденными ими в судебном заседании, а именно:

- свидетеля Свидетель №17 о том, что с марта 2020 по февраль 2021 он работал главным специалистом в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», был закреплен за объектом по ремонту автомобильной дороги Тотьма – Никольск. ФИО49 являлся генеральным директором ОАО «ДЭП № 184», которое вело ремонт этой дороги, и раз в месяц приносил им по выполненным работам и их стоимости на подписание формы КС-2, КС-3, КС-6А, иногда эти документы приносил ФИО46. Они сверяли КС-2 по объему выполненных работ и КС-6, чтобы они совпадали и были подтверждены исполнительной документацией. КС-2 он проверял на отсутствие лишних работ, но не подписывал, она передавалась дальше. Проектно-сметная документация периодически менялась на основании дополнительных соглашений и решений техсоветов, поводом для чего обычно является письмо подрядчика. В данном случае техсовет собирался по письму ФИО49 об изменении транспортировки дальности возки щебня. Когда был техсовет не помнит, ФИО49 на нем присутствовал, также были Свидетель №26, ФИО45, Свидетель №41, в итоге изменения согласовали, был протокол о разрешении изменения дальности возки щебня, стоимость контракта уменьшилась, смета была переподписана, работы приняты по новой смете и оплачены. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля Свидетель №17, данные им в ходе предварительного следствия, согласно которым он визировал акты приемки выполненных работ по форме КС-2 и справки стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3, ему их привозил Свидетель №28 либо ФИО49, а в конце 2021 ФИО3 Он их принимал только с визой Свидетель №27 в них, смотрел, какие работы выполнены, звонил Свидетель №27, удостоверялся, что работы действительно выполнены. Если возникали вопросы, то сверял с проектом. За время исполнения контракта в него было внесено много изменений, в связи с чем он смотрел сопоставительные ведомости к доп. соглашениям. К КС-2 и КС-3 серьезных замечаний у него не было. До 17 апреля 2020 года ОАО «ДЭП № 184» ему знакомо не было, с ФИО49 он познакомился в ходе выполнения контракта №. 26 июля 2021 года в их учреждении проходило заседание технического совета, на котором присутствовали Свидетель №26, Свидетель №41, Свидетель №39, ФИО45 и ФИО49, тот озвучил письмо, согласно которому произошло удешевление работ за счет уменьшения дальности возки материалов по 1 и по 2 этапам. Подрядчик ОАО «ДЭП № 184» сначала должен был обратиться к заказчику с письмом о внесении изменений в смету, а после заключения дополнительного соглашения мог изменить дальность возки. Считает, что возможно сминусовать указанные в актах приемки выполненных работ по форме КС-2 и справках КС-3 затраты ОАО «ДЭП № 184», поскольку данное решение принято на техническом совете и заключено дополнительное соглашение. При согласовании он проверял выполнение видов и объемов работ, а их стоимость проверяется сметным отделом. Работника ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №2 он лично не видел, созванивались по телефону по вопросам оформления исполнительной документации и составления КС-2 и КС-3. По замечаниям в КС-2 и КС-3 при выполнении контракта № он звонил Свидетель №2 С исполнительной документацией в части приобретения инертных материалов по контракту № он ознакомился уже после сдачи объекта (т 5 л.д. 157-159). Оглашенные показания Свидетель №17 подтвердил суду в полном объеме;

- свидетеля Свидетель №26 о том, что в 2020 по 2021 годах она работала начальником сметного отдела в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», по ремонтам автомобильных дорог они проверяли входящую документацию на соответствие проектно-сметной документации, перед утверждением проверяли КС-2 и визировали КС-6, проверяли, соответствует ли они приложенной документации к контракту и на соответствие цифр. Она на место выполнения работ не выезжала, объемы не проверяла, смотрела только по документам. Техсоветы проходили с ее участием. ФИО49 сдавал документы по ремонту дороги Тотьма-Никольск, от подрядчика написал письмо об изменениях, собрали техсовет по этому поводу, была дополнительная КС-2 по изменению дальности возки инертных материалов, были приложены документы, подписано дополнительное соглашение. Выполненные работы принимал технадзор по ведомости, которую делал подрядчик. Согласно этой ведомости были изменения, проведена приемка, сминусовано было около 9 миллионов. Возка инертных материалов сначала была предусмотрена из Череповца, потом из Шексны. Она не контролировала ход исполнения данного контракта, как и какой материал использовался при проведении работ, его качество. На основании ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля Свидетель №26, данные в ходе предварительного следствия, согласно которым работы оплачиваются после подписания КС-2 и КС-3 руководителем их учреждения. Она не была закреплена за государственным контрактом № от 17 апреля 2020 года, из ее отдела за этим объектом был закреплен Свидетель №43, в Бабушкинском районе технический надзор осуществлял Свидетель №27 При подписании актов о приемке выполненных работ по форме КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3, лица, осуществляющие технический надзор обязательно их визируют, после чего они направляются на визирование главному специалисту учреждения Свидетель №17, а после поступали Свидетель №43 Проверяли их на соответствие сметной документации, а именно наименование расценки и её стоимость, а также применение коэффициентов, какие фактически выполнены работы они не проверяют, так как на место производства работ не выезжают. В проектно-сметной документации есть сводная ведомость поставки материалов, она подписывается проектировщиком и начальником технического отдела. в ней указывается название материала, название карьера при приобретении инертного материала, дальность возки материала от карьера до объекта. При уменьшении дальности возки эти затраты должны уменьшаться из затрат подрядчика. Решение о внесении изменений принимает технический совет заказчика. Информация в актах № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года изложена верно исходя из доп. соглашения. Государственный контракт № исполнен в октябре 2021 года. Технический совет по его реализации был созван на основании письма № от 01 сентября 2020 года подрядчика ОАО «ДЭП № 184», в письме ФИО49 указывает, что в связи с невозможностью приобретения щебня шлакового ЧМК просит заменить на природный щебень из карьера «Починковское» по 1 этапу. По результатам тех. совета составлено доп. соглашение № от 05 октября 2020 года, приложением № к которому является сопоставительная ведомость на уточнение объемов работ и стоимости работ. Согласно нему экономия по первому этапу ремонта составила 5 264 280 рублей с НДС. В письме ФИО49 просит перенести эту экономию на 2 этап. В протоколе тех. совета от 15 сентября 2020 года отражено решение по данному вопросу. 17 ноября 2020 года был проведен технический совет по реализации гос. контракта № на основании того, что 11 ноября 2020 года ФИО49 просил откорректировать объемы работ по 2 этапу: увеличить фрезерирование асфальтобетонного покрытия, установить ширину обочины 2 м., заменить щебень шлаковый ЧМК на природный щебень из карьера «Починковское», который расположен в Шекснинском районе. В протоколе указано, что изменения согласованы. По письму ФИО49 проведен технический совет и заключено доп. соглашение № от 03 августа 2021 года с учетом новой транспортной схемы. Схема предусматривала изменение расстояния возки щебня по первому этапу с 294 км до 18 км с учетом 30 км, включенных в стоимость материала, по второму этапу с 306 км до 14 км с учетом 30 км, включённых в стоимость материала. Кроме того, этим же соглашением изменено расстояние возки ПГС по первому этапу с 45 до 8 км и с 25 км до 8 км с учетом 30 км включенных в стоимость материала, по второму этапу с 65 км до 32 км и с 45 до 32 км с учетом 30 км, включенных в стоимость материала. Актом о приемке выполненных работ по форме КС-2 № от 27 августа 2021 года внесены изменения по перевозке щебня на основании заключенного доп. соглашения № в соответствии с сопоставительной ведомостью объемов и стоимости работ, являющейся приложением к дополнительному соглашению №. С учетом данного дополнительного соглашения объемы перевезенных инертных материалов не изменились. Разница в оплате за перевезённые щебень и ПГС по первому и второму этапам составила 9 391 132 рубля. По 2 этапу сведения о перевозке ПГС и щебня из сопоставительной ведомости к доп. соглашению № не соответствуют действительности, поскольку с АБЗ «Тотьма» и из карьера «Гора» ПГС и щебень не должны были поставляться (т. 5 л.д. 231-233, т. 6 л.д. 14-17, 99-101). Оглашенные показания Свидетель №26 подтвердила суду;

- свидетеля Свидетель №30 о том, что в 2020-2021 г.г. она работала главным экономистом по планированию планово-экономического отдела КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области». Был контракт № по ремонту автодороги «Тотьма-Никольск», денежные средства были из федерального и областного бюджетов, контракт был в несколько этапов, подрядчиком было ОАО «ДЭП № 184», генеральный директор ФИО49 У них были специалисты, которые занимались приемкой работ, контроль осуществлялся сначала инженером по надзору в Бабушкинском районе Свидетель №27, он постоянно там работал, это первичное звено, дальше был отдел контроля качества, за главным специалистом закреплялся специалист, затем заместитель директора по строительству и ремонту визировал, ставил подписи и приносили им пакет документов на оплату. На тот момент специалистов отдела контроля качества курировал ФИО45. Проблем с оплатой по данному контракту не возникало. Они проверяли соответствие сумм в счетах-фактурах и в актах приемки, если все совпадало, то документы направляли на оплату. В состав технического совета она не входила. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя были оглашены показания свидетеля Свидетель №30, данные в ходе предварительного следствия, согласно которым по гос. контракту № от 17 апреля 2020 года приемкой работ занимался Свидетель №17, он проверял только достоверность сведений в акте приемки выполненных работ по форме КС-2 и общем журнале выполненных работ по форме КС-6, далее он передавал в сметный отдел, где Свидетель №26 проверяла справку о стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3, общий журнал выполненных работ по форме КС-6 и далее передавала пакет документов в отдел реализации государственного контракта. Начальник отдела Свидетель №41 проверяет только справку о стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3 на предмет правильности указания номера контракта и доп. соглашения. Далее, пакет документов поступал заместителю директора учреждения Свидетель №15 После подписания КС-2 и КС-3 пакет документов поступал ей. Она проверяла соответствие итоговых сумм в КС-2 и КС-3. Также она проверяла соответствие суммы в счет-фактуре и счете на оплату с суммой в КС-3. Затем пакет документов поступает на подпись директору учреждения, в 2020 году это был Свидетель №18 После этого экономист сканировал пакет документов и направлял скан-образ посредством ЕЦИС в централизованную бухгалтерию ГКУ ВО «Областное казначейство» для постановки на учет и оплату, где бухгалтер, закрепленный за их учреждением, составлял платежное поручение и производилась оплата. В 2020 году ремонт по гос. контракту № оплачивался за счет средств областного и федерального бюджетов. С ФИО49 познакомилась, когда ОАО «ДЭП № 184» стало подрядчиком, звонила по рабочим вопросам. О взаимоотношениях ФИО49 и Свидетель №18 ей ничего не известно. Относительно письма исх. № от 23 июля 2021 года генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес их учреждения помнит, что дальность возки подрядчиком обсуждалась в их учреждении. Так как факт экономии выявился в период исполнения контракта, то обсуждался механизм возврата путем уменьшения цены контракта на данную сумму. Она данную ситуацию обсуждала с начальником отдела правовых отношений Свидетель №39 Для решения этого вопроса необходимо было проведение технического совета, чтобы принять решение о дальности возки. Уменьшение цены контракта произошло на сумму 15 920 873 рубля (т. 6 л.д. 27-29). Оглашенные показания свидетель Свидетель №30 подтвердила суду;

- свидетеля Свидетель №41 о том, что она работает начальником отдела реализации государственных контрактов КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», входит в состав техсовета. Обстоятельств заключения государственного контракта № от 17.04.2020 по ремонту автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» в Бабушкинском районе не помнит, директором подрядчика ОАО «ДЭП № 184» был ФИО49, у него с директором их учреждения Свидетель №18 были деловые отношения. На основании ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя были оглашены показания свидетеля Свидетель №30, данные в ходе предварительного следствия, согласно которым государственный контракт № был заключен между их учреждением и ОАО «ДЭП № 184» по выполнению ремонта автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области в результате проведения электронного аукциона в соответствии с требованиями Федерального закон № 44-ФЗ. Электронный документооборот проводился на электронной площадке www.sberbank-ast.ru, на участие в данном аукционе была подана единственная заявка от ОАО «ДЭП № 184». Сотрудник отдела реализации государственного заказа ФИО4 готовила заявку на закупку, проект контракта, обоснование цены контракта, которые направила в комитет государственного заказа Вологодской области. Государственный контракт был заключен с ОАО «ДЭП № 184». К протоколу заседания технического совета от 26.07.2021 по реализации этого государственного контракта приложено письмо от ФИО49, в котором он сообщает, что изменились дальность возки песка и щебня и он хочет вернуть в бюджет 10 127 563 рубля, выявилась экономия. Свидетель №18 дал указание провести тех. совет, вернуть деньги. 26.07.2021 состоялся технический совет о возможности внесения изменений в ведомость объемов работ и проектную документацию. Советом принято решение, что в соответствии с п. 6.1.31 Контракта № их учреждение согласовывает предложенные изменения, ООО «Проектная контора» 27.07.2021 предоставит том изменений документации, включающей в себя листы изменений, необходимо откорректировать сметную документацию и сравнительную ведомость объемов работ, отражающих отличия начальных проектных объемов от изменённых, учреждению произвести единовременно снятие ранее запроцентованных объемов работ при ближайшей приемке выполненных работ. 03.08.2021 между их учреждением и ОАО «ДЭП № 184» заключено дополнительное соглашение, на основании которого скорректирована проектно-сметная документации в части дальности возки материалов. Стоимость работ уменьшилась на 8 968 226 рублей. Обстоятельств проведения технического совета не помнит (т. 7 л.д. 196-198). Оглашенные показания подтвердила;

- свидетеля Свидетель №27 о том, что с марта 2020 года по февраль 2021 года он работал в должности ведущего инженера по надзору в КУ «Управление автомобильных дорог Вологодской области». В его обязанности входили контроль исполнения работ, правильность заполнения исполнительной документации, входящий контроль материалов, проверка законченного объекта. После выполнения работ подрядчик обязан предоставить ему исполнительскую документацию, общий журнал работ. Если его все устраивало, то он подписывал КС-2. По контракту № велся ремонт автодороги Тотьма-Никольск с 14 по 102 км. Работы осуществлялись в три этапа по финансированию, сначала был с 14 по 22-й, следующий этап с 22-го по 102-й, но был разделен на два, с 22-го по 49-й и потом с 49-го по 102 километр. Работы выполняло ОАО «ДЭП-184». Работы выполнялись вперед не согласно графика, который был финансирован, но подтверждающие документы они предоставляли. Однажды кто-то у него спросил, откуда ОАО «ДЭП-184» возит щебень. По правилам должны были возить из Вологды, но возникло сомнение. Он запросил документы, откуда возится щебень. В устной форме ФИО49 ему отказал. Он выписал предписание в письменной форме о предоставлении на основании контракта подтверждающих документов, что они именно оттуда возили на 230 км. Без этих документов он отказался подписывать КС-2, где были указаны 230 км. В сентябре-октябре 2020 года ФИО49 предоставил документы, его (Свидетель №27) все устроило, объемы были подтверждены. Проверку качества работ ежемесячно проводила их лаборатория, иногда по несколько раз в месяц, замечаний по материалам не было, замечания по качеству работ устранялись подрядчиком. У лаборатории претензии были по асфальтобетону, по ПГС и щебню их всегда все устраивало. О том, откуда на самом деле возился щебень, ему стало известно в апреле 2021 года от сотрудников ФСБ в рамках правоохранительной деятельности. В состав технического совета он не входил, ему присылали только его решение. Не помнит, были лит изменения в контракте в 2020 году. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля Свидетель №27, данные им в ходе предварительного следствия, согласно которым приказом директора их учреждения он закреплен для ведения технического надзора за выполнением работ по объекту: ремонт автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области. Вместе с ним за объектом были закреплены: заместитель начальника лаборатории ФИО5, главный специалист сметного отдела ФИО6, главный специалист отдела искусственных сооружений ФИО7 Общее руководство за ведением технического надзора возложено на Свидетель №17 Для осуществления контроля за выполнением ремонтных работ ему направляется проектно-сметная документация, где содержится транспортная схема. На объект он обычно выезжал 2 раза в неделю, контролировал ширину обочины, уклон и ширину проезжей части путем осуществления замеров. По проекту вместо щебня должен был возиться доменный шлак, который на основании решения технического совета был заменен на щебень. Данную информацию он получил, знакомясь с журналом учета выполненных работ по форме КС-6 по 1 этапу, в разделе 2 «Дорожная одежда, основной створ», где указано, что перевозка грузов 1 класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера осуществлялась на расстоянии 200 км (щебень фракции 20-40), перевозка грузов 1 класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстоянии свыше 200 км. Форму КС-6 он получил вместе с актом о приемке выполненных работ по форме КС-2 и справкой о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3 от подрядчика ОАО «ДЭП № 184». Увидев большую дальность транспортировки щебня, узнав, что в Тотемском районе делают щебень, он засомневался в дальности возки. В акте на освидетельствование скрытых работ № от 10 августа 2020 года он увидел, что применен щебень фракции 20-40, к нему приложен паспорт № от 27 июля 2020 года на объем 2000 т, ведомость укрепления обочин по 1 этапу на использование щебня 528 куб. м. В сентябре 2020 года приезжала лаборатория их учреждения, брала пробы из конуса, который находился на территории бывшего АБЗ на дороге Бабушкино-Никольск, 33 км. Исследования выявили отклонения 8,3%, то есть применяемая щебено-песчано-гравийная смесь не соответствовала проектной, о чем 08 сентября 2020 года он направил письмо своему руководителю. В сентябре 2020 года он звонил ФИО49 и попросил предоставить документы о соответствии дальности возки сметной, тот ему отказал. 02 октября 2020 года он вынес предписание №, в котором потребовал предоставить ему документы на материалы, сославшись на п. 6.1.27, 7, 9, 9.2 Контракта до 03 октября 2020 года. 03 или 04 октября 2020 года к нему приехал работник ОАО «ДЭП № 184», скорее всего ФИО46, и привез копии паспортов № и № от 23 сентября 2020 года на приобретение соответственно 112 и 14 тонн щебня фракции 20-40. После этого ОАО «ДЭП № 184» каждый раз с КС-2 предоставлял и паспорта на щебень. Он проверить достоверность паспортов не может, у него нет на это полномочий, поэтому он подписывал КС-2. В Бабушкинском районе был слух, что по факту щебень возили из Тотемского района, где его и производят. Есть паспорт № от 01 сентября 2020 года на приобретение 4000 т щебня фракции 20-40 ОАО «ДЭП № 184» у Шекснинского ДРСУ ПАО «Вологодавтодор». Данного объема хватило бы на весь контракт. В 2021 году ОАО «ДЭП № 184» предоставляло ему паспорт № от 11 июня 2021 года на объем 1671,1 т и паспорт № от 05 марта 2021 года на объем 1500 т., выданный АО «Шекснинская сельхозхимия». Предоставленная документация по щебню превышает количество щебня, используемого на объекте. В копиях актов его подписи. Щебень первый раз был запроцентован в акте № от 26 ноября 2020 года в объеме 1595,36 куб.м., в акте № от 29 января 2021 года в объеме 1897,36 куб.м. Больше использование щебня не указывается в актах. Аналогично КС-2 № от 26 ноября 2020 года запроцентован ПГС в объеме 2593,02 куб.м. и в акте № от 29 января 2021 года в объеме 3181,02 куб.м. Больше затраты на ПГС в других актах не указаны. В акте № сминусованы затраты на доставку щебня и ПГС на 8 968 226 рубля. Затраты на возку ПГС на сумму 61 029 рублей (строка №), это перевозка на расстояние до 45 км, добавлены затраты на перевозку ПГС на расстояние до 8 км в размере 23 067 рублей; перевозка ПГС на расстояние до 25 км на сумму 41 944 рубля сминусованы и добавлены затраты на перевозку ПГС на расстояние до 8 км на сумму 23 067 рублей. Значит ОАО «ДЭП № 184» возил не только щебень не из тех карьеров, но и песок. Составлением данного акта подрядчик привел в соответствие свои затраты, т.е. подрядчик пытался украсть 8 968 226 рубля. Выставление акта о приемке выполненных работ по форме КС-2 № он расценивает как признание подрядчика в покушении на хищение бюджетных денег. Выставлением «минусовой» КС-2 подрядчик признал факт перевозки щебня и ПГС из карьеров в Тотемском районе, а не из Шекснинского района. Протоколом от 15 сентября 2020 года было принято решение о замене щебня шлакового в объеме 528,7 куб.м. на 1 этапе на щебень природный из карьера «Починковское». Протокол от 18 июня 2021 года составлен для подтверждения расстоянии перевозки 336 км, приложена схема 3 этапа. Предполагает, что получившую экономию при выполнении 1 этапа ремонта подрядчик захотел скрыть в затраты на дальность возки. Протоколом от 26 июля 2021 года подрядчика вдруг осеняет, что щебень он возил не оттуда, откуда просил в первых трех технических советах и внести изменения в проектную документацию указывая, что уменьшение стоимости работ составило 10 127 563 рубля, тем самым подрядчик просит вернуть эти деньги. Разделение выполнения работ по контракту на этапы связано с финансированием. При подписании контракта подрядчик составляет график выполнения работ, в соответствии с которым будет выставлять акты об оплате, по этому графику КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» запрашивает деньги в казначействе. Составление подрядчиком акта о приемке выполненных работ по форме КС-2 подтверждает факт выполнения работ. ОАО «ДЭП № 184», предоставив КС-2 № №, 8, подтвердило выполнение указанных в актах объемов работ, в том числе на возку из карьера «Починковское». В исполнительной документации и журнале общих работ дальность возки инертных материалов не указывается. Документы на материал прилагаются к акту освидетельствования скрытых работ (т. 5 л.д. 234-237). Оглашенные показания свидетель Свидетель №27 подтвердил суду;

- свидетеля Свидетель №15 о том, что с 10.08.2020 по 30.05.2022 он работал в КУ «Управление автомобильных дорог Вологодской области» заместителем директора по ремонту и строительству, осуществлял общее управление отделами, курировал все ремонты по гос. контрактам, вопросы по подготовке проектной документации, проверку этой документации, непосредственно курировал деятельность по проводимым ремонтам. Главные специалисты отдела контроля качества контролировали ход ремонтных работ, на местах были ведущие инженеры по техническому надзору по районам, которые контролировали и подписывали ведомости, по факту визировали КС-2, КС-3, главные специалисты отдела контроля качества и сметного отдела их проверяли, при положительном решении за его визой и подписью директора они подавались на оплату. Контракт № от 17.04.2020 был по ремонту автомобильной дороги «Тотьма-Никольск». Если у подрядчика возникали какие-то вопросы по контракту, он должен был в письменной форме обратиться в управление. По поступившим от подрядной организации письмам собирали технические советы, в них входили сметный отдел, отдел государственных заказов, юридический отдел, технический отдел, специалисты отдела контроля качества, привлекали лабораторию, в зависимости от того, какой был вопрос в письме. На общем техническом совете с присутствием подрядной организации в порядке обсуждения вопроса приходили к какому-то техническому решению. В протоколе технического совета было прописано, что нужно сделать в данной ситуации, такие протоколы были к каждому контракту. По контракту № подрядчиком было ОАО «ДЭП-184», руководитель ФИО49 При выполнении данного контракта, возможно, была замена дальности доставки, такой вопрос является частым случаем. В рамках данного контракта ОАО «ДЭП-184» в лице директора ФИО49 к нему лично обращалось с письмом об изменении дальности возки щебня. Он (Свидетель №15) направил ФИО49 в приемную, сам доложил о ситуации руководителю их учреждения Свидетель №18, тот собрал совещание, так как работы были уже выполнены, а все решения должны приниматься до начала выполнения работ. Было принято решение вернуть деньги, так как произошел перерасход по контракту. Пояснил, что между ФИО51 и ФИО49 были дружеские и деловые отношения. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля Свидетель №15, данные им в ходе предварительного следствия, согласно которым государственный контракт № исполнен в октябре 2021 года, состоял из 4 этапов, 3 из которых выполняло ОАО «ДЭП № 184», этапы сдаются после окончания ремонта каждого из этапов. После подписания актов о приемке выполненных работ по форме КС-2 и справок о стоимости и затратах по форме КС-3 составляется акт о готовности объекта к вводу в эксплуатацию, акт приемки объекта и приказ на комиссию. Технический совет по реализации государственного контракта № был создан на основании письма подрядчика ОАО «ДЭП № 184» № от 01 сентября 2020 года, в письме ФИО49 указывает, что возникла необходимость внесения изменений в проектную документацию, замены доменного щебня на природный из карьера «Починковское» по 1 этапу. В состав технического совета входил заместитель начальника сметного отдела Свидетель №43, который должен был проверить дальность возки при изменении источника приобретения инертного материала. По результатам тех. совета составлено доп. соглашение № на уточнение объемов и стоимости работ, затраты на возку инертных материалов сминусованы. Технический совет проходил в его кабинете по адресу: <адрес>. В письме от 11 ноября 2020 года ФИО49 просит откорректировать объемы работ по 2 этапу и в числе прочего заменить щебень шлаковый Череповецкого металлургического комбината на природный щебень из карьера «Починковское», который расположен в Шекснинском районе. Схема дальности возки за подписью начальника ПТО ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №2 согласована с начальником технического отдела их учреждения ФИО34, приложена к письму, согласно которому расстояние перевозки 336 км. В ходе заседания тех. совета принято решение согласовать предложенные изменения. На заседании ФИО49 должен был предоставить паспорт на щебень с карьера «Починковское». Он его не смотрел. Договор с карьером ФИО49 не предоставлялся. К нему приходил ФИО49 с письмом от 23 июля 2021 года сказал, что хочет вернуть деньги в размере 10 127 563 рубля, выявилась экономия. Откуда была экономия ФИО49 не говорил, позднее ему стало известно, что в актах была оплачена большая дальность возки инертных материалов по 1 и 2 этапу, чем возили по факту. Он подошел к Свидетель №18 с этим письмом, тот сказал, что в курсе этого письма, вызвал к себе в кабинет начальника отдела реализации гос. заказа Свидетель №41, начальника отдела правовых отношений Свидетель №39, главного бухгалтера Свидетель №30, начальника сметного отдела Свидетель №26 Свидетель №18 обратился с вопросом, что ФИО49 хочет вернуть деньги в учреждение, как это сделать. Он подумал, что это воровство, поскольку 1 и 2 этапы были сданы, все акты подписаны, все денежные средства, выделенные для выполнения работ по 1 и 2 этапам, освоены. Он в составе комиссии принимал работы по 1 и 2 этапам работы, акты приемки подписаны. Вносить изменения в документацию, по его мнению, было нельзя. Свидетель №18 дал указание провести тех. совет, вернуть деньги. 26 июля 2021 года в его кабинете состоялся технический совет о возможности внесения изменений в ведомость объемов работ и проектную документацию. Советом принято решение, которым в соответствии с п. 6.1.31 Контракта № их учреждение согласовывает предложенные изменения. 03 августа 2021 года между учреждением и ОАО «ДЭП № 184» заключено дополнительное соглашение, на основании которого скорректирована проектно-сметная документация в части дальности возки материалов. Стоимость работ уменьшилась на 8 988 226 рублей. Подрядчик не мог закупать инертные материалы из другого карьера, не указанного в ведомости поставки материалов, не внеся изменения в проект. Сначала подрядчик обращается с письмом к заказчику, проводится техсовет, при принятии положительного решения заключается доп. соглашение, вносятся изменения в проект, только после этого подрядчик заключает договор с карьером на необходимые объемы материала, указанного в проекте, и работает. Выполнив работы, подрядчик предоставляет акт проверки выполненных работ по форме КС-2 и справку о стоимости работ и затратах по форме КС-3 заказчику для оплаты. На техсовете от 18.06.2021 рассматривались вопросы при производстве работ по 3 этапу ремонта (т. 5 л.д. 151-154). Оглашенные показания свидетель Свидетель №15 подтвердил суду;

- свидетеля Свидетель №16 о том, что в 2020-2021 г.г. он как заместитель директора руководил ООО «Кристалл групп», у них в Тотемском районе находится дробильная установка по производству щебня. В то время по договору их организация отпустила щебень ОАО «ДЭП № 184», деньги были выплачены, претензий у сторон не было. Изначально заявка на щебень пришла по электронной почте от начальника снабжения ОАО «ДЭП № 184» ФИО42, общались по телефону, затем он приехал на место посмотреть производство и качество щебня. По договору поставки они отгружали щебень, погрузка была силами ООО «Кристалл групп», самовывоз был транспортом ОАО «ДЭП № 184», предоплата была частями, безналичным путем. Также ОАО «ДЭП № 184» брали у них ПГС. Говорили, что материал нужен для нужд производства. Так как в карьер нужно ехать через Тотьму, то он видел, что оборудование ОАО «ДЭП № 184» там стоит, они делают дорогу. Конкретно ФИО49 ничего не говорил. Поставка инертного материала закончилась, когда был отгружен оплаченный объем материала. В тот момент недалеко от дробильной установки его организации был еще карьер «Соколово», он принадлежал другой организации, находился в 4-5 км от их базы, в «Соколово» они покупали только ПГС. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля Свидетель №16, данные им в ходе предварительного следствия, согласно которым ООО «Кристалл групп» занимается производством и реализацией щебня разных фракций, в том числе 20-40, закупает песчано-гравийную смесь в основном в карьере «Соколово», расположенном в 5 км от производственной площадки, где находится дробильная установка ООО «Кристалл групп», которая располагается на производственной площадке в Тотемском районе на 115 км трассы Чекшино-Тотьма-Никольск, ориентир деревня Радчино. Из ПГС они производят природный щебень, который используется при подсыпке обочин дорог. С ФИО49 он познакомился в 2020 году, тот приезжал на их производственную площадку, смотрел щебень, ему был предоставлен сертификат качества щебня. До этого он ФИО49 не знал, возможно перед этим тот ему позвонил. Последний пояснил, что его организация ОАО «ДЭП № 184» занимается ремонтом дороги, для чего необходим щебень общим объемом около 2000 т. Какую тот ремонтировал дорогу, он не знает. Недалеко от г. Тотьма у данной организации находится производственная база, где располагается асфальтовый завод, техника. Директором ООО «Кристалл групп» Свидетель №31 с ОАО «ДЭП № 184» заключен договор на поставку щебня фракцией 20-40 по цене 990 рублей за тонну. В ОАО «ДЭП № 184» он знаком только с ФИО49, который звонил ему и предупреждал, что ему нужен щебень, он сообщал на базу, щебень отпускался. Также на его телефон звонил мастер ОАО «ДЭП № 184» ФИО41, специалист весового контроля ФИО43 и по вопросам расчетов бухгалтер ФИО48. Щебень отпускает сам директор Свидетель №31 и подписывает счет-фактуры, накладные. Контроль отгруженного щебня осуществлялся путем взвешивания машины на весах на территории асфальтового завода ОАО «ДЭП № 184» на выезде из г. Тотьма. Вывозка щебня производилась транспортом ОАО «ДЭП № 184», один автомобиль перевозит в среднем 25-35 тонн щебня. Вывозка щебня производилась по предварительному звонку директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 После погрузки щебня и взвешивания автомобиля на базе ОАО «ДЭП № 184» ему звонили мастера и называли вес вывезенного щебня. Эту информацию он передавал бухгалтеру ООО «Кристалл групп». Оплата за щебень производилась по факту вывозки щебня, его объем отражался в счет-фактуре, которая направлялась бухгалтеру. Оплата за щебень производилась всегда по безналичному расчету со счета ОАО «ДЭП № 184» на счет ООО «Кристалл групп», открытый в ПАО «Сбербанк». Копии счет-фактур, акт сверки взаимных расчетов, договор на поставку щебня ранее предоставлялся директором ООО «Кристалл групп» на оптическом диске. Карьер «Починковское» расположен далеко от производственной базы, находится в Шекснинском районе, там также производят щебень. Возить с данного карьера очень дорого, поскольку высокие затраты на перевозку, примерно расстояние от производственной площадки ООО «Кристалл групп» до карьера «Починковское» около 280 км (175 от Вологды до <...> км от Вологды до карьера «Починковское»). Также щебень можно купить в г. Вологде, но его цена будет не дешевле чем привести из п. Шексна, ближе поставщиков нет. ОАО «ДЭП № 184» приобретало щебень пока не появились проблемы у ФИО49, после марта 2021 года за щебнем он автомобили не отправлял. С того времени ОАО «ДЭП № 184» щебень у ООО «Кристалл групп» не приобретало. Отгрузка щебня согласно п. 2.43. договора осуществляется по письменной заявке, по факту заявки поступали ему устно по телефону. В ходе опроса от 22 июля 2021 года им были приобщены копии из журнала на 8 листах, где отражены дата, время и наименование организации с 03 сентября 2020 года по 25 февраля 2021 года. В записях за 2021 год указана марка и цифры номера. Более ранние записи не сохранились. Журнал велся на территории производственной площадки ООО «Кристалл групп» работниками базы. Согласно акту сверки взаимных расчетов общий размер оплаты ОАО «ДЭП № 184» за щебень в период с 30.04.2020 по 31.03.2021 составил 2 176 371,2 рубля. Щебень без договора и без оформления перевозочных документов не мог отпускаться ОАО «ДЭП № 184» (т. 5 л.д. 155-156). Оглашенные показания свидетель Свидетель №16 подтвердил суду;

- свидетеля Свидетель №28 о том, что с 2013 года он работал в ОАО «ДЭП № 184», затем в ООО «ДЭП» главным инженером. Директором ОАО «ДЭП № 184» с 2015 года был ФИО49 В марте 2020 года был заключен контракт на ремонт дороги «Тотьма-Никольск». Он осуществлял общее руководство. Согласно проектно-сметной документации при осуществлении работ использовался щебень фракции 20-40 и ПГС. Щебень согласно проектно-сметной документации поставлялся из п. Шексна, месторождение «Починсковское». ПГС доставлялся из Тотемского района карьер «Соколово». Материалы доставлялись как собственными силами, там и силами сторонних организаций. ПГС с карьера доставлялся в конус на АБЗ «Тотьма». Документы по выполнению работ он подписывал, из-за большого количества объектов он не часто приезжал на место выполнения работ, где контроль вели мастера: Свидетель №19, ФИО47, ФИО44. ФИО49 как генеральный директор выполнял более значимые задачи, в основном контроль работ осуществлял он (ФИО46) как главный инженер. Акты приемки выполненных работ, КС-2 и КС-3 разрабатывал и заполнял Свидетель №2, он к этому отношения не имел. В 2021 году от ОАО «ДЭП № 184» в лице ген. директора ФИО49 в адрес заказчика направлялись письма об изменении условий контракта. Ему было поручено разработать новые схемы транспортировки материалов - щебня и ПГС на минимально возможное расстояние в отношении уже выполненных работ по 1 и 2 этапу, КС-2, КС-3, а также согласовать их с заказчиком. Им было подготовлено данное письмо, дальность действительно уменьшилась. Акты выполненных работ КС-2, КС-3 с ним не согласовывались, т.к. он был на объектах. В заседаниях технического совета он участия не принимал. Щебень и ПГС для работ приобретались по контракту, также приобретались и у других организаций ООО «АвтодорГрупп», ООО «КристалГрупп»;

- свидетеля ФИО8 о том, что на 2020 год он был генеральным директором ООО «Дорсервис», которое являлось единственным акционером ОАО «ДЭП № 184», где ФИО49, с которым они ранее вместе учились, был генеральным директором. Весной 2021 года ФИО49 доложил ему, что их деятельностью интересуются сотрудники ФСБ, относительно того, откуда возился щебень и ПГС при ремонте автодороги Тотьма-Никольск. Он дал ему распоряжение разобраться и доложить. ФИО49 доложил ему, что при производстве работ с заказчиком не была согласована возка щебня с их АБЗ около с. Верховажье. Чтобы избежать репутационных потерь он дал ФИО49 указание уменьшить дальность возки и согласовать это с заказчиком. Тот сначала отказался, т.к. все соответствовало гос. контракту, но потом было подготовлено письмо об изменении дальности возки, которое было согласовано с заказчиком. Он не занимается производственными вопросами, откуда поставлялись инертные материалы на стройку не знает, кто готовил соответствующее письмо также не знает. После по его указанию был проведен аудит финансово-хозяйственной деятельности ОАО «ДЭП № 184», по итогам которого никаких перечислений ФИО49 из суммы, указанной в обвинительном заключении, не было установлено. По трудовому договору тот мог распоряжаться суммой не более 100 000 рублей. Предприятие сработало себе в убыток, изменив дальность возки материалов, но государству было сэкономлено порядка 15 000 000 рублей;

- свидетеля Свидетель №35 о том, что в 2020 - 2021 годах она работала в КУ «Управление автомобильных дорог Вологодской области» главным специалистом и затем заместителем начальника технического отдела, который отвечает за проектную документацию. В ее должностные обязанности входили: проверка, согласование, прием проектной документации, решение технических вопросов, проверка технической документации до объявления конкурса. ОАО «ДЭП № 184» это подрядная организация, занималась дорожным строительством, выигрывала торги, выполняла ремонты дорог, занималась ремонтом автодороги «Тотьма-Никольск» по гос. контракту. После заключения контракта взаимодействие с организацией было, если у подрядчиков возникали вопросы, они давали разъяснения по документации. По поводу вопросов, связанных с перевозкой инертных материалов, если возникала проблема с поставкой, то пересогласовывалось место поставки, но материалы должны были соответствовать проекту, заключалось дополнительное соглашение. По этому контракту также были проблемы с материалами, были изменения по дальности возки инертных материалов. По этому вопросу было собрание тех. совета, на нем обосновывалась дальность возки, детали не помнит. По поводу экономии денежных средств пояснить не может. В рамках контракта была одна дальность возки, стала другая, но их интересовало только качество материала. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля ФИО52, данные ею в ходе предварительного следствия, согласно которым в 2020 году с ОАО «ДЭП № 184» был заключен государственный контракт № по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области. Проект делало ООО «Проектная контора» из г. Подольск. Проектная документация проверялась их отделом. Проект государственную экспертизу не проходил поскольку ремонт дороги не является капитальным. Далее проект был передан в отдел гос. заказа, начальником которого является Свидетель №41 По поводу письма № от ДД.ММ.ГГГГ генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 указала, что информация в данном письме ей знакома, но в их отдел оно не поступало, ФИО49 с данным письмом к ней не обращался. Видела ФИО49 один раз на техническом совете по изменению объемов ПГС для укрепления обочин. В протоколе заседания технического совета от 26 июля 2021 года по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 года № стоит её подпись, собирался ли в действительности тех. совет не помнит. В протоколе согласовали предложенные ОАО «ДЭП № 184» изменения. Среди сотрудников их учреждения были разговоры можно ли принять деньги от ФИО49, поскольку до этого таких прецедентов не было. Не знает, давал ли указание Свидетель №18 о принятии сэкономленных денежных средств согласно этому письму. Подрядчик не может самостоятельно изменить поставщика материалов и тем более обратиться через год к заказчику для внесения изменений в проект. До выполнения контракта № ОАО «ДЭП № 184» ей знакомо не было. Дальность возки материалов проверяется инженером по тех. Надзору их учреждения, который закреплен приказом за данным объектом, и сотрудниками контроля качества (т. 6 л.д. 75-76). Оглашенные показания свидетель Свидетель №35 подтвердила суду;

- свидетеля Свидетель №43 о том, что с 2020 по 2021 года он в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» занимал должность заместителя начальника сметного отдела. В его должностные обязанности входила проверка проектно-сметной документации на стадии ее подготовки, затем проверяли акты-приемки выполненных работ на соответствие контракту - это КС-2, КС-3, КС-6 – накопительная ведомость, затем готовили отчетную документацию. Работы на объекте «Тотьма-Никольск» 14 - 140 км. выполняло ОАО «ДЭП № 184», руководителем был ФИО49 Он (Свидетель №43) приказом был назначен ответственным за сметный контроль при выполнении работ на этой дороге, контролировал, чтобы акты, подписанные техническим надзором заказчика, соответствовали проектно-сметной документации. Работы принимались по форме КС-2 и по локальным сметам. Там было несоответствие в транспортировке инертных материалов - песок, щебень, ПГС. В локальной смете по объекту была заложена транспортировка из одних карьеров, а фактически подрядчик поменял транспортную схему и возил инертные материалы из других карьеров. На каком-то этапе было письмо от ОАО «ДЭП № 184», подписанное ФИО49, что они проанализировали выполненные работы и выявили несоответствия выполненных работ, что фактически транспортная схема доставки материалов не соответствует проектной, и просили уменьшить, привести в соответствие, в связи с чем было заседание технического совета, на котором было принято решение скорректировать цену контракта в сторону уменьшения и сторнировать эти деньги, которые были оплачены по локальной смете, с учетом фактической транспортировки этих материалов, в пределах 10 000 000. То есть деньги были сминусованы в актах выполненных работ и в итоге акты были приведены в соответствие с фактически выполненными работами. Заседание тех. совета проводилось на основании письма ФИО49 в 2021 году. До тех. совета содержание данного письма ни с кем не обсуждали, ему указаний по поводу этого ни от кого не поступало. За качество используемых материалов отвечал технический отдел, но они не могут принимать материал хуже качества, чем заложен в проекте, он должен быть такой же или лучше. По изменению карьеров меняли сметную часть - уменьшали расстояние и суммы, была отрицательная процентовка. При приемке объекта все работы соответствовали фактически произведённым затратам подрядчика. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству государственного обвинителя оглашались показания свидетеля Свидетель №43, данные им в ходе предварительного следствия, согласно которым его непосредственным начальником являлась Свидетель №26, сметный отдел подчинялся заместителю директора Свидетель №15 17 апреля 2020 года был заключен государственный контракт № по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области». По исполнению этого контракта он в основном контактировал со специалистами ОАО «ДЭП № 184», контракт исполнен в октябре 2021 года, состоял из 4 этапов, три из которых выполняло ОАО «ДЭП № 184». Контракт и проектно-сметная документация разбивались на этапы. Он визировал КС-3 и КС-6а, когда они поступали в сметный отдел, на предмет соответствия смете контракта. Перед этим акты приемки выполненных работ проверяли и визировали сотрудники технического надзора. Технический совет по реализации гос. контракта № от 15 сентября 2020 года был созван на основании письма № от 01 сентября 2020 года подрядчика ОАО «ДЭП № 184». В письме ФИО49 указывает, что в связи с невозможностью приобретения щебня шлакового Череповецкого металлургического комбината просит заменить его на природный щебень из карьера «Починковское» по 1 этапу. В данном случае замена допустима, поскольку характеристики щебня не ухудшаются. Он входил в состав технического совета. После технического совета подрядчик составляет сопоставительную ведомость на уточнение объемов и стоимости работ, а сотрудник сметного отдела, закрепленный за объектом, осуществляет проверку. По результатам технического совета от 15 сентября 2020 года составлено дополнительное соглашение № от 05 октября 2020 года, приложением № к нему является сопоставительная ведомость на уточнение объемов работ и стоимости работ, согласно нему экономия по первому этапу ремонта составила 5 264 280 рублей с НДС. В письме ФИО49 просил перенести эту экономию на 2 этап. Согласно протокола заседания технического совета по просьбе подрядчика ОАО «ДЭП № 184» экономия денежных средств по первому этапу перенесена на покрытие затрат по увеличению объемов работ по выравнивающему слою на втором этапе. Состав технического совета утверждался директором их учреждения. От сметного отдела в состав технического отдела входила Свидетель №26, в её отсутствие в заседаниях принимал участие он. Подрядчик по согласованию с заказчиком мог заменить материал, предусмотренный проектом, из другого карьера, не указанного в ведомости поставки материалов, но при этом обязательно должен внести изменения в проект. В данном случае подрядная организация должна написать письмо, после которого собирался технический совет, по результатам принималось решение о возможности изменения источника получения инертных материалов. Он осуществлял сметный контроль на соответствие актов приемки выполненных работ смете контракта (т. 6 л.д. 130-133). Оглашенные показания свидетель Свидетель №43 подтвердил суду;

- свидетеля Свидетель №23 о том, что в 2020 году у Шексининское ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» с ОАО «ДЭП № 184» был заколочен договор на поставку инертных материалов с месторождения «Починсковское», были составлены 2 спецификации, первая на 1 000 т, когда они закрыли эту спецификацию, весь щебень был отгружен в полном объеме, подписали вторую спецификацию на 1 000 т, по которой они выбрали не все, хотя планировали выбрать, а выбрали в общей сложности по двум спецификациям 1 560 тонн, паспорт на отгруженную продукцию был выдан на объем 2 000 т, продукция была оплачена в объеме 1 560 тонн. Продукция испытывалась до отгрузки, ее объем был надроблен, проведены испытания, 05.10.2020 был заключен договор и где-то в этих числах был выдан паспорт. Ранее этой даты паспорт на инертные материалы не мог быть выдан, т.к. он выдается на отгружаемую продукцию. По испытаниям за октябрь 2020 года паспортов не сохранилось, они столько времени не хранятся. В то время учет паспортов не велся, стали вести позднее. Был выдан один паспорт на 2 000 т. Когда ее допрашивал следователь, то показал ей еще один паспорт. Они были абсолютно одинаковые, она была удивлена, стала изучать второй паспорт, там цифрами было указано 4 000 т, а словами написано 2 000 т. По ее мнению второй паспорт - это подделка. По оплате никаких проблем не возникло, вся продукция, которая была отгружена, была оплачена. С ОАО «ДЭП № 184» они работают давно, их организация работает по предоплате. Эти 2 000 т были сделаны 2-мя спецификациями, первая оплата прошла 5 или 6 октября, а вторая оплата прошла 23 или 24 октября, договоренность была изначально на 2 000 т, паспорт был выдан сразу на 2 000 т, 1 000 т они сразу оплатили и выбрали, на вторую 1 000 т отгрузка начата не была, т.к. она была не оплачена, поэтому второго паспорта не выдавалось. Номер выданного паспорта не помнит. В соответствии с ч. 3 ст. 281 УПК РФ по ходатайству защитника Вострова С.Л. оглашались показания свидетеля ФИО9, данные ею в ходе предварительного следствия, согласно которым 05 октября 2020 года между Шекснинским ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» и ОАО «ДЭП № 184» заключен договор поставки о приобретении инертных материалов из месторождения «Починковское» Шекснинского района с приложением «Спецификация № 1 от 05 октября 2020 года о приобретении щебня фракции 20-40 в количестве 1000 тонн на сумму 690 000 рублей. 06 октября 20202 года ОАО «ДЭП № 184» оплатил данный объем щебня. После этого стала производится отгрузка щебня. Отгрузка могла быть начата на следующий день после получения предоплаты, то есть с 07 октября 2020 года. На 24 октября 2020 года 1000 тонн щебня отгружена ОАО «ДЭП № 184». После этого ОАО «ДЭП № 184» запросил дополнительный объем щебня на 1000 тонн, была подписана спецификация № от 23 октября 2020 года, по данной спецификации № оплата произошла 27 октября 2020 года в полном объеме. Последняя отгрузка щебня для ОАО «ДЭП № 184» была 20.11.2020. Было отгружено 560 тонн. Остальную часть щебня ОАО «ДЭП № 184» так и не вывез. В феврале 2022 года сумма 303 324 рубля была возвращена на счет ОАО «ДЭП № 184». Вывозка щебня осуществлялась транспортом ОАО «ДЭП № 184». Договор поставки и спецификации подписаны директором Шекснинского ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» ФИО10 и генеральным директором ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, лично которого она не видела. Договор составляется работниками ДРСУ, потом направляется покупателю. ОАО «ДЭП № 184» не приобретало в Шекснинском ДРСУ щебень фракции 20-40 до 05 октября 2020 года, то есть применяемый организацией до 05 октября 2020 года материал не их. Осмотрев копию паспорта №, выданного 25 июля 2020 года ОАО «ДЭП № 184» на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» фракции щебня 20-40, количество 2000 т, указала, что по форме документ их, выдан Шекснинским ДРСУ, печать их, но почему стоит июль 2020 года не знает. Данный документ не мог быть выдан 27 июля 2020 года, он мог быть выдан после 07 октября 2020 года с момента начала поставки щебня ОАО «ДЭП № 184». До заключения договора потенциальный покупатель может запросить в Шекснинском ДРСУ технические характеристики (показатели качества материала). В данном случае они предоставляют протокол качества либо направляют информационное письмо, подтверждающее качество материала. Предъявленный паспорт не мог быть предоставлен ОАО «ДЭП № 184» до заключения договора. Осмотрев копию паспорта № выданного 01 сентября 2020 года ОАО «ДЭП № 184» на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» фракции щебня 20-40, количество 4000 т, пояснила, что данный паспорт по форме, печати, подписи лаборанта Свидетель №24 выдан Шекснинским ДРСУ ПАО «Вологодавтодор», но он выдан 01 сентября 2020 года, чего не могло быть, поскольку паспорт ведется только после начала отгрузки щебня. Сравнив копию данного паспорта с ранее предъявленным №, пояснила, что все показатели испытаний щебня вплоть до сотых идентичны, что может быть только для материала одной партии. Кроме того, в копии паспорта № в строке прописью объем щебня указан «две тысячи тонн», а цифрой прописано «4000», оттиск печати их организации находится в одном и том же расстоянии от краев листа, как будто это копии одного и того же документа, но с изменённой датой, и в паспорте № изменен объем только цифрами – 4000. Полагает, что паспорт на щебень действительно Шекснинским ДРСУ выдавался для ОАО «ДЭП № 184», но в октябре-ноябре 2020 года. У них учет выданных паспортов на материалы не ведется. Оригинал паспорта на щебень должен находиться в ОАО «ДЭП № 184» (т 5 л.д. 191-192). Оглашенные показания свидетель Свидетель №23 подтвердила суду.

Также вину подсудимого подтверждают оглашенные в судебном заседании с согласия сторон на основании ч. 1 ст. 281 УПК РФ показания:

- свидетеля Свидетель №1, согласно которым в должности начальника Тотемского участка ОАО «ДЭП № 184» он работает с апреля 2021 года. В мае 2021 года на площадку АБЗ, расположенную на автодороге А123, на 143 км справа (на въезде в г. Тотьму) прибыл директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49, который в ходе личного общения предложил ему взять на себя дополнительные обязанности: осуществлять контроль и производство работ в рамках государственного контракта по ремонту автодороги Тотьма-Никольск. Он согласился, спустя время был издан приказа о закреплении за ним данных обязанностей. Также ФИО49 предоставил ему техническую документацию (проект ремонта дороги), после ее изучения он позвонил главному инженеру ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №28 и сообщил, что он назначен ответственным за организацию работ по ремонту автодороги Тотьма-Никольск. Свидетель №28 привез ему журнал производства работ 3 этапа, журналы 1 и 2 этапов работ он не видел, их ему не передавали. Также Свидетель №28 показал ему на территории АБЗ конусы с щебнем фракции 20-40, песком. Примерно в июле 2021 года на территорию АБЗ приехал Свидетель №28 и привез журнал производства работ 2 этапа ремонта автодороги Тотьма-Никольск, пояснил, что в рамках 2 этапа ремонта не закончены определенные виды работ, что у деревни Великий двор Бабушкинского района законусован материал песка и ПГС. В период выполнения его обязанностей по организации работ в рамках этого контракта со стороны ФИО49 поступали лишь общие вопросы по объемам выполненных работ, вопросов о дальности возки инертных материалов со стороны ФИО49 ему не поступало. На протяжении всего времени организации работ по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск он организовал транспортировку инертных материалов (щебень, песок) только с территории АБЗ и разводку конуса, расположенного у деревни Великий двор Бабушкинского района. Дальность возки инертных материалов в рамках 3 этапа он рассчитывал от АБЗ, расположенного на дороге А123, вправо 143 км (на въезде в г. Тотьму), так как все инертные материалы (щебень, песок, ПГС) находились на территории данного АБЗ. Данную информацию водители заносили в путевые листы, которые после проверки подписывал он и передавал их в головной офис ОАО «ДЭП № 184», расположенный в с. Сямжа. Указаний от руководства ОАО «ДЭП № 184» предоставить данные о дальности возки инертных материалов (щебень фракции 20-40, песок, ПГС) за 1 и 2 этапы ремонта ему не поступало. В рамках работ по этому контракту он передавал инженеру ПТО ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №2 информацию об объемах выполненных работ и расход материалов, с мая 2021 года по октябрь 2021 года информацию о дальности возки инертных материалов (щебень, песок, ПГС) тот у него не запрашивал, по своей инициативе ее он ему не передавал (т. 5 л.д. 62-66);

- свидетеля Свидетель №3, согласно которым с 10 августа 2020 года она работала в ОАО «ДЭП № 184» бухгалтером, а с ноября 2020 года главным бухгалтером, где непосредственным руководителем являлся генеральный директор ФИО49 В 2021 году денежными средствами на счетах ОАО «ДЭП № 184» распоряжались генеральный директор ФИО49 и финансовой директор Свидетель №37 Обстоятельств заключения 17 апреля 2020 года между ОАО «ДЭП № 184» и КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» государственного контракта № ей не известно, но с конца 2020 года она проводила финансовые операции по данному контракту, на основании предоставленных ей Свидетель №2 КС-2, КС-3, справок о выполненных работах она составляла счета-фактуры и счета на оплату от 26.11.2020 и от 29.01.2021, после чего предоставляла их ФИО49, который подписывал их и они направлялись заказчику. Были случаи, когда ФИО49 после проверки возвращал ей такие документы на доработку (т. 5 л.д. 75-78, т. 6 л.д. 52-55);

- свидетеля Свидетель №4, согласно которым работая в ОАО «ДЭП № 184» в должности мастера он в период с июня 2020 года по октябрь 2020 года находился в рабочей командировке по выполнению работ по ремонту автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» км 14+299-км 140+491 в Бабушкинском районе Вологодской области. Его с контрактной и проектно-сметной документацией никто не знакомил, он ее не видел. Им исполнялись работы по лабораторному контролю качества дорожно-строительных материалов на соответствие ГОСТа, в передвижной лаборатории. В тот период до середины июля 2020 года руководителем на объекте был мастер ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №19, а после него старший мастер ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №29 Откуда именно поступал материал (щебень, песок) для выполнения работ он сказать не может, так как на данном объекте использовалась разная разновидность материала, поставляемого с разных месторождений. На весь поступающий материал поставщиками были оформлены паспорта качества, которые должны храниться в производственно-техническом отделе (ПТО) ОАО «ДЭП № 184» (т. 5 л.д. 83-85);

- свидетеля Свидетель №5, согласно которым с 01 января 2019 года по 30 апреля 2020 года он работал заместителем генерального директора по производству в ОАО «ДЭП № 184», занимался организацией содержания автодороги М8 Москва-Архангельск. ФИО49 был генеральным директором ОАО «ДЭП № 184», он общался с ним только по рабочим вопросам. В середине апреля 2020 года им было написано заявление об увольнении, с 17 по 30 апреля 2020 года он находился в с. Сямжа и передавал все дела ФИО11, назначенной на его место. Контрактом № от 17 апреля 2020 года он не занимался, к ремонту данного участка дороги отношения не имел, поэтому не может пояснить, откуда осуществлялась поставка щебня и песка, где именно находился карьер (т. 5 л.д. 87-90);

- свидетеля Свидетель №6, согласно которым с 2018 года по декабрь 2021 года он работал в ОАО «ДЭП № 184» водителем, за ним закреплен автомобиль марки КАМАЗ г. р. з. №. Его непосредственным руководителем в 2020 году являлся мастер участка Свидетель №19 В 2020 – 2021 годах он осуществлял перевозку грузов (песок и пр.), предназначенных для выполнения ремонта автодороги «Тотьма-Никольск». Задание на перевозку грузов и маршруты следования ему выдавал Свидетель №19 С 2021 года мастером данного участка был Свидетель №1 При выезде с базы в г. Тотьма диспетчером ОАО «ДЭП № 184» ему выдавались путевые листы с указанием маршрута следования, груза и его количества, необходимого для перевозки. Путевые листы подписывались мастером участка, которым был ФИО12 Перед выездом он заезжал на контрольные весы, после чего выезжал за материалом. Инертные материалы в период его работы на данном участке вывозились со следующих карьеров: песок вывозился с карьера «Гора», щебень вывозился с базы, расположенной в Тотемском районе, на которой обустроена дробильная установка по производству щебня. На данные базы он выезжал один. После загрузки материалом он после взвешивания выезжал обратно на базу АБЗ «Тотьма», где также взвешивал привезенный песок и щебень. Данные по взвешиванию фиксировались в товарно-транспортной накладной работником ОАО «ДЭП № 184», который осуществлял взвешивание и вносил сведения в ТТН, где он расписывался и затем сдавал диспетчеру. Все маршруты следования всегда соответствовали сведениям, внесенным в путевые листы, куда было указано ехать в путевом листе, туда он и ехал. Рядом с населенным пунктом Радчино был карьер, где осуществлялась погрузка щебня, сколько не помнит, туда он ездил один день. Он расписывался только в товарно-транспортной накладной на груз о его получении и о сдаче на базе в г. Тотьма (т. 5 л.д. 100-102);

- свидетеля Свидетель №7, согласно которым он работает в ОАО «ДЭП № 184» водителем с ноября 2018 или 2019 года, за ним закреплен автомобиль марки Скания г. р. з. №. Один раз он осуществлял перевозку на автомобиле марки Вольво г. р. з. №. Его руководителем являлся мастер участка Свидетель №19, задание на перевозку он получал от того. При осуществлении выезда с утра ему выписывали путевку по маршруту. С апреля 2020 года по ноябрь 2021 года он осуществлял грузоперевозки в связи с ремонтом автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» в Бабушкинском районе Вологодской области. Ответственным сотрудником на данном участке был Свидетель №19 Путевые листы он получал у диспетчера, кто занимался их составлением не знает. Перед поездкой он делал отметки у механика и у медицинского работника. Указания по выполнению конкретных работ, в том числе о маршрутах и материалах, подлежащих перевозке, он получал от ФИО12 - старшего участка. Весной 2021 года мастером участка стал Свидетель №1 и указания о выполнении перевозок он получал уже от него. Загрузка материалов с апреля 2020 года по июль 2021 года осуществлялась в следующих местах: ПГС – с двух песочных карьеров Тотемского района; щебень он возил с железнодорожного тупика г. Вологды, один или два раза ездил в Шекснинский район, но с какого момента стал ездить в Шекснинский район за щебнем не помнит. После загрузки материалом он приезжал на АБЗ в г. Тотьма, заезжал на весы и проходил процедуру взвешивания автомобиля с грузом, данные по взвешиванию фиксировались в товарно-транспортной накладной учетчиком, где он потом расписывался о сдаче привезенного материала. Затем данные ТТН и путевки он сдавал диспетчеру. Все маршруты следования всегда соответствовали сведениям, внесенным в путевые листы, изменений маршрутов никогда не было (т. 5 л.д. 104-106);

- свидетеля Свидетель №8, согласно которым в он работал водителем в ОАО «ДЭП № 184», в том числе с апреля по декабрь 2020 года, с генеральным директором ФИО49 общался по рабочим вопросам. До 15 июля 2020 года за ним был закреплен автомобиль Камаз г. р. з. №, а с 15 июля 2020 года автомобиль Скания г. р. з. №, на них он в 2020 году занимался перевозкой щебня, песчано-гравийной смеси и асфальта. Работы выполнялись в Тотемском и Бабушкинском районах, с базы Тотемского участка ОАО «ДЭП № 184». На автомобилях было навигационное оборудование. Проведением работ руководил мастер участка ФИО12 Диспетчером выписывалась путевка с указанием маршрута движения. Инертные материалы после погрузки взвешивались, после чего выписывалась товарно-транспортная накладная. Маршрут следования всегда соответствовал путевому листу. Поставка щебня и песка в период с апреля по декабрь 2020 года осуществлялась из карьера в Тотемском районе, предположительно «Гора», вся информация о перевозках отражена в ТТН и путевых листах, подписанных им. По поводу перевозки ПГС или щебня с Шекснинского района пояснить ничего не может (т. 5 л.д. 118-121);

- свидетеля Свидетель №9, согласно которым с мая 2020 года он работает водителем в ОАО «ДЭП № 184», где ФИО49 является генеральным директором. С июня по сентябрь 2020 года за ним был закреплен автомобиль Мерседес г. р. з. №, в этот период он возил грузы в Тотемском и Бабушкинском районах, занимался перевозкой щебня, песчано-гравийной смеси и асфальта. Возил с АБЗ в г. Тотьма в Бабушкинский район асфальт, щебень и песок, а на АБЗ возил песчано-гравийную смесь из карьеров «Гора» и «Пески». На автомобиле было навигационное оборудование. Непосредственно им руководил мастер участка ФИО12 Диспетчером была Свидетель №32 Наталья, она выписывала путевки. Инертные материалы после погрузки взвешивались, после чего выписывалась товарно-транспортная накладная. Маршрут следования всегда соответствовал указанному в путевом листе, это можно было отследить с помощью навигации автомобиля. По поводу перевозки ПГС или щебня с Шекснинского района не помнит. Свидетель №12 выдавал путевой лист с указанием маршрута и материала, который необходимо привезти. Несколько раз ездил на территорию производственной базы, занимающей дроблением щебня, вблизи н.п. Радчино Тотемского района, о чем делал отметку в путевом листе. По путевому листу № от 05.09.2020 пояснил, что получил его от Свидетель №12, в нем указывалось задание на доставку песка из карьера Гора - карьер Пески - АБЗ г. Тотьма, далее АБЗ г. Тотьма - автомобильная дорога Тотьма - Никольск. В том день у него сломался автомобиль, он чинил его до обеда, после этого Свидетель №12 поставил ему задачу изменить маршрут и сделать несколько рейсов с производственной базы в районе н.п. Радчино и доставить на АБЗ щебень. После погрузки он отправился обратно на АБЗ в г. Тотьма, где после весового контроля разгрузился в конус, сколько было конусов с щебнем и какой фракции не помнит. С данного конуса щебень он не возил на участок ремонта автомобильной дороги Тотьма – Никольск. После окончания рабочего дня путевой лист сдавал диспетчеру. ФИО49 неоднократно приезжал на АБЗ в г. Тотьма для контроля рабочего процесса (т. 5 л.д. 123-126, т. 6 л.д. 56-59);

- свидетеля Свидетель №11, согласно которым с конца 2020 года он работает в ОАО «ДЭП № 184» водителем, за ним был закреплен грузовой автомобиль Мерседес, гос. номер не помнит, работал на нем почти полгода, его напарником был ФИО13 Далее конкретный автомобиль за ним не закреплялся, работал на разных автомобилях. С ФИО49 лично не знаком. В каждой машине установлено навигационное оборудование. Кто с конца 2020 года являлся старшим на Тотемском участке не знает. С 2021 года старшим является Свидетель №1 С конца 2020 года до прихода в организацию жены Свидетель №1, подготовкой путевок занимался Свидетель №12 В путевке отражался маршрут движения, какой материал нужно будет привести или увести. Контролем за соблюдением маршрута движения, количеством и качеством привезенного материала занимался старший участка и мастер непосредственно на дороге. Маршрут в путевом листе всегда соответствовал маршруту в действительности. Он лично возил ПГС с карьера «Соколово» на участок строительства автодороги Тотьма-Никольск в районе д. Великий двор. Также с карьера «Гора» и карьера «Пески» возил ПГС, песок. Осенью 2021 года также возил щебень с тупика Ананьино Вологодского района, база «Вологодавтодор». В районе н.п. Радчино есть база по производству щебня. Ездили ли машины ОАО «ДЭП № 184» на данную базу он не знает (т.5 л.д. 136-138);

- свидетеля Свидетель №13, согласно которым с декабря 2020 года он работает в ОАО «ДЭП № 184» водителем, за ним закреплен грузовой автомобиль марки Мерседес Бенц г. р. з. №. На каждом автомобиле установлено навигационное оборудование. На рабочем месте - АБЗ «Тотемский» механик Свидетель №12 либо диспетчер выдает ему путевой лист, из которого он узнает, куда ему необходимо будет выехать, затем на автомобиле проходит процедуру взвешивания и выезжает по маршруту. С декабря 2020 года по момент допроса они перевозили инертные материалы со следующих карьеров: «Соколово» Тотемский район, «Кирилловский» Нюксенский район, «Гора» Тотемский район. С указанных карьеров возился песок, ПГС. Контроль за вывозкой и привозом инертных материалов осуществляется с помощью товарно-транспортных накладных и весового контроля на АБЗ «Тотемский». Из Шекснинского района он лично ничего не возил, ездил ли кто-то туда не знает. Также в декабре 2020 года он несколько раз (2-3 раза) выезжал на производство по изготовлению щебня, данная производственная база расположена вблизи с н.п. Радчино Тотемского района. Привозимый щебень с данной базы он возил на территорию АБЗ «Тотемский», где выгружал в конусы. С ФИО49 лично не знаком (т. 5 л.д. 143-146);

- свидетеля Свидетель №18, согласно которым с 28 мая 2020 года он работал в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» директором. С ФИО49 он знаком с июня 2020 года в связи с исполнением ОАО «ДЭП № 184» контракта № от 17 апреля 2020 года по выполнению ремонта автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области». Он не подписывал акты приемки выполненных работ № по форме КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затратах № по форме КС-3, от заказчика они подписаны его заместителем по строительству Свидетель №15, от подрядчика они подписаны ФИО49 Эти документы изготовлены подрядчиком, потом их проверяет инженер Свидетель №27 А.Н., после согласования с ним они поступают в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», где их проверяют главный специалист отдела контроля качества Свидетель №17, который закреплен приказом за указанным объектом, сметным отделом. Затем документы поступали на подпись Свидетель №15, поскольку тот закреплен за объектом приказом, а случае его отпуска либо нахождения на больничном мог подписывать он. Письмо № от 23 июля 2021 года поступило на электронную почту учреждения. На основании обращения принято решение о проведении тех. совета. Кем принималось решение о проведении тех. совета, он не помнит. Он на тех. совете не присутствует, их проводит его заместитель, который закреплен за контрактом. С ФИО49 он по данному письму не разговаривал. Он никогда указаний о проведении тех. совета не давал, как и не давал указаний о согласовании предложенных ОАО «ДЭП № 184» изменений. Присутствовал ли на заседаниях тех. совета ФИО49 ему не известно. Сотрудники их учреждения, указанные в протоколе, всегда присутствуют на заседаниях. Участвовал ли в заседаниях ФИО14 не знает. Предполагает, что протокол заседания тех. совета от 26 июля 2021 года составлял Свидетель №17 О том, были ли реализованы ОАО «ДЭП № 184» предложенные ФИО49 на заседаниях технического совета от 15.09.2020, от 17.11.2020, от 18.06.2021 изменения в части замены щебня ему не известно. Контракт находился на стадии исполнения, считает, что при неисполненном контракте возможно сминусовать указанные в актах выполненных работ № по форме КС-2 и справках № по форме КС-3 затраты ОАО «ДЭП № 184». Считает, что после сдачи объекта сминусовать затраты уже невозможно. Кроме этого в его практике не было случаев, когда подрядчик обращался в их учреждение с просьбой принять денежные средства, уплаченные ему, поскольку возникла экономия. Работник ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №2 ему не знаком. Кто составлял акты о приемке выполненных работ по форме КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3 при выполнении контракта № он не знает. Он не знакомился с исполнительной документацией в части приобретения инертных материалов по контракту № (т. 5 л.д. 160-162);

- свидетеля Свидетель №20, согласно которым с 2012 года он является директором и соучредителем ООО «Навицентр», организация занимается предоставлением услуг по установке и техническому сопровождению систем спутникового контроля транспортных средств. В марте 2019 года с ним связались представители ОАО «ДЭП № 184» о возможности заключения договора. Договор заключался 01 апреля 2019 года в д. Ногинское Сямженского района, он лично выезжал в офис организации. Договор подписывал ФИО49 Оборудование на автомобилях ОАО «ДЭП № 184» уже было установлено, какая организация обслуживала это оборудование, ему не известно. Автомобилей ОАО «ДЭП № 184» с установленным оборудованием было около 100 штук, кроме грузовых автомобилей, оборудование находилось и на тракторах, микроавтобусах, легковых автомобилях. В ходе предоставления услуг по доступу к программе он общался с диспетчером, помогал формировать отчеты и т.д. В начале 2022 года договор с ОАО «ДЭП № 184» расторгнут по их инициативе, так как организация больше не нуждалась в услугах доступа к программе «Wialon hosting». После его опроса в июле 2021 года сотрудники УФСБ попросили его сохранить информацию с навигационного оборудования, установленного на транспортных средствах ОАО «ДЭП № 184» за последний год. Он скопировал данную информацию на оптический диск, который был у него изъят. Данную информацию без подключения к программе «Wialon hosting» просмотреть не возможно. С 24.02.2022 доступ к программе из-за санкций заблокирован, программа исключена из реестра программного обеспечения решением Правительства РФ. Кроме того, программа может обработать данные не более чем годовалой давности, поэтому сейчас информацию с диска спустя 2 года даже при наличии доступа к программе «Wialon hosting» не просмотреть. В ходе копирования информации на оптический диск им произведен осмотр навигационных карт транспортных средств ОАО «ДЭП №184», имеющихся в ООО «Навицентр», информация сохранилась за 07.08.2020 и позднее на тот момент. Им сделан отчет о нахождении транспортных средств ОАО «ДЭП №184», согласно которым в районе д. Климовская у д.Радчино в Тотемском районе находились транспортные средства данной организации. Отчет в виде таблицы на 2 листах, карта схематичная на 1 листе и снимок со спутника на 1 листе. На снимках изображено расположение д. Радчино, соседний с ней населенный пункт д. Климовская. Таблицу и схемы он приобщал в протоколу опроса на 4 листах. Наименование транспортного средства указывает работник самой организации, поэтому достоверность сведений о гос. номере и марке автомобиля он не может подтвердить. Согласно таблице 07.08.2020 в 07:28 автомобиль КАМАЗ г.н. № находился у д. Климовской с координатами <адрес>, затем в этот же день 12:44 данная машина находилась там же. 06.09.2020 транспортное средство «Mercedes-Bens» г.н. № находилось в 13:17 у д. Климовской с координатами <адрес>, в этот же день 14:30 там же. 06.09.2020 транспортное средство «Scania» г.н. № находилось в 10:46 у д. Климовской с координатами <адрес>. Следующее появление автомобиля ОАО «ДЭП №184», поименованного «Лада Ларгус» г.н. №, у д. Климовской зафиксировано 19.11.2020 в 14:23 (т. 5 л.д. 174-176);

- свидетеля Свидетель №22, согласно которым с июля 2005 года она работает в ОАО «ДЭП № 184», сначала работала инженером производственно-технического отдела, а с 2022 года её перевели на должность начальника строительного отдела. До 2022 года она подчинялась начальнику отдела ПТО Свидетель №2 и главному инженеру Свидетель №28 Она в 2020 году занималась подготовкой документации по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области, готовила схему организации дорожного движения на время производства дорожных работ, то есть где должны стоять знаки. Во время работ на данном объекте составлением документации занимался Свидетель №2 С проектно-сметной документацией этого объекта она знакомилась только в части видов работ. При выявлении несоответствия в смете подрядчик уведомляет об этом заказчика, назначается технический совет, на котором принимается решение о внесении либо не внесении изменений в проектно-сметную документацию. В 2020 году главный офис ОАО «ДЭП № 184 находился в Сямженском районе, она работала на Кадниковском участке, где начальником был ФИО15, мастер Свидетель №21, остальных мастеров не помнит, механик ФИО16, диспетчер ФИО17 занималась выдачей и обработкой путевых листов на участке. В отделе ПТО работала она и Свидетель №2, они занимались и содержанием и ремонтом дорог, в то время было мало объектов, она вела объект «ремонт автодороги Р-243» в Костромской области, а Свидетель №2 вел объект «ремонт автодороги Тотьма-Никольск», мастерами на котором работали Свидетель №19, Свидетель №21 и другие, каждый мастер отвечал за свой вид работ, кто был страшим на объекте она не знает. В 2020 году она на АБЗ «Тотьма» не была. Сотрудник ПТО при работе на объекте составлял акты освидетельствования скрытых работ, акты освидетельствования ответственных работ, приложения к ним в форме ведомостей, схем, паспортов качества на применяемые материалы и конструкции, акты приемки выполненных работ по форме КС-2, справки о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3. Для того чтобы составить акт освидетельствования скрытых работ, акт освидетельствования ответственных работ, сотрудник отдела ПТО получает информацию от производителя работ - мастера, производившего соответствующие работы, который ежедневно записывал их в общий журнал работ (журнал производства работ). Работник ПТО по данным из этого журнала составляет акты. Сотрудник, который занимался приобретением материалов, предоставлял в отдел ПТО копии паспортов на них. Кто именно в 2020 году занимался приобретением материалов, не помнит. Для составления ведомости укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск 1 этап информация бралась Свидетель №2 из общего журнала работ. Подрядчик не может при выполнении контракта самостоятельно заменить материалы без уведомления заказчика. Предполагает, что акты приемки выполненных работ по форме КС-2, справки о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3 подписывающее их лицо не проверяет. С ФИО49 находилась в рабочих отношениях. Она ни с кем не общалась со стороны заказчика при выполнении контракта №, ей неизвестно из каких карьеров поставлялся ПГС и щебень на объект по нему. Она ежедневно вела таблицу выполненных работ. При составлении КС-2 и КС-3 она учитывает работы, принятые актами освидетельствования скрытых работ и актами освидетельствования ответственных работ. Они входят в состав исполнительной документации и направляются заказчику. Если этого не сделано, то эти работы в КС-2 и КС-3 она не включает, поскольку они не приняты заказчиком, он за них не заплатит. Как составляют КС-2 и КС-3 другие инженеры ПТО она не знает. Свидетель №2 её работу не контролирует. На рабочем компьютере по каждому объекту у неё создана папка, куда она сохраняет составленные ею документы (т. 5 л.д. 182-186);

- свидетеля Свидетель №32, согласно которым с апреля 2010 года она работает делопроизводителем ОАО «ДЭП № 184» и непосредственно подчиняется начальнику отдела кадров ФИО26, генеральный директор ФИО49 её деятельностью не руководил. С августа по середину октября 2020 года она работала на АБЗ г. Тотьма, принадлежащем ОАО «ДЭП № 184», в её задачи входило: прием и сортировка по машинам и датам путевых листов, также она собирала табели рабочего времени, подшивала их в скоросшиватели и передавала с сотрудниками ДЭП, которые направлялись в Сямжу. Путевые листы передавались старшему диспетчеру ФИО18, остальные документы передавались в бухгалтерию. Её подписи в путевых листах от имени диспетчера поясняет тем, что она на короткое время подменяла штатных диспетчеров, в суть информации в путевых листах не вникала. Контролем за маршрутом, количеством привезенного материала она не занималась. Штатным диспетчером в период её работы на АБЗ в г. Тотьма был Свидетель №42, за период её работы там ФИО49 приезжал примерно 1 раз в неделю с рабочим визитом (т. 6 л.д. 61-64);

- свидетеля Свидетель №33, согласно которым с начала июня по август 2020 года она работала диспетчером АБЗ «Тотьма» в ОАО «ДЭП № 184», организация осуществляла ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск. В её обязанности входило взвешивание автомобилей с материалом, определение веса привезенного материала, его учет. Записи она делала на лист бумаги формата А4, на каждый новый день она брала новый лист. На листе она указывала дату, номер автомобиля, вес материала, и его наименование. После взвешивания автомобиля на табло в вагончике показывался вес, она говорила водителю выгрузить материал в соответствующий конус, после выгрузки водитель снова на автомобиле заезжал на весы, она указывала все пустой машины, получала вес привезенного материала. Возле каждого конуса был указатель в виде таблички размерами 30?60 см, где на белом фоне словом указано наименование материала, песок, щебень и другие. Сколько точно было конусов, она не помнит, более двух. Сколько было конусов с щебнем также не знает. В день её приезда на АБЗ «Тотьма» на площадке конуса с материалами уже были, объемы материалов она не знает даже примерно. Проживала она на территории АБЗ «Тотьма» в вагончике. Кроме учета привезенных материалов она также учитывала и вывезенные с АБЗ «Тотьма» материалы, таким же образом автомобиль взвешивался, она указывала вес. В основном с базы вывозился асфальт, который производил асфальтобетонный завод. Сведения о привезенном и увезенном материале она указывала на одном и том же листе, складывала вес привезенного материала, увезенного материала за день, по концу недели за неделю, по концу месяца за месяц. Эти сведения она никому не сообщала, практически ежедневно она относила заполненные листы с информацией о поступивших материалах в вагончик, который был оборудован под кабинет. У неё непосредственного руководителя не было, её никто не контролировал. Генеральный директор ФИО49 приезжал на АБЗ «Тотьма», как часто не может сказать, ее работу он не проверял. Из каких карьеров, от каких организаций поступал ПГС и щебень фракции 20-40 на АБЗ «Тотьма» с июня по октябрь 2020 года ей не известно, она этот учет не вела. Она выдавал путевые листы водителям. Каждое утро она ходила в офис, на компьютере уже были сохранены бланки на каждого водителя. Водители приходили к ней, говорили, что им нужен путевой лист. Она находила на компьютере файл с бланком на конкретный автомобиль, указывала в путевом листе дату, время выезда, ФИО водителя, номер водительского удостоверения, класс, распечатывала его, расписывалась в путевом листе в графе «диспетчер». Путевой лист водитель ей по концу рабочего дня не возвращал, кому водители передавали их ей не известно. Свидетель №28 ей не знаком. Товарно-транспортные накладные она составляла утром на компьютере, который находился в кабинете (офисе). Она указывала в бланке марку, номер автомобиля, ФИО водителя, вес автомобиля, со слов водителя она указывала пункт погрузки и пункт разгрузки. Днем водитель самостоятельно указывал в товарно-транспортной накладной вес привезенного материала при взвешивании за каждый рейс, который он записывал в путевой лист. По концу рабочего дня она, исходя из сведений на листе бумаги, заносила их в путевой лист на компьютере. Вечером водитель приходил, сверял указанные им данные в путевом листе, она его распечатывала, он расписывался в графе «груз принял водитель», «груз сдал водитель». Она расписывалась в графе «груз принял диспетчер». Ей не известно кто определял маршрут движения автомобилей. Свидетель №29 и Свидетель №19 не помнит, допускает, что они работали на объекте «ремонт а/д Тотьма-Никольск». ООО «Кристалл-групп» ей не знакомо. Возили материалы из разных мест, н.п. Радчино не помнит. Звонил ли ей поставщик материала для сообщения ему веса привезенного материала не помнит. Свидетель №32 работала в кабинете (офисе), чем занималась она не помнит (т. 6 л.д. 65-66);

- свидетеля Свидетель №34, согласно которым он с 2012 года работает в ОАО «ДЭП № 184» водителем на грузовом автомобиле. Летом 2020 года он работал на ремонте дороги Тотьма-Никольск, его руководителем был мастер ФИО12 Путевые листы он получал от диспетчера, заполнял он их сам, работал на автомобиле марки Исузу г. р. з. №, перевозил асфальт, щебень, песок. С АБЗ на дорогу возил асфальт. Щебень и песок на АБЗ он возил с карьера «Пески» у д. Пески в сторону с. Нюксеница, расстояние до базы меньше 100 км. Из Шекснинского района он в 2020 году инертные материалы на АБЗ не возил. Путевой лист № от 27 июня 2020 года заполнял он, его бланк ему выдавала диспетчер ФИО17, в нем рукописные записи сделаны им, а именно километраж, расход топлива, вид груза, маршрут движения. Согласно нему 27 июня 2020 года он перевозил из карьера «Кирилловский» в Тотемском районе песок и ПГС на АБЗ, выполнил 1 рейс. Кроме того, он выполнил 2 рейса с карьера «Марьино» у д. Радчино в Тотемском районе, до него 29 км, перевозил щебень фракции 20-40. Графы в таблице «Результаты работы автомобиля» заполнял диспетчер, информацию о перевозимом грузе из этой таблицы пояснить не может. На листе имеется подпись мастера, в графе «Подпись и печать грузоотправителя». К каждому путевому листу прилагается товарно-транспортная накладная, в неё указана фамилия мастера. Не помнит, видел ли ФИО49 летом 2020 года на базе. Старшим на АБЗ «Тотьма» был начальник участка Свидетель №1 Он не помнит, сколько дней ездил в карьер у д. Радчино и какой объем щебня перевез, там погрузчик из конуса грузил щебень в кузов автомобиля, потом он ехал на базу где груз взвешивался. Сколько конусов с инертными материалами было на базе АБЗ, он не помнит, также не помнит сколько было конусов с щебнем фракции 20-40. Свидетель №33 и Свидетель №42 работали весовщиками на АБЗ, выдавали ли они путевые листы не помнит. Свидетель №32 работала на АБЗ, в какой должности не помнит. Свидетель №28 является главным инженером ОАО «ДЭП № 184», не помнит, видел ли того на объекте Тотьма-Никольск. Маршрут движения определял мастер. Организация ООО «Кристалл групп» ему не известна (т. 6 л.д. 70-74);

- свидетеля Свидетель №38, согласно которым в ОАО «ДЭП № 184» с 2010 года до лета 2020 она работала юрисконсультом, затем заместителем генерального директора по общим вопросам. Отдельной должности для подготовки документов для участия в аукционе в 2020 году не было. Она как юрист в 2020 году аукционами не занималась. Полагает, что этим занимался генеральный директор ФИО49, возможно ему кто-то помогал. Скорее всего договором поставки от 05 октября 2020 года с Шекснинским ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» занимался лично ФИО49, других работников, кто мог этого касаться в 2020 году, не помнит. Свидетель №2 этим не мог заниматься, мог быть причастен к этому Свидетель №28 Она к заключению данного договора отношения не имела, его не видела. До 2022 года письма, направляемые на электронную почту <адрес>, поступали в приемную к секретарю в здание по адресу: <...>, которые распечатывали эти письма и носили на подпись директору ФИО49 С 2022 года в связи с арендой помещения в г. Вологде письма приходят и распечатываются в офисе по адресу: <...>. Ей не известно откуда поставлялся щебень и песок для выполнения контракта по ремонту автодороги Тотьма-Никольск в 2020-2021 годах. Она не помнит организации ООО «Северагрогаз» и АО «Росеврострой». Обстоятельств заключения договора поставки от 11 марта 2022 года, заключенного между АО «Автодоргрупп» (поставщик) и ОАО «ДЭП № 184» (покупатель) на поставку 2 000 т песка из месторождения «Гора» в Тотемском районе согласно спецификациям № от 11.03.2020 и № от 26.11.2020 она не помнит, этого поставщика она не искала, скорее всего проверила его перед подписанием. Для чего она пересылала данный договор сотрудникам ОАО «ДЭП № 184» ФИО1 и ФИО19 не помнит. Для каких нужд приобретался песок ОАО «ДЭП № 184» в 2020 году она не знает, этим занимались ФИО49 и главный инженер Свидетель №28 Кто получает и где хранятся паспорта и сертификаты на инертные материалы по договорам, заключенным с ОАО «ДЭП № 184», ей не известно. Фактически руководителем ОАО «ДЭП № 184» является генеральный директор ФИО49, который занимается подписанием договоров. О выполнении ОАО «ДЭП № 184» государственного контракта № от 17 апреля 2020 года, как производился ремонт, какими материалами и техникой ей не известно. Акты о приеме выполненных работ по форме КС-2, справки о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3, акты ввода объекта в эксплуатацию она не проверяла, её с ними не знакомили. Свидетель №18 ей не знаком (т. 6 л.д. 102-103);

- свидетеля Свидетель №40, согласно которым с мая 2019 года по 31 сентября 2022 года он работал в АО «Автодоргрупп» главным инженером, а также занимался реализацией инертных материалов из месторождений, находящихся в аренде АО «Автодоргрупп», среди которых месторождение «Гора» в Тотемском районе. ОАО «ДЭП № 184» занимается содержанием, ремонтом и строительством автомобильных дорог. АО «Автодоргрупп» примерно с 2019 года занимается реализацией только песка ОАО «ДЭП № 184». Заключением договоров с ОАО «ДЭП № 184» занимался он, общался там с главным инженером Свидетель №28 Для заключения договора поставки в адрес АО «Автодоргрупп» направляется заявка от контрагента с указанием месторождения и необходимого объема песка. Далее в случае возможной реализации в адрес ОАО «ДЭП № 184» направляется типовой договор по электронной почте, где уже указывается порядок добычи песка в месторождении, его стоимость, сроки добычи Цена и объем реализованного песка указывается в спецификациях, которые являются неотъемлемой частью договора. Согласно спецификации № от 11 марта 2020 года ОАО «ДЭП № 184» приобретает песок в объеме 1 000 м3 на сумму 152 400 рублей, срок поставки март-апрель 2020 года, условия поставки: самовывоз, погрузка товара в автотранспорт силами и средствами ОАО «ДЭП № 184». Согласно спецификации № от 26 ноября 2020 года ОАО «ДЭП № 184» приобретает песок в объеме 1 000 м3 на сумму 152 400 рублей, срок поставки ноябрь-декабрь 2020 года, условия поставки: самовывоз, погрузка товара в автотранспорт силами средствами ОАО «ДЭП № 184». Типовой договор и спецификации направлялись подписанными руководителем АО «Автогрупп», в ответ так же по электронной почте присылался договор и спецификация, подписанные директором ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 По условиям заключения данного договора он общался с Свидетель №28 С ФИО49 он не обсуждал заключение этого договора. Полагает, что песок возился сначала на АБЗ «Тотьма», поскольку на нём он взвешивался. В самом карьере весов нет, поэтому учет поставленного песка производился в кубах. Сверку по поставленному объему песка он производил с кем-то из сотрудников ОАО «ДЭП № 184». Паспорт на песок выдавался ОАО «ДЭП № 184» по заключенному договору поставки от 11 марта 2020 года, но после оплаты всего объема и его выборки в месторождении «Гора». Данный объем составил 12 750,21 м3 за 2020 год. Паспорт на нерудные строительные материалы от 21 января 2021 года, в нем указывалась организация потребитель ОАО «ДЭП № 184», объем песка 12 750,21 м3, его лабораторные характеристики. Паспорт подписывался ведущим специалистом по недропользованию ФИО20 По поводу того, что за 2020 год ОАО «ДЭП № 184» реализовано 12 750,21 м3 песка, а АО «Автодоргрупп» предоставлена копия договора поставки от 11 марта 2020 года и спецификации №№, 2 на общий объем 2 000 м3, предполагает, что по запросу предоставлены не все спецификации, но объем реализованного ОАО «ДЭП № 184» песка в 2020 году точно 12 750,21 м3, поскольку указан в паспорте. Учёт выданных паспортов не ведется. Песок из месторождения «Гора» пригоден для ремонта автомобильных дорог в зависимости от целевого назначения. В 2021 году АО «Автодоргрупп» реализовало ОАО «ДЭП № 184» песок из месторождения «Гора» в объеме около 18 000 м3 на основании договора поставки от 11 января 2021 года. Лицензией определен объемный вес песка 1,6 т/ м3, то есть в 1 м3 1,6 т песка. После заключения договора поставки от 11 марта 2020 года произведена предоплата ОАО «ДЭП № 184» на предполагаемый покупателем объем песка, по каждой спецификации выставлялся отдельный счет, но всегда песок реализовывался по предоплате. Далее производится выборка песка из месторождения «Гора» техникой ОАО «ДЭП № 184». После окончания выборки песка и сверки его объемов с представителем ОАО «ДЭП № 184» он составлял реестр, который передал в бухгалтерию. Бухгалтер на основании этого реестра выставлял универсальные передаточные документы на весь реализованный объем песка, которые подписывал у него и генерального директора ФИО21, затем они направлялись в бухгалтерию ОАО «ДЭП № 184». Он и ФИО22 всегда подписывали лично данные универсальные передаточные документ, он также проверял правильность указанных в них объемов песка и цены. После проверки ОАО «ДЭП № 184» предоставленных универсальных передаточных документов подписанные у своего руководителя возвращались в оригиналах в бухгалтерию АО «Автодоргрупп». От ОАО «ДЭП № 184» УПД подписаны генеральным директором ФИО49, с ним он знаком с 2019 года, отношения рабочие (т. 6 л.д. 107-108);

- свидетеля Свидетель №42, согласно которым он работает в ОАО «ДЭП № 184» весовщиком, с 2018 года до декабря 2022 года работал там же дорожным рабочим. В его обязанности входило выполнение различных работ по указанию мастеров. На АБЗ «Тотьма» он работал с сентября 2020 года по марта 2021 года, записывал показания весов, помогал работникам, подчинялся мастеру Свидетель №25, который осуществлял контроль за работой АБЗ. ФИО49 его работу на АБЗ не контролировал. Доставка на АБЗ фиксировалась в рукописном виде на листок бумаги А4, никакой документ не составлялся, информация никуда не заносилась. В последующем мастера АБЗ приходили и анализировали данные записи, записи оставались на весовой. Где находится данный документ ему не известно. Сколько именно конусов инертных материалов находилось на площадке АБЗ он не помнит. Про количество конусов щебня фракции 20-40 сказать не сможет. Инертные материалы завозились на площадку постоянно, каждый день, в течение всего рабочего дня. Старшим на АБЗ являлся Свидетель №25, его работу тот не контролировал. ФИО49 в период его командировки был 2-3 раза, объемы поступивших материалов на АБЗ тот не проверял, он лично тому никакую информацию не передавал. Из каких карьеров поступал материал на АБЗ ему не известно. Свидетель №28 работал инженером в ОАО «ДЭП № 184», периодически появлялся на АБЗ, какие его полномочия были на АБЗ ему не известно. Путевую документацию и товарно-транспортные накладные составлял диспетчер участка, в его отсутствие он несколько раз лично составлял данные документы на компьютере, который находился на весовой. ООО «Кристалл групп» ему не знакомо (т. 6 л.д. 126-129);

- свидетеля Свидетель №25, согласно которым с апреля 2017 года он работает в ОАО «ДЭП № 184» на различных должностях, с 2021 года заместитель генерального директора по производству. В его обязанности входит контроль за работой двух заводов АБЗ, где есть старшие мастера - его брат Свидетель №25 (АБЗ «Верховажье») и ФИО23 (АБЗ «Тотьма»). В начале апреля 2020 года ОАО «ДЭП № 184» был приобретен завод АБЗ, начали его монтировать на площадке в 3-4 км от г. Тотьма. Он являлся старшим на данной площадке. Во время монтажа на площадке мастеров еще не было. Монтаж завода осуществлялся до июля 2020 года, с июня 2020 года на АБЗ «Тотьма» приехали мастера, которые стали осуществлять работу по ремонту автодороги «Тотьма-Никольск». На объекте мастером работал Свидетель №19, тот был старшим при ремонте автодороги. После его увольнения мастером стал ФИО12, других мастеров он не помнит. На АБЗ «Тотьма» диспетчером на весах была Свидетель №33, которая отработала в летнее время 2020 года, после неё на весах мог работать кто-то из работников ОАО «ДЭП № 184». Учет поступившего материала на АБЗ «Тотьма» и направленного на дорогу велся, информация записывалась на листы бумаги, в журнал он записи не делал. Куда дальше направлялись эти листы, не знает. Кому отдавали листы с записями об отгрузке и поступлении материалов на АБЗ «Тотьма» не знает. Контроль автотранспортных средств ОАО «ДЭП № 184» работавших на АБЗ «Тотьма» вел диспетчер, который выписывал путевые листы. Указания водители получали от мастеров. Конуса с инертными материалами появились на АБЗ «Тотьма» в момент монтажа завода с апреля 2020 года. Сколько там было конусов с инертными материалами точно сказать не может, предполагает от 5 до 10, были конуса с щебнем и ПГС. Асфальтовая крошка там не складировалась. Откуда и каким транспортом туда возили щебнь и ПГС не знает. Поставкой инертных материалов занимался Свидетель №28 Свидетель №32 была делопроизводителем в ОАО «ДЭП № 184», её отправляли в командировку на АБЗ «Тотьма», там она выполняла функции диспетчера. Свидетель №42 является дорожным рабочим, помогал при сборке завода, его подключали к работе диспетчера. ФИО15, Свидетель №21, ФИО16, Свидетель №2 являлись работниками Кадниковского участка. Предполагает, что на АБЗ «Тотьма» мог приезжать только механик ФИО16 для ремонта автомобилей. Не помнит, чтобы ФИО15, Свидетель №21, Свидетель №2 приезжали и работали на АБЗ «Тотьма». Возможно ФИО49 приезжал туда раз в месяц, контролировал сборку, а потом работу завода. По вопросам работы завода он обращался к генеральному директору ФИО49 или главному инженеру Свидетель №28 В 2020 году при работе на АБЗ «Тотьма» он подписывал путевые листы, товарно-транспортные накладные, к ремонту дороги отношения не имел, его основная задача выпуск асфальта. Он документы на подпись ФИО49 не готовил, ни с кем из руководства заказчика КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» при выполнении контракта № не общался. В 2020 году на АБЗ «Тотьма» имелся один компьютер, который был установлен на рабочем месте диспетчера, больше компьютеров не было. На площадке находился завод и вагоны-бытовки, в которых проживали работники ОАО «ДЭП № 184». Также на площадке находилась стоянка грузовых автомобилей, их было примерно 10-15 штук. Водители работали вахтами, были местные работники (т. 5 л.д. 200-204);

- свидетеля Свидетель №39, согласно которым с декабря 2013 года она работает в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» начальником отдела правовых отношений, на протяжении около 2 лет она принимает участие в заседаниях технического совета, с 27 мая 2020 года непосредственно подчиняется директору Свидетель №18 С ОАО «ДЭП № 184» их учреждением заключались контракты, с ФИО49 у нее отношения рабочие, о взаимоотношениях Свидетель №18 и ФИО49 она не знает. Заседание технического совета по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 года № по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140-691 в Бабушкинском районе Вологодской области» проходило 26 июля 2021 года в их учреждении, основанием проведения было письмо ФИО49 об изменении дальности возки и возврате денежных средств в бюджет области в размере 10 127 563 рубля. Сам ФИО49 на заседании возможно не присутствовал. На письме имеется входящий № от 23.07.2020, значит оно поступило в приемную, но как именно не знает. Кто участвовал в заседании не помнит, после просмотра протокола заседания пояснила, что указанные в протоколе Свидетель №35, Свидетель №26, Свидетель №41, Свидетель №17 возможно были. Заседания всегда происходят под руководством заместителя руководителя учреждения Свидетель №15 Был ли на нем директор ООО «Проектная контора» ФИО14 не помнит. Мнения участвующих лиц не помнит, велось общее обсуждение. Не помнит, высказывал ли кто-то мнение, что данные действия ОАО «ДЭП № 184» могут носить незаконный характер. Считает, что возможно сминусовать в актах приемки выполненных работ по форме КС-2 № и справках КС-3 №, 9 затраты ОАО «ДЭП № 184». Для решения этого вопроса она и Свидетель №41 подходили к главному бухгалтеру Свидетель №30, та пояснила, что снятие денежных средств возможно. В соответствии со ст. 95 ФЗ-44 возможно внести изменения в гос. контракт в определенном законом порядке. Считает, что подрядчик не может самостоятельно изменить условия контракта, а потом уже обратиться к заказчику и поставить его перед фактом. Не помнит случаи, когда подрядчик обращался в их учреждение с просьбой принять денежные средства, уплаченные ему, поскольку возникла экономия. Обстоятельств проведения заседаний технических советов по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 года № от 17 ноября 2020 года и от 18 июня 2021 года и кто на них присутствовал не помнит, об исполнении ОАО «ДЭП № 184» их решений по предложениям ФИО49 ей не известно. Одновременно с контрактом № ОАО «ДЭП № 184» выполняло работы по контракту № от 18 мая 2021 года ремонт дороги Тотьма-Никольск в Никольском районе, № от 14 июля 2021 года ремонт дороги Костылево-Тарнога в Тарногском районе, № от 21 октября 2021 года кап. ремонт дороги Чушевицы-Каменка в Верховажском районе, № ремонт дороги Нюксеница-Брюсенец-Игмас в Нюксенском районе. В (т. 6 л.д. 104-106, т. 7 л.д. 211-213, т. 9 л.д. 125-126);

- свидетеля Свидетель №21, согласно которым с января 2012 года он работает в ОАО «ДЭП № 184» мастером. В его обязанности входит содержание участка автомобильной дороги, по указанию руководства в летний период занимался ремонтом дорог. С июня по октябрь 2020 года его перевели в г. Тотьма на объект «ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» на устройство обочин. В ходе работы на данном объекте он подчинялся старшему мастеру Свидетель №19, указание о его непосредственном подчинении которому ему дал ФИО49 по телефону. Отношения с ФИО49 служебные. Главным инженером ОАО «ДЭП № 184» являлся Свидетель №28, в г. Кадников Сокольского района инженером ПТО работала Свидетель №22, ее непосредственным начальником являлся начальник ПТО Свидетель №2 Других инженеров ПТО в ОАО «ДЭП № 184» в 2020 году не было. В 2021 году на должность начальника Тотемского участка пришел Свидетель №1 После увольнения Свидетель №19 в августе 2020 года мастером принят на работу ФИО12 До увольнения Свидетель №19 занимался фрезерованием дороги и укладкой асфальта. Предполагает, что старшим на АБЗ «Тотьма» в 2020 году был Свидетель №25, мастером там работал ФИО23, который занимался приготовлением асфальта, его отгрузкой. На площадке АБЗ «Тотьма» к его приезду уже находился конус ПГС, конус щебня, несколько конусов фрезерованного асфальтового материала (ФАМ). Ему не известно, откуда привозился ПГС и щебень на АБЗ «Тотьма». Площадку стали обустраивать непосредственно перед выполнением работ по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск. Свидетель №18 ему не знаком. Он подписывал путевые листы о движении автотранспорта с АБЗ «Тотьма» на объект, товарно-транспортные накладные о перевозке материалов с АБЗ «Тотьма» на дорогу. Не видел, как производилась поставка инертных материалов на АБЗ «Тотьма», так как в течение дня находился на участке. Он знакомился со сметной документацией, обращал внимание на размеры, уклон обочин, вел журнал общих работ, указывал, какие работы выполнялись ежедневно. Откуда поступают материалы, в нем не указывается. Объект был разделен на три этапа. Щебень и ПГС использовались на данном объекте для устройства обочин, автопавильонов и основания асфальтобетонного покрытия. Каких был фракций щебень не помнит. С представителями заказчика он не общался. От ОАО «ДЭП № 184» акты освидетельствования скрытых работ подписывались Свидетель №28 Помимо этого объекта ОАО «ДЭП № 184» также выполняло работы в г. Мантурово Костромской области. Работы на данном объекте были закончены в 2020 году. Других объектов у ОАО «ДЭП № 184» не было. С площадки АБЗ «Тотьма» инертные материалы на другие объекты при нем не возились, поскольку других объектов не было. В акте освидетельствования ответственных работ № от 10 августа 2020 года стоит его подпись. Акт для подписания ему привозил Свидетель №28 Откуда поступали инертные материалы на объект ему не важно. В его обязанности не входит проверка их качества, этим занимается лаборатория. Ведомость укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск км 14-299 км 140-691 1 этап (км 14+299 – км 22+539) видит впервые. Сведения, указанные в таблице, в том числе о расходе ПГС и щебня, он ежедневно передавал по телефону начальнику ПТО Свидетель №2 Не знает, кто занимался в ОАО «ДЭП № 184» составлением актов о приемке выполненных работ по форме КС-2 и справок о стоимости выполненных работ и затратах по форме КС-3 в 2020 году. Первый этап ремонта автомобильной дороги Тотьма-Никольск закончен в 2020 году, второй в октябре 2020 года. Сколько было завезено в 2020 году тонн ПГС и щебня на объект он сказать не может, это должен знать главный инженер Свидетель №28 и генеральный директор ФИО49, тот приезжал на объект 1-2 раза в неделю, находился как на АБЗ «Тотьма», так и на дороге, общался с мастерами, сам лично мерял ширину проезжей части, обочину. Свидетель №28 приезжал отдельно (т. 5 л.д. 177-180);

- свидетеля Свидетель №10, согласно которым с апреля по декабрь 2020 года он также работал водителем в ОАО «ДЭП № 184», но на каком автомобилей не помнит, был подменным водителем и постоянного автомобиля у него не было. ФИО49 он видел несколько раз на рабочих объектах, но хозяйственных моментов они не обсуждали. В летние месяцы 2020 года он выполнял работы по отсыпке обочин автодороги Тотьма-Никольск. По какому государственному контракту они работали, не знает, с документацией и Госконтрактом № от 17 апреля 2020 года не знаком. На всех автомобилях было установлено навигационное оборудование. Всеми работами на объекте руководил ФИО12 Все маршруты грузоперевозок сообщал ФИО41. Путевые листы выдавал диспетчер, заполнял их по маршруту следования он сам лично. Как именно осуществлялся контроль по выполнению объема работ он не знает, знал, где осуществлялась погрузка и куда необходимо вести материал, как он контролировался ему не известно. В путевой документации путь следования был указан общей фразой, а куда именно везти материал говорил ФИО41. В другое место он материал не возил, все было вывезено на ремонт автодороги. Из какого месторождения и откуда именно осуществлялась погрузка материалов не помнит. Щебень он не возил, осуществлял вывозку ФАМ и возможно ПГС. Он из Шекснинского района никакого материала не перевозил, кто его возил не знает (т. 5 л.д. 128-130);

- свидетеля ФИО24, согласно которым он работает в ОАО «ДЭП № 184» водителем, с ФИО49 лично не знаком. С 18 июня 2020 года по август 2020 года он работал регулировщиком на участке ремонта дороги Тотьма-Никольск после н.п. Леденьга. В августе 2020 года его перевели в водители, работал на автомобиле марки Мерседес г. н. 908, в нем было навигационное оборудование. В июне 2020 года старшим на участке являлся Свидетель №19, который занимался организацией работы по ремонту этой автомобильной дороги. С июля 2020 года Свидетель №19 сменил Свидетель №29 начале рабочего дня он проходил медицинский осмотр, после чего диспетчер Наталья выдавала им путевые листы, в которых указывался маршрут следования, а также что будет перевозиться. Контроль осуществлялся путем взвешивания автомобиля на весах, расположенных на территории АБЗ «Тотемский», а также с помощью навигационного оборудования. Маршрут следования всегда соответствовал заявленному маршруту в путевом листе. В сентябре 2020 года за ним был закреплен автомобиль марки Мерседес г. н. 794, на нем он неоднократно ездил на производственную базу вблизи н.п. Радчино Тотемского района, где осуществлялось производство щебня. После загрузки щебнем на данной базе материал привозился на АБЗ «Тотемский» в конус. Данный маршрут также указывался в путевых листах, который после рабочего дня сдавался механику на подпись, а затем отдавался старшему участка. Он отдавал путевые листы ФИО12 Место погрузки, материал, который необходимо было привезти, определялся старшим участка ФИО25 Шекснинского района щебень он не возил. Насколько он знает, машины ОАО «ДЭП № 184» были задействованы в Тотемском районе. С весны 2021 года старшим участка являлся Свидетель №1 (т. 5 л.д. 147-150);

- свидетеля Свидетель №2, согласно которым он работает в ОАО «ДЭП № 184» начальником производственного отдела с августа 2018 года. В его обязанности входит составление актов выполненных работ на объектах, отчетов, а также иной документации. 17 апреля 2020 года с КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» заключен государственный контракт № о выполнении работ по ремонту автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области. Размещением аукционной документации по данному объекту занимался он. В рамках исполнения данного контракта им осуществлялась подготовка документации - составление сопоставительных ведомостей объемов и стоимости работ, актов о выполненных работах, а также КС-2 и КС-3. Ему ответственными за данный объект лицами: в 2021 году это был начальник Тотемского участка ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №1, в 2020 году - Свидетель №19 и Свидетель №29, предоставлялись сведения об объемах выполненных работ, на основании которых он составлял ведомости. После составления необходимых документов он подавал их на подпись директору ФИО49, который их подписывал, после чего они направлялись в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», либо отправлялись им по электронной почте. Офис их организации располагается по адресу: <...>. ФИО49 ежедневно приезжал на рабочее место в Сямженский район. На протяжении исполнения данного контракта все ведомости о проделанных работах готовилась им. 23 июля 2021 года он в рамках данного контракта подготовил письмо в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 (исх. № от 23.07.2021), согласно которому изменилась дальность возки песка и щебня, в связи с чем произошло уменьшение стоимости работ по 1 и 2 этапам на общую сумму 10 127 563 рубля, в связи с чем ОАО «ДЭП № 184» инициировало проведение технического совета. Кто из руководства давал указание ОАО «ДЭП 184» о направлении этого письма не помнит, но это могли сделать либо Свидетель №28 – главный инженер предприятия, либо ФИО49 Также им были составлены транспортные схемы перевозки автомобильным транспортом, согласно которым по 1 этапу проведения работ транспортировка ПГС осуществлялась с месторождения «Гора» (км 154 А123+4 км в сторону) на расстояние 38 км, транспортировка щебня по 1 этапу осуществлялась с АБЗ г. Тотьма (автодорога А123 139 км) на расстояние 18 км. Транспортировка по 2 этапу на участок автодороги Тотьма-Никольск (км 22+539 – 62+539 км): ПГС – с месторождения «Гора» (км 154 А123+4 км в сторону) на расстояние 62 км, щебень – с АБЗ г. Тотьма (автодорога А123 139 км) на расстояние 44 км. Проектно-сметную документацию готовило ООО «Проектная контора». Все изменения в проектно-сметной документации согласовывались с КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» и по всем изменениям готовится дополнительное соглашение, после чего им составляется сопоставительная ведомость, которая предоставляется на проверку в сметный отдел указанного учреждения. Все документы: акты выполненных работ по форме КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затрат по форме КС-3, предоставляемые ОАО «ДЭП № 184» в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» в рамках исполнения госконтракта №, были составлены им, но все данные, которые были внесены в эти акты, были предоставлены Свидетель №1, так как тот осуществлял непосредственное руководство на данном объекте. В 2020 году у него в подчинении находилась Свидетель №22 Он изготавливал акт о приемке выполненных работ по форме КС-2 № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года, справку о стоимости выполненных работ и затратах № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года. Для составления вышеуказанных документов он использовал дополнительное соглашение № и сопоставительную ведомость, которая прилагалась к этому соглашению. Он фактический объем выполненных работ не проверял, эти сведения ему предоставляет мастер Свидетель №19 Акт освидетельствования ответственных работ № от 10 августа 2020 года, исполнительную схему, ведомости укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск 1 этап (км 14+299 – км 22+539) готовил он. Паспорт и сертификат ему предоставил главный инженер Свидетель №28 Он составил ведомость укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск 1 этап (км14+299 – км 22+539). Сведения для внесения в ведомость он получил от мастера Свидетель №19 Из ведомости общий объем он указал в акте освидетельствования ответственных работ № от 10.08.2020. Достоверность сведений, указанных в акте освидетельствования ответственных работ № от 10.08.2020 и ведомости, проверяет представитель заказчика Свидетель №27 Порядок подписания акта освидетельствования ответственных работ следующий. Сначала данный акт № от 10 августа 2020 года подписал мастер Свидетель №21, который выполнял эти работы, потом главный инженер ФИО46, затем представитель заказчика Свидетель №27, после них акт подписывает ФИО49 Пакет документов для подписания, состоящий из акта освидетельствования ответственных работ № от 10 августа 2020 года, паспорт № от 27 июля 2020 года на щебень, сертификат № на ПГС, исполнительскую схему, ведомость укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск 1 этап (км+299 – км 22+539) как правило передается главному инженеру Свидетель №28 для подписания у представителя заказчика, но мог передать мастер, который находился на объекте. Бывало, что ему возвращали комплект документов, который он переделывал исходя из требований заказчика. Он составлял акт о приемке выполненных работ по форме КС-2 № от 27 августа 2021 года и № от 27 августа 2021 года, справки о стоимости выполненных работ и затратах КС-2 № от 27 августа 2021 года. В данном случае были составлены 2 формы КС-2, поскольку одна КС-2 № составлена по 3 участку, № составлена по 2 участку. Акт КС-3 составлен один поскольку он по всем трем участкам. В акте выполненных работ по форме КС-2 № от 27 августа 2021 года были сминусованы данные, так как составлялось дополнительное соглашение №, то есть сведения, которые были указаны в сопоставительной ведомости, им были внесены в форму КС-2 №. После составления акта о выполненных работах по форме КС-2 №, 12/1, справки о выполненных работах и затратах №, 8, 12, 12/1 он передавал их на подпись генеральному директору ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 Кому ФИО49 передавал их для отправки, ему не известно. Не помнит, чтобы ФИО49 возвращал КС-2 и КС-3 для переделки. Он изготавливал акт освидетельствования ответственных работ № от 21 сентября 2020 года и исполнительную схему, паспорт № от 01 сентября 2020 года на щебень ему был предоставлен Свидетель №28 Объемы работ, указанные в акте, он получил из сопроводительной ведомости к дополнительному соглашению, его номер он не помнит, но оно должно быть принято до 21 сентября 2020 года. Оригиналы паспортов и сертификатов на инертные материалы находятся у главного инженера Свидетель №28 Он брал оригинал либо копию паспорта или сертификата на инертный материал у Свидетель №28 и сам копировал. Поскольку требованием заказчика было предоставление заверенной копии документа на инертные материалы, то в бухгалтерии он ставил штамп «Копия верна генеральный директор ФИО49» и на место подписи факсимильную печать, но ФИО49 мог и сам расписаться, если был на месте. По поводу того, что в копии паспорта № от 01 сентября 2020 года в графе количество указано «4000 тн., в строке ниже прописью «Две тысячи тонн»» пояснить ничего не может. Не знает, кто в ОАО «ДЭП № 184» занимался заключением договоров с поставщиками. Акт освидетельствования ответственных работ № от 28 октября 2020 года, исполнительную схему и ведомость укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск 2 этап (км 22+539 – км 62+539) изготовил он. Паспорт № от 01 сентября 2020 года на щебень и сертификат № на ПГС он взял у Свидетель №28, сведения об объемах выполненных работ он получил у мастера Свидетель №29 Акт освидетельствования ответственных работ № от 10 июня 2021 года и ведомость укрепления обочин автомобильной дороги Тотьма-Никольск 3 этап (км 62+539 – км 102+539) делал он. Данные получил от начальника Тотемского участка Свидетель №1 Сертификат качества № на ПГС и лицензию на пользование недрами серия ВОЛ № получил от Свидетель №28 Транспортную схему о перевозке щебня с месторождения «Починковское» Шекснинского ДРСУ на АБЗ г. Тотьма на расстояние 294 км делал он. Место, откуда будут возить щебень на АБЗ г. Тотьма, сообщил ему Свидетель №28 Он нашел в сети интернет местонахождение месторождения «Починковское», далее при помощи программы «Яндекс карты» он установил маршрут перемещения автотранспорта для перевозки щебня с месторождения. Кто составлял письмо исх. № от 01 сентября 2020 года от генерального директора ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18, сказать не может, оно ему знакомо, написано для согласования изменений в контракт № от 17.04.2020 в части изменения объемов работ и дальности возки материалов, подписано ФИО49 По дальности возки щебня было согласовано с заказчиком. Транспортную схему перевозки автомобильным транспортом щебня фракции 20-40 мм с месторождения «Починковское» Шекснинского ДРСУ до автодороги Тотьма-Никольск 2 этап (км 22+539 км 62+539) составлял он. Место, откуда будут возить щебень по 2 этапу на место производства работ ему сообщил Свидетель №28 К расстоянию до АБЗ г. Тотьма добавлено расстояние до середины участка производства работ. Он нашел в сети «Интернет» местонахождение месторождения «Починковское», далее при помощи программы «Яндекс карты» он установил маршрут перемещения автотранспорта для перевозки щебня из данного месторождения до середины участка производства работ. Расстояние составило 336 км. Письмо исх. № от 11 ноября 2020 года от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 ему знакомо, кто его составлял не знает. На основании данного письма было составлено доп. соглашение с заказчиком. Кто делал сравнительные ведомости материалов и объемов работ, он не помнит. Откуда по факту перевозился щебень фракции 20-40 мм на объект «ремонт автодороги Тотьма-Никольск» в 2020-201 году он не знает, на место производства работ он не выезжал, в карьере не был. С письмом исх. № от 30 апреля 2021 года от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 он знаком, кто составил это письмо не знает, оно направлялось для согласования изменения объемов работ. В письме также указано о необходимости замены щебня шлакового на щебень из природного материала, но он не может сказать менялась ли дальности возки, поскольку не приложена транспортная схема. Четыре транспортных схемы, приложенные к письму № исх. № от 23 июля 2021 года от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18, составлял он. Главный инженер Свидетель №28 ему сказал, что необходимо составить схему перевозки ПГС от месторождения «Гора» до места производства работ по 1 и 2 этапам, щебня собственного производства из АБЗ г. Тотьма до места производства работ по 1 и 2 этапам. В связи с чем произошли изменения в дальности возки щебня и ПГС он с Свидетель №28 не обсуждал. Данное письмо раньше не видел. Ему об экономии денежных средств при производстве ремонта автодороги «Тотьма-Никольск» ничего не известно. Как получилось, что ОАО «ДЭП № 184» сначала просит заказчика внести изменения в контракт по дальности возки щебня не из г. Череповца, а из месторождения «Починковское» Шекснинского ДРСУ, а потом и вовсе оказывается, что щебень и оттуда не возился, пояснить не может, так как производственными вопросами не занимается, из-за чего так могло получиться не знает. При исполнении госконтракта № больше всего он сотрудничал с сотрудниками КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» со сметного отдела – Свидетель №26, Свидетель №43, также общался с инженером технического надзора Свидетель №27 До ноября 2022 года на его компьютере пароля не было, с ноября был установлен пароль. На его рабочем компьютере находились только его документы. Пользоваться чужим компьютером возможно, но только с разрешения сотрудника, который работает на нем постоянно. По поводу удаления информации с его рабочего компьютера 28 марта 2022 года пояснить ничего не может, он информацию со своего компьютера не удалял. Кто мог это сделать не знает (т. 5 л.д. 67-70, т. 6 л.д. 91-98);

- свидетеля Свидетель №19, согласно которым он работал в ОАО «ДЭП № 184» с 2015 года по август 2020 года в должности мастера, затем уволился, а в октябре 2020 года снова устроился на ту же должность мастера участка, с декабря 2020 года по декабрь 2021 года работал в должности начальника Кадниковского участка. Работая мастером по содержанию дорог в зимнее время он занимался содержанием дорог и подчинялся ФИО15, а в летний период при выполнении ремонтов дорог главному инженеру Свидетель №28 В его обязанности при ремонте дороги входили организация и контроль за выполнением работ на участке. У него в подчинении находились рабочие, которые производили фрезерирование (1 звено), укладку асфальтобетонной смеси (2 звено), укрепление обочин (3 звено). Также он руководил водителями, которые доставляли инертные материалы на участок с площадки АБЗ. В 2020 году в офисе ОАО «ДЭП № 184» в <...> работали Свидетель №28, начальник ПТО Свидетель №2, бухгалтер ФИО48, генеральный директор ФИО49, начальник отдела кадров ФИО26 С июня по август 2020 года он работал мастером на объекте по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск по государственному контракту №. При производстве работ на объекте им подписывались путевые листы и товарно-транспортные накладные. Путевые листы выписывались на автомобили, перевозившие инертные материалы с АБЗ «Тотьма» на объект «Тотьма-Никольск». С исполнительной документацией этого объекта ремонта он не знакомился, кто ее готовил не знает. Работы на объекте были разделены на участки, проводились последовательно в сторону г. Никольска. Щебень использовался при укреплении обочин, для чего использовали ПГС не помнит. Старшим из ОАО «ДЭП № 184» на АБЗ «Тотьма» в период с июня по август 2020 года был Свидетель №25 Со стороны заказчика КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» по контракту № он общался с сотрудником технадзора Свидетель №27 Не знает кем от ОАО «ДЭП № 184» подписывались акты освидетельствования скрытых работ. Поступление материалов на объект производилось с площадки АБЗ «Тотьма», а откуда они поступали на площадку ему не известно инертные материалы. Помимо объекта «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140-691 в Бабушкинском районе» ОАО «ДЭП № 184» проводились работы и на иных объектах, на каких точно не помнит. Сколько было конусов щебня фракции 20-40 на АБЗ «Тотьма не помнит. До середины августа 2020 года на объекте «Тотьма-Никольск» была выполнена укладка первого слоя до с. им. Бабушкина и какая-то часть верхнего слоя. Не помнит, сколько в период с июня по август 2020 года завезено тонн ПГС и щебня на объект. Кто работал диспетчерами на АБЗ «Тотьма» в 2020 году, не помнит. Щебень при ремонте дороги стал применяться примерно в июле 2020 года. Он впервые приехал на площадку АБЗ «Тотьма» в середине июня 2020 года, там уже находились конусы с инертными материалами, в том числе щебнем фракции 20-40. ФИО49 он видел на объекте пару раз. После него мастером на данном объекте работал Свидетель №29 Кто кроме него и Свидетель №29 работал на объекте мастером не знает (т. 5 л.д. 168-173);

- свидетеля Свидетель №29, согласно которым с августа 2020 года он работает в ОАО «ДЭП № 184», сначала в должности мастера и был определен на объект «Ремонта автодороги Тотьма-Никольск», подчинялся главному инженеру Свидетель №28 Он организовывал работы по отсыпке обочин, которая производится механизированным способом. В состав смеси входит щебень. Летом-осенью 2021 года он был переведен на должность прораба. В его обязанности как мастера входила организация и контроль за выполнением работ на участке, также он руководил водителями, которые доставляли инертные материалы на участок с площадки АБЗ «Тотьма». В офисе ОАО «ДЭП № 184» в 2020 году в д. Ногинское Сямженского района работали начальник отдела кадров ФИО26 и Свидетель №28 С ФИО49 он познакомился на объекте в августе-сентябре 2020 года. Свидетель №2 в 2020 году готовил исполнительскую документацию по объекту «Тотьма-Никольск» - акты освидетельствования скрытых работ, от кого тот получал информацию для составления исполнительной документации он не знает. Свидетель №19 работал на объекте до него, познакомились с ним в 2020 году, когда тот вновь был принят на работу в ОАО «ДЭП № 184», на этом объекте они с ним не работали. При производстве работ он подписывал акты освидетельствования скрытых работ, возможно путевые листы. Свидетель №25 в ОАО «ДЭП № 184» занимается производством асфальтобетона, с ним на объекте не работал. Этот объект разделялся на этапы, сколько их было не помнит. Во время работ на данном объекте он вел общий журнал работ (журнал производства работ), который все время находится на объекте и был предоставлен Свидетель №2 после выполнения всех работ на объекте. Сведения об объемах и видах работ на объекте в течение всего периода выполнения работ он Свидетель №2 не передавал, возможно Свидетель №2 приезжал и знакомился с журналом на объекте. Со стороны заказчика КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» при выполнении контракта № он общался с сотрудником технадзора Свидетель №27, который проверял качество выполненных работ и объемы. Из каких карьеров производилась поставка ПГС и щебня фракции 20-40 на объект ему не известно. В акте освидетельствования ответственных работ № от 21 сентября 2020 года по объекту стоит его подпись. Данный акт составил Свидетель №2, акт привозился ему на объект либо ФИО27, либо иным работником ОАО «ДЭП № 184», его он подписывал первым, поскольку он выполнял работы по устройству основания под прикромочный лоток. При этом он знакомился с копиями приложенных к этому акту документов, их также готовил Свидетель №2 Согласно копии паспорта № щебень из месторождения «Починковское», но так ли это на самом деле, он не знает. В акте освидетельствования ответственных работ № от 28 октября 23020 года по объекту стоит его подпись. В ведомости укрепления обочины имеется подпись от имени Свидетель №2, поэтому полагает, что весь комплект документов составил Свидетель №2 Акт привозился на объект либо Свидетель №28, либо иным работником ОАО «ДЭП № 184», его он подписывал первым, копии остальных предъявленных в ходе допроса документов прилагались к нему и он с ними знакомился при подписании акта. Информация в ведомости укрепления обочин на автодороге Тотьма-Никольск указана из журнала общих работ. Свидетель №2 приезжал на объект и выписывал сведения об объемах и видах работ и объемах примененных материалов. Сколько было конусов щебня фракции 20-40 на АБЗ «Тотьма» в августе 2020 года не помнит, но больше одного. В каком месяце был закончен ремонт первого участка объекта не помнит. Кто работал диспетчерами на АБЗ «Тотьма» в 2020 году не может сказать. ФИО49 на объекте он видел примерно раз в месяц (т. 6 л.д. 21-26);

- свидетеля Свидетель №31, согласно которым с 2019 года он является директором ООО «Кристалл групп». Производственная база располагается рядом с д. Радчино Тотемского района. В его обязанности входит контроль за работой предприятия, заключение договоров, ведение переговоров с заказчиками. Право подписи договоров есть только у него. ООО «Кристалл групп» занимается производством щебня (различных фракций, в том числе 20-40), ПГС с 2018 года. Примерно в апреле 2020 года от его дяди Свидетель №16, который помогает ему в управлении организацией, ему стало известно, что ОАО «ДЭП № 184» в лице генерального директора ФИО49 предложили его предприятию заключить договор на поставку щебня фракции 20-40. В апреле 2020 года перед заключением контракта на их производственную базу прибыл ФИО49 с целью осмотреть возможности производства, он лично тому показывал ее, того все устроило, после чего 20 апреля 2020 года между ООО «Кристалл групп» и ОАО «ДЭП № 184» заключен договор на поставку щебня, фракции 20-40. Общее количество продукции по договору составило 15 000 тонн. Отпуск щебня осуществлялся следующим образом: ФИО49 звонил его дяде Свидетель №16 и называл необходимый ему объем. После подготовки необходимого объема он звонил дяде, который сообщал ему, когда придет машина ОАО «ДЭП № 184», после приезда которой и загрузки щебня он звонил дяде и передавал данные о количестве отгруженного щебня ОАО «ДЭП № 184». Так как на территории их производственной базы не было весов, взвешивание происходило на территории АБЗ «Тотьма». Информацию о количестве щебня, привезенном на АБЗ, сотрудники ОАО «ДЭП № 184» передавали его дяде. ФИО49 после заключения контракта несколько раз приезжал на их производственную базу с целью контроля производственного процесса, а также объемов подготовленного для его организации щебня, его качества. Он лично встречал ФИО49, показывал процесс производства щебня. Исходя из документации ООО «Кристалл групп» 11 июня 2020 года отгрузило ОАО «ДЭП № 184» 200 т, 16 июня 2020 года – 300 т, 02 декабря 2020 года – 373,74 т, 10 сентября 2020 года – 337 т, 16 сентября 2020 года – 119,38 т, 15 декабря 2020 года – 42,56 т и 144 т, 01 марта 2020 года – 470 т, 02 марта 2021 года – 73 т, 17 марта 2020 года – 161 т, 31 марта – 110 т, оплата данного товара со стороны ОАО «ДЭП № 184» произведена в полном объеме, что подтверждается актами сверки взаимных расчетов. С целью контроля количества отгруженного материала он также вел подсобный учет, в который заносил данные о дате, времени, материале и организации, которой отгружался щебень. В частности, 05 сентября 2020 года в 10 часов 44 минуты, 13 часов 06 минут, 14 часов 20 минут приезжала машина ОАО «ДЭП № 184» за щебнем. 20 ноября 2020 года три раза приезжали автомобили ОАО «ДЭП № 184» марки Вольво и Ман, им отгружался щебень 20-40 в количестве 25-30 т. Также 26 ноября 2020 года, 15, 17, 24, 25, 28 декабря 2020 года, 11, 12 января 2021 года, 12, 24, 25 февраля 2021 года щебень фракции 20-40 увозился на автомобилях: Вольво г.н. №, Мерседес г.н. №, Скания 852, Скания 912, Скания 794, Вольво 078, Вольво 594, Мерседес 794, Скания 770, принадлежащих ОАО «ДЭП № 184». Данные записи он передавал своему дяде, который использовал их для внутреннего контроля (т. 6 л.д. 48-51);

- свидетеля Свидетель №12, согласно которым с июля 2020 года он работает в ОАО «ДЭП № 184» механиком. В его должностные обязанности входит выпуск техники на линию, ремонт и поддержание в исправном состоянии транспортных средств, обеспечение их ГСМ и т.п. Его участком работы являлся участок, расположенный в г. Тотьма Вологодской области. Местом работы являлась территория АБЗ «Тотемский». Старшим участка являлся Свидетель №19, который организовывал рабочий процесс при ремонте участка автомобильной дороги Тотьма-Никольск: распределял маршруты движения техники, расставлял людей по рабочим участкам, организовывал привоз на территорию АБЗ инертных материалов для проведения ремонта участка автомобильной дороги Тотьма-Никольск. В июле 2020 года диспетчером на АБЗ «Тотемский» была Свидетель №33, в конце июля 2020 года на территорию АБЗ прибыла Свидетель №32, которая стала заниматься подготовкой путевых листов. В путевой лист заносилась следующая информация: фамилия, имя, отчество водителя, марка автомобиля, дата и время въезда (выезда) на маршрут, лицо ответственное за транспортное средство, данные медицинского работника. Подготовленный путевой лист выдавался диспетчером водителю, а по окончанию рабочего дня сдавался диспетчеру. Инертные материалы (ПГС, щебень, песок) привозились из следующих мест: г. Вологда, карьеры «Кириллово», «Гора», карьер вблизи н.п. Радчино Тотемского района Вологодской области. О данных карьерах он узнавал из путевых листов и со слов водителей и работников. Кто из руководства ОАО «ДЭП № 184» давал указания на вывоз инертных материалов с указанных карьеров ему не известно. Контролем за отправкой и привозом материалов на территорию АБЗ «Тотемский» занимался старший на участке. С апреля 2021 года старшим на участке АБЗ «Тотемский» является Свидетель №1 С августа 2020 года по апрель 2021 года старшим на участке ремонта участка автомобильной дороги Тотьма-Никольск был Свидетель №29 (т. 5 л.д. 139-142);

- свидетеля Свидетель №24, согласно которым с марта 2019 года она работает в Шекснинском ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» в должности лаборанта. В её обязанности входит испытание материала, который производится на предприятии. Организация добывает песчано-гравийную смесь в месторождении «Починковское» (карьер «Починок»), расположенном рядом с селом Чуровское Шекснинского района. Рядом с месторождением на площадке находится дробильная установка на две линии, при помощи которой перерабатывается ПГС в различные фракции щебня, песок и отсев. Производят щебень фракции «20-750», «20-40», «10-20», которые складируются в конуса. Испытания она проводит каждый день, утром берет пробы, по результатам испытаний составляет протокол испытаний и передает его начальнику участка ФИО28, он уже передает его главному инженеру Свидетель №23 Она составляет паспорт на материалы, которые производятся у них, о чем ей поступает указание от главного инженера Свидетель №23, которая называет ей вид материала, фракцию щебня, тоннаж, название организации, дату производства. Она смотрит по протоколам результаты испытаний и заносит эти сведения в форму паспорта, подписывает его, печать организации ставится в бухгалтерии, затем он передается ФИО28, который на планерке передает паспорт Свидетель №23 ОАО «ДЭП № 184» она не помнит. При осмотре копии паспорта №, выданного 27.07.2020 ОАО «ДЭП № 184» на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» фракции щебня 20-40, количество 2000 т, и копии паспорта №, выданного 01.09.2020 ОАО «ДЭП № 184» на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» фракции щебня 20-40 количество 4000 т указала, что подпись в обоих паспортах её, печать принадлежит Шекснинскому ДРСУ ПАО «Вологодавтодор». В паспорте № в строке прописью объем щебня указан «две тысячи тонн», а цифрой прописано «4000». Показатели испытаний могут быть одинаковые, так как промежуток между испытаниями небольшой, материал может быть из одного забоя. Считает, что она могла составить данные паспорта. Она стала сохранять на компьютере составленные ею паспорта только с 2022 года, до этого печатала их поверх других и их учет не велся (т. 5 л.д. 197-198);

- свидетеля Свидетель №36, согласно которым с 2019 года по октябрь 2021 года он работал в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» на различных должностях в отделе контроля качества, последняя - главный специалист. В функции отдела входил контроль выполнения работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог. В сентябре 2020 года он был назначен исполнять обязанности начальника отдела. Не помнит письмо № от 01 сентября 2020 года от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора их учреждения Свидетель №18 и его обсуждение. В протоколе заседания технического совета от 15 сентября 2020 года по реализации государственного контракта № стоит его подпись, обстоятельств его проведения не помнит. За объектом по контракту № был закреплен главный специалист Свидетель №17 По положению о техническом совете начальник отдела контроля качества должен принимать участие в них, поэтому он был в него включен, обстоятельств подписания протокола не помнит. ФИО49 он видел в их учреждении, с ним не общался. Подрядчик при отсутствии материала у поставщика, который указан в проектной документации, должен письменно обратиться к заказчику с предложением на изменение места получения материалов и предоставить коммерческие предложения от других поставщиков и паспорта (сертификаты качества) на них. Заказчик должен провести тех. совет, на котором принимается решение о принятии предложения подрядчика или его отказе. О предложении ОАО «ДЭП № 184» принять сэкономленные денежные средства летом 2021 года ему ничего не известно. С фактами, когда подрядчик самостоятельно изменяет поставщика материалов, а спустя год обращается к заказчику для внесения изменений в проект, он не сталкивался, данные изменения изначально согласовываются с заказчиком. ОАО «ДЭП № 184» по контракту с их учреждением занималось содержанием дорог, уборкой снега, проведением ямочного ремонта и т.д. В штате их учреждения есть ведущий инженер по надзору за каждым районом Вологодской области, который осуществляет непосредственный контроль на месте производства работ, в том числе соответствие работ согласно проектной документации. Кто именно был закреплен за объектом Тотьма-Никольск не помнит. Ведущий инженер уполномочен направить запрос подрядчику о предоставлении копии паспортов, сертификатов качества на материалы, может сам приехать к поставщику проверить объемы отгруженного материала, запросив товарно-транспортные накладные, информацию с Глонас (при наличии) о передвижении автотранспорта, а при выявлении нарушений выписывает предписание, которое направляет подрядчику, может сделать запись в журнале производства работ. Руководитель подрядной организации без издания соответствующего приказа уполномочен подписывать акты освидетельствования скрытых работ, при этом он несет ответственность за выполнение этих работ. В его практике не было такого, что подрядчик предоставлял фиктивные паспорта или сертификаты качества на используемые подрядчиком материалы. Акт по форме КС-2 составляется на основании подписанных заказчиком актов освидетельствования скрытых работ, подписывается представителем подрядчика. Справка по форме КС-3 составляется на основании акта КС-2 и подписывается руководителем подрядчика, поскольку данная справка является финансовым документом и основанием для оплаты. Лицо, которое со стороны подрядчика подписывает акт КС-2 и справку КС-3, несет ответственность за достоверность указанных в них сведений о стоимости выполненных работ, указанных в КС-3, и объемах и стоимости выполненных работ, указанных в КС-2 (т. 6 л.д. 84-86);

- эксперта ФИО39, который подтвердил факт проведения им дополнительной строительно-технической судебной экспертизы и подготовки по ее итогам заключения эксперта №эс от 20 июня 2022 года, а также изложенные в нем выводы. Указал, что в актах о приемке выполненных работ № затраты на перевозку ПГС и щебня фракции 20-40 мм по 2 этапу учтены в актах №. Стоимость затрат в соответствии с актами о приемке выполненных работ № составила по перевозке ПГС 3 052 335,82 рублей, а по перевозке щебня фракции 20-40 мм составила 6 749 456 рублей 31 копейка, итого 9 801 792,13 рублей. В актах о приемке выполненных работ № стоимость сминусованных затрат по 2 этапу составила 9 801 792,13 рублей, а стоимость выполненных работ по перевозке ПГС и щебня фракции 20-40 составила 2 801 986,69 рублей. В итоге разница между затратами ОАО «ДЭП № 184» на перевозку ПГС и щебня фракции 20-40 мм, отражёнными в актах о приемке выполненных работ № по 2 этапу, и затратами ОАО «ДЭП № 184», отраженными в акте о приемке выполненных работ №, составила 6 999 805,51 рублей. При допросе в судебном заседании 13 февраля 2024 года указал на неполноту своего заключения №эс от 20 июня 2022 года (т. 12 л.д. 7-15, 18-20, т. 18 л.д. 183-196).

Вину подсудимого в совершении преступления в объеме установленных судом обстоятельств, указанных в описательной части приговора, подтверждают также исследованные в судебном заседании письменные доказательства, а именно:

- рапорт от 30.11.2021 старшего оперуполномоченного УФСБ России по Вологодской области ФИО29, зарегистрированный в КУСП УМВД России по Вологодской области за №, о том, что в результате оперативно-розыскной деятельности получены данные, свидетельствующие, что генеральный директор ФИО49 с использованием ОАО «ДЭП № 184» в период с 17.04.2020 по 01.10.2021 совершил мошенничество, чем причинил КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» ущерб в размере более 7 млн. рублей (т. 1 л.д. 93-94);

- копия паспорта № от 27.07.2020 на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» (т. 1 л.д. 111);

- протокол изъятия предметов (документов) от 14.07.2021 об изъятии у директора ООО «Навицентр» Свидетель №20 оптического диска (т. 1 л.д. 122-123);

- копии договора на поставку щебня от 20.04.2020 и 12 универсальных передаточных документов (счетов-фактур), подтверждающие поставку щебня фракции 20-40 общим объёмом 2 469,68 тонн на общую сумму 2 176 371,20 руб. (с НДС) в период с ДД.ММ.ГГГГ по 31.03.2021 от продавца ООО «Кристалл групп» для покупателя ОАО «ДЭП № 184», в том числе:

- № от 11.06.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 200 тонн на сумму 198 000,00 руб. (с НДС);

- № от 16.06.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 300 тонн на сумму 297 000,00 руб. (с НДС);

- № от 10.09.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 337 тонн на сумму 299 930,00 руб. (с НДС);

- № от 16.09.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 119,38 тонн на сумму 106 248,20 руб. (с НДС);

- № от 02.12.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 373,74 тонн на сумму 332 628,60 руб. (с НДС);

- № от 15.12.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 144 тонн на сумму 128 160,00 руб. (с НДС);

- № от 15.12.2020 на щебень фракции 20-40 в количестве 42,56 тонн на сумму 42 134,40 руб. (с НДС);

- № от 01.03.2021 на щебень фракции 20-40 в количестве 470 тонн на сумму 418 300,00 руб. (с НДС);

- № от 02.03.2021 на щебень фракции 20-40 в количестве 73 тонн на сумму 64 970,00 руб. (с НДС);

- № от 17.03.2021 на щебень фракции 20-40 в количестве 161 тонн на сумму 143 290,00 руб. (с НДС);

- № от 31.03.2021 на щебень фракции 20-40 в количестве 139 тонн на сумму 123 710,00 руб. (с НДС);

- № от 31.03.2021 на щебень фракции 20-40 в количестве 110 тонн на сумму 22 000,00 руб. (с НДС) (т. 1 л.д. 145-146, 147-148);

- копии рукописных записей, полученные от Свидетель №16 в рамках опроса 22.07.2021 (т. 1 л.д. 159-166);

- ответ ГКУ «Областное казначейство» от 30.06.2021 на запрос с приложениями в виде государственного контракта № с приложениями и дополнительными соглашениями (т. 1 л.д. 171-224);

- копияи счет-фактур, счетов на оплату, справок о стоимости выполненных работ и затрат, актов о приемке выполненных работ (т. 1 л.д. 225-250, т. 2 л.д. 1-2);

- копии платежных поручений, в том числе от 26.11.2020 № на сумму 184 120 000,00 рублей и от 09.02.2021 № на сумму 117 266 501,00 рубль (т.2 л.д.3-11);

- копия дополнительного соглашения № от 25.06.2021 к государственному контракту № с приложениями (т. 2 л.д. 12-22);

- распечатки скриншотов переписки, полученные от Свидетель №16 в рамках опроса 30.07.2021 (т. 2 л.д. 34-36);

- ответ ООО «Кристалл групп» на запрос (т. 2 л.д. 38);

- копия устава ОАО «ДЭП № 184» (т. 2 л.д. 57-70);

- выписка из ЕГРЮЛ в отношении ОАО «ДЭП № 184» (т. 3 л.д. 13-23);

- ответ Шекснинского ДРСУ ПАО «Вологдаавтодор» от 28.12.2021 на запрос с приложениями: договор поставки от 05.10.2020, протокол согласования цен, спецификации № от 05.10.2020 и № от 23.10.2020, сведения о задолженности Шекснинского ДРСУ ПАО «Вологдавтодор», акт сверки взаимных расчётов за 2020 г., счет-фактура от 24.10.2020, товарная накладная № от 24.10.2020, счет-фактура от 30.10.2020, товарная накладная № от 30.10.2020, товарная накладная № от 20.11.2020, счет-фактура от 20.11.2020 (т. 3 л.д. 25-39);

- ответ АО «Автодоргрупп» от 27.01.2022 на запрос с приложениями в виде копий договоров поставки за 2020 и 2021 годы со спецификациями, УПД, платежных поручений, актов сверки за 2020 и 2021 годы (т. 3 л.д. 64-134);

- протокол осмотра предметов от 28 декабря 2021 года, согласно которому был осмотрен изъятый 14.07.2021 у директора ООО «Навицентр» Свидетель №20 оптический диск (т. 4 л.д. 97-101);

- выписка из ЕГРН о зарегистрированных правах на недвижимое имущество ОАО «ДЭП № 184» (т. 4 л.д. 123-135);

- ответ КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» от 25.01.2022 на запрос с приложением документов по электронному аукциону, по итогам которого с ОАО «ДЭП № 184» был заключен государственный контракт № (т. 4 л.д. 139-170);

- ответ ОАО «ДЭП № 184» от 02.02.2022 на запрос с приложениями (т. 4 л.д. 175-245);

- копии документов, полученные от Свидетель №20 в рамках опроса 17.03.2022 (т. 5 л.д. 31-34);

- справка по результатам ОРМ от 06.06.2022 старшего оперуполномоченного УФСБ России по Вологодской области ФИО29 (т. 5 л.д. 97-98);

- приложение к протоколу допроса свидетеля Свидетель №26 от 07.09.2022 и справка начальника 2 отдела СЧ СУ УМВД России по Вологодской области ФИО30 от 07.09.2022 (т. 6 л.д. 18, 19);

- приложение к протоколу допроса свидетеля Свидетель №30 от 28.09.2022 (т. 6 л.д. 30-42);

- протокол обыска от 28 марта 2022 года, согласно которому в ходе обыска в жилище ФИО49 по адресу: <адрес> были обнаружены и изъяты: 789 купюр номиналом 5 000 рублей каждая; 3 оптических диска - MIREX DVD-R, MIREX DVD-R, CANON PIXMA; флэш-накопители в количестве 9 штук; флеш-накопитель San Disk micro CD; договор найма жилого помещения от 22 марта 2019 года; акты приема-передачи денежных средств от 30 июня 2021 года; договор купли-продажи земельного участка между физическими лицами от 18 июня 2021 года; договор № от 21 ноября 2016 года, телефон марки Iphone 12 (т. 6 л.д. 158-163)

-протокол осмотра предметов от 29 марта 2023 года, согласно которому были осмотрены изъятые в ходе обыска в жилище ФИО49 по адресу: <адрес> денежные средства на общую сумму 3 945 000 рублей в количестве 789 купюр достоинством 5 000 рублей каждая (т. 6 л.д. 164-236);

- протокол осмотра предметов от 04 апреля 2022 года, согласно которому были осмотрены изъятые в ходе обыска в жилище ФИО49 по адресу: <адрес>: 3 оптических диска - MIREX DVD-R, MIREX DVD-R, CANON PIXMA, 9 флэш-накопителей, флэш-накопитель Sandisk microSD, документы на 11 листах - договор найма жилого помещения, от 22 марта 2019 года, договор №, от 21 ноября 2016 года между ООО «Агентство недвижимости и оценки «Альтернатива» и ФИО49, договор купли-продажи земельного участка между физическими лицами от 18 июня 2021 года, акты приема-передачи денежных средств от 30 июня 2021 года между ФИО31 и ФИО49 (т. 6 л.д. 244-250, т. 7 л.д. 1-4);

- протокол обыска от 28 марта 2022 года, согласно которому в ходе обыска в помещениях ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...> обнаружены и изъяты: с рабочего места начальника ПТО Свидетель №2 - подшивка документов № на 152 листах, подшивка документов № на 110 листах, подшивка документов № на 183 листах, подшивка документов № на 125 листах, подшивка документов № на 97 листах, подшивка документов № на 110 листах, подшивка документов № на 176 листах, подшивка документов № на 181 листе, подшивка документов № на 195 листах, подшивка документов № на 125 листах, а также системный блок «NIX» инв. №, штрих-код 16279024800110 (т. 7 л.д. 11-17);

- протокол осмотра предметов и документов от 08 февраля 2023 года, согласно которому были осмотрены изъятые в ходе обыска в помещениях ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...> подшивки документов в количестве 10 шт.:

- подшивка документов с пометкой «Папка №» на 110 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копия акта освидетельствования ответственных работ № от 28.10.2020, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 21.10.2021, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 06.11.2020 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 11.11.2020 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 21.10.2020 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 25.06.2021 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 31.08.2020 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 29.01.2021 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 30.07.2021 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 08.09.2021 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 31.08.2020 по форме КС-3, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 08.10.2020 по форме КС-3, копия предписания об устранении нарушений правил производства работ № от 14.09.2020, копия письма заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15, письмо ОАО «ДЭП №184» от 07.09.2020 б/н в ответ на предписания № и № от 01.09.2020, письмо заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15 в адрес генерального директора ОАО «ДЭП №184» ФИО49 от 01.09.2020 №, копия письма заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» ФИО53 в адрес генерального директора ОАО «ДЭП №184» ФИО49 от 02.10.2020 №, копия письма заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15 в адрес генерального директора ОАО «ДЭП №184» ФИО49 от 02.10.2020 №, письмо заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15 в адрес генерального директора ОАО «ДЭП №184» ФИО49 от 02.10.2020 №, копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 01.10.2021 по форме КС-3, справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 01.10.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 01.10.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 01.10.2021 по форме КС-3, акт передачи участка автомобильной дороги по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области». 2 этап (км 49+539 - км 62+539) от 22.10.2021, акт передачи участка автомобильной дороги по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 –км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» 3 этап (км 62+539- км 102+539) от 22.10.2021, письмо исх. № от 22.09.2021, направленное от ОАО «ДЭП №184», письмо исх. № от 07.10.2021, направленное от заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» ФИО32 в адрес ОАО «ДЭП №184», копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 26.10.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 26.10.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 26.10.2021 по форме КС-3, журнал учета выполненных работ с начала строительства по форме КС-6а,

- подшивка документов с пометкой «Папка №» на 152 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: письмо исх. №/б/н от 30.11.2021, направленное от заместителя директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» ФИО32 в адрес ОАО «ДЭП №», акт освидетельствования ответственных работ № от 10.08.2020, акт освидетельствования ответственных работ № от 03.10.2021, дополнительное соглашение № от 03.08.2021 к государственному контракту от 17.04.2020 №, копия протокола заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № от 26.07.2021, копия письма исх. № от 23.07.2021, направленного от ОАО «ДЭП №184» с приложением копий транспортных схем перевозки щебня и ПГС, дополнительное соглашение № от 26.11.2020 к государственному контракту от 17.04.2020 №, дополнительное соглашение № от 05.10.2020 к государственному контракту от 17.04.2020 №, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 10.06.2021 по 3 этапу ремонта, копия сопоставительной ведомости объемов и стоимости работ к доп. соглашению № от 01.10.2021, копия приказа «О назначении ответственных лиц» от 17.04.2020 №, о назначении Свидетель №28 ответственным лицом за работы по ремонту автомобильной дороги «Ремонт автомобильной дороги Тотьма - Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», дополнительное соглашение № от 01.10.2021 к государственному контракту от 17.04.2020 №, согласно которому КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» и ОАО «ДЭП № 184» заключили дополнительное соглашение о внесении изменений в п. 2.2 Контракта: «Цена контракта составляет 1 530 933 027,00 рублей, в том числе НДС 20%, а также в п. 2.5 Контракта: «Объем финансирования в 2020 г. составляет: 435 741 550,00 рублей с НДС; объем финансирования в 2021 г. составляет 1 095 191 477,00 рублей с НДС, а также приложение № Контракта («График оплаты выполненных работ по контракту» изложить в новой редакции. Соглашение подписано директором КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 и генеральным директором ОАО «ДЭП № 184» ФИО49,

- подшивка документов с пометкой «Папка 3» на 183 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копия акта освидетельствования ответственных работ № от 14.10.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 11.07.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 11.07.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 20.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 20.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 20.08.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 20.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 23.08.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 24.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 25.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 25.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 27.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 28.09.2021,

- подшивка документов с пометкой «Папка 4» на 125 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копия акта освидетельствования скрытых работ № от 25.08.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 25.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 28.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 29.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 29.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 29.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 29.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 31.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 31.08.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 12.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 12.09.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 12.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 16.09.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 16.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 17.09.2021,

- подшивка документов с пометкой «Папка 5» на 97 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копия акта освидетельствования ответственных работ № от 17.09.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 30.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 30.09.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 30.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 30.09.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 30.09.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 06.10.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 06.10.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 06.10.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 12.10.2021, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 14.10.2021;

- подшивка документов с пометкой «Папка 6» на 100 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: акт освидетельствования скрытых работ № от 21.06.2020, акт освидетельствования скрытых работ № от 26.06.2020, акт освидетельствования скрытых работ № от 26.06.2020, акт освидетельствования скрытых работ № от 28.07.2020, акт освидетельствования ответственных работ № от 28.07.2020, акт освидетельствования скрытых работ № от 18.08.2020, акт освидетельствования скрытых работ № от 18.08.2020, акт освидетельствования ответственных работ № от 18.08.2020, акт освидетельствования ответственных работ № от 30.09.2020,

- подшивка документов с пометкой «Папка 7» на 176 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.09.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.09.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.09.2020, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 24.09.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 24.09.2020, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 25.09.2020, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 30.09.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 04.10.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 10.10.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 10.10.2020, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 10.10.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 10.10.2020, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 10.10.2020, копия акта освидетельствования ответственных работ № от 10.10.2021, копия акта освидетельствования скрытых работ № от 14.10.2020,

- подшивка документов с пометкой «Папка 8» на 181 листе, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копии актов освидетельствования скрытых работ,

- подшивка документов с пометкой «Папка 9» на 195 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: дополнительное соглашение к государственному контракту от 27 мая 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 27 мая 2021 года, дополнительное соглашения к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 25 июня 2021 года, сопоставительная ведомость объемов и стоимости работ № по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области, справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 25.06.2021, акт о приемке выполненных работ № от 25.06.2021 года; протокол заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № от 26.07.2021; письмо исх. № от 23.07.2021, направленное от ОАО «ДЭП №184»; копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 30.07.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 30.07.2021 по форме КС-2, справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 27.08.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 27.08.2021 по форме КС-2, акт о приемке выполненных работ № от 27.08.2021 по форме КС-2, справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 08.09.2021 по форме КС-3, акт о приемке выполненных работ № от 27.08.2021 по форме КС-2, письмо исх. № от 22.09.2021, направленное от ОАО «ДЭП №184», дополнительное соглашение к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 30 августа 2021 года, копии 5 журналов учета выполненных работ с начала строительства на сумму 1 546 853 900 рублей,

- подшивка документов с пометкой «Папка 10» на 125 листах, в данной подшивке прошиты и пронумерованы следующие документы: копия дополнительного соглашения к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 22 апреля 2021 года; дополнительное соглашение к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № 3-102 на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 25 июня 2021 года; копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 27.05.2021 по форме КС-3; копия акта о приемке выполненных работ № от 27 мая 2021 года; копия приказа «О закреплении специалистов» от 26.05.2021 №, согласно которому Свидетель №27 назначен ответственным лицом за обеспечением технического надзора ведущего инженера по надзору Бабушкинского района; ФИО33 за обеспечением лабораторного контроля – заместителя начальника лаборатории; Свидетель №43 за обеспечением сметного контроля – заместителя начальника сметного отдела; ФИО7 за обеспечением геодезического контроля – главного специалиста отдела искусственных сооружений; акт приема-передачи участка автомобильной дороги (ее конструктивных элементов) Тотьма-Никольск участок км 62+539 – км 102+539 на период производства работ от 01 мая 2021 года; протокол заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № от 18.06.2021; копия приказа «О назначении ответственных лиц» от 17.04.2020 №, согласно которому Свидетель №28 назначен ответственным лицом за работы по ремонту автомобильной дороги «Ремонт автомобильной дороги Тотьма - Никольск км 14+299 - км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» и соблюдение правил ОТ и ТБ. Приказ подписан генеральным директором ОАО «ДЭП № 184» ФИО49; копия справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 11.11.2020 по форме КС-3; копия акта о приемке выполненных работ № от 11.11.2020, справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 11.11.2020 по форме КС-3; акт о приемке выполненных работ № от 11.11.2020; справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 06.11.2020 по форме КС-3 ; акт о приемке выполненных работ № от 06.11.2020; дополнительное соглашение к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 05 октября 2021 года, справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 21.10.2020 по форме КС-3; акт о приемке выполненных работ № от 21.10.2020; справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 08.10.2020 по форме КС-3; акт о приемке выполненных работ № от 08.10.2020; справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 31.08.2020 по форме КС-3; акт о приемке выполненных работ № от 31.08.2020; сводная ведомость объемов работ Этап 2 (км 22+539-км 62+539); дополнительное соглашение к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 22 октября 2021 года; дополнительное соглашение к государственному контракту от 17 апреля 2020 года № на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области № от 01 октября 2021 года, письмо исх. № от 29.09.2020, направленное от ОАО «ДЭП №184» генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18, письмо исх. № от 01.09.2020, направленное от ОАО «ДЭП №184» на 1 листе. Письмо от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 (т. 7 л.д. 18-44);

- протокол осмотра предметов от 31 марта 2022 года, согласно которому был осмотрен системный блок компьютера №, изъятый в ходе обыска 28 марта 2022 года в офисе ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...> (т. 7 л.д. 48-52);

- протокол обыска от 28 марта 2022 года, согласно которому в ходе обыска в помещениях ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...>, обнаружены и изъяты: 2 диктофона марки Sony с серийными номерами № и № и зарядными устройствами, оптический DVD-R диск с файлами выгрузки архива базы «1С-Бухгалтерия», журнал исходящей документации дата начала 11.01.2009 на 137 листах (т. 7 л.д. 58-62);

- протокол осмотра предметов от 13 апреля 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический DVD-R диск, изъятый в ходе обыска 28 марта 2022 года в офисе ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...> (т. 7 л.д. 65-71);

- протокол осмотра предметов от 02 июня 2022 года, согласно которому были осмотрены предметы, изъятые в ходе обысков, проведенных 28 марта 2022 года в жилище ФИО49 по адресу: <адрес> и в офисе ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...>: телефон iPhone 12 Pro модель № MGMX3RU/A, серийный №, имя устройства «iPhone (А.)», IMEI1 №, IMEI1 №, в котором содержится переписка в мессенджере «WhatsApp» с участниками различных чатов, переписка в мессенджере «Signal» с участниками различных чатов, полученные скриншоты были скопированы и добавлены в фототаблицу; диктофон марки Sony ICD-PX240, серийный № с зарядным устройством в комплекте; диктофон марки Sony ICD-PX440, серийный № с зарядным устройством в комплекте (т. 7 л.д. 76-80);

- протокол осмотра документов (предметов) от 27 сентября 2022 года, согласно которому были осмотрены 4 сшива, содержащие копии товарно-транспортных накладных и путевых листов на перевозку песка, щебня, полученные из ОАО «ДЭП № 184» по запросу от 14.10.2021 (т. 7 л.д. 94-99);

- протокол выемки от 18 октября 2022 года и протокол осмотра документов (предметов) от 17 октября – 20 декабря 2022 года, согласно которым в ООО «Яндекс» была изъята и затем была осмотрена информация о входящей и исходящей корреспонденции электронного почтового ящика <адрес> на 15 оптических дисках (т. 7 л.д. 111-114, 115-194);

- протокол выемки от 30 августа 2022 года и протокол осмотра документов (предметов) от 31 августа 2022 года, согласно которым у свидетеля Свидетель №41 была изъята и затем была осмотрена документация об электронном аукционе по ремонту автомобильной дороги «Тотьма-Никольск» км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области (т. 7 л.д. 200-202, 203-208);

- протокол выемки от 14 сентября 2022 года и протокол осмотра документов (предметов) от 15 сентября 2022 года, согласно которым у свидетеля Свидетель №39 были изъяты и затем были осмотрены документы по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области в рамках государственного контракта № от 17.04.2020:

- акт о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года по форме КС-2,

- акт о приемке выполненных работ № от 29 января 2021 года по форме КС-2,

- акт о приемке выполненных работ № от 27 августа 2021 года по форме КС-2,

- акт о приемке выполненных работ № от 27 августа 2021 года по форме КС-2,

- справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 29 января 2021 года по форме КС-3;

- справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года по форме КС-3,

- справка о стоимости выполненных работ и затрат № от 27 августа 2021 года по форме КС-3,

- протокол заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 года № от 18 июня 2021 года,

- копия письма исх. № от 30 апреля 2021 года генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес и.о. директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №15,

- копия письма исх. № от 01 сентября 2020 года генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18,

- протокол заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 гола № от 15 сентября 2020 года,

- копия письма исх. № от 11 ноября 2020 года генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18,

- протокол заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 гола № от 17 ноября 2020 года,

- копия письма исх. № от 23 июля 2021 года с приложением, направленного от генерального директора ОАО «ДЭП № 184»» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог вологодской области» Свидетель №18,

- протокол заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17 апреля 2020 гола № от 26 июля 2021 года,

- акт освидетельствования ответственных работ № от 10 августа 2020 года,

- акт освидетельствования ответственных работ № от 20 сентября 2020 года,

- акт освидетельствования ответственных работ № от 28 октября 2020 года,

- акт освидетельствования ответственных работ № от 10 июня 2021 года (т. 7 л.д. 216-219, 220-250, т. 8 л.д. 1-20);

- копия решения от 29 декабря 2014 года единственного акционера ОАО «ДЭП № 184» - ООО «ДорСервис» в лице генерального директора Свидетель №37 о назначении генеральным директором ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 (т. 8 л.д. 45);

- копия регистрационного дела ОАО «ДЭП № 184» (т. 8 л.д. 48-250, т. 9. л.д. 1-74);

- ответ ОАО «ДЭП № 184» от 26.09.2022 на запросы от 22.09.2022 (т. 9. л.д. 78);

- протокол осмотра документов (предметов) от 05 октября 2022 года, согласно которому были осмотрены полученные по запросу исх. № от 22 сентября 2021 года из ОАО «ДЭП № 184» путевые листы № от 14 июня 2020 года, № от 15 июня 2020 года, № от 16 июня 2020 года № б/н от 24 июня 2020 года, № от 27 июня 2020 года, № б/н от 27 июня 2020 года, № от 07 августа 2020 года № от 05 сентября 2020 года (т. 9 л.д. 80-91);

- протокол осмотра предметов от 26 октября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический диск, поступивший от АО «Сбербанк-АСТ» по запросу, содержащий информацию об электронном аукционе, размещенном 16.03.2020 (т. 9 л.д.112-115);

- протокол выемки от 21 сентября 2022 года и протокол осмотра документов (предметов) от 22 сентября 2022 года, согласно которым у свидетеля Свидетель №39 были изъяты и затем были осмотрены: дополнительное соглашение № от 05 октября 2020 года с приложением; дополнительное соглашение № от 26 ноября 2020 года с приложением; дополнительное соглашение № от 25 июня 2021 года с приложением; дополнительное соглашение № от 03 августа 2021 года с приложением (т. 9 л.д. 128, 129-173);

- протокол осмотра документов (предметов) от 10 октября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический диск №, поступивший по запросу из ООО «Кристалл Групп» на письмо от 22.07.2021. Согласно счет-фактурам за период с 11.06.2020 по 31.03.2021 продавцом ООО «Кристалл Групп» для покупателя ОАО «ДЭП № 184» на основании договора поставки щебня от 20.04.2020 отгружен щебень фракции 20-40 общим объемом 2 370,68 т на общую сумму 2 043 196,20 рублей (т. 9 л.д. 176-189);

- протокол осмотра документов (предметов) от 31 августа - 02 сентября 2022 года, согласно которому была осмотрена документация, предоставленная КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» с сопроводительным письмом исх. 10-07/5386 от 03.09.2021, а именно:

- государственный контракт № от 17.04.2020 по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области на 33 листах и копии дополнительных соглашений № от 27.05.2020, № от 01.10.2020, № от 05.10.2020, № от 05.10.2020, № от 26.11.2020, № от 10.03.2020, № от 22.04.2021, № от 25.06.2021, № от 03.08.2021;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТР км 14+299 – км 22+539 (этап 1) на 143 листах;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТР км 14+299 – км 22+539 (этап 1) корректировка на 44 листах;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТРК км 22+539 – км 62+539 (этап 2) книга № на 341 листе;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТРК км 22+539 – км 62+539 (этап 2) книга № на 131 листе;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТРК км 22+539 – км 62+539 (этап 2) корректировка на 169 листах;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТРК км 62+539 – км 102+539 (этап 3) книга № на 343 листах;

- проектная документация по объекту № Разработка проектной и сметной документации на ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области 4-115-ТРК км 62+539 – км 102+539 (этап 3) книга № на 136 листах;

- копия протокола заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 15.09.2020 на 3 листах и копия письма исх. № от 01.09.2020 от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» Свидетель №18 на 1 листе;

- копия протокола заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 17.11.2020 на 2 листах в двух экземплярах, копия письма исх. № от 11.11.2020 от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области Свидетель №18» на 1 листе; копия письма исх. 219 от 12.11.2020 от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области Свидетель №18» на 1 листе, копия транспортной схемы перевозки фр. Щебня 20-40 с месторождения «Починсковское» (Шекснинского ДРС ПА «Вологодавтодор» до автодороги Тотьма-Никольск 2 этап (км 22+539 – км 62+539) (ОАО «ДЭП № 184»), которую составил Свидетель №2;

- копия протокола заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 18.06.2021 на 2 листах и копия письма исх. № от 30.04.2021 от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области Свидетель №18» на 1 листе, копия письма исх. № от 31.05.2021 в адрес генерального директора ООО «Проектная контора» ФИО14 от начальника технического отдела ФИО34 на 1 листе;

- копия протокола заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 26.07.2021 на 2 листах с копиями транспортных схем на 4 листах, копией письма исх. 255 от 23.07.2021 от генерального директора ОАО «ДЭП № 184» ФИО49 в адрес директора КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области Свидетель №18» на 1 листе, копия письма исх. № от 31.05.2021 в адрес генерального директора ООО «Проектная контора» ФИО14 от заместителя начальника технического отдела Свидетель №35 на 1 листе;

- копии актов о приемке выполненных работ №№.1 по форме КС-2 на 26 листах по контракту № от 17.04.2020, заказчик – КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», подрядчик – ОАО «ДЭП № 184», стройка – Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области», объект Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» (т. 9 л.д. 191-216);

- протокол осмотра документов (предметов) от 24 октября 2022 года, согласно которому была осмотрена документация, предоставленная КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» с сопроводительным письмом исх. № от 03.09.2021, а именно подшивки с копиями документов, в том числе копии актов готовности объекта ремонта к вводу в эксплуатацию от 08.10.2020 и от 26.11.2020 (т. 9 л.д. 220-241);

- протокол осмотра предметов от 25 октября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический CD-R диск, поступивший из ПАО «Мегафон» и содержащий файлы с информацией о соединениях по абонентскому номеру № Свидетель №28 с ФИО49, Свидетель №29, Свидетель №27, Свидетель №19, Свидетель №15 (т. 10 л.д. 41-48);

- протокол осмотра предметов от 08 ноября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический CD-R диск, поступивший из ПАО «МТС» с детализацией соединений по абонентскому номеру № Свидетель №2 за период 01.10.2021, 00:00:00 по 01.04.2022, 23:59:59 (т. 10 л.д. 52-59);

- протокол осмотра документов (предметов) от 03 октября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический диск, предоставленный по запросу из ПАО «ПСБ» с сопроводительным письмом исх. № от 31 августа 2022 года, содержащий расширенные выписки по счетам ФИО49 в ПАО «ПСБ» (т. 10 л.д. 67-86);

- протокол осмотра документов (предметов) от 06 октября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический диск, предоставленный по запросу из ПАО «ПСБ» с сопроводительным письмом исх. № от 02 сентября 2022 года содержащий выписки по счетам ОАО «ДЭП № 184» № и № за период с 17 апреля 2020 года по 31 декабря 2021 года (т. 10 л.д. 90-94);

- заключение эксперта ФИО35 №эс от 21 февраля 2022 года по итогам строительно-технической судебной экспертизы (т. 11 л.д. 173-186);

- заключение эксперта ФИО39 №эс от 20 июня 2022 года по итогам дополнительной строительно-технической судебной экспертизы (т. 11 л.д. 217-249);

- заключение эксперта №эс от 29 апреля 2022 года по итогам бухгалтерской судебной экспертизы, согласно выводам которого за период с 17.04.2020 по 18.06.2021 со счетов Департамента финансов области/КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» на счета № № ОАО «ДЭП №184» в ПАО «Промсвязьбанк» в рамках расчетов по государственному контракту № от 17.04.2020, предметом которого является ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области, поступила общая сумма денежных средств в размере 753 008 051,00 рубль, в том числе на счет №:

- 27.11.2020 документ № в сумме 184 120 000,00 рублей;

- 09.02.2021 документ № в сумме 117 266 501,00 рубль (т. 12 л.д. 27-52);

- заключение эксперта №тк от 20 мая 2022 года по итогам компьютерной судебной экспертизы, согласно выводам которого в каталогах с файлами, восстановленными из числа удаленных с накопителя на жестких магнитных дисках представленного на исследование системного блока Nix инв. №, штрих-код №, имеются файлы, содержащие ключевые слова «КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», «Тотьма-Никольск», «карьер «Гора». Данные файлы скопированы с сохранением структуры каталогов в каталог «2вопрос/файлы», информация о файлах приведена в файле «список.xlsx», сохраненном в каталог «2вопрос». Каталог «2вопрос» записан методом, исключающим дозапись файлов, на оптический диск CD-R «CD-R 80 CWLHT-2134 N422» - приложение к заключению эксперта (т. 12 л.д. 59-62);

- протокол осмотра документов (предметов) от 07 октября 2022 года, согласно которому был осмотрен оптический CD-R диск, приложенный к заключению эксперта №тк от 20.05.2022, содержащий папку «2вопрос», где содержится информация об обнаруженных в ходе экспертизы файлах (т. 12 л.д. 64-68);

- заключение эксперта № от 25 октября 2022 года по итогам почерковедческой судебной экспертизы, согласно выводам которого подписи от имени ФИО49, расположенные в:

- акте о приемке выполненных работ № от 29.01.2021 по форме КС-2 в графе «Сдал генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- справке о стоимости выполненных работ и затрат № от 29.01.2021 по форме КС-3 в графе «Подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- акте о приемке выполненных работ № от 27.08.2021 по форме КС-2 в графе «Сдал генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- акте о приемке выполненных работ № от 27.08.2021 по форме КС-2 в графе «Сдал генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- справке о стоимости выполненных работ и затрат № от 27.08.2021 по форме КС-3 в графе «Подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- акте освидетельствования ответственных работ № от 10.08.2020 в графе «Представитель лица, выполнившего работы, подлежащие освидетельствованию генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- копии паспорта №, выданного 27.07.2020 на щебень из плотных горных пород для строительных работ месторождения «Починковское» в оттиске штампа прямоугольной формы с текстом «КОПИЯ ВЕРНА генеральный директор ФИО49»;

- акте освидетельствования ответственных работ № от 21.09.2020 в графе «Представитель лица, выполнившего работы, подлежащие освидетельствованию генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- акте освидетельствования ответственных работ № от 28.10.2020 в графе «Представитель лица, выполнившего работы, подлежащие освидетельствованию генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- протоколе заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 18.06.2021 в графе «ФИО49»;

- копии письма № от 30.04.2021 в графе «генеральный директор ФИО49»;

- протоколе заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 15.09.2020 на 3 листах в графе «ФИО49»;

- копии письма № от 01.09.2021 в графе «генеральный директор ФИО49»;

- протоколе заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 17.11.2020 на 3 листах в графе «ФИО49»;

- протоколе заседания технического совета по реализации государственного контракта от 17.04.2020 № по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» от 26.07.2021 на 3 листах в графе «ФИО49»;

- копии письма № от 23.07.2021 в графе «генеральный директор ФИО49»;

- дополнительном соглашении № от 05.10.2020 в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- приложении № к доп.соглашению № от 05.10.2020 к государственному контракту № от 17.04.2020 «Сопоставительная ведомость уточнения объемов и стоимости работ по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- дополнительном соглашении № от 26.11.2020 в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- приложении № к доп.соглашению № от 26.11.2020 к государственному контракту № от 17.04.2020 «Сопоставительная ведомость уточнения объемов и стоимости работ по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- дополнительном соглашении № от 25.06.2021 в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- приложении № к доп.соглашению № от 25.06.2021 к государственному контракту № от 17.04.2020 «Сопоставительная ведомость уточнения объемов и стоимости работ по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- дополнительном соглашении № от 03.08.2021 в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»;

- приложении № к доп.соглашению № от 05.10.2020 к государственному контракту № от 17.04.2020 «Сопоставительная ведомость уточнения объемов и стоимости работ по объекту: «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» в графе «подрядчик генеральный директор ОАО «ДЭП № 184» ФИО49»,

выполнены одним лицом – ФИО49 (т. 12 л.д. 115-131);

- копии уставов ООО «ДорСервис» и ОАО «ДЭП № 184» (т. 12 л.д. 192-201, 202-215);

- копия трудового договора с единоличным исполнительным органом от 30.12.2014, заключенного единственным акционером ОАО «ДЭП № 184» ООО «ДорСервис» в лице генерального директора Свидетель №37 с ФИО49 (т. 12 л.д. 217-221);

- протокол осмотра предметов (документов) от 19 марта 2023 года, согласно которому были осмотрены предметы, изъятые в ходе обыска, проведенного 28 марта 2022 года в офисе ОАО «ДЭП № 184» по адресу: <...>: журнал исходящих документов, начат 11.01.2009, записи в журнале ведутся с 11.01.2019 по 30.12.2021; оптический диск CD-R (т. 13 л.д. 56-63);

- заключение эксперта ФИО36 № от 20.11.2024 по итогам повторной строительно-технической судебной экспертизы, в соответствии с которым сметная стоимость перевозки 1 т щебня на расстояние 43,6 км (до 44 км) согласно ТССЦпг-03-21-01-044 (таблица №, строка 1 на стр. 25 заключения) в ценах на 01.01.2000 составляет 26,09 рублей (т. 21 л.д. 93-125).

Эксперт ФИО36 в судебном заседании 07.10.2025 подтвердила факт проведения ею повторной строительно-технической судебной экспертизы и подготовки по ее итогам заключения эксперта № от 20.11.2024, а также изложенные в нем выводы по итогам экспертизы.

Стороной защиты в рамках данного уголовного дела были предоставлены в обоснование своей позиции и исследованы судом в судебном заседании:

- копии документов, подтверждающих, что ОАО «ДЭП № 184»:

- приобрело в 2020 году у АО «Автодоргрупп» по договору поставки от 11.03.2020 песок в объеме 2 000 т (т. 21 л.д. 58-62);

- приобрело в 2020 году у ООО «Северагрогаз» по договору № от 29.01.2020 и перевезло в феврале - мае 2020 года собственными и арендованными у ООО «ВИМ» грузовыми автомобилями на территорию АБЗ в г. Тотьма ПГС объемом 19 340 м3 (с учетом переводного коэффициента 1,6 = 30 944 т) из карьера «Петрилово» и из карьера месторождения «Соколово», находящихся в Тотемском районе Вологодской области(т. 20 л.д. 204-213, т. 21 л.д. 1-57);

- приобрело у Шекснинского ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» по договору № б/н от 05.10.2020 и перевезло в октябре-ноябре 2020 года собственными и арендованными у ООО «Стройсбыт» грузовыми автомобилями на территорию АБЗ в г. Тотьма щебень фракции 20-40 объемом 1 560,40 т из месторождения «Починковское» в Шекснинском районе Вологодской области (т. 20 л.д. 128-203);

- перевезло в апреле - сентябре 2020 года собственными и арендованными у ООО «СП Транс Логистик» грузовыми автомобилями на территорию АБЗ в г. Тотьма щебень фракции 20-40 собственного производства с АБЗ у д. Вакомино Верховажского района Вологодской области в общем объеме 5 000,25 т (т. 19 л.д. 1-212, т. 20 л.д. 1-127);

- заключение специалиста ФИО37 № от 19.06.2023 по результатам проведения анализа движения денежных средств, поступивших на расчетные счета ОАО «ДЭП № 184» № и № в ПАО «Промсвязьбанк» со счетов Департамента финансов области и КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» в рамках исполнения государственного контракта № от 17.04.2020 по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» за период с 17.04.2020 по 01.11.2021, которым не было установлено фактов снятия ФИО49 наличными, переводов на его счета либо нецелевого расходования этих денежных средств с расчетных счетов ОАО «ДЭП № 184» (т. 18 л.д. 141-149);

- заключение специалиста ФИО40 № от 27.12.2023 по вопросам, касающимся исполнения государственного контракта № от 17.04.2020 по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» за период с 17.04.2020 по 01.11.2021, а также относительно заключения эксперта ФИО39 №эс от 20 июня 2022 года (т. 18 л.д. 151-170);

- заключение специалиста ФИО40 № от 10.01.2025 по вопросам, касающимся исполнения государственного контракта № от 17.04.2020 по объекту «Ремонт автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299-км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области» за период с 17.04.2020 по 01.11.2021, а также относительно заключения эксперта ФИО36 № от 20.11.2024 по итогам повторной строительно-технической судебной экспертизы (т. 21 л.д. 137-163);

- показания специалиста ФИО40, подтвердившего выводы подготовленных им по обращениям стороны защиты заключений № от 27.12.2023 и № от 10.01.2025, указавшего на необоснованность предъявленного следствием обвинения, а также на необоснованность и неполноту заключений эксперта ФИО39 №эс от 20 июня 2022 года и эксперта ФИО36 № от 20.11.2024, которые полагают, что весь объём щебня, использованного для выполнения работ по ремонту дороги Тотьма-Никольск, был привезен с карьера «Марьино» вблизи н.п. «Радчино» и приобретён у ООО «Кристалл групп», в то время как там было отгружено щебня фракции 20-40 в объеме 2 468,68 т и он, согласно транспортным документам, путевым листам, накладным, был привезен на АБЗ Тотьма, куда одновременно или немного в другие сроки был привезен щебень из карьера «Починковское» Шекснинского района в объеме 1 560,40 т, также щебень с АБЗ «Вакомино» из Верховажского района в количестве 2 819 т одним перевозчиком и самим ОАО «ДЭП № 184» собственным автотранспортом 2 181,25 т. Весь этот щебень из 4 источников был привезён на АБЗ Тотьма и складирован либо в 1 конус, либо в нескольких конусах, и потом по мере необходимости этот щебень использовался для выполнения ремонтных работ на 1 и 2 участках, и на 3 участке, который не входит в объем обвинения. По 1 и 2 участку проектно-сметной документацией было предусмотрено использование щебня в количестве 5 821,5 т и согласно исполнительной документации такой же объем и был использован для выполнения работ, таким образом щебня от ООО «Кристалл групп» было недостаточно для этого, а объема щебня, который был привезён из других мест, было достаточно для выполнения работ по 1 и 2 участкам. По дальности возки им была составлена блок-схема с указанием дальности перевозки, которую он брал из первичных учетных документов - из путевых листов. В проектно-сметной документации и в актах КС-2 дальность по первому этапу возки щебня была указана 294 км. Если сравнивать дальность, которая была предусмотрена по 1 этапу, с дальностью, которая указана у него в блок-схеме и на которую согласно путевым листам возили щебень автотранспортом, то она 292 км и 294 км, то есть практически та же самая.

Оценивая изложенные доказательства в их совокупности, суд пришёл к убеждению, что вина подсудимого ФИО49 в совершении данного преступления при установленных и приведенных в приговоре обстоятельствах доказана.

В судебном заседании подсудимый вину в совершении преступления не признал.

Вина ФИО49 подтверждается совокупностью доказательств, исследованных в судебном заседании, которые получены в соответствии с требованиями УПК РФ, являются допустимыми, достоверными и в своей совокупности достаточными, чтобы исключить какие-либо сомнения в виновности подсудимого.

При этом судом расцениваются критически и отвергаются показания ФИО49 и доводы стороны защиты об отсутствии в его действиях состава преступления, так как они опровергаются совокупностью исследованных судом доказательств.

За основу приговора судом берутся показания свидетелей, которые подтверждаются также совокупностью исследованных письменных доказательств.

Указанные доказательства добыты с соблюдением требований уголовно-процессуального законодательства, сочетаются между собой, взаимно дополняют друг друга и неопровержимо указывают на то, что вышеуказанное преступление совершил подсудимый, и не доверять таким доказательствам у суда оснований не имеется. Признаков оговора подсудимого со стороны свидетелей судом не установлено.

Судом установлено, что хищение денежных средств было произведено ФИО49 умышленно, из корыстных побуждений, используя своё служебное положение, предоставив акты № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года о приемке выполненных работ формы КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затрат № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года формы КС-3, содержащие недостоверные сведения относительно затрат ОАО «ДЭП № 184» по транспортировке щебня фракции 20-40 мм по 2 этапу при выполнении работ в рамках государственного контракта № от 17 апреля 2020 года с учетом дополнительных соглашений № и №, путём обмана сотрудников КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области».

Отсутствие фактов снятия ФИО49 наличных, переводов на его счета либо нецелевого расходования денежных средств с расчетных счетов ОАО «ДЭП № 184» непосредственно из сумм, полученных по государственному контракту №, не свидетельствует об отсутствии хищения и о невозможности его распоряжения похищенными денежными средствами, поскольку его должность генерального директора и его право распоряжения денежными средствами с расчетных счетов ОАО «ДЭП № 184» свидетельствуют о том, что он обладал реальной возможностью распоряжаться поступившими денежными средствами, так как в моменты их зачисления банковский счет находился под его контролем. Не свидетельствует об этом и содержание п. 4.3 трудового договора от 30 декабря 2014 года, заключенного с ФИО49, об ограничении его полномочий как генерального директора на совершение сделок с имуществом ОАО «ДЭП № 184» на сумму, превышающую 100 000 рублей, как об этом ошибочно указывает сторона защиты.

Обстоятельства последующего принятия ФИО49 мер, направленных на добровольное возмещение имущественного ущерба, причиненного в результате преступления, выразившихся в конечном итоге в уменьшении общей суммы государственного контракта № от 17.04.2020 на основании его письма № от 23.07.2021, не исключают преступность и наказуемость его действий, являются его поведением уже после совершения преступления в условиях наличия у него достоверной информации о проведении в отношении него оперативно-розыскных мероприятий по данным фактам преступной деятельности.

Органами предварительного расследования подсудимому вменялось в данном случае хищение денежных средств в общем размере 6 999 805,51 рублей с причинением материального ущерба бюджету Вологодской области на сумму 3 809 816,71 рублей и бюджету Российской Федерации на сумму 3 189 988,80 рублей на основании того, что:

- стоимость перевозки ПГС на расстояние до 65 км объемом 2 139,24 т и на расстояние до 45 км объемом 2 139,24 т, отраженной в акте выполненных работ № от 26 ноября 2020 года, составила 1 370 753,20 рублей, а по перевозке щебня фракции 20-40 мм на расстояние до 309 км объемом 2 233,50 т составила 3 082 929,96 рублей, а всего на сумму 4 453 683,16 рублей, чем ФИО49 завысил затраты ОАО «ДЭП № 184» на сумму 3 189 988,80 рублей,

- стоимость перевозки ПГС на расстояние до 65 км объемом 2 624,33 т и на расстояние до 45 км объемом 2 624,33 т, отраженной в акте выполненных работ № от 29 января 2021 года, составила 1 681 582,61 рублей, а по перевозке щебня фракции 20-40 мм на расстояние до 306 км объемом 2 656,30 т составила 3 666 526,4 рублей, а всего на сумму 5 348 109,01 рублей, чем он завысил затраты ОАО «ДЭП №184» на 3 809 816,71 рублей.

При этом в обвинении указывалось на то, что в нарушение условий государственного контракта № от 17.04.2020 весь указанный объем щебня в общем объеме 4 889,80 т, фактически использованный на 2 этапе ремонта автомобильной дороги Тотьма-Никольск, был приобретен ОАО «ДЭП № 184» у ООО «Кристалл Групп» и привезен из карьера вблизи д. Радчино Тотемского района Вологодской области, находящегося на расстоянии 29,6 км от АБЗ «Тотьма» ОАО «ДЭП № 184» (вместо перевозки щебня из карьера месторождение «Починковское», находящегося в Шекснинском районе Вологодской области), а весь указанный объем ПГС, также фактически использованный на 2 этапе ремонта автомобильной дороги Тотьма-Никольск, был приобретен ОАО «ДЭП № 184» у АО «Автодоргрупп» как песок (вместо ПГС) и привезен из карьера месторождение «Гора» в Тотемском районе, находящегося на расстоянии 12 км от АБЗ «Тотьма» (вместо перевозки ПГС на расстояние 95 км из карьера «Петрилово» и на расстояние 75 км из карьера месторождения «Соколово», находящихся в Тотемском районе Вологодской области).

Государственный обвинитель в прениях сторон поддержал предъявленное обвинение в полном объеме.

Подсудимый и его защитники указали на необоснованность обвинения, в том числе ссылаясь на представленные стороной защиты доказательства.

Предъявленное органами предварительного следствия обвинение при описании преступления содержит указание на фактическую дальность перевозки ПГС и щебня на 2 этапе ремонта автомобильной дороги Тотьма-Никольск, при этом расчет суммы хищения и ущерба в обвинении был произведен не исходя из разницы между стоимостью их перевозки по актам о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года по форме КС-2 на указанную в них дальность и стоимостью их перевозки по фактической дальности, а исходя из разницы между стоимостями их перевозки на дальность, указанную в актах о приемке выполненных работ № от 26 ноября 2020 года и № от 29 января 2021 года по форме КС-2 и в акте о приемке выполненных работ № от 27 августа 2021 года по форме КС-2, то есть без учета фактической дальности их перевозки, что не соответствует обстоятельствам дела.

Предметом хищения в данном случае могут выступать только денежные средства в той сумме, право на получение которых не возникло бы у ОАО «ДЭП № 184» в результате выполнения государственного контракта № от 17.04.2020 в связи с тем, что определенный объем работ по нему не был выполнен фактически.

При этом стороной обвинения не учтено и обоснованно не опровергнуто, а стороной защиты подтверждено и судом установлено, что ОАО «ДЭП № 184»:

- приобрело в 2020 и 2021 годах у АО «Автодоргрупп» по договорам поставки от 11.03.2020 и от 11.01.2021 из карьера месторождение «Гора» в Тотемском районе не ПГС, а песок в объеме не менее 2 000 т, который с учетом его свойств и характеристик не мог быть использован и не использовался фактически при ремонте автомобильной дороги Тотьма-Никольск, что также подтверждается исследованными судом документами (т. 21 л.д. 58-62) и показаниями свидетеля Свидетель №40;

- приобрело в 2020 году у ООО «Северагрогаз» по договору № от 29.01.2020 и перевезло в феврале – мае 2020 года собственными и арендованными у ООО «ВИМ» грузовыми автомобилями на территорию АБЗ в г. Тотьма ПГС объемом 19 340 м3 (с учетом переводного коэффициента 1,6 = 30 944 т) из карьера «Петрилово» и из карьера месторождения «Соколово», находящихся в Тотемском районе Вологодской области, который в объеме, указанном в обвинении, мог быть использован и использовался фактически при ремонте автомобильной дороги Тотьма-Никольск в полном соответствии с государственным контрактом №, что также подтверждается исследованными судом документами (т. 20 л.д. 204-213, т. 21 л.д. 1-57);

- приобрело у Шекснинского ДРСУ ПАО «Вологодавтодор» по договору № б/н от 05.10.2020 и перевезло в октябре-ноябре 2020 года собственными и арендованными у ООО «Стройсбыт» грузовыми автомобилями на территорию АБЗ в г. Тотьма щебень фракции 20-40 объемом 1 560,40 т из месторождения «Починковское» в Шекснинском районе Вологодской области, который в этом объеме мог быть использован и использовался фактически при ремонте автомобильной дороги Тотьма-Никольск в соответствии с государственным контрактом №, что также подтверждается исследованными судом документами (т. 20 л.д. 128-203) и показаниями свидетелей Свидетель №7, Свидетель №24, Свидетель №23;

- перевезло в апреле – сентябре 2020 года собственными и арендованными у ООО «СП Транс Логистик» грузовыми автомобилями на территорию АБЗ в г. Тотьма щебень фракции 20-40 собственного производства с АБЗ у д. Вакомино Верховажского района Вологодской области в общем объеме 5 000,25 т, с дальностью транспортировки не менее, чем из месторождения «Починковское» в Шекснинском районе Вологодской области, то есть с аналогичной дальностью возки, который в этом объеме мог быть использован при ремонте автомобильной дороги Тотьма-Никольск, что при условии своевременного уведомления заказчика и внесении соответствующих изменений в государственный контракт № давало ОАО «ДЭП № 184» право на получение оплаты фактически понесенных им расходов по его перевозке, аналогичным заложенным в проектно-сметной документации, что исключает в указанной части признаки хищения и подтверждается исследованными судом документами (т. 19 л.д. 1-212, т. 20 л.д. 1-127).

Кроме того, выполнение ОАО «ДЭП № 184» 2 этапа работ по государственному контракту № лишь с использованием материалов, приобретенных у ООО «Кристалл Групп» и АО «Автодоргрупп», было бы объективно невозможно с учетом недостаточности закупленного у них объема материалов в соотношении с требовавшимся и фактически использованным объемом материалов по контракту для выполнения предусмотренного им объема работ.

При этом на основании исследованных доказательств в их совокупности судом достоверно установлено, что в результате действий ФИО49 ОАО «ДЭП № 184» приобрело в 2020 и 2021 годах у ООО «Кристалл Групп» по договору № б/н от 20.04.2020 щебень фракции 20-40 объемом 2 469,68 т, из которых в рамках инкриминируемого периода (с 16 марта 2020 года по 09 февраля 2021 года) 1 516,68 т (в том числе в объеме 956,38 т = 200 т + 300 т + 337 т + 119,38 т на 26 ноября 2020 года и в объеме 560,30 т = 373,74 т + 144 т + 42,56 т на 29 января 2021 года) были перевезены из карьера вблизи д. Радчино Тотемского района Вологодской области, находящегося на расстоянии 29,6 км от АБЗ «Тотьма», и использованы фактически при ремонте автомобильной дороги Тотьма-Никольск при выполнении государственного контракта, но в нарушение его условий.

Факт использования указанного щебня объемом 1 516,68 т в ходе 2 этапа ремонта автомобильной дороги Тотьма-Никольск подтверждается исследованными письменными материалами дела, в том числе договором на поставку щебня от 20.04.2020, заключенным ФИО49 как генеральным директором ОАО «ДЭП № 184» сразу после заключения 17.04.2020 государственного контракта № и именно в целях его исполнения с заведомым для ФИО49 нарушением его условий, путевыми листами, универсальными передаточными документами (счетами-фактурами) и показаниями свидетелей, в частности Свидетель №16, Свидетель №31, Свидетель №21, Свидетель №10, Свидетель №12, Свидетель №6, Свидетель №9, Свидетель №13, Свидетель №34, ФИО38, подтверждающих факт закупки и перевозки указанного щебня в этот период.

В результате преступных действий подсудимого, а именно предоставления заведомо недостоверных сведений о стоимости фактической перевозки щебня фракции 20-40 в объеме 1 516,68 т на расстояние до 44 км (то есть уже за вычетом 30 км включенных в стоимость материала), был причинен материальный ущерб бюджету Вологодской области на сумму 620 585,84 рублей и бюджету Российской Федерации на сумму 1 059 282,32 рублей, а всего в общем размере 1 679 868,16 рублей.

Расчет суммы хищения и ущерба в данном случае не требует специальных познаний, произведен судом самостоятельно на основании исследованных доказательств, в том числе письменных материалов дела, а также сведений из заключений и показаний экспертов ФИО39, ФИО36 и специалиста ФИО40

С учетом вышеизложенного суд исключает из объема обвинения как излишне вмененные и не подтвержденные доказательствами со стороны обвинения указания на хищение денежных средств в сумме, превышающей 1 679 868,16 рублей, а также на их хищение в результате предоставления недостоверных сведений о стоимости перевозки ПГС во всем объеме, указанном в обвинении, и щебня фракции 20-40 в объеме, превышающем 1 516,68 т.

Такое изменение обвинения не нарушает право подсудимого на защиту, так как объем обвинения уменьшается, квалификация преступления не изменяется.

Из установленных судом обстоятельств следует, что похищенные денежные средства в общем размере 1 679 868,16 рублей, который согласно примечанию 4 к ст. 158 УК РФ признается особо крупным размером, были зачислены на расчетный счет № ОАО «ДЭП № 184» именно ввиду преступных действий ФИО49, действовавшего в качестве генерального директора, то есть с использованием своего служебного положения, путем обмана, который обеспечил изготовление, подписал и предоставил в КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области» заведомо несоответствующие действительности документы, на основании которых эти денежные средства и были перечислены на указанный счет, после получения которых он получил возможность распоряжаться ими по своему усмотрению как генеральный директор ОАО «ДЭП № 184», то есть подсудимый совершил оконченное преступление.

Судом установлено, что действия подсудимого были совершены путем обмана сотрудников КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области», с единым умыслом, представляют собой одно продолжаемое хищение, были совершены одинаковым способом и по одной и той же схеме, с единой корыстной целью.

Факт привлечения главного инженера ОАО «ДЭП № 184» Свидетель №28 к дисциплинарной ответственности из-за введения заказчика в заблуждение относительно наименования месторождения использованного для производства работ щебня фракции 20-40 не исключает преступные умысел, характер и результат действий ФИО49

Оснований для оправдания подсудимого, в том числе по доводам стороны защиты об отсутствии события и состава преступления, а также для прекращения уголовного дела и уголовного преследования, либо освобождения ФИО49 от уголовной ответственности и от наказания, нет.

С учетом установленных фактических обстоятельств по делу суд квалифицирует действия ФИО49 по ч. 4 ст. 159 УК РФ как мошенничество, то есть хищение чужого имущества путём обмана, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, в особо крупном размере.

При назначении наказания суд учитывает в соответствии со статьями 6, 43, 60 УК РФ необходимость соответствия наказания характеру и степени общественной опасности совершенного подсудимым тяжкого преступления, обстоятельства его совершения, личность виновного, его семейное и материальное положение, наличие совокупности смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, необходимость назначения справедливого наказания, а также влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

ФИО49 не судим, <данные изъяты>.

С учетом указанных обстоятельств, а также поведения подсудимого в судебном заседании, у суда не возникает сомнений в его вменяемости.

В качестве смягчающих наказание обстоятельств суд признает подсудимому наличие на его иждивении двоих малолетних детей, состояние его здоровья, оказание добровольческой помощи в ходе проведения СВО, а также принятие им мер, направленных на добровольное возмещение имущественного ущерба, причиненного в результате преступления, выразившихся в уменьшении общей суммы государственного контракта № от 17.04.2020 на основании его письма № от 23.07.2021.

Обстоятельств, отягчающих наказание, судом не установлено.

С учетом всего вышеуказанного суд приходит к выводу, что имеются основания для назначения подсудимому наказания в виде лишения свободы, без дополнительных наказаний в виде штрафа и ограничения свободы.

Суд не усматривает оснований для применения к подсудимому положений ст. 53.1 УК РФ.

Принимая во внимание данные о личности подсудимого, наличие у него совокупности смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, суд считает, что исправление ФИО49 возможно без реального отбывания им наказания в виде лишения свободы, считая назначенное наказание условным в соответствии со ст. 73 УК РФ, с установлением ему испытательного срока и возложением на него определенной обязанности, направленной на контроль за его поведением.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, судом не установлено, имеющиеся смягчающие наказание обстоятельства и их совокупность исключительными судом не признаются, поэтому оснований для применения к подсудимому ст. 64 УК РФ суд не усматривает.

С учетом фактических обстоятельств преступления и степени его общественной опасности, наличия смягчающих наказание обстоятельств и отсутствия отягчающих наказание обстоятельств у подсудимого, суд не находит оснований для изменения его категории на менее тяжкую в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ.

Меру пресечения до вступления приговора в законную силу суд считает возможным подсудимому не избирать.

Гражданский иск по уголовному делу не заявлен.

На основании постановления Вологодского городского суда от 23.03.2022 для обеспечения исполнения приговора в части возможных имущественных взысканий был наложен арест на имущество, принадлежащее ФИО49, а именно на автомобиль марки BMW X4 XDRIVE30D, год выпуска 2020, номер двигателя №, номер кузова (прицепа) №, государственный регистрационный знак №; прицеп марки ЛАВ 81012, год выпуска 2020, номер кузова (прицепа) №, государственный регистрационный знак № (т. 12 л.д. 231, 232-235). Вынесение следователем постановления от 16.05.2022 об отмене ареста на указанное имущество (т. 13 л.д. 1-2) не отменяет его в отсутствие постановления суда.

Кроме того, на основании постановления Вологодского городского суда от 14.07.2022 наложен арест на денежные средства ФИО49 в сумме 1 000 000 рублей для обеспечения исполнения приговора в части возможного наказания в виде штрафа (т. 13 л.д. 22, 23-25).

С учетом вышеизложенного суд считает возможным отменить указанные аресты.

Судьбу вещественных доказательств суд разрешает в соответствии со ст. ст. 81 - 82 УПК РФ, при этом учитывает, что ОАО «ДЭП № 184» прекратило свою деятельность 05.03.2025 в результате реорганизации в форме присоединения и его правопреемником в настоящее время является ООО «Дорожное управление» (ИНН <***>, юр. адрес: <...>).

Процессуальные издержки по делу, связанные с расходами на оплату труда защитника по назначению, отсутствуют в связи с участием адвоката Вострова С.Л. на предварительном следствии и в судебном заседании по соглашению.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 307 - 309 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

ФИО49 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 159 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 1 год 6 месяцев.

На основании ст. 73 УК РФ назначенное ФИО49 наказание считать условным с испытательным сроком 1 год 6 месяцев.

В соответствии с ч. 5 ст. 73 УК РФ возложить на ФИО49 в период испытательного срока обязанность не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осуждённого.

Меру пресечения ФИО49 до вступления приговора в законную силу не избирать.

Отменить арест, наложенный на основании постановления Вологодского городского суда от 23.03.2022 на принадлежащее ФИО49 имущество: автомобиль марки BMW X4 XDRIVE30D, год выпуска 2020, номер двигателя №, номер кузова (прицепа) №, государственный регистрационный знак №; прицеп марки ЛАВ 81012, год выпуска 2020, номер кузова (прицепа) №, государственный регистрационный знак №.

Отменить арест, наложенный на основании постановления Вологодского городского суда от 14.07.2022 на денежные средства ФИО49 в сумме 1 000 000 рублей, находящиеся на депозитном счете УМВД России по Вологодской области.

Вещественные доказательства:

- документы на 11 листах, которые содержат образцы свободных подписей ФИО49, телефон «iPhone 12 Pro», системный блок «NIX», диктофон марки «Sony ICD-PX240» серийный № с зарядным устройством в комплекте, диктофон марки «Sony ICD-PX440» серийный № с зарядным устройством в комплекте, системный блок компьютера, выданные на ответственное хранение ФИО49, - оставить за ним по принадлежности;

- оптические диски, хранящиеся при материалах уголовного дела, - уничтожить;

- восемь путевых листов, признанных вещественными доказательствами постановлением от 05.10.2022 (т. 9 л.д. 92) и хранящихся при материалах уголовного дела, - передать ООО «Дорожное управление»;

- документацию об электронном аукционе по ремонту автомобильной дороги Тотьма-Никольск км 14+299 – км 140+691 в Бабушкинском районе Вологодской области, хранящуюся при материалах уголовного дела, - передать КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области»;

- документы, признанные вещественными доказательствами постановлением от 15.09.2022 (т. 8 л.д. 21-23) и хранящиеся при материалах уголовного дела, - передать КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области»;

- четыре дополнительных соглашения к государственному контракту № от 17.04.2020 с приложениями, признанные вещественными доказательствами постановлением от 22.09.2022 (т. 9 л.д. 174) и хранящиеся при материалах уголовного дела, - передать КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области»;

- документы, признанные вещественными доказательствами постановлением от 02.09.2022 (т. 9 л.д. 217-219) и хранящиеся при материалах уголовного дела, - передать КУ ВО «Управление автомобильных дорог Вологодской области»;

- копии документов, признанные вещественными доказательствами постановлением от 24.10.2022 (т. 9 л.д. 242) и хранящиеся в материалах уголовного дела, - хранить там же;

- журнал исходящих документов ОАО «ДЭП № 184» с 2009 по 2021 годы, хранящийся при материалах уголовного дела, - передать ООО «Дорожное управление».

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Вологодского областного суда через Вологодский городской суд в течение 15 суток со дня его постановления.

В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, пригласить защитника для участия в рассмотрении судом апелляционной инстанции, либо ходатайствовать перед судом о назначении защитника в апелляционной инстанции.

Судья В.А. Кузнецов

<данные изъяты>

<данные изъяты>